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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)范文第1篇

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)原理互聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題

中圖分類(lèi)號(hào)：G647 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2012）03-0000-00

1、引言

物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念，在中國(guó)早在1999年就提出來(lái)了。當(dāng)時(shí)叫傳感網(wǎng)。其定義是：通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)概念?！拔锫?lián)網(wǎng)概念”是在“互聯(lián)網(wǎng)概念”的基礎(chǔ)上，將其用戶(hù)端延伸和擴(kuò)展到任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡(luò)概念。

2、物聯(lián)網(wǎng)的原理

物聯(lián)網(wǎng)是在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用RFID、無(wú)線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個(gè)覆蓋世界上萬(wàn)事萬(wàn)物的“Internet of Things”。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，物品(商品)能夠彼此進(jìn)行“交流”，而無(wú)需人的干預(yù)。其實(shí)質(zhì)是利用射頻自動(dòng)識(shí)別(RFID)技術(shù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物品(商品)的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。

而RFID，正是能夠讓物品“開(kāi)口說(shuō)話”的一種技術(shù)。在“物聯(lián)網(wǎng)”的構(gòu)想中，RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)著規(guī)范而具有互用性的信息，通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動(dòng)采集到中央信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物品(商品)的識(shí)別，進(jìn)而通過(guò)開(kāi)放性的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的“透明”管理。

“物聯(lián)網(wǎng)”概念的問(wèn)世打破了之前的傳統(tǒng)思維。過(guò)去的思路一直是將物理基礎(chǔ)設(shè)施和IT基礎(chǔ)設(shè)施分開(kāi)：一方面是機(jī)場(chǎng)、公路、建筑物，而另一方面是數(shù)據(jù)中心，個(gè)人電腦、寬帶等。而在“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，鋼筋混凝土、電纜將與芯片、寬帶整合為統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施，在此意義上，基礎(chǔ)設(shè)施更像是一塊新的地球工地，世界的運(yùn)轉(zhuǎn)就在它上面進(jìn)行，其中包括經(jīng)濟(jì)管理、生產(chǎn)運(yùn)行、社會(huì)管理乃至個(gè)人生活。

3、物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系

(1)物聯(lián)網(wǎng)不是另起爐灶的新網(wǎng)，擁有悠久歷史的互聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)最重要的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。雖然要有芯片技術(shù)、微型傳感技術(shù)、智能技術(shù)、納米技術(shù)作為其發(fā)展的前提，但沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)便沒(méi)有物聯(lián)網(wǎng)是千真萬(wàn)確的。

(2)物聯(lián)網(wǎng)又不同于互聯(lián)網(wǎng)，它是互聯(lián)網(wǎng)的高級(jí)發(fā)展。從本質(zhì)上講，物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)在形式上的一種延伸，但是它絕對(duì)不是互聯(lián)網(wǎng)的翻版?；ヂ?lián)網(wǎng)本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)人與人中間的交流，構(gòu)建了一個(gè)特別的電子社會(huì)，而“物聯(lián)網(wǎng)”則是建立了人與物、人與人、物與物之間的信息自由交流，每一個(gè)物體都是一個(gè)信息終端，建了一個(gè)更為復(fù)雜的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，系統(tǒng)可以自動(dòng)地、實(shí)時(shí)地對(duì)物體進(jìn)行識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控并觸發(fā)相應(yīng)事件。

(3)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)了解某個(gè)對(duì)象，必須由人去收集這個(gè)對(duì)象的相關(guān)信息，處理后放到網(wǎng)上才能供人們?yōu)g覽，人要在其中做很多工作，且難以了解其動(dòng)態(tài)變化。物聯(lián)網(wǎng)則不需要，它是對(duì)象(物體)自己“說(shuō)話”，通過(guò)在對(duì)象(物體)上植入各種微型感應(yīng)芯片，借助無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，與現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)相連，就可以讓其“開(kāi)口”。這樣一來(lái)，人們不僅可以和對(duì)象(物體)“對(duì)話”，對(duì)象(物體)和對(duì)象(物體)之間也能“交流”。所以說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的是虛擬世界網(wǎng)絡(luò)，物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的是物理的、真實(shí)的世界網(wǎng)絡(luò)。

4、物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)存問(wèn)題

物聯(lián)網(wǎng)既是物體與物體間互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)，各式的物品都可作為物聯(lián)網(wǎng)中的載體，只要將傳感器或RFID裝置于載體上，運(yùn)用WSN或其它通訊技術(shù)讓各載體間自由傳遞感測(cè)信息，甚至觸動(dòng)自動(dòng)控制裝置以達(dá)成智能化自動(dòng)控制及反應(yīng)的功能，都是物聯(lián)網(wǎng)的范疇。因此，手機(jī)支付、電器自動(dòng)調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)程操控等應(yīng)用服務(wù)均可輕易達(dá)成；若再加上定位及云端技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)將具備追蹤、監(jiān)控、量測(cè)、分析、判讀等功能，可以操作更高階的科技應(yīng)用，例如災(zāi)害預(yù)防、失物查找、環(huán)境安全監(jiān)測(cè)等，智能生活的夢(mèng)想將不只是夢(mèng)想。然而，物聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)商機(jī)，卻直至2009年大陸將其列入十二五規(guī)劃中的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目后，才逐漸確定及明朗化。由于物聯(lián)網(wǎng)終端應(yīng)用規(guī)模十分龐大，更勝于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，被視為下一世代的信息浪潮指標(biāo)。

盡管物聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)勢(shì)在必行，但離全面普及仍有許多努力之處。解構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)的3大部分：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。感知層包含各式感測(cè)裝置（RFID、WSN、Sensor），負(fù)責(zé)接收訊息；網(wǎng)絡(luò)層將感知層接受的信息儲(chǔ)存、處理、傳送到應(yīng)用層，包含2G/3G/4G通訊、Data Center等技術(shù)。應(yīng)用層則是物聯(lián)網(wǎng)的最終實(shí)現(xiàn)，接收網(wǎng)絡(luò)層的信息，作后制處理。層層扣連的環(huán)結(jié)，都關(guān)連著科技技術(shù)的挑戰(zhàn)和突破，例如感知技術(shù)的不夠成熟、以及通訊規(guī)格的不協(xié)調(diào)性，都是推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的阻力。

然而，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)最大的阻力，是云端技術(shù)的不夠成熟。云端運(yùn)算扮演的角色，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)能否普及化有極大的影響。云端概念與物聯(lián)網(wǎng)是息息相關(guān)的，因?yàn)橐\(yùn)行物聯(lián)網(wǎng)，來(lái)自四面八方的龐大資料量將會(huì)非常驚人，成熟的云端技術(shù)可以將這些資料完善儲(chǔ)存、處理以便供應(yīng)至應(yīng)用層。在網(wǎng)絡(luò)層中的Data Center，決定的就是資料的儲(chǔ)存和流通能力，而這也是決定了物聯(lián)網(wǎng)能否暢行無(wú)阻的致勝關(guān)鍵。

另外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題也值得關(guān)注。網(wǎng)絡(luò)層互聯(lián)網(wǎng)有TCP/IP協(xié)議；接入層面協(xié)議類(lèi)別則較多，有GPRS、傳感器、TD-SCDMA、有線等多種通道。物聯(lián)網(wǎng)是基于網(wǎng)絡(luò)的多種技術(shù)的結(jié)合，也應(yīng)該有相關(guān)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)作為支撐。同時(shí)，面對(duì)多種技術(shù)的融合，如傳感器技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)等也需要考慮其融合問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)

[1]寧煥生,張瑜,劉芳麗等.中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)系統(tǒng)研究[J].電子學(xué)報(bào),2006,34(z1).

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[3]孫其博,劉杰,黎等.物聯(lián)網(wǎng):概念、架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)研究綜述[J].北京郵電大學(xué)報(bào),2010,33(3).

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)；RFID技術(shù)；應(yīng)用

隨著社會(huì)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)被越來(lái)越多的人所熟知，現(xiàn)如今，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)融入了我們的生產(chǎn)和生活之中，與人們息息相關(guān)，我們可以認(rèn)為它是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物。

1.關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的概念以及特征要素的說(shuō)明

1.1簡(jiǎn)要說(shuō)明物聯(lián)網(wǎng)的概念

一直到現(xiàn)在大家對(duì)物聯(lián)網(wǎng)仍然沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)明確的定義，但是我們通常認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是通過(guò)一些信息采集、傳輸和處理系統(tǒng)建立人與物、人與人以及物與物之間關(guān)系的技術(shù)。它通過(guò)進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換以及處理實(shí)現(xiàn)智能化的控制與識(shí)別，我們可以簡(jiǎn)單的認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)就是一個(gè)龐大的進(jìn)行信息溝通和交流的網(wǎng)絡(luò)。

1.2對(duì)物聯(lián)網(wǎng)特征要素的相關(guān)說(shuō)明

物聯(lián)網(wǎng)一般的情況下都具備可靠傳遞、智能處理以及全面感知這三大特性，物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)Σ杉臄?shù)據(jù)和信息進(jìn)行及時(shí)的感知，在感知完成之后會(huì)進(jìn)行精確可靠的傳輸。在傳輸時(shí)把信息網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)融合在一起，共同作用保證數(shù)據(jù)信息的完整和準(zhǔn)確，然后自身進(jìn)行一系列的智能分析、處理和融合。除此之外物聯(lián)網(wǎng)還具備三個(gè)要素，第一是信息感知，第二是信息處理，最后一個(gè)則是傳送網(wǎng)，在采集數(shù)據(jù)之前少不了對(duì)數(shù)據(jù)的感知，信息感知是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，我們運(yùn)用敏銳先進(jìn)的感知技術(shù)和設(shè)備對(duì)信息數(shù)據(jù)感知和采集。采集到的數(shù)據(jù)需要通過(guò)無(wú)所不在的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳送，當(dāng)然了最終的數(shù)據(jù)還不能是雜亂的，這就少不了物聯(lián)網(wǎng)對(duì)數(shù)據(jù)的處理。

2.簡(jiǎn)單介紹幾種關(guān)鍵的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

2.1對(duì)FRID技術(shù)的介紹和說(shuō)明

FRID技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，這種技術(shù)可以在信息采集的過(guò)程中進(jìn)行非接觸式的自動(dòng)識(shí)別，并且它的識(shí)別過(guò)程是不需要人工進(jìn)行干預(yù)的，也因此可以在人們無(wú)法工作的惡劣環(huán)境下發(fā)揮出其重要的作用。FRID技術(shù)之所以能自動(dòng)識(shí)別是通過(guò)射頻信號(hào)及其傳輸特性對(duì)目標(biāo)獲取相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，它不僅可以獲取到靜止的物體的數(shù)據(jù)，還可以獲取高速運(yùn)動(dòng)的物體的數(shù)據(jù)。FRID一般情況下由讀寫(xiě)器、標(biāo)簽以及天線這三部分構(gòu)成，它因?yàn)榫邆渲芏嗟膬?yōu)點(diǎn)，諸如高效可靠、方便快捷等，被大家廣泛使用。

2.2關(guān)于WSN技術(shù)的介紹與相關(guān)說(shuō)明

WSN集數(shù)據(jù)采集、傳輸以及處理等功能于一體，是一種方便高效的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也因?yàn)槠涑杀镜?、可靠性高、靈活便捷等優(yōu)點(diǎn)受到越來(lái)越多的人的關(guān)注和歡迎。WSN的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)包括了傳輸層、應(yīng)用層和網(wǎng)絡(luò)層，除此之外還有數(shù)據(jù)鏈路層和物理層著兩部分，這五部分共同構(gòu)成了WSN的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

2.3簡(jiǎn)要介紹智能技術(shù)

除了上面介紹的兩種技術(shù)之外，智能技術(shù)也是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之中的一種關(guān)鍵的技術(shù)，智能技術(shù)的使用，使人們的目的更容易得以實(shí)現(xiàn)，是達(dá)成預(yù)期要求的一種重要的方法和技術(shù)。我們都知道，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就是要實(shí)現(xiàn)物體的智能化，為人們提供更多的便利，減弱工作之中的麻煩，那么我們就需要通過(guò)智能技術(shù)建立人與物之間的聯(lián)系?，F(xiàn)如今我們通過(guò)嵌入式技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)智能化，而所謂的嵌入式技術(shù)，就是我們通過(guò)特殊的方法和手段將智能的控制系統(tǒng)植入到物體之中，實(shí)現(xiàn)我們的智能控制。

2.4對(duì)納米技術(shù)的相關(guān)介紹和說(shuō)明

物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)主要有四種，除了以上介紹的三種以外還有一種就是納米技術(shù)，大家都知道納米是很微小的，那么可想而知，納米技術(shù)一般都是應(yīng)用在一些微小的物體之中。在很多情況之下我們都需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行微小化，這種狀況之下納米技術(shù)就是不可或缺的了，我們需要微小的設(shè)備來(lái)承載數(shù)據(jù)和信息保證物體的正常工作和運(yùn)行。

3.關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用作出的相關(guān)探討

一項(xiàng)新技術(shù)的產(chǎn)生往往都是為了給人們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)更多的便利，當(dāng)然了，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也不會(huì)是一個(gè)例外，將物聯(lián)網(wǎng)廣泛的應(yīng)用與各個(gè)領(lǐng)域之后，為我們帶來(lái)了很多的便利。并且現(xiàn)如今物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用是很廣泛的，它在工業(yè)、軍事，交通、物流、農(nóng)業(yè)以及醫(yī)療行業(yè)等不同的行業(yè)之中都發(fā)揮著重要的作用，下面我將針對(duì)在城市管理方面的應(yīng)用作出說(shuō)明。2009年，美國(guó)的迪比克市與IBM合作，建立美國(guó)第一個(gè)智慧城市。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在一個(gè)有六萬(wàn)居民的社區(qū)里將各種城市公用資源（水、電、油、氣、交通、公共服務(wù)等等）連接起來(lái)，監(jiān)測(cè)、分析和整合各種數(shù)據(jù)以做出智能化的響應(yīng)，更好的服務(wù)市民。迪比克市的第一步是向所有住戶(hù)和商鋪安裝數(shù)控水電計(jì)量器，其中包含低流量傳感器技術(shù)，防止水電泄漏造成的浪費(fèi)。同時(shí)搭建綜合監(jiān)測(cè)平臺(tái)，及時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整合和展示，使整個(gè)城市對(duì)資源的使用情況一目了然?？梢?jiàn)，人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鬟^(guò)程中，少不了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用。除此之外在飛機(jī)制造業(yè)、離散制造業(yè)、鋼鐵行業(yè)等多種行業(yè)之中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都發(fā)揮著很大的作用，為這些行業(yè)的制作過(guò)程提供了便利，也節(jié)約了時(shí)間和成本。當(dāng)然了還有生活中大家所熟知的智能停車(chē)場(chǎng)、智能電網(wǎng)等都是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛運(yùn)用之后帶來(lái)的成效，盡管現(xiàn)如今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還存在很多的問(wèn)題，但阻止不了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展。

4.結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也提出了越來(lái)越多的要求，但目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還不是很成熟，還存在著很多的問(wèn)題。面對(duì)這些問(wèn)題，我們應(yīng)該做出深入的分析和研究加以解決，使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)取得更大的進(jìn)步，讓物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更加廣泛的應(yīng)用于大家的生活之中，為人們帶來(lái)更多的便利。

【參考文獻(xiàn)】

[1]程曼，王讓會(huì).物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究與應(yīng)用[J].地理信息世界，2010，05：22-28.

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)范文第3篇

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);制約因素;對(duì)策建議

中圖分類(lèi)號(hào)：TP393文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044(2012)18-4369-02

Discussion on the Development of the Internet of Things Technology

WANG Tian-tian

(Sias International University, Zhengzhou 451150, China)

Abstract: The Internet of Things technology is the information technology wave after computer, Internet, mobile communication net work. IT will set up an epoch-making revolution of science and technology, change the production and life style of the global village and bring huge influence to human society. Introducing not only the concept of The Internet Of Things but also the features and the main ap plication, this article analyses the main restriction factors on our country Internet industry development, mainly putting forward to four countermeasures to promote China Internet industry development including investment increasing in scientific research, government policy concerned supporting and the legal system constructed and making industry communication deeper.

Key words: the internet of things; restricting factors; countermeasures and suggestions

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,人們對(duì)事物的感知、控制的要求越來(lái)越高。在通信技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展的基礎(chǔ)上,物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生。它具有感知全面、傳遞可靠、處理智慧等特點(diǎn)，因此被人們譽(yù)為是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮。

1物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展概述

1.1物聯(lián)網(wǎng)的起源及概念

1995年,比爾·蓋茨在其著作《未來(lái)之路》中就提出過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的概念,但由于當(dāng)時(shí)技術(shù)條件限制而未引起重視。1999年,麻省理工學(xué)院的Ashton教授在研究射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)中最先提出“物聯(lián)網(wǎng)(The Internet of Things)”一詞。2005年國(guó)際電信聯(lián)盟了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，正式提出了“物聯(lián)網(wǎng)（the Internet of Things）”的概念，即把所有物品通過(guò)射頻識(shí)別(RFID)、紅外傳感器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描儀等信息傳感設(shè)備與電信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái),進(jìn)行信息交換和通訊,實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。

1.2物聯(lián)網(wǎng)的主要特征和應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)具有全面感知、可靠傳送、智能處理三個(gè)主要特征。全面感知是指通過(guò)使用RFID、傳感器、產(chǎn)品二維碼等設(shè)備或技術(shù)準(zhǔn)確地獲取物體的全面信息，可靠傳送是指利用通信網(wǎng)路與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，對(duì)物體信息進(jìn)行實(shí)時(shí)傳送以便進(jìn)行處理，智能處理是指利用云計(jì)算技術(shù)和模糊識(shí)別等智慧技術(shù)，對(duì)隨時(shí)接收到的大量信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整理，對(duì)物品實(shí)施智慧化控制。

物聯(lián)網(wǎng)從最初的軍事偵察方面的無(wú)線傳感網(wǎng)，逐漸發(fā)展到工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、能源、物流、醫(yī)療衛(wèi)生、智能家居等領(lǐng)域，對(duì)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、引領(lǐng)新興產(chǎn)業(yè)、改變?nèi)祟?lèi)生產(chǎn)生活方式等方面都有很大影響。目前我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)已在智慧電網(wǎng)、智慧交通、智慧物流、金融服務(wù)業(yè)、公共安全等方面得到應(yīng)用。預(yù)計(jì)未來(lái)10至20年，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將在各行業(yè)大規(guī)模應(yīng)用，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)萬(wàn)億元。

2制約我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主要因素

總理2009年8月指出：“在傳感網(wǎng)發(fā)展中,要盡早一點(diǎn)謀劃未來(lái),早一點(diǎn)攻破核心技術(shù)”、“在國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)中,加快推進(jìn)傳感網(wǎng)發(fā)展，建設(shè)‘感知中國(guó)’中心”。但由于起步晚,我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展在不同程度上受標(biāo)準(zhǔn)制度欠缺、核心技術(shù)落后、行業(yè)模式不健全等因素制約。

2.1標(biāo)準(zhǔn)制度欠缺

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展必然涉及通信的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的缺失是阻礙中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的關(guān)鍵因素。歐美的EPC規(guī)范、日本的UID(ubiquitous)規(guī)范和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織I8000系列標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)今主要的RFID規(guī)范。我國(guó)目前還沒(méi)有出臺(tái)相應(yīng)的RFID標(biāo)準(zhǔn)，這與國(guó)內(nèi)RFID產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展產(chǎn)生矛盾，也引起產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)混亂，產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力大降低。因此標(biāo)準(zhǔn)欠缺是限制我國(guó)RFID發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)范文第4篇

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；車(chē)聯(lián)網(wǎng)；監(jiān)控和管理

中圖分類(lèi)號(hào)：TP391.44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1008-4738（2013）02-0109-04

IBM前首席執(zhí)行官郭士納的“十五年周期定律”，計(jì)算模式每隔15年發(fā)生一次變革。1965年前后的“大型機(jī)”；1980年前后的“個(gè)人計(jì)算機(jī)”；1995年前后的“互聯(lián)網(wǎng)”；2010年前后“物聯(lián)網(wǎng)”。美國(guó)權(quán)威咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Forester預(yù)測(cè)，到2020年，世界上物物互聯(lián)的業(yè)務(wù)，跟人與人通信的業(yè)務(wù)相比，將達(dá)到30：1[1]，因此，“物聯(lián)網(wǎng)”被稱(chēng)為是下一個(gè)10萬(wàn)億元級(jí)的大市場(chǎng)。

1物聯(lián)網(wǎng)的定義和發(fā)展歷程

1.1物聯(lián)網(wǎng)的定義

通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

國(guó)際電信聯(lián)盟曾描繪“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代的圖景：當(dāng)司機(jī)出現(xiàn)操作失誤時(shí)汽車(chē)會(huì)自動(dòng)報(bào)警；公文包會(huì)提醒主人忘帶了什么東西；衣服會(huì)“告訴”洗衣機(jī)對(duì)顏色和水溫的要求等等。

1.2物聯(lián)網(wǎng)概念的意義

“物聯(lián)網(wǎng)”概念的問(wèn)世，打破了之前的傳統(tǒng)思維。過(guò)去的思路一直是將物理基礎(chǔ)設(shè)施和IT基礎(chǔ)設(shè)施分開(kāi)：一方面是機(jī)場(chǎng)、公路、建筑物，而另一方面是數(shù)據(jù)中心，個(gè)人電腦、寬帶等。在“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，鋼筋混凝土、電纜將與芯片、寬帶整合為統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施，在此意義上，基礎(chǔ)設(shè)施更像是一塊新的地球工地，世界的運(yùn)轉(zhuǎn)就在它上面進(jìn)行，其中包括經(jīng)濟(jì)管理、生產(chǎn)運(yùn)行、社會(huì)管理乃至個(gè)人生活。

1.3物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實(shí)例

酒類(lèi)信息系統(tǒng)：通過(guò)掃描酒類(lèi)飲品的電子標(biāo)簽，利用手機(jī)或其他智能手持設(shè)備可以在網(wǎng)絡(luò)上尋找并顯示這一酒類(lèi)的詳細(xì)介紹和價(jià)格對(duì)比，方便用戶(hù)采購(gòu)。

對(duì)象識(shí)別系統(tǒng)：該系統(tǒng)通過(guò)攝像頭取景，可以辨識(shí)出所拍攝景物并給出相關(guān)詳細(xì)信息，可應(yīng)用于旅行和迷路情況下產(chǎn)品追溯系統(tǒng)：在醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、食品、煙草等行業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)品追溯體系發(fā)揮著貨物追蹤、識(shí)別、查詢(xún)、信息采集與管理等方面的巨大作用。

智能交通[2]：上海交通大學(xué)的TIG項(xiàng)目在2005年開(kāi)始運(yùn)作。通過(guò)收集上海四千輛出租車(chē)的實(shí)時(shí)信息，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算實(shí)時(shí)路況。該系統(tǒng)還有計(jì)算最優(yōu)路徑，公交車(chē)到站時(shí)間等應(yīng)用。

醫(yī)療輔助系統(tǒng)：讓病人身穿帶有射頻識(shí)別和傳感器的衣物，可以得到病人的心跳電壓等健康信息并上傳網(wǎng)絡(luò)，醫(yī)生可以通過(guò)PDA等設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程即時(shí)診斷并安排護(hù)士幫助病人治療。

2車(chē)聯(lián)網(wǎng)介紹

2.1車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念

是指綜合應(yīng)用射頻識(shí)別（RFID）、全球定位系統(tǒng)、車(chē)用信息采集、道路環(huán)境信息感知等信息傳感設(shè)備，對(duì)人/車(chē)/路的靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行采集、識(shí)別、傳輸、融合和利用，從而能夠?qū)⑷?車(chē)/路與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，并根據(jù)不同的應(yīng)用需求，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種物聯(lián)網(wǎng)。

2.2車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

2.2.1Telematics概念

Telematics就是指應(yīng)用無(wú)線通信技術(shù)的車(chē)載電腦系統(tǒng)，通過(guò)Telematics提供的服務(wù)，用戶(hù)不僅可以了解交通信息、臨近停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位狀況，確認(rèn)當(dāng)前位置，還可以與家中的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接，及時(shí)了解家中的電器運(yùn)轉(zhuǎn)情況、安全情況以及客人來(lái)訪情況。也就是說(shuō)：綜合上述所有功能的車(chē)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)叫Telematics。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)提出之前，“Telematics”已經(jīng)在國(guó)外進(jìn)行商業(yè)運(yùn)作。Telematics由Telecommunications與Informatics組合而成，可以理解為利用無(wú)線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、信息技術(shù)等為汽車(chē)用戶(hù)提供導(dǎo)航、監(jiān)控、娛樂(lè)、安全等各種服務(wù)的車(chē)載信息服務(wù)平臺(tái)。

2.2.2Telematics在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用情況

美國(guó)是Telematics產(chǎn)業(yè)[3]的先行者，早在1997年，通用汽車(chē)公司就已經(jīng)開(kāi)始推行Onstar（安吉星）服務(wù)，而福特汽車(chē)則推出了Wingcast車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，與之競(jìng)爭(zhēng)。目前，各大汽車(chē)生產(chǎn)廠商都在Telematics方面推出了自己的系統(tǒng)，如通用安吉星OnStar系統(tǒng)、BMW的ConnectedDrive系統(tǒng)、奧迪的MMI-nav-plus系統(tǒng)、福特的SYNC系統(tǒng)、豐田的G-book系統(tǒng)等。

中國(guó)的Telematics業(yè)務(wù)在近兩年集中爆發(fā)。豐田先將G-Book引入中國(guó)；緊接著，上海通用也開(kāi)始向凱迪拉克車(chē)主提供安吉星服務(wù)，并迅速向下覆蓋至旗下多個(gè)品牌。本土廠商上汽推出了首個(gè)基于聯(lián)通3G網(wǎng)絡(luò)的前裝Telematics服務(wù)——INKANET；吉利在2011年上海車(chē)展上推出新一代3G“智能汽車(chē)”。

2.2.3車(chē)聯(lián)網(wǎng)的誕生

在Telematics方興未艾之時(shí)，隨著物聯(lián)網(wǎng)的興起，作為T(mén)elematics的擴(kuò)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生。2010年10月28日在無(wú)錫舉行的中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)（傳感網(wǎng)）大會(huì)傳出消息，車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目將被列為我國(guó)重大專(zhuān)項(xiàng)第三專(zhuān)項(xiàng)“新一代寬帶無(wú)線移動(dòng)通信網(wǎng)重大專(zhuān)項(xiàng)”中的重要項(xiàng)目。財(cái)政部也于2011年4月制定了《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金管理暫行辦法》，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是最容易形成系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、最具備產(chǎn)業(yè)潛力的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

2.3車(chē)聯(lián)網(wǎng)典型應(yīng)用

車(chē)車(chē)協(xié)同式安全保障：車(chē)路協(xié)同環(huán)境下，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中實(shí)時(shí)與周?chē)?chē)進(jìn)行信息交互，使司機(jī)及時(shí)了解前后左右車(chē)輛的拐彎、超車(chē)、并道的行為，避免追尾、刮蹭碰撞事故。

隧道內(nèi)危險(xiǎn)環(huán)境感知：車(chē)路協(xié)同環(huán)境下，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在隧道內(nèi)運(yùn)行過(guò)程中實(shí)時(shí)與周?chē)?chē)、道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行信息交互，實(shí)時(shí)感知行車(chē)環(huán)境，以免造成車(chē)載危險(xiǎn)貨物的泄露、爆炸而引發(fā)二次事故。

交叉口行車(chē)安全輔助：交叉口行車(chē)環(huán)境復(fù)雜，通過(guò)車(chē)車(chē)、車(chē)路通信，車(chē)輛在行經(jīng)交叉口時(shí)實(shí)時(shí)與周?chē)?chē)、道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行信息交互，實(shí)時(shí)感知行車(chē)環(huán)境，避免事故發(fā)生。

車(chē)用自組織網(wǎng)絡(luò)：我國(guó)每年交通事故的損失巨大，以汽車(chē)安全為突破口，研究車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)體系和關(guān)鍵技術(shù)，以提高車(chē)輛主動(dòng)安全性，降低交通事故發(fā)生，具有重要的學(xué)術(shù)價(jià)值、應(yīng)用價(jià)值和廣闊的市場(chǎng)前景。

3車(chē)聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)

與物聯(lián)網(wǎng)類(lèi)似，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也涉及四個(gè)層次，分別是感知層、傳輸層、平臺(tái)支撐層和應(yīng)用層。 主要涉及的技術(shù)有射頻技術(shù)和通信技術(shù)。

3.1射頻識(shí)別技術(shù)與無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的射頻識(shí)別技術(shù)用于標(biāo)識(shí)物體和對(duì)客觀環(huán)境的物理屬性的傳感；現(xiàn)有的射頻識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一需要首選解決全局標(biāo)識(shí)問(wèn)題，如RFID與WSN融合的問(wèn)題。

無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要包括各種感知設(shè)備，這些設(shè)備要求低功耗、低成本、體積小、高集成度。而通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將標(biāo)識(shí)和傳感信息接入自組織網(wǎng)絡(luò)或者互聯(lián)網(wǎng)，在整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)中會(huì)涉及諸多問(wèn)題如：網(wǎng)絡(luò)地址需求與分配（IPv6），頻譜分配與空間頻譜復(fù)用、自動(dòng)組網(wǎng)和接入和無(wú)線Mesh網(wǎng)絡(luò)，傳輸控制與無(wú)線多媒體等。

3.2車(chē)聯(lián)網(wǎng)的硬件和軟件技術(shù)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)硬件需求：車(chē)聯(lián)網(wǎng)的終端設(shè)備一般使用嵌入式集成系統(tǒng)，要求低功耗、小型化、易安置、低成本。而服務(wù)器設(shè)備要求高性能集群同時(shí)具有先進(jìn)計(jì)算功能。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的軟件需求，包括嵌入式操作系統(tǒng)和各類(lèi)應(yīng)用軟件，需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題有統(tǒng)一的語(yǔ)義體系，中間件技術(shù)，數(shù)據(jù)處理技術(shù)，面向物聯(lián)網(wǎng)的搜索引擎等。

3.3車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全隱私

車(chē)聯(lián)網(wǎng)處于一個(gè)開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)中安全隱私問(wèn)題是一個(gè)必須要考慮的問(wèn)題，在互聯(lián)網(wǎng)上所面臨的安全問(wèn)題在物聯(lián)網(wǎng)中同樣存在如：密碼分析、拒絕服務(wù)攻擊、掃描、病毒和蠕蟲(chóng)、木馬等。同時(shí)由于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的廣播特性，安全問(wèn)題更為突出。此外還涉及個(gè)人隱私保護(hù)（個(gè)人信息、行為模式） 。

3.4車(chē)車(chē)交互關(guān)鍵技術(shù)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)包括：隨機(jī)車(chē)輛間信息交換技術(shù)、編隊(duì)車(chē)輛間信息交換技術(shù)、車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)、遠(yuǎn)程車(chē)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)、車(chē)-路-中心關(guān)鍵技術(shù)。

隨機(jī)車(chē)輛間信息交換技術(shù)：為道路上快速移動(dòng)的車(chē)輛之間建立一個(gè)支持多跳靈活組網(wǎng)、快速網(wǎng)絡(luò)切換、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換等特性的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛間位置、安全等信息的實(shí)時(shí)共享。

編隊(duì)車(chē)輛間信息交換技術(shù)：研究大型車(chē)輛編隊(duì)中車(chē)輛間的無(wú)線通信、可靠組網(wǎng)、安全通信、決策支持等關(guān)鍵技術(shù)，為車(chē)隊(duì)在復(fù)雜路況和惡劣環(huán)境下的高效安全行進(jìn)提供有效的通信和決策保障。

車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)：是將多種先進(jìn)技術(shù)有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)路信息交互和共享，實(shí)現(xiàn)車(chē)路智能協(xié)同與配合，保障交通運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)行和安全。通過(guò)車(chē)輛與道路（基礎(chǔ)設(shè)施）之間通訊聯(lián)系的建立，研究新一代交通信息采集和交通管理手段，在此基礎(chǔ)上發(fā)展新一代交通理論和應(yīng)用。

遠(yuǎn)程車(chē)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)：研究移動(dòng)車(chē)輛快速接入路邊網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵技術(shù)，解決車(chē)輛移動(dòng)過(guò)程中的漫游切換、路由尋址、異構(gòu)信息實(shí)時(shí)交換等關(guān)鍵問(wèn)題，為車(chē)輛與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心信息共享提供網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)條件。

車(chē)-路-中心關(guān)鍵技術(shù)：通過(guò)車(chē)、路及交通數(shù)據(jù)管理中心之間的交互通信，進(jìn)行車(chē)路協(xié)同一體化研究，最終仿真實(shí)現(xiàn)并展示其在交通安全、效率和排放等方面的影響。

4 物聯(lián)網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)

4.1 CPS（信息-物理融合系統(tǒng)）

CPS是一個(gè)綜合計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)和物理環(huán)境的復(fù)雜系統(tǒng)，通過(guò)3C（Computation、Communication、Control）技術(shù)的有機(jī)融合與深度協(xié)作，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)世界與信息世界相互作用，提供實(shí)時(shí)感知、動(dòng)態(tài)控制和信息反饋等服務(wù)[4]。CPS在信息方面就像一面鏡子通過(guò)傳感技術(shù)與通信技術(shù)將現(xiàn)實(shí)世界與信息虛擬世界一一對(duì)應(yīng)起來(lái)。它的控制反饋功能又把鏡子兩側(cè)的世界互動(dòng)了起來(lái)。信息世界可以控制物理世界的事物或環(huán)境，物理世界亦可以影響信息世界的事物或環(huán)境。

4.2CPS應(yīng)用實(shí)例

MIT的分布式機(jī)器人花園：在小規(guī)?；▓@中，傳感器收集溫度、濕度、光照等信息。計(jì)算系統(tǒng)根據(jù)這些信息來(lái)自動(dòng)控制撒種、松土、灌溉、施肥的時(shí)間和量，讓植物在無(wú)人照看的情況下順利的生長(zhǎng)[5]。

任天堂的WII游戲機(jī)：2006年推出。通過(guò)玩家在傳感設(shè)備的輸入，來(lái)控制虛擬游戲，讓玩家在參與到游戲中時(shí)擁有更高的體驗(yàn)感。

4.3物聯(lián)網(wǎng)和CPS的區(qū)別

物聯(lián)網(wǎng)和CPS常被混淆，因?yàn)閮烧叩年P(guān)鍵技術(shù)相近，有共同的應(yīng)用領(lǐng)域，其中物聯(lián)網(wǎng)受到工業(yè)界的關(guān)注，而CPS更吸引學(xué)術(shù)界的目光。但是，二者是不同的，從概念上，物聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)連通作用，而CPS更強(qiáng)調(diào)循環(huán)反饋?zhàn)饔?；從信息?biāo)識(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)以物體標(biāo)識(shí)和傳感信息為基礎(chǔ)，而CPS無(wú)需記錄所有標(biāo)識(shí)和傳感信息；物聯(lián)網(wǎng)是規(guī)?；男畔⒄?，需要人的參與，而CPS能自適應(yīng)調(diào)整。

4.4物聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)：CPI（信息-物理網(wǎng)）

物聯(lián)網(wǎng)有著自身的不足，僅僅物物相連是不夠的，物聯(lián)網(wǎng)需要向控制方向縱深發(fā)展，而CPS也需要向大規(guī)模方向擴(kuò)散發(fā)展。兩者融合后的CPI是物聯(lián)網(wǎng)與CPS優(yōu)勢(shì)的結(jié)合，同時(shí)具有將現(xiàn)實(shí)世界中任意對(duì)象及其屬性聯(lián)接到網(wǎng)絡(luò)的特性和通過(guò)計(jì)算與網(wǎng)絡(luò)通信對(duì)物理世界作用的特性。

CPI是大勢(shì)所趨，物聯(lián)網(wǎng)與CPS有其各自?xún)?yōu)勢(shì)和不足，單獨(dú)發(fā)展不足以完全支撐起下一次信息產(chǎn)業(yè)的浪潮。它們的融合，即CPI，才是未來(lái)發(fā)展的大勢(shì)所趨。通過(guò)CPI，現(xiàn)實(shí)與信息世界的鏈接和相互作用不再局限于一個(gè)小的時(shí)空范圍，而是擁有全球性的宏觀監(jiān)控，達(dá)到真正意義上的智慧地球。典型應(yīng)用如：平衡全世界的生態(tài)系統(tǒng)，統(tǒng)一合理調(diào)度國(guó)際航班的起降時(shí)間迅速應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害、傳染病等突發(fā)狀況。

4結(jié)論

車(chē)載產(chǎn)品的發(fā)展才剛剛起步，其政策、資金、技術(shù)及支撐的產(chǎn)業(yè)鏈條仍不完善成熟，因此政府要構(gòu)建一個(gè)博弈環(huán)境，引導(dǎo)汽車(chē)業(yè)、電子業(yè)、通訊業(yè)等企業(yè)協(xié)同，共同打造未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)價(jià)值的增長(zhǎng)點(diǎn)，才能吸引更多的人來(lái)參與和開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 鄒力.物聯(lián)網(wǎng)與智能交通[M].北京：電子工業(yè)出版社，2012：152.

[2] 須超.車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與媒質(zhì)接入機(jī)制研究[J]. 中興通訊技術(shù)， 2011（3）：16.

[3] 張秀玉.車(chē)聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 微計(jì)算機(jī)信息，2011（4）：156.

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)范文第5篇

“特種設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)”（簡(jiǎn)稱(chēng)“特聯(lián)網(wǎng)”）建設(shè)是特種設(shè)備安全監(jiān)管信息化工作的新制高點(diǎn)，一個(gè)運(yùn)行穩(wěn)定、安全、有效的“特聯(lián)網(wǎng)”必將大幅降低特種設(shè)備事故風(fēng)險(xiǎn)，減少特種設(shè)備事故造成的災(zāi)害，使特種設(shè)備成為現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)生活的得力幫手，徹底解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行政管理資源之間越發(fā)突出的矛盾，節(jié)省大量應(yīng)付突發(fā)事故的人力物力，使城市更加安全高效。

“特聯(lián)網(wǎng)”關(guān)鍵技術(shù)

應(yīng)用方向和前景

雖然現(xiàn)代特種設(shè)備的日常運(yùn)行與控制大多已不同程度地采用了自控制技術(shù)，但因其并未按照安全與節(jié)能監(jiān)管的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，尚不具備設(shè)備運(yùn)行安全與節(jié)能監(jiān)管方面的特殊和技術(shù)能力。這些必須另行提升的技術(shù)能力，需要采用專(zhuān)門(mén)的技術(shù)裝置，以最大程度地減少人為因素干擾并快速進(jìn)行自動(dòng)故障判斷、危險(xiǎn)預(yù)估和預(yù)警。有些特種設(shè)備的極危險(xiǎn)部件，都應(yīng)當(dāng)?shù)玫阶詣?dòng)系統(tǒng)的有效監(jiān)控。這些專(zhuān)門(mén)的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化控制系統(tǒng)，成為特種設(shè)備安全運(yùn)行的第三方保障。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，也可為現(xiàn)代特種設(shè)備技術(shù)檢驗(yàn)提供幫助，如：科研機(jī)構(gòu)正在研發(fā)的埋地壓力容器剩余壽命連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，就可以代替常規(guī)檢驗(yàn)手段，及時(shí)精確地偵測(cè)壓力容器的剩余使用壽命;應(yīng)用于電梯和起重機(jī)械的第三方監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，可隨時(shí)偵測(cè)設(shè)備故障和危險(xiǎn)，為檢驗(yàn)和維護(hù)保養(yǎng)提供幫助;采用移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，還可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)壓力容器充裝與運(yùn)輸過(guò)程的全運(yùn)程監(jiān)管，為技術(shù)檢驗(yàn)提供連續(xù)可追溯的設(shè)備運(yùn)行過(guò)程信息，使檢驗(yàn)更方便和精確;鍋爐等特種設(shè)備的節(jié)能監(jiān)測(cè)，早就開(kāi)始采用現(xiàn)代傳感器、通信和自動(dòng)化控制技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，為該類(lèi)設(shè)備的低成本和高效率網(wǎng)絡(luò)化遠(yuǎn)程集約監(jiān)控，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)設(shè)備群能耗與效率平衡控制提供了更為可行的應(yīng)用方向。

“特聯(lián)網(wǎng)”建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)方法

承壓類(lèi)特種設(shè)備（包括鍋爐和固定壓力容器裝置）

承壓類(lèi)特種設(shè)備（包括鍋爐和固定壓力容器裝置）的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，可突出第三方故障預(yù)警：通過(guò)在重大危險(xiǎn)類(lèi)承壓設(shè)備原有的自動(dòng)化運(yùn)行控制系統(tǒng)中，加裝基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的第三方運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)示系統(tǒng)，可有效壓縮承壓類(lèi)特種設(shè)備應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間，落實(shí)應(yīng)急體制各方責(zé)任，優(yōu)化設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。

移動(dòng)壓力容器（汽車(chē)罐車(chē)）

移動(dòng)壓力容器（汽車(chē)罐車(chē)）的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，可突出充裝環(huán)節(jié)控制和運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)管：通過(guò)在充裝站加裝第三方門(mén)禁、充裝管理系統(tǒng)，或者在車(chē)輛上加裝司乘控制、罐車(chē)狀態(tài)監(jiān)示與衛(wèi)星跟蹤裝置，可實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)壓力容器的全運(yùn)程監(jiān)管，有效規(guī)范危險(xiǎn)物質(zhì)運(yùn)輸環(huán)節(jié);有效抑制由道路運(yùn)輸事故引發(fā)的移動(dòng)壓力容器火災(zāi)和罐體泄漏引發(fā)的次生環(huán)境災(zāi)害。該系統(tǒng)可基于我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)，更加安全可靠。

氣瓶電子標(biāo)簽技術(shù)

在全國(guó)多個(gè)城市實(shí)踐多年的氣瓶電子標(biāo)簽技術(shù)，雖然也是有效的“特聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用技術(shù)，但在具體實(shí)踐中已經(jīng)出現(xiàn)諸如標(biāo)簽丟失和破損更新量巨大等問(wèn)題。推廣受到技術(shù)本身的制約，極有必要采用抗破損性更強(qiáng)，更適用于民用液化石油氣鋼瓶使用環(huán)境的強(qiáng)附著技術(shù)加以補(bǔ)充。目前，國(guó)家質(zhì)檢總局委托中國(guó)特檢協(xié)會(huì)研制的CRID氣瓶標(biāo)識(shí)技術(shù)，已經(jīng)兼具防偽、抗焚燒、打磨等超強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)能力，可與原有的電子標(biāo)簽復(fù)用，達(dá)成最佳管理效果。

危險(xiǎn)工業(yè)原料管道

北京、上海、南京、沈陽(yáng)等大型城市，都是我國(guó)比較早實(shí)現(xiàn)近代化和現(xiàn)代化的城市，工業(yè)發(fā)展歷史悠久，城市埋地管網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，尤其上海、南京、沈陽(yáng)等城市，重、輕化工業(yè)發(fā)達(dá)，這幾個(gè)城市用于化工生產(chǎn)的危險(xiǎn)工業(yè)原料管道總公里數(shù)累加起來(lái)幾乎占全國(guó)工業(yè)管道的近1/3。另外，近年房地產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，大量原有工業(yè)用地逐步成為房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，有些廢棄的地下管網(wǎng)圖紙資料遺失，有些則更是未經(jīng)處置就已經(jīng)被覆蓋在樓宇和道路甚至地鐵隧道下，成為潛在危險(xiǎn)源，為安全監(jiān)管和事故預(yù)防工作帶來(lái)一定困難。

為解決這一問(wèn)題，有必要研究采用目前國(guó)際上最為先進(jìn)的3D地表雷達(dá)進(jìn)行常規(guī)和施工前探測(cè)，并開(kāi)始建立全國(guó)性的埋地工業(yè)管道動(dòng)態(tài)圖形數(shù)據(jù)庫(kù);已經(jīng)探明的管道，可比照南京、廣州等城市做法，建設(shè)具有物聯(lián)網(wǎng)管理功能的埋地管道電子識(shí)別標(biāo)志網(wǎng)，保障建設(shè)施工安全和城市運(yùn)行安全。

機(jī)電一體化特種設(shè)備

目前我國(guó)機(jī)電一體化特種設(shè)備的“疑似”物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)不乏案例，但大多是由傳統(tǒng)傳感器技術(shù)和通信技術(shù)“攢”接而成，沒(méi)有抓住機(jī)電一體化設(shè)備故障與事故的普遍和關(guān)鍵成因，有些所謂的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更只是重復(fù)了設(shè)備本身自有的控制能力，只是機(jī)械地通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了第三方監(jiān)示，對(duì)機(jī)電類(lèi)設(shè)備最易出現(xiàn)問(wèn)題的機(jī)械結(jié)構(gòu)失效和崩潰鮮有應(yīng)對(duì)措施。

機(jī)械結(jié)構(gòu)失效和損毀是造成重大災(zāi)難性事故的罪魁禍?zhǔn)?，一個(gè)關(guān)鍵部位的地腳螺釘或連接螺栓被拉斷，就可導(dǎo)致整個(gè)滾梯支撐系統(tǒng)失穩(wěn)。在此狀態(tài)下，這些設(shè)備自帶的安全裝置既不可能偵測(cè)出故障，更不可能發(fā)出預(yù)警。針對(duì)此類(lèi)事故，科研機(jī)構(gòu)已經(jīng)研發(fā)出一種基于遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)（無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)）的低成本金屬結(jié)構(gòu)件（可控制螺栓、拉撐、支撐和鉸鏈等結(jié)構(gòu)）監(jiān)控標(biāo)簽，以及基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全天候監(jiān)控系統(tǒng)，目前已經(jīng)在江蘇和北京等地進(jìn)行系統(tǒng)試驗(yàn)。

“特聯(lián)網(wǎng)”建設(shè)的組織原則

因“特聯(lián)網(wǎng)”建設(shè)涉及特種設(shè)備本體的技術(shù)改造，質(zhì)檢總局應(yīng)組織專(zhuān)家與法律界，認(rèn)真研究并明確其法律關(guān)系，在立法上做足功課。

要特別明確，物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)是特種設(shè)備信息化建設(shè)的組成部分，是信息化建設(shè)的技術(shù)手段和覆蓋范圍的延伸;全國(guó)必須在國(guó)家質(zhì)檢總局領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一工作平臺(tái)和規(guī)范技術(shù)設(shè)備。

根據(jù)我國(guó)不同地域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度，尤其物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)需要巨大資金和高素質(zhì)人才支持的現(xiàn)實(shí)考慮，建議優(yōu)先在網(wǎng)絡(luò)資源和資金充裕的北、東、南沿海和西南地區(qū)，建設(shè)多個(gè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和示范中心，起到技術(shù)輻射和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用。