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【關(guān)鍵詞】河道淤積;清淤;施工
河道具有旅游、通航、排澇防洪等眾多功能。河道的流暢程度直接影響河道的泄洪防洪作用,尤其是每年的汛期,對于河道流暢程度的要求更高。但是,由于受到河道自身因素、兩岸建筑以及架設(shè)橋梁的影響,給河道清淤施工增加了很大的難度。因此,為了保證和道德流暢以及保障附近居民的生命和財(cái)產(chǎn)安全,應(yīng)該做好河道的清淤工程,切不可馬虎大意。
一、河道清淤工程的意義
做好河道清淤工作是保證地區(qū)防汛安全、地區(qū)建設(shè)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要工作。但是,許多地區(qū)河道清淤工作存在以下問題:河堤堤腳附近的串鉤灘面非常低,當(dāng)出現(xiàn)洪水漫灘現(xiàn)象時(shí),則會導(dǎo)致在河堤堤腳出現(xiàn)大量的積水,嚴(yán)重的威脅河堤的安全,尤其是土質(zhì)疏松的地區(qū),在遇到這種現(xiàn)象時(shí),不僅會威脅河堤的安全,同時(shí)還會威脅地區(qū)的安全;一些砂質(zhì)土堤岸存在部分沙基,如果水流量過大或者水位過高,都會導(dǎo)致河堤出現(xiàn)潰堤的風(fēng)險(xiǎn),嚴(yán)重的威脅河堤的安全;淤泥堆積過多,會將河床抬高,影響了河道的泄洪能力,降低河道的防洪標(biāo)準(zhǔn);缺乏對河槽的治理,導(dǎo)致河道存在許多風(fēng)險(xiǎn)路段。由于河道工程存在上述問題,一旦河道淤積嚴(yán)重導(dǎo)致泄流不暢甚至是不通,將會導(dǎo)致洪水直接沖擊河堤,嚴(yán)重的威脅當(dāng)?shù)鼐用竦纳c財(cái)產(chǎn)安全。由此可見,通過做好河道清淤工程,能夠有效的減少河道內(nèi)的淤泥,提高河道的泄洪能力,穩(wěn)定河槽,消除險(xiǎn)情,保證當(dāng)?shù)鼐用竦纳拓?cái)產(chǎn)安全,同時(shí)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)以及經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
二、河道清淤工程的施工技術(shù)分析
(一)前期準(zhǔn)備工作
河道清淤工程的前期準(zhǔn)備工作主要包括以下幾個(gè)方面:
1、施工規(guī)劃
在進(jìn)行河道清淤工程施工之前,應(yīng)該做好施工規(guī)劃工作,施工規(guī)劃應(yīng)根據(jù)河道的具體狀況,嚴(yán)格的按照相關(guān)的規(guī)定以及要求,合理的安排施工強(qiáng)度、工期以及用地范圍等,同時(shí)還應(yīng)該科學(xué)的布置安全、衛(wèi)生以及防火等文明施工工作,防止清淤施工對當(dāng)?shù)鼐用竦纳顜聿槐匾穆闊?/p>
2、放樣與測量工作
施工測量的準(zhǔn)確性對清淤施工的安全性與準(zhǔn)確性具有直接的影響,因此在前期準(zhǔn)備工作中,監(jiān)理人員、設(shè)計(jì)人員應(yīng)該做好里程樁、工程坐標(biāo)以及其他相關(guān)測量工作,同時(shí)做好施工前測量工作的交底。
3、機(jī)械器具準(zhǔn)備
河道清淤工程施工逐漸的向機(jī)械化方向發(fā)展,施工機(jī)械在河道清淤工程中發(fā)揮至關(guān)重要的作用,甚至清淤工作無法進(jìn)行,因此,為了保證河道清淤工程施工能夠順利有序地進(jìn)行,在施工之前必須根據(jù)河道清淤工程的實(shí)際狀況準(zhǔn)備合適的機(jī)械設(shè)備,保證設(shè)備的維修性、靈活性以及適用性,進(jìn)而保證河道清淤工程施工能夠穩(wěn)定、高效地進(jìn)行。
(二)河道清淤工程的常用施工技術(shù)分析
河道清淤工程的施工技術(shù)應(yīng)該因地制宜,根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況,綜合分析后選擇合適的清淤施工技術(shù)。目前,河道清淤工程經(jīng)常采用的施工技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面。
1、抓、運(yùn)、抽清淤施工技術(shù)
對于小型船舶能夠順利通過的河道,通常采用挖運(yùn)抽施工方案,采用抓斗挖泥船開挖淤泥,抓斗挖泥船挖掘的土方可以直接入停泊在自航泥駁中,當(dāng)自航泥駁裝滿之后,行駛至河道的吸泥船,利用排泥管把吸泥船中的土方吸運(yùn)到指定的排泥場。該種清淤施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于受運(yùn)輸距離的影響相對較小,并且不受排泥場位置的限制。同時(shí),其缺點(diǎn)在于挖運(yùn)設(shè)備在施工的過程中會產(chǎn)生相互影響,施工相對不靈活。
2、小型絞吸式挖泥船施工技術(shù)
該種清淤施工技術(shù)通常適用于小型船舶能夠通行的河道,該種清淤施工技術(shù)利用小型絞吸式挖泥船開挖淤泥,采用封閉式管道進(jìn)行土方輸送。該種清淤施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于能夠?qū)崿F(xiàn)挖、運(yùn)、吸的一體施工,不僅施工效率非常高,施工質(zhì)量也非常好。同時(shí),這種清淤施工技術(shù)的調(diào)遣不靈活,受到橋梁、河寬等因素的影響。
3、泥漿泵施工技術(shù)
泥漿泵施工技術(shù)通常適用于寬度在5~10m左右的河道,這種河道的斷面相對較窄,并且河道內(nèi)存在許多生活垃圾,其他大中型設(shè)備行駛不便,針對這種狀況通常采用泥漿泵施工技術(shù),在具體施工的過程中應(yīng)該進(jìn)行分段施工,分別在河道的兩端建筑臨時(shí)的圍堰,然后把該河段內(nèi)的水排干,先采用人工的方式將河道內(nèi)的垃圾清理干凈,之后采用泥漿泵把淤泥運(yùn)送至指定的棄土場。該種清淤施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于能夠?qū)崿F(xiàn)挖、運(yùn)、吸的一體施工,施工效率非常高。同時(shí),缺點(diǎn)在于受排距的影響非常大,并且河道中的生活垃圾以及其他障礙物都會影響泥漿泵的生產(chǎn)效率。
4、濕土上岸施工技術(shù)
濕土上岸施工技術(shù)是在和堤防外口線3m距離的位置,開挖一條深度為1.5m、底寬約1m的小溝,施工作業(yè)利用小型挖土機(jī),根據(jù)河道設(shè)計(jì)的具體狀況進(jìn)行開挖施工,開挖的土方、淤泥等可以用作河堤防護(hù),在開挖施工的過程中應(yīng)該采用分層開挖的方式,堤防填筑施工應(yīng)該遵循以下原則:荷載分層、勻速提升、自下而上、交叉作業(yè),嚴(yán)格的按照上述原則進(jìn)行施工能夠有效地解決10m寬河道的治理。這種清淤施工技術(shù)同時(shí)還能夠有效地解決河道挖泥船設(shè)備在河道出行不便的問題,在實(shí)踐應(yīng)用中具有非常好的效果。
(三)淤泥處理
關(guān)鍵詞:路基施工組織管理
施工方案是承包人在施工前按照合同、規(guī)范的規(guī)定對其所用的材料、工程設(shè)備和操作工藝等進(jìn)行的具體計(jì)劃和安排。施工方案的目標(biāo)必須以技術(shù)規(guī)范的要求為基礎(chǔ),操作工藝必須切實(shí)可行,并能保證為施工人員所執(zhí)行,不僅涉及到施工技術(shù),更主要的是施工管理問題。本文試以某工程段為例探討路基施工組織與設(shè)計(jì)。
1工程概況
本標(biāo)段地處長江三角洲,地勢低平,河浜密布,水田為主。本地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候,濕潤多雨,雨季較長等,給施工帶來了諸多不利條件,必須制定周密的施工計(jì)劃、詳細(xì)安排機(jī)械設(shè)備、施工人員及施工周期,以確保路基施工優(yōu)質(zhì)、按期完成。
2路基施工
2.1施工準(zhǔn)備
2.1.1施工測量:路基施工前進(jìn)行現(xiàn)場恢復(fù)和固定線路,其內(nèi)容包括線路、中線的復(fù)測,水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測與增設(shè)。將設(shè)計(jì)單位交給的水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行全線復(fù)測,并將測量結(jié)果報(bào)監(jiān)理,對于誤差在規(guī)范允許范圍內(nèi)的,可直接用設(shè)計(jì)單位交給的成果值。對于誤差超過規(guī)范的,由設(shè)計(jì)單位補(bǔ)測后提供新的成果數(shù)值。利用復(fù)測的導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)據(jù),用全站儀放出路線的中樁和邊樁,并在路基外設(shè)引樁,引樁設(shè)60米征地用線內(nèi),放出征地邊線,確定征地范圍。測量原地面標(biāo)高數(shù)值,繪出橫斷面圖,并將測量結(jié)果報(bào)監(jiān)理。
2.1.2挖臨時(shí)排水溝:在路線兩側(cè)距路基坡腳1.5m以外,各開挖一條寬0.5~1.0m,深0.5m的縱向臨時(shí)排水溝,每隔20~30米挖寬0.3m深0.2m橫向排水溝,并將水引出路基外或引入河渠內(nèi)。以利于降低路基水位,加速路基原地面土的含水量的降低。
2.1.3清除耕植土:填土前,原地面上雜草、樹根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、垃圾等必須全部清除。耕植土清除采用推土機(jī)、人工清除相結(jié)合的方法,清除后的耕植土存放在路基左側(cè)的臨時(shí)邊溝以外的征地范圍內(nèi)堆放,部分耕植土晾曬后擬作預(yù)壓土用。
2.1.4施工便道的修建:根據(jù)取土場的位置,確定線外運(yùn)土路線,并與地方政府協(xié)商,確定線外便道。對于線外小橋,按承載力要求確定是否加固,對需加固的橋梁,應(yīng)先行加固,確保行車安全。線內(nèi)便道根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,結(jié)合施工要求,初步擬訂施工便道設(shè)在紅線內(nèi),主線路右側(cè),寬度為3.5m,每隔150~200m設(shè)一會車道。便道路槽挖好后,鋪筑0.35m的毛石,便道頂部鋪筑15cm厚的碎石面層。
2.2路基施工
2.2.1填前處理
對于一般土基,先清除地表農(nóng)作物的根莖、樹跟等雜物,用推土機(jī)推平,然后用平地機(jī)整形刮平,壓路機(jī)壓實(shí)至合格壓實(shí)度。當(dāng)原地面橫坡在1:10~1:15時(shí),將原地表土翻松,再進(jìn)行填筑,原地面坡度陡于1:5時(shí),原地面挖成寬度不小于2米,厚度0.5米的臺階,并向內(nèi)傾斜3%,臺階保持無水,但砂性土可不挖臺階,只需將原地翻松。河浜回填。①開挖清除淤泥:我部擬用泥漿泵吸淤及機(jī)械挖淤兩種方法清淤,結(jié)合實(shí)際情況在河浜小挖掘機(jī)易進(jìn)入的地方采用機(jī)械挖除的方法,在河浜較大挖掘機(jī)不易進(jìn)入的地方采用高壓水泵射水,泥漿泵吸淤的方法。河浜內(nèi)的淤泥一定要完全徹底清除干凈,直到清挖至河底原狀土完全暴露為止。清除浜內(nèi)淤泥,以及坡上雜草、雜泥后,河岸邊坡按不小于1:1.5的坡度挖成階梯狀,每層階梯高20cm、寬不小于30cm。在基坑內(nèi)設(shè)置一個(gè)積水坑,積水坑內(nèi)放置一臺泥漿泵,及時(shí)抽干地下外滲水,防止基坑原狀土含水量上升,破壞原土土質(zhì)。②二灰間隔土填筑:在清除淤泥后的河床上鋪土工格柵,土工格柵搭接寬度不少于15cm,并采用“U”形釘固定;在土工格柵上鋪筑30cm厚的0—75mm的礫石砂,礫石砂用振動(dòng)碾壓等方法壓實(shí)。在回填二灰間隔土?xí)r,由河坡開挖的階梯狀為依據(jù),分層回填,分層碾壓,一層覆蓋一層,直至填筑到原地面標(biāo)高,間隔填土要求層層密實(shí),每層做好密實(shí)度試驗(yàn),并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。
2.2.2路基填筑
制作路基填筑工藝流程圖。土方存放:土方從取土場運(yùn)至現(xiàn)場后直接堆放到需要鋪筑的路段進(jìn)行翻曬,在土的含水量達(dá)到最佳含水量時(shí)攤平壓實(shí)。另外在不同地段的低填方路段,結(jié)合實(shí)際情況設(shè)臨時(shí)土方堆放場,翻曬后進(jìn)行二次倒運(yùn)。低填土路基:若路基填土高度小于80cm,則原地表以下:0~30cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度不應(yīng)小于95%,特殊路基土層上的低填筑路床面,應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行換填、改善或翻拌、晾曬,并分層壓實(shí),其壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求。填土路基:
①填土路基土方要求含水量接近最佳值,并清除土料中雜質(zhì),運(yùn)至現(xiàn)場后進(jìn)行攤鋪壓實(shí),先用推土機(jī)大致整平,為保證路基橫向排水流暢,每層要有2%~4%的橫坡,再用6T壓路機(jī)靜壓2遍,然后用平地機(jī)細(xì)致刮平,根據(jù)實(shí)驗(yàn)路段的施工參數(shù),遵循先輕后重、先低后高、順路線方向壓實(shí)到規(guī)定壓實(shí)度。碾壓成型的填方路基,如遇雨淋,無論驗(yàn)收與否,應(yīng)在雨后重新碾壓,再填筑上一層。
②填土路基必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑壓實(shí),不同種類的土,必須分層填筑,不得混淆,優(yōu)質(zhì)土應(yīng)填在上層,移挖作填的土,如含水量符合要求,應(yīng)隨挖隨填,并及時(shí)壓實(shí)。每層土的松鋪厚度,不宜超過30cm,公路式斷面路基填土,其填筑寬度在修整邊坡后不得小于設(shè)計(jì)寬度,嚴(yán)禁貼坡補(bǔ)足寬度。
③填方段原地面標(biāo)高以下的各種管道、涵洞及其它構(gòu)造物應(yīng)先期完成,地面下各種管、涵周圍及頂面回填土應(yīng)按路基、溝槽壓實(shí)度要求對稱,均勻進(jìn)行,薄鋪輕夯,分層回填密實(shí)。對淺埋管道必須加固處理。
④橋臺與路基結(jié)合全部填土應(yīng)認(rèn)真,分層填筑壓實(shí),層厚不應(yīng)大于20cm,并略向橋外方向傾斜。
⑤原地面若為斜坡或老路基拓寬,應(yīng)先將邊坡挖成階梯形,然后分層填筑壓實(shí),分段作業(yè)或同時(shí)分段填筑的路基,其接茬處應(yīng)分層留階,其每層搭接臺階寬度應(yīng)≥1m,高度不應(yīng)大于30cm。
⑥壓路機(jī)碾壓時(shí),應(yīng)遵循先輕后重、先靜后震、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則,二輪壓路機(jī)前后輪跡應(yīng)重疊20cm,三輪壓路機(jī)為后輪寬度的一半。壓路機(jī)碾壓不到的部分,應(yīng)采用小型機(jī)具分層夯實(shí),土方路基壓實(shí)須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值。
3試驗(yàn)及沉降觀測
3.1試驗(yàn)部分
3.1.1路基填方材料,應(yīng)經(jīng)野外取土試驗(yàn),符合有關(guān)路基填方材料最小強(qiáng)度和最大粒徑,方可使用。
3.1.2路基填土不得含有草根、樹枝等雜物,粒徑超過10cm者應(yīng)打碎。不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、凍土塊、鹽漬土。土的有機(jī)質(zhì)燒失量(550)不得大于5%,土的可溶性鹽含量不得大于5%,超過10cm粒徑的土塊應(yīng)打碎。
3.1.3液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土,以及含水量超過規(guī)定的土,不得直接作為路堤填料。
3.1.4對于原地面壓實(shí),二灰、粉煤灰和路基土均由試驗(yàn)室提前取樣,做最大密實(shí)度試驗(yàn)和最佳含水量試驗(yàn),其數(shù)值經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可采用。
3.1.5現(xiàn)場試驗(yàn)主要測定現(xiàn)場土的含水量,用灌砂法測定壓實(shí)后的干密度、含水量以及測定實(shí)際壓實(shí)度是否合格。
3.2沉降觀測
對于橋臺接坡路段及高填土路段,由于本工程淤泥質(zhì)土較深,故軟基處理采用超載或等載預(yù)壓。
4其他注意事項(xiàng)
【關(guān)鍵詞】河道處理;清淤工程;技術(shù)要點(diǎn)
中圖分類號:C35 文獻(xiàn)標(biāo)識碼: A
一、河道清淤整治過程中需要注意的事項(xiàng)分析
(一)要嚴(yán)格按照施工方案施工,在大多數(shù)情況下,需要進(jìn)行清淤的河道泥層厚度都不太均勻,并且變化較大。在對河道進(jìn)行清淤時(shí),不但要將這些薄厚不一的泥層全部挖除,而且還要盡可能減少非底泥的超挖,防止河道的自然底泥層被破壞,這給施工作業(yè)帶來了一定的困難,所以在施工技術(shù)的選擇上必須加以注意;
(二)避免二次污染。在對河道進(jìn)行清淤的過程中,要確保疏浚物不會對周邊的環(huán)境造成影響,并且在運(yùn)輸過程中,要防止其泄露。與此同時(shí),要求采用的疏浚設(shè)備應(yīng)當(dāng)具備防污染的能力,這對于開挖、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備的選擇提出了比較嚴(yán)格的要求,換言之,在施工過程中,必須合理選擇清淤疏浚機(jī)械設(shè)備,以確保不會對環(huán)境造成二次污染;
(三)當(dāng)疏浚物從河道當(dāng)中被挖出之后,需要對其進(jìn)行合理處置,目前,較為常用的處置方式有固化運(yùn)輸和就地處理兩種,處置方式的選擇不但直接關(guān)系到清淤施工方法的選擇,而且還與施工進(jìn)度和成本密切相關(guān)。綜上,河道清淤是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工程,想要保證清淤質(zhì)量,就必須結(jié)合工程實(shí)際情況,選擇最為合理、可行的施工技術(shù),這對于工程的順利完成具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。下面本文重點(diǎn)對河道清淤施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行論述。
二、河道清淤具體的施工技術(shù)要點(diǎn)
(一)試挖工作
在進(jìn)行正式清淤之前,應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行試挖,通過該環(huán)節(jié)收集相關(guān)數(shù)據(jù),準(zhǔn)確確定出開挖深度和尺寸,確保工程完成后滿足設(shè)計(jì)深度的要求。當(dāng)前工程上常用的開挖方式,主要分為水力沖挖法、抓斗式挖泥法、絞吸式挖泥法。使用到的主要施工設(shè)備分別為水力沖挖機(jī)組、抓斗式挖泥船、絞吸式挖泥船。水力沖挖土法需要斷水作業(yè)的施工條件,而抓斗式挖泥法、絞吸式挖泥法可帶水作業(yè)。
(二)圍堰修筑以及清淤施工作業(yè)
城市河道清淤的施工工藝根據(jù)實(shí)際情況而定,一般施工工序?yàn)槭紫忍钪?,將河水抽出,利用吸污泵將淤泥吸至罐車轉(zhuǎn)運(yùn),之后清理河道渣土,完成之后進(jìn)行河底清淤測量驗(yàn)收,合格后繼續(xù)下一段的清淤施工。為了避免水中進(jìn)行確保清淤施工作業(yè),河道清淤作業(yè)需要分段修筑圍堰進(jìn)行施工。圍堰修筑一般采用袋裝砂土,根據(jù)工程實(shí)際情況而定,圍堰兩側(cè)放坡坡率在1:1-1:0.75之間,如有需要,可通過木樁對圍堰進(jìn)行支撐加固。為了避免泥漿溢出,可沿河道一側(cè)增設(shè)透水層,通過漫水結(jié)合的側(cè)壓力強(qiáng)制滲水回流。利用污水泵將圍堰內(nèi)污水抽干后,通過吸污泵將淺層淤泥直接吸至運(yùn)輸罐車,運(yùn)輸至預(yù)定堆棄場所,河道淤泥下部的渣土及淤泥一般采用人工或者機(jī)械清理,通過渣土車外運(yùn)至堆棄點(diǎn),淤泥清理過程中,測量人員通過預(yù)先設(shè)置的斷面樁控制開挖深度,確保清淤施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。在施工過程中,控制機(jī)械設(shè)備的移動(dòng)距離,避免出現(xiàn)漏挖的現(xiàn)象。淤泥清理作業(yè)結(jié)束后,測量高程,滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行下一分段施工作業(yè)。
(三)輸漿管與排泥管的架設(shè)
輸漿管和排泥管都是河道清淤工作中不可缺少的環(huán)節(jié),輸漿管的架設(shè)需要平坦、順直,接頭嚴(yán)密,不得漏水、漏泥,對于出現(xiàn)泄漏的,則應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)、更換。排泥管線的鋪設(shè)則盡量避免穿過公路和橋梁等位置,確實(shí)需要的,必須按照相關(guān)部門的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。另外,水上浮筒排泥管也要平坦、順直,并且每隔一定距離就要拋設(shè)一只浮筒錨,這主要是為了防止水流和風(fēng)浪造成的影響。
(四)淤泥和垃圾的輸送
對于河道中清理出來的泥漿,可以通過清淤機(jī)直接輸送到運(yùn)輸船上,通過運(yùn)輸船直接將泥漿運(yùn)輸?shù)酱堤顓^(qū),經(jīng)吹泥船直接將泥漿吹填。清理出來的生活及建筑垃圾,一般則采用抓斗式挖泥船挖出,然后運(yùn)送至消納場進(jìn)行處理。
(五)淤泥處理
河道疏浚產(chǎn)生的大量淤泥,不僅堆占了大量耕地,還要賠償青苗費(fèi)、土地平整費(fèi)等,大大提高了河道疏浚的成本。我國淤泥的處理正處在探索、起步階段。在實(shí)踐中,因地制宜,摸索出解決疏浚棄土的多種形式:
1、泥漿灌田,肥田沃土。河泥中富含氮、磷、鉀元素,是一種很好的有機(jī)肥料。在河道疏浚中,可把河泥稀釋、過濾,再用泥漿泵直接輸送到稻田里,進(jìn)行肥田沃土,既可有效解決大量棄土,降低疏浚成本,又能改善土壤質(zhì)地,增強(qiáng)土壤肥力。
2、平整土地,盤活利用。在河道疏浚中,可把泥漿用來平整土地,使閑置的土地資源得到盤活利用。
3、抬高田面,抗?jié)潮J铡a槍σ恍┑胤揭虻叵滤啥斐傻乇沓两?、農(nóng)田無法耕種的實(shí)際,可以采取河道疏浚與治理田面沉降相結(jié)合的方法,抬高田面,改善農(nóng)田的耕作條件。
4、綜合利用,多方利益。有意向的鄉(xiāng)鎮(zhèn)磚瓦廠先行在河邊將可利用的泥土取走,留下土坑作為堆放淤泥之所。
三、施工過程中的負(fù)面影響及控制措施
(一)河道清淤對水質(zhì)的影響及控制措施
在清淤前后水體及空氣質(zhì)量確實(shí)會在一定程度上發(fā)生惡化,針對于這樣一種狀況,在這里主要針對于周邊水體當(dāng)中的水污染總結(jié)出以下幾個(gè)方面的原因:
1、河道清淤施工后如果沒有對邊坡采取一定的加固措施,會使邊坡泥土滑進(jìn)河道造成水質(zhì)污染,并為河道淤泥的再次形成埋下隱患:
2、船舶、車輛在使用過程中會有一定量的機(jī)械用油流入河水造成污染;
3、河道清淤施工中產(chǎn)生的廢水流入河道也會污染水質(zhì),影響城市用水的安全;
4、由于清淤過程中圍堰質(zhì)量不好,導(dǎo)致大量淤泥在水中形成泥漿并隨河水流走,嚴(yán)重影響水質(zhì)。
控制措施:采取相應(yīng)的措施最大限度的減少施工對水質(zhì)的污染,減少對生態(tài)環(huán)境的影響,使河道清淤工程能夠真正的成為對城市長遠(yuǎn)發(fā)展有利。具體可有以下針對性的措施:
1、采用水泥、磚石對河道兩岸進(jìn)行加固,防止清淤后兩岸泥土受雨水沖刷進(jìn)入河道再次形成淤泥;
2、定期對船舶、車輛進(jìn)行檢查,防止因機(jī)械故障造成機(jī)械用油流入河道污染水質(zhì);
3、對施工過程中產(chǎn)生的廢水進(jìn)行集中處理后排放;對使用的砂石料進(jìn)行覆蓋,并設(shè)置圍擋防止因暴雨沖擊進(jìn)入河道;
4、施工過程要專業(yè)、合理,使用專業(yè)的設(shè)備,熟練的操作人員以盡可能的減少對河水的污染。
(二)綠化的毀壞及恢復(fù)
一般情況下,大多數(shù)河道兩岸都有較多的綠化苗木,施工過程中由于運(yùn)輸車輛的碾壓、誤撞及沒有及時(shí)運(yùn)走的淤泥堆積在河道兩岸都會對這些綠化造成一定程度的損毀,嚴(yán)重影響市容市貌。
控制措施:
1、在施工期間,要保證的就是各施工工序的良好銜接,挖出的淤泥要能夠及時(shí)的運(yùn)走;
2、對運(yùn)輸車輛司機(jī)嚴(yán)格要求,使車輛盡量不碾壓綠化苗木;
3、在施工結(jié)束后,施工單位要組織人員對毀壞的綠化進(jìn)行保質(zhì)保量的恢復(fù),以保證因施工造成的綠化損壞得到完全的恢復(fù)。
四、結(jié)語
水利工程已經(jīng)成了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。所以就如何加強(qiáng)河道的清淤已經(jīng)成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)問題,因?yàn)楹拥赖那逵俟ぷ髦苯雨P(guān)系到水利工程的排洪、排灌能力,已經(jīng)成為了刻不容緩的問題。雖然隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,技術(shù)的進(jìn)步,河道清淤工作取得了一定的成績,但是也還存在許多的瓶頸和問題,這就需要工作人員在實(shí)際的工作中不斷的探索新的方法,來解決一些實(shí)際的問題。
參考文獻(xiàn):
[1]黃繼昌,我國江河湖泊清淤疏浚及抗洪搶險(xiǎn)船型的選擇[J] 中國水利水運(yùn),2011(4)
關(guān)鍵詞:水閘基坑;開挖措施;質(zhì)量保證
中圖分類號:U655.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A
1 工程概述
本工程主要內(nèi)容為外移新建總凈寬60m(設(shè)3孔15m+30m+15m)水閘一座,閘上建交通橋及其配套設(shè)施;拆除老閘;同步整治1501.8km金匯港河道(隨塘河~新閘段);拆除原水文測亭,新建水文站一座(含內(nèi)外河兩座測亭);配套管理設(shè)施等。
本工程內(nèi)外河圍堰之間相距約330m、東西向河道寬度約為90m。東西兩側(cè)河岸工程約為+3.50m,水閘閘室底板底高程在-4.20m?;硬扇〈蠓牌滦问介_挖,在東西兩側(cè)河岸+1.0m處設(shè)置5m寬馬道,形成二級坡。
2 水文地質(zhì)條件
2.1 水文條件
內(nèi)河特征水位:內(nèi)河設(shè)計(jì)高水位3.75m,設(shè)計(jì)常水位2.5m~2.8m,設(shè)計(jì)低水位2.00m(閘前1.0m);通航水位2.00m~3.00m。
外海特征潮位:200年一遇位為6.49m;歷史最低潮位為-1.62m;20年一遇位為5.79m;多年平均位3.64m;多年平均低潮位-0.05m。
2.2 工程地質(zhì)條件
工程區(qū)濱臨杭州灣,地基土均屬第四紀(jì)沉積物。陸域呈北高南底走勢,場區(qū)自然標(biāo)高一般在4.0m~8.0m,河床底標(biāo)高一般為-3.0m~-2.0m。整個(gè)場區(qū)河堤頂部及居住區(qū)標(biāo)高在4.0m~6.0m。
本工程地質(zhì)主要由飽和的粘性土、粉性土和砂土組成,具有成層分布的特點(diǎn)。按照成因可分為7層,第⑤、⑦層按其土性及土色差異又可分為若干亞層,缺失上海地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)層第③層灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。整個(gè)場地層面出露變化基本平緩。
本工程地質(zhì)的主要分層情況如下:第①層填土以沖填土為主,土性為粘質(zhì)粉土;第②3層灰色砂質(zhì)粉土,狀態(tài)中密,為不液化土層;第④層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,層厚7.6~17.8m,狀態(tài)流塑,高壓縮性,是②3層砂質(zhì)粉土的軟弱下臥層;第⑤2層灰色砂質(zhì)粉土,局部夾薄層粘性土,狀態(tài)流塑,高壓縮性,局部缺失;第⑤3層灰色-灰綠色粉質(zhì)粘土,局部為粘性土,狀態(tài)流塑;第⑦1層灰綠-草黃色砂質(zhì)粉土,土質(zhì)尚好;第⑦2層草黃色粉砂,狀態(tài)密實(shí),中等壓縮性,土質(zhì)很好。
3 施工總部署
本工程水閘基坑開挖擬分三個(gè)階段進(jìn)行:
由于金匯港河道為老河道,河底淤泥較多,圍堰內(nèi)側(cè)水抽除完畢后,挖機(jī)直接開挖難度較大,第一階段對河底淤泥采取水力沖挖,沖至硬土層后采取機(jī)械開挖至設(shè)計(jì)高程(約為-2.50m),形成閘室樁基礎(chǔ)施工平面。
河底淤泥清除完成后,進(jìn)入第二階段開挖,本階段主要進(jìn)行基坑?xùn)|西兩側(cè)水閘岸墻、內(nèi)外河翼墻部位土方開挖,形成樁基施工平面,并進(jìn)行邊坡砼噴面保護(hù)工作施工,整個(gè)基坑整體形象在本階段完成。
第二階段完成后,將地下水位降至底板底高程以下0.5m,進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工。樁基施工完成后進(jìn)入第三階段基坑開挖。本階段主要開挖水閘邊孔底板、空心岸墻底板及防沖槽部位土方,邊孔底板部位開挖深度1.7m,防沖槽部位開挖深度2.5m。本階段完成后可進(jìn)行結(jié)構(gòu)墊層澆筑,整個(gè)工程基坑開挖全部完成。
由于本工程后期土方回填量較大,外運(yùn)土方量較少,擬考慮在外河海漫兩側(cè),靠近外河圍堰接坡部位設(shè)置兩個(gè)土方臨時(shí)堆場,開挖出來可用于后期回填的土方堆在臨時(shí)土方堆場備用。
4 第一階段水力沖挖清淤施工
考慮到中心河床段不平整,淤泥厚度較大,挖機(jī)開挖極不方便,故采用人工高壓水槍沖淤的方法。使用“水龍趕沙”技術(shù),通過特制高壓水槍形成的急射水流對淤積層進(jìn)行切割,使之液化、崩塌形成泥漿,流向泥漿囤積點(diǎn),之后使用泥漿泵統(tǒng)一抽吸清運(yùn)至指定地點(diǎn)。施工過程中采用的是一臺抽泥泵配兩把水槍,共6組施工人員日夜施工,考慮到該方式無施工噪音,不受天氣影響,故能很好地加快施工進(jìn)度。
水力沖挖時(shí)按照由北向南的順序進(jìn)行,12把水槍同時(shí)平行施工,圍堰堤腳處10m范圍內(nèi)嚴(yán)禁沖挖。
采用4PL-250水力沖挖機(jī)組進(jìn)行沖挖,初步估算淤泥工程量約為12萬m3,工期15天,工程量8000m3/天,因此需要六組4PL-250水力沖挖機(jī)組,通過兩次加壓將泥砂輸往指定位置。
5 基坑機(jī)械開挖
淤泥清理完成后場地晾曬至可供挖機(jī)行走狀態(tài),開始進(jìn)行基坑土方機(jī)械開挖。
本階段主要進(jìn)行基坑?xùn)|西兩側(cè)水閘岸墻、內(nèi)外河翼墻部位土方開挖,形成樁基施工平面。本階段土方開挖方量約5000m3,工程量主要集中在東西兩側(cè)岸墻及內(nèi)外河翼墻部位。
本工程開挖的順序,機(jī)械配合人工進(jìn)行,方法必須與設(shè)計(jì)工況相一致,遵循先平整后開挖,分層開挖,嚴(yán)禁超挖的原則進(jìn)行。
6 土方開挖質(zhì)量保證措施
開工前要做好各級技術(shù)準(zhǔn)備和技術(shù)底工作。施工技術(shù)人員(工長)、測量人員要熟悉圖紙,掌握現(xiàn)場測量樁及水準(zhǔn)點(diǎn)的位置尺寸。配備專職測量人員進(jìn)行質(zhì)量控制。
要及時(shí)復(fù)撒灰線,將基坑開挖下口線測放到基坑底。及時(shí)控制開挖土標(biāo)高、做到5m挖土工作面內(nèi),標(biāo)高白灰點(diǎn)不少于2個(gè)。
土方開挖完畢,報(bào)請建設(shè)單位、組織設(shè)計(jì),地堪、監(jiān)理部門、進(jìn)行檢查驗(yàn)槽。
認(rèn)真執(zhí)行項(xiàng)目部制定的技術(shù)、質(zhì)量管理制度。施工中要積累技術(shù)資料。
根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告數(shù)據(jù)及現(xiàn)場查看,基礎(chǔ)工程土質(zhì)較好。按施工規(guī)范規(guī)定,機(jī)械開挖按設(shè)計(jì)標(biāo)高預(yù)留20公分用人工清理。土方開挖放坡坡度為1:0.33。基坑土方開挖必須嚴(yán)格按施工方案進(jìn)行,嚴(yán)禁超挖、擾動(dòng)基底土質(zhì)。基坑四周不得任意堆放其他材料。開挖土方時(shí)應(yīng)有足夠的照明,電工應(yīng)日夜值班。
7 基坑開挖技術(shù)措施
7.1 除井點(diǎn)降水措施外,地面及坑內(nèi)應(yīng)設(shè)排水措施及時(shí)排除雨水及地面流水,坑內(nèi)排水采取基坑底四周設(shè)明溝,挖土?xí)r挖土方負(fù)責(zé)邊坡修整,挖后及時(shí)支護(hù)。
7.2 地面超載應(yīng)嚴(yán)格控制,基坑邊嚴(yán)禁堆放重物。
7.3 機(jī)械進(jìn)出口通道應(yīng)鋪設(shè)路基箱減小壓力,或局部加固地基。
7.4 土方挖至一定程度后,就在基坑內(nèi)組織人員用竹笆,防滑木條搭設(shè)下人坡道,坡度為1:2。
7.5 基坑土方開挖完成后,采用鋼管在基坑四周搭設(shè)防護(hù)欄桿圍護(hù),高度1.2m,用密目蛛網(wǎng)封牢險(xiǎn)處,夜間設(shè)紅色標(biāo)志燈。
7.6 做好圍護(hù)措施,防止下雨天積水泥漿沖入基坑及邊坡塌方。
7.7 土方開挖機(jī)械施工嚴(yán)禁撞擊樁機(jī)和錨頭。
7.8 開挖過程中若發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符時(shí),要及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理到現(xiàn)場勘查,按實(shí)際情況處理。
8 基坑噴面混凝土施工
基坑邊坡土方開挖完成后,進(jìn)行護(hù)坡噴面混凝土施工,施工范圍為閘首東西兩側(cè)開挖坡面。
噴面混凝土施工前準(zhǔn)備工作:噴射作業(yè)開始前,應(yīng)對噴射機(jī)進(jìn)行檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn);噴射作業(yè)開始時(shí),應(yīng)先送風(fēng),后開機(jī),再給料;結(jié)束時(shí),應(yīng)待噴射機(jī)和輸料管內(nèi)的料噴完后,再停機(jī)關(guān)風(fēng)。噴射機(jī)供料應(yīng)連續(xù)均勻;機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),料斗內(nèi)應(yīng)保持足夠的存料。
9 機(jī)械人員投入
人員投入:挖機(jī)操作工7人、電工2人、自卸車司機(jī)12人、普工20人、管理人員3人,共計(jì)54人。
泥漿泵(22KW6寸)6臺,水槍12把,抽水泵4臺,挖機(jī)(EX300)6臺,自卸汽車(10T)10輛。
結(jié)語
沿海地區(qū)基坑開挖工程,一直是困擾廣大水利工作者的難題。金匯港南閘工程基坑開挖采取上述措施進(jìn)行施工,效果良好,獲得了寶貴的沿?;邮┕そ?jīng)驗(yàn),為以后同類型項(xiàng)目提供了一定的參考經(jīng)驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)
[1]江正榮.建筑地基與基礎(chǔ)施工手冊[Z].