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汽車裝飾范文第1篇

近年來，由于汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車內(nèi)飾行業(yè)迎來了變革契機(jī)，作為汽車內(nèi)飾的主要材料———座椅、門板皮革材料，在汽車內(nèi)飾視覺效果上幾乎占有一半比重。消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)除了考慮品牌外觀外，更重要的是看內(nèi)飾的質(zhì)量與檔次，內(nèi)飾質(zhì)量是汽車購(gòu)買欲望動(dòng)力的構(gòu)成部分，可見汽車內(nèi)飾將大有可為，因此汽車內(nèi)飾尤其是皮飾行業(yè)存在更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，傳統(tǒng)的真皮配置已經(jīng)不能滿足人們?cè)絹碓礁叩鸟{乘需求。由于傳統(tǒng)真皮存在耐磨性差、易脫皮、不耐刮擦、夏季高溫易散發(fā)獸味和不低碳環(huán)保等缺陷，因此絕大多數(shù)人都在真皮坐墊上配上各種形式的套墊或坐墊，以克服這些缺點(diǎn)，同時(shí)便于清潔管理，提高舒適性，從而進(jìn)一步提高座椅面料的使用年限。在國(guó)外，尤其是日本和歐洲已經(jīng)在逐步使用一種新型人工皮革材料來替代天然皮革。這種皮革不僅物理性能完全超過天然皮革，而且在透氣透濕和舒適性上也完全超越天然皮革，其中“寶馬”、“奔馳”、“豐田”和“本田”等幾百種車型配置了汽車專用超纖皮革和復(fù)合汽車麂皮超纖皮革。這種配置越來越受到外國(guó)客戶、材料設(shè)計(jì)者與造型設(shè)計(jì)者的青睞，因?yàn)橥鈬?guó)人的觀念是更多地在乎材料的實(shí)用性與環(huán)保性能，而不是簡(jiǎn)單判斷是真皮還是人工皮革，即使像“保時(shí)捷”、“馬薩拉蒂”、“賓利”這樣的豪華車也一樣采用人工皮革做內(nèi)飾。但是這種材料的生產(chǎn)技術(shù)只被日本公司獨(dú)家擁有，即使在歐洲生產(chǎn)也是由日本公司投資并控制關(guān)鍵技術(shù)。就是這些關(guān)鍵技術(shù)使日本公司獨(dú)享豐厚利潤(rùn)，這種材料的高檔產(chǎn)品售價(jià)甚至高于純正的好牛皮，每米高達(dá)44～55美元，甚至更高。

近10年來，吉林潤(rùn)澤超細(xì)纖維科技公司在引進(jìn)日本技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了自主研發(fā)，目前已經(jīng)開發(fā)出具有國(guó)際水準(zhǔn)的汽車專用的隆萊特生態(tài)超纖皮革系列產(chǎn)品(已獲專利)，主要有環(huán)保汽車超纖皮革、負(fù)離子汽車超纖皮革、環(huán)保阻燃麂皮和生態(tài)超纖蛋白皮革等四大類產(chǎn)品，其中隆萊特汽車麂皮超纖皮革質(zhì)量接近日本水平，隆萊特汽車貼面生態(tài)超纖皮革質(zhì)量已經(jīng)超過日本水平。這些產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

這種材料與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷售的普通超纖皮革從表面上看似差異不大，但是在性能和內(nèi)部結(jié)構(gòu)上是完全不同的兩種產(chǎn)品，通過長(zhǎng)時(shí)間使用或通過正規(guī)檢測(cè)與分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)其性能有著本質(zhì)的差異。隆萊特負(fù)離子汽車超纖皮革系采用負(fù)離子技術(shù)，包括“潤(rùn)澤超纖”的阻燃專利技術(shù)，產(chǎn)品多用進(jìn)口原料生產(chǎn)，這種皮革不僅物理性能大大超過天然皮革，在使用壽命上也超過天然皮革一倍以上。這種皮革材料更大的優(yōu)點(diǎn)是能夠在座椅使用過程中不斷釋放負(fù)離子，潔凈空氣，有利駕乘人員健康，適合于國(guó)外合資品牌(如“福特”、“通用”、“大眾”等)汽車座椅面料要求。該技術(shù)已經(jīng)獲得國(guó)家專利(專利號(hào)201020109865．9及201010608171．4)，目前產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)已有試用。

隆萊特環(huán)保阻燃麂皮采用先進(jìn)的專利技術(shù)，包括“潤(rùn)澤超纖”的阻燃專利技術(shù)，產(chǎn)品常用進(jìn)口原料生產(chǎn)，采用復(fù)合專利技術(shù)，絨面效果具有極強(qiáng)書寫效應(yīng)，美觀豪華，透氣透濕，尺寸穩(wěn)定性達(dá)到國(guó)外合資品牌汽車座椅面料要求，性能超過天然反絨皮革。目前該技術(shù)已申報(bào)國(guó)家發(fā)明專利，此產(chǎn)品可替代進(jìn)口，在“奔馳”、“寶馬”、“奧迪”車的內(nèi)裝飾上推廣應(yīng)用。隆萊特生態(tài)超纖蛋白皮革采用先進(jìn)的專利技術(shù)，包括“潤(rùn)澤超纖”的阻燃專利技術(shù)，產(chǎn)品采用進(jìn)口原料生產(chǎn)，在樹脂原料中加入通過萃取技術(shù)得到的蛋白質(zhì)粉末，達(dá)到座椅面料透氣透濕要求，舒適性極佳，有利駕乘人員身心健康，能夠滿足國(guó)外合資品牌汽車座椅面料各種要求，性能完全超過天然皮革。目前該技術(shù)已在申報(bào)國(guó)家專利。該材料非常適合于中高檔轎車使用，尤其適合在“奔馳”、“寶馬”、“奧迪”車上應(yīng)用推廣。

隆萊特生態(tài)汽車超纖皮革被成功用在2010年上海世博會(huì)上汽通用館的動(dòng)感影院座椅面料上，用以替代天然皮革。表1列出了隆萊特超纖皮革系列產(chǎn)品的性能，并與天然頭層牛皮進(jìn)行了比較。

目前國(guó)產(chǎn)“奔馳”、“寶馬”、“奧迪”等車采用進(jìn)口汽車麂皮超纖皮革，日本東麗公司產(chǎn)品價(jià)格為280元/m2，帝人公司產(chǎn)品價(jià)格為250元/m2，隆萊特系列產(chǎn)品價(jià)格比進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格低20%～50%，完全可替代進(jìn)口。隆萊特生態(tài)汽車超纖皮革產(chǎn)品是完全不同于普通超纖皮革和真皮的一種全新的高科技產(chǎn)品，主要由海島纖維與聚氨酯樹脂制作，采用最先進(jìn)專利工藝技術(shù)，制作出的皮革其物理和化學(xué)性能都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過真皮(尤其是耐磨性、撕裂強(qiáng)度和斷裂強(qiáng)度)，是人造皮革(如PVC皮革)無法比擬的，該產(chǎn)品主要以替代天然皮革為主。由于產(chǎn)品環(huán)保性能優(yōu)異，揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)和有害物質(zhì)(ELV)含量檢測(cè)均達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求，目前國(guó)外已經(jīng)有包括“豐田”、“本田”、“通用”、“福特”等車廠的200款車型普遍使用由日本公司采用隆萊特半成品原料及工藝生產(chǎn)的超纖皮革，國(guó)內(nèi)剛開始試用。

汽車裝飾范文第2篇

為開拓新的__電纜市場(chǎng)，我于*月*日*日對(duì)__汽車改裝行業(yè)的電纜使用情況做了一個(gè)網(wǎng)上調(diào)查，并與____日對(duì)其中的主要店面進(jìn)行了拜訪。經(jīng)過拜訪和信息搜集的情況，感到__車輛改裝市場(chǎng)線纜使用情況有如下特點(diǎn)。

l目前__汽車改裝市場(chǎng)相當(dāng)不規(guī)范，大部分所謂的汽車改裝企業(yè)都是從汽車裝飾行業(yè)做起來，基本沒有太大的技術(shù)含量。真正能達(dá)到改裝車內(nèi)部件，和電路電氣，引擎，整車的改裝廠（按賽車標(biāo)準(zhǔn)），__不超過10家。

l在汽車改裝行業(yè)中，真正與電纜產(chǎn)生聯(lián)系的相關(guān)改裝為：車輛燈光系統(tǒng)，車輛音響系統(tǒng)，車輛影院系統(tǒng)，車輛車載系統(tǒng)（GPS，電腦，電話），由于車輛出廠時(shí)，車內(nèi)電路系統(tǒng)的供電電壓留有余地，因此，小部分的系統(tǒng)加裝不會(huì)對(duì)車輛電線束產(chǎn)生過大的負(fù)載，因此不必對(duì)核心電纜進(jìn)行更換或加裝。只有在車輛進(jìn)行比較大的電器加裝后，才會(huì)對(duì)車輛電線束有電壓的要求。目前車輛線纜主要使用量比較大的還是音響的改裝，大概平均一輛車有10米左右的布線量。

l__的汽車改裝用戶的需求還在處于一個(gè)非常初級(jí)的階段，主要改裝要求一般為車外帖圖、加車輛兩側(cè)的側(cè)板，后面加尾翼，加車輛音箱，換座位套，加車內(nèi)小飾品等簡(jiǎn)單改裝。部分改裝要求較高的會(huì)提出動(dòng)力系統(tǒng)的改裝。但是因?yàn)檫@部分用戶對(duì)改裝不了解，一般只改動(dòng)力，不改其他部分，有的時(shí)候會(huì)引起整個(gè)車輛動(dòng)力、平衡、轉(zhuǎn)向3方面的不平衡。只有相當(dāng)少的車輛改裝發(fā)燒友，同時(shí)有相當(dāng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的，才會(huì)對(duì)車進(jìn)行全面改裝，這樣的改裝才會(huì)對(duì)車輛的各個(gè)部分都進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)加裝的部件對(duì)電壓的要求高了，這個(gè)時(shí)候才會(huì)對(duì)車輛的原電纜進(jìn)行更換。因此電纜束方面的改裝相對(duì)來說很少，只有改裝車的發(fā)燒友同時(shí)自己喜歡賽車的，才會(huì)進(jìn)行整車改裝。

l在音響系統(tǒng)的改裝中，線纜的使用和改裝企業(yè)大致分為4類

1、改裝總價(jià)值3500元內(nèi)的。這樣的改裝一般是在比較小的音響改裝店，改裝者一般是對(duì)音響系統(tǒng)并不是特了解，但又想把聲音弄的好一些，自己的車，有點(diǎn)閑錢，就想把自己的車弄的稍微舒服一點(diǎn)，車原配的音響不能滿足要求，但是因?yàn)椴欢植桓叶嗷ㄥX，因此先改個(gè)一般的先用著.這種店面特點(diǎn)是開在汽配城或修理店附近，改造時(shí)間較短（1-2小時(shí)），采用日本或國(guó)產(chǎn)音響，安裝的線纜都是送的，用的是價(jià)格在2-4元/米的國(guó)產(chǎn)線（上海產(chǎn)）。

2、改裝總價(jià)值在5000-30000元的，這種改裝一般車主都是汽車發(fā)燒友，對(duì)汽車音響的了解有一定程度，同時(shí)比較注重音響效果，同時(shí)對(duì)性價(jià)比比較熟悉。因此一般采用分散單配的方式，而不是用整套的東西。做這種配置的發(fā)燒友對(duì)線纜也有一定的知識(shí)，知道好的線纜對(duì)音響質(zhì)量有一定影響。一般用的線是美國(guó)魔生的線，大線軸裝，改裝店自己進(jìn)行插頭的接線，我看了一種線，是雙芯屏蔽線，據(jù)介紹，根據(jù)改裝情況不同，一般一根線要出2-4個(gè)接頭，在這種級(jí)別的改裝中，線也是送的，根據(jù)我的分析，線的成本應(yīng)該在5元/米左右。這種改裝一般在比較正式的店進(jìn)行，在__分布也比較廣，相對(duì)比較分散。

3、改裝總價(jià)值在30000—不封頂，這樣的改裝價(jià)格沒法有最上限，關(guān)鍵看改裝車輛的情況和車主對(duì)需要產(chǎn)品的要求，已知最高車輛改裝最高的是36萬（音響部分）一般品牌采用國(guó)際頂級(jí)音響產(chǎn)品，車主比較有錢，追求頂級(jí)的效果和品牌，有的作為一種炫耀的標(biāo)志（用個(gè)電影臺(tái)詞：不求最好，只求最貴）。在這種改裝當(dāng)中，線纜一般使用為特殊線纜（具體品牌不詳，5米線給用戶的價(jià)格大概是1400多元）。這種價(jià)值的改裝目前集中在幾個(gè)比較專業(yè)的音響改裝店（如非常城市，新城子昂），每月大概有3-4輛的改裝需求。

4、品牌車輛的4S店改裝，一般這種改裝都是由客人提出特殊要求，由4S店進(jìn)行全車的改裝，這種改裝主要是在品牌標(biāo)配之上的改裝，在4S店會(huì)提供車輛標(biāo)配以上的改裝方式，供客人選擇。配件由廠家供貨渠道進(jìn)行供應(yīng)，在4S店提品外的用戶需求，一般不提供改裝，以防售后出現(xiàn)其他問題。在這種改裝中，線纜一般用的是這個(gè)品牌固定線纜供貨商的產(chǎn)品，切入較為不易。

以上情況為本階段對(duì)一些__汽車改裝企業(yè)的拜訪和網(wǎng)上資料查詢情況的總結(jié)。從結(jié)論來看，我認(rèn)為

1、__低端汽車改造市場(chǎng)對(duì)目前__品牌來說切如意義不大，因?yàn)樵谶@個(gè)范圍內(nèi)，主要是一些小的汽車改裝企業(yè)在做，整體價(jià)格做的不是很高，所以用的產(chǎn)品和線都是低端產(chǎn)品來降低成本（因?yàn)榛径际琴I音響送線），__的價(jià)格在這方面不具備優(yōu)勢(shì)。同時(shí)在電線束的改裝來看，低端改造一般不會(huì)改造到這個(gè)位置，所以__線纜的品牌和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)也很難發(fā)揮。

2、__汽車改造市場(chǎng)中端市場(chǎng)對(duì)__來說競(jìng)爭(zhēng)從品牌和質(zhì)量上來說有一定的切入點(diǎn)，在這個(gè)層面的用戶本身對(duì)需要改裝的產(chǎn)品比較了解，知道線纜對(duì)音響效果的重要性，但是從目前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來看，在這塊的市場(chǎng)有2-3個(gè)進(jìn)口品牌做的時(shí)間比較長(zhǎng)，質(zhì)量和價(jià)格比較為大家接受，作為__來說，如何與其他品牌競(jìng)爭(zhēng)和打動(dòng)改裝商是一個(gè)問題，同時(shí)市場(chǎng)口碑和宣傳也是一個(gè)需要配合的方面。在這個(gè)層面上也許單個(gè)的改裝商用量很小，普通線軸也許一軸能用2-3個(gè)月，作為分銷商的我們，如何進(jìn)行操作也是一個(gè)問題。

3、對(duì)__高端汽車改造市場(chǎng)，__的線還無法與那些專業(yè)音響線纜的口碑相比，這方面也許__的產(chǎn)品適應(yīng)性和質(zhì)量會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)，但是從市場(chǎng)的角度和專業(yè)性來比較，__這方面的工作還需要提高。這個(gè)市場(chǎng)有一些自己特殊的要求，__需要進(jìn)行調(diào)整

最后，我感覺如果要切入__汽車改造市場(chǎng)，需要從幾個(gè)方面進(jìn)行工作。

1、市場(chǎng)宣傳。在突出質(zhì)量和針對(duì)性的基礎(chǔ)上，__需要建立一個(gè)專業(yè)汽車線纜供應(yīng)商的形象

2、制度。因?yàn)槠嚫难b市場(chǎng)的特點(diǎn)，針對(duì)某一個(gè)或幾個(gè)改裝企業(yè)而提高銷售量的方法有難度，需要用區(qū)域的形式，盡可能多的來讓更多的中小汽車改裝企業(yè)來熟悉__的產(chǎn)品。

3、因?yàn)楝F(xiàn)在汽車越來越多的進(jìn)入家庭，很多人在路上的時(shí)間大大的增多，相應(yīng)很多地方都有一部分先買車的家庭開始提高對(duì)車輛的改裝興趣，來提高自己在路上的享受，__、上海等大城市走在了汽車改裝的前列。因此可以以__等一級(jí)城市為輻射，開始對(duì)其他城市進(jìn)行開拓，以地區(qū)經(jīng)銷商的方式進(jìn)行工作，這樣在其他城市里，__和其他的專業(yè)線纜是在同一起跑線上的，這樣再通過銷售渠道相應(yīng)的努力，應(yīng)該可以慢慢擴(kuò)展新的市場(chǎng)。

汽車裝飾范文第3篇

城市公共交通線路應(yīng)與城市主要客流流向一致，在城市中公共交通線路應(yīng)分設(shè)為主線和支線。主線主要是連接客流集散點(diǎn)和交通樞紐，在百萬人口以上的大城市中，客流集中的客運(yùn)樞紐應(yīng)設(shè)置快速直達(dá)公共交通線路。一般可以通過調(diào)查的方式獲取直線接的數(shù)據(jù)來綜合規(guī)劃且應(yīng)與城市總體規(guī)劃協(xié)同進(jìn)行。專用車道的使用中，盡理使專用車道與其它車道隔離，可使用專用的隔離帶并配有專用車道監(jiān)視系統(tǒng)。

2城市公共交通線路網(wǎng)密度

通常汽車城市公共交通線路的規(guī)劃密度，在市中心3~4km/km2，城市邊緣地區(qū)2~2.5km/km2，干線之間的距離為600~1000m，步行時(shí)間不超過4~6min為宜，城市市區(qū)公共汽車要線路的長(zhǎng)度宜為長(zhǎng)度宜為8~12km。線路過長(zhǎng)則會(huì)造成乘客候車時(shí)間長(zhǎng)，公交車到站準(zhǔn)時(shí)率不好等一系列的弊端。

3公共汽車調(diào)度與組織

車輛調(diào)度優(yōu)化是決定公共交通正常和高效運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素?？梢愿鶕?jù)客流的變化和具體的營(yíng)運(yùn)條件及其他條例，安排不同車型的車輛和行車組織路線，如在高峰小時(shí)客流集中的干線上用大容量的車輛組織大站距快車或區(qū)間車，在客流較大而街道窄，轉(zhuǎn)彎半徑小而客流集中的街區(qū)用短車身公共汽車。此外還可以利用一些智能化的管理手段。例如：公共交通車輛自動(dòng)臨界控系統(tǒng)（國(guó)際統(tǒng)稱AVMcautomaticvehiclemonitoringsystem），它能夠在調(diào)度室之間建立起高效的信息通道，有效溝通兩者之間聯(lián)系（GIS）。GPS主要用由車輛調(diào)度，目標(biāo)跟蹤和動(dòng)態(tài)交通流數(shù)據(jù)采集上，GIS應(yīng)用于交通地理信息的可視化管理與交通信息的動(dòng)態(tài)顯示上。此外還可以使用可變信息情報(bào)板、廣播、路邊公用電話、公共計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)終端，使已在途中的公交用戶在路邊、公交車站或站臺(tái)上及公交車輛上，獲取實(shí)時(shí)公交出行服務(wù)信息。

4協(xié)調(diào)公交汽車與出租汽車運(yùn)營(yíng)管理

出租汽車為乘客提供門到門服務(wù)的較高層公共交通工具。它的使用率不及公共汽車且能耗高，廢氣污染嚴(yán)重，完成單位運(yùn)量所占用的道路時(shí)空資源大等弊端，因此應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展水平和實(shí)際需要來加強(qiáng)出租車行業(yè)管理和經(jīng)營(yíng)管理，使其公交汽車協(xié)調(diào)發(fā)展。

5車輛技術(shù)的改進(jìn)

我國(guó)公共汽車按載客量分小型（載客60-90）人，中型（載客90-130人）和大型鉸接車（載客130-180人）應(yīng)根據(jù)實(shí)際客運(yùn)量來調(diào)配恰當(dāng)車型以減少車輛空資源率。此外還應(yīng)滿足乘客對(duì)城市公共汽車乘座舒適性和方便乘客上下車的要求。開發(fā)獨(dú)立懸架式，專用公共汽車底盤和低地板城市公共汽車，使公交車的踏板和通道離地高度高以降低汽車重心來滿遺產(chǎn)乘坐舒適性的要求。還應(yīng)適時(shí)更換車輛，一般公共汽車最佳使用年限為5~6年。超期服役的公共汽車會(huì)產(chǎn)生噪聲大、尾氣多、機(jī)械故障多等一系列的缺點(diǎn)，隨著科技發(fā)展，許多國(guó)家也研發(fā)出諸多應(yīng)用了高科技成果的現(xiàn)代公交汽車。例如：日本發(fā)明了下一代“中距離城市間交通系統(tǒng)的無人駕駛公共汽車”。德國(guó)研制開發(fā)的一種城市用公共客運(yùn)車輛，這種新型車可以沿固定線路運(yùn)行且把傳統(tǒng)公共汽車和有軌電車的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來。新晨

6公共交通優(yōu)先發(fā)展策略

城市公共交通作為道路空間點(diǎn)用要求少，環(huán)境污染低，能源消耗小的交通應(yīng)優(yōu)先發(fā)展，此外我國(guó)城市多屬密集型，因此，以公共交通系統(tǒng)為主，其它交通形式為輔的形式是我國(guó)城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)必然的發(fā)展方向。

常用的公交優(yōu)先方式有兩類：

根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置公共汽車專用車道或公交專用道路等。交叉口化先；交叉口上的公交優(yōu)先措施主要有專門的公交相位，設(shè)置專門的公交車入口車道以及其他一些特殊的公交車優(yōu)先排隊(duì)與通行措施等。

城市公共汽車交通是城市交通系統(tǒng)的主體，是溝通著社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)的重要環(huán)節(jié)，也是決定城市建設(shè)各發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一，因此加快城市公共汽車發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

汽車裝飾范文第4篇

申請(qǐng)人因________一案，于________ 年________月________日向你院，業(yè)經(jīng)你院立案受理?，F(xiàn)因（說明撤訴的理由）_____________________________________________________________________特此申請(qǐng)撤回，請(qǐng)予核準(zhǔn)。

原告在時(shí)，附送證據(jù)材料 （材料名稱） 共 件，請(qǐng)予發(fā)還。

此致________人民法院

申請(qǐng)人：________________________法定代表人（或主要負(fù)責(zé)人）：____委托人：____________________ __________年________月________日

注：1.本撤訴狀法人或其他組織撤回時(shí)使用，用鋼筆、毛筆書寫或印刷。

2.“申請(qǐng)人”欄，應(yīng)寫明法人或其他組織的名稱、住所。

3.“委托人”欄，應(yīng)寫明姓名、單位和職務(wù)。

4.“申請(qǐng)人”署名欄，應(yīng)寫明全稱，由法定代表人或主要負(fù)責(zé)人簽章，加蓋單位公章。

附：

撤訴是指原告在宣判前，申請(qǐng)撤回。撤訴可以是在第一審程序中，原告向人民法院提出撤回的請(qǐng)求，也可以是在第二審程序中，上訴人申請(qǐng)撤回上訴，不再要求人民法院對(duì)案件進(jìn)行審理和裁判。

撤訴是當(dāng)事人的訴訟權(quán)利，當(dāng)事人撤訴，必須向人民法院提交撤訴狀，而且撤訴必須在法律規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行，具體言之，申請(qǐng)撤訴必須符合下列條件：①申請(qǐng)人必須是原告，上訴人及其法定人，原告特別授權(quán)的訴訟人；有獨(dú)立請(qǐng)求權(quán)的第三人在不影響原告和被告之間的訴訟正常進(jìn)行的條件下也可以申請(qǐng)撤訴；②必須出自于當(dāng)事人的自愿，任何人不得脅迫、動(dòng)員申請(qǐng)人撤訴；③撤訴申請(qǐng)必須在人民法院宣判前提出，撤訴的目的意在結(jié)束訴訟程序，不再要求法院審判，如果人民法院已經(jīng)宣判，撤訴就失去實(shí)際意義，所以，撤訴應(yīng)在宣判之前提出；④撤訴的后果必須不損害國(guó)家利益和其他公民的合法權(quán)益，并且不得規(guī)避法律。

汽車裝飾范文第5篇

涂料作為保護(hù)和裝飾材料使用，它本身又是半成品，只有通過不同的施工方法，將其涂覆在被涂物上。待干燥成膜后才能成為裝飾和保護(hù)材料。由于涂料是多方面的，所以車身涂裝質(zhì)量檢驗(yàn)。應(yīng)貫穿在施工的全過程，主要體現(xiàn)在：涂料的原始狀態(tài)的性能、施工應(yīng)用時(shí)的性能、涂料成膜后的性能和涂層質(zhì)量。通過三方面的檢測(cè)結(jié)果，將各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)綜合起來分析，才能真正評(píng)定車身涂裝的質(zhì)量?，F(xiàn)將涂料與涂膜的各種檢驗(yàn)項(xiàng)目、涂裝工藝參數(shù)及其測(cè)定方法的檢驗(yàn)內(nèi)容介紹如下。

一、涂料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)的涂料產(chǎn)品很多，因此相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)也很多，其中有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，由于汽車對(duì)涂料的使用要求不同，適用于汽車的涂料也是很多的。各汽車制造廠又根據(jù)自身的情況，結(jié)合國(guó)際通行要求，分別制定了各自的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并規(guī)定了各零部件所用的涂料和涂裝工藝?，F(xiàn)在許多汽車維修行業(yè)也大量使用進(jìn)口涂料，因此在這里只能對(duì)涂料的檢驗(yàn)進(jìn)行綜合的敘述。

涂料性能的測(cè)定必須制取具有足夠代表性和適當(dāng)數(shù)量的測(cè)試樣品。

(一)涂料的組成

涂料由四部分組成：成膜物質(zhì)、顏料、溶劑、助劑。

(1)成膜物質(zhì)也稱基料，是涂料的主要成分，對(duì)涂料和涂膜起決定作用。

(2)顏料是一種有色的細(xì)顆粒粉狀物質(zhì)，一般不溶于水、油、溶劑、樹脂等介質(zhì)中，但能均勻分散于成膜物質(zhì)及其溶液或其分散體中，它具有遮蓋力、著色力和對(duì)光的相對(duì)穩(wěn)定性，是有色顏料(即色漆)的主要組成部分。顏料使涂膜具有裝飾和保護(hù)作用，并能增強(qiáng)涂膜的物理性能和耐久性能，有些顏料還能為涂料提供某些特殊功能，如防腐、導(dǎo)電、燃燒等。

(3)溶劑是指在通常干燥條件下，可揮發(fā)的并能完全溶解成膜物質(zhì)的單組分或多組分的液體?，F(xiàn)代很多化學(xué)品，包括水、無機(jī)化合物和有機(jī)化合物都可以作為涂料的溶劑，其中有機(jī)物的品種最多，如脂肪烴、芳香烴、醇、酯、酮等。

(4)助劑也稱為涂料的輔助材料，種類很多。有改進(jìn)涂料生產(chǎn)工藝的(如分散劑、劑、消泡劑等)；有保持貯存穩(wěn)定性的(如防沉劑、防結(jié)皮劑等)；改善施工條件的(如催干劑、防流掛劑等)；提高涂膜質(zhì)量的(如流平劑、消泡劑等)；具有特殊功能的(如防霉劑、抗靜電劑等)。

汽車車身的各個(gè)部位的構(gòu)件有不同的功能，因此對(duì)涂料的要求也不相同。檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)熟悉涂料組成的各部分的功能。根據(jù)施工條件，科學(xué)地選擇涂料。

(二)涂料的性能檢驗(yàn)

檢驗(yàn)涂料，主要是檢測(cè)細(xì)度、固體成分的含量、流平性、覆蓋力、穩(wěn)定性和活化期等六個(gè)指標(biāo)。

1　細(xì)度

涂料的細(xì)度主要是涂料中的顏料、體質(zhì)顏料的顆粒大小或分散度。涂料的細(xì)度直接影響涂膜的平整性、保護(hù)性、透水性及儲(chǔ)存的穩(wěn)定性。用途不同，對(duì)涂料的細(xì)度要求也不同。如面漆要求涂料要細(xì)，而底漆則要求涂料不應(yīng)太細(xì)，以免影響涂膜的附著力。

涂料的細(xì)度檢測(cè)，GB1724-89《涂料細(xì)度測(cè)定法》規(guī)定采用刮板細(xì)度計(jì)，以μm為單位。其一般規(guī)定和測(cè)定方法如下。

①一般規(guī)定

儀器設(shè)備：小調(diào)漆刀，刮板細(xì)度計(jì)。

刮板細(xì)度計(jì)是用合金工具鋼制成的磨光平板，在板面上有一條長(zhǎng)溝槽(長(zhǎng)155mm±0.5mm，寬12mm±0.2mm)，在150mm長(zhǎng)度內(nèi)刻有0～150μm(最小分為5μm，溝槽傾斜度為1：1000)、0～100μm(最小分度5μm，溝槽斜度1：1500)、0-50μm(最小分度為2.5μm，溝槽傾斜度為1：3000)的表示溝槽的等分線。

刮刀是用優(yōu)質(zhì)碳素工具鋼制成的，兩刃均磨光。

②測(cè)量方法：

刮板細(xì)度計(jì)按量程分為3種。細(xì)度在0～30μm時(shí)，應(yīng)采用0～50μm量程的刮板細(xì)度計(jì)；細(xì)度在31μm～70μm之間，采用0～100μm量程刮板細(xì)度計(jì)；細(xì)度大于70μm，采用0～150μm量程刮板計(jì)。

刮板細(xì)度計(jì)在使用前，必須用溶劑仔細(xì)清洗、擦凈。用小刀充分?jǐn)噭蛲苛显嚇?，然后在刮板?xì)度計(jì)的溝槽最深部分滴入涂料試樣數(shù)滴，以充滿溝槽且有多余為好。用雙手持刮刀，橫直在刮板計(jì)磨光平面上端，并與平面垂直，在3s內(nèi)，把刮刀由溝深的部位向淺的部位拉回。如圖1所示，使涂料充滿溝槽，而表面沒有。刮刀拉過后，立即使視線與溝槽平面成15°～30°角，對(duì)光觀察溝槽中顆粒均勻顯露處的刻度線，并記下讀數(shù)。

如圖2所示，如有個(gè)別顆粒顯露于其它分度線時(shí)，則與讀數(shù)相鄰分度線范圍內(nèi)，不得超過3粒。試驗(yàn)3次，取兩次結(jié)果相近讀數(shù)的算術(shù)平均值。兩次讀數(shù)的誤差應(yīng)不大于最小分度值。測(cè)試完后，清洗、擦凈刮板細(xì)度計(jì)表面、溝槽。

2　固體成分含量

在涂料的組成中，有不揮發(fā)成分和揮發(fā)成分，如樹脂、油料、顏料等為不揮發(fā)成分，也是涂料形成涂膜的主要成分；溶劑、稀釋劑等為揮發(fā)成分，為涂料的生產(chǎn)、施工服務(wù)。涂料固體成分的含量就是所含不揮發(fā)成分的百分比。

涂料的固體成分含量的高低直接影響涂料的用量、施工次數(shù)、涂層厚度、遮蓋力等。如果涂料的固體成分含量低，單位面積的涂料消耗量大，一次形成的涂膜薄，遮蓋力小。而且涂料中的揮發(fā)成分對(duì)人體和環(huán)境的危害大，目前粉末涂料、高固體成分涂料應(yīng)用越來越廣泛。固體分含量的測(cè)量，以GB6751-86《涂料固體分含量的測(cè)定法》采用兩種測(cè)定方法：培養(yǎng)器皿法、表面器皿法。

3　流平性

流平性就是涂料涂布于物體表面后，經(jīng)過一定的時(shí)間，涂膜表面的痕跡能自行消失，形成均勻、平滑的表面的性能。流平性影響涂膜的形成質(zhì)量。流平性太差，涂膜表面的痕跡不易消失。產(chǎn)生涂裝缺陷；流平性太好，涂膜則容易產(chǎn)生流掛、流痕等缺陷。

當(dāng)然，影響流平性的因素很多。在涂料的調(diào)配方面，如溶劑的溶解力和揮發(fā)速度；為了改善涂料的流平性，可在涂料中加入流平劑。在施工工藝方面，如涂料的施工難度、噴涂氣壓的大小、噴距的遠(yuǎn)近、重疊度的寬窄、噴槍的出漆量、一次成膜的厚度、施工溫度、噴涂室的空氣流速等，都會(huì)影響涂料的流平性。

一般要求，涂料的流平時(shí)間與干燥的時(shí)間相適應(yīng)。流平時(shí)間大干干燥時(shí)間，涂料沒有完全流平就已干燥；流平時(shí)間小于干燥時(shí)間，涂膜則容易產(chǎn)生流掛、垂流、皺紋等缺陷。

4　遮蓋力

色漆均勻地涂覆在物體表面上，使物體表面的原有底色不復(fù)呈現(xiàn)的最少用漆量，稱為涂料的遮蓋力，直接影響修補(bǔ)質(zhì)量和涂料用量。遮蓋力好的涂料涂布的面積大；遮蓋力差的涂料涂布的面積小，用量大。

影響涂料遮蓋力的因素有顏料的顏色、顆粒的大小和形狀、顏料在涂料中的

分散程度等。測(cè)定涂料遮蓋力的方法有：?jiǎn)挝幻娣e重量法、最小漆膜厚度法、光學(xué)儀器測(cè)定法。

5　儲(chǔ)存穩(wěn)定性

儲(chǔ)存穩(wěn)定性是指涂料在正常的包裝狀態(tài)和儲(chǔ)存條件下，通過一定的儲(chǔ)存期限后，涂料的物理性能和化學(xué)性能所能達(dá)到原定的使用要求的程度。

在開桶后對(duì)液體涂料檢查時(shí)，如果涂料出現(xiàn)桔皮、分層、浮色、增稠、變粗、絮凝、沉淀、結(jié)塊等現(xiàn)象，必須對(duì)產(chǎn)品復(fù)檢。經(jīng)徹底攪拌，呈均勻狀態(tài)后，取樣檢測(cè)各種性能，若仍能達(dá)到原標(biāo)準(zhǔn)要求，可視為合格涂料；否則屬于不合格。

為了保證施工質(zhì)量，使用前要檢查涂料包裝桶上生產(chǎn)時(shí)間是否過期，如果超出了規(guī)定的儲(chǔ)存期后，要按照涂料技術(shù)條件所規(guī)定的項(xiàng)目重新檢測(cè)，其檢測(cè)結(jié)果均符合要求時(shí)可繼續(xù)使用。

按GB／T 6753-1986《涂料儲(chǔ)存穩(wěn)定性試驗(yàn)方法》規(guī)定的儲(chǔ)存時(shí)間，將樣品開罐檢查并按以下評(píng)級(jí)：

結(jié)皮、腐蝕和腐敗味的檢測(cè)分為6個(gè)等級(jí)：0級(jí)為嚴(yán)重；2級(jí)為較嚴(yán)重；4級(jí)為中等；6級(jí)為輕微；8級(jí)為很輕微；10級(jí)為無。

漆膜顆粒、膠塊及刷痕的檢測(cè)分為6個(gè)等級(jí)：O級(jí)最為嚴(yán)重；2級(jí)為較嚴(yán)重；4級(jí)為中等；6級(jí)為輕微；8級(jí)為很輕微；10級(jí)為無。

沉降程度的檢查分為6個(gè)等級(jí)：0級(jí)為沉淀嚴(yán)重，不能攪起；2級(jí)為有硬塊，能被攪起；4級(jí)為有軟沉淀，能被攪起；6級(jí)為有明顯沉淀，容易攪起；8級(jí)為有很輕沉淀，容易攪拌；10級(jí)為無變化。

黏度變化的檢查：用儲(chǔ)存后的黏度與原始黏度的比值百分?jǐn)?shù)表示，共分為6個(gè)等級(jí)。即0級(jí)黏度為大于45％；2級(jí)黏度為不大于45％；4級(jí)黏度為不大于35％；6級(jí)黏度為不大于25％；8級(jí)黏度為不大于15％；10級(jí)黏度為不大于5％。

6　活化期

活化期是指雙組分或多組分涂料在使用前，按產(chǎn)品說明書所規(guī)定比例混合后均勻的程度及混合后可使用的最長(zhǎng)時(shí)間，也叫做可使用期。

①一般規(guī)定

雙組分或多組分涂料的活化期，是它特有的重要的施工性能。雙組分涂料混合后。最好能很快混合均勻，不需要很長(zhǎng)的熟化時(shí)間，但使用期要求越長(zhǎng)越好。涂料在活化期內(nèi)使用，不會(huì)影響施工質(zhì)量和涂膜的性能質(zhì)量；超出活化期，涂料會(huì)發(fā)生變稠、膠化甚至不能使用。將雙組分涂料混合后，最好先放置一定時(shí)間，使兩種組分有充分時(shí)間能均勻緩慢反應(yīng)，這段時(shí)間稱為熟化期，這樣涂刷的效果會(huì)比較好，并能提高涂膜的質(zhì)量。

②檢測(cè)方法

混合：將雙組分(多組分)涂料，按規(guī)定時(shí)比例在調(diào)漆罐中混合后，用玻璃棒充分?jǐn)嚢瑁绻芎苋菀谆旌暇鶆?，即為混合性好，然后放?～5min進(jìn)行熟化后，即可使用。

活化期：將上述混合液體，按規(guī)定的條件放置，達(dá)到規(guī)定的最低時(shí)間后，檢查其攪拌難易程度(黏度變化和凝膠情況)，并刷板放置，待涂膜固化后與標(biāo)準(zhǔn)樣板對(duì)比，無異常為合格。

二、表面預(yù)處理工藝的檢驗(yàn)

涂裝表面預(yù)處理包括采用物理、化學(xué)或電化學(xué)方法，使金屬或非金屬材料表面的化學(xué)成分、組織結(jié)構(gòu)、物理形貌發(fā)生變化，從而使涂膜更好地附著于底材之上，充分發(fā)揮涂膜的性能，起承上啟下的作用，是涂料涂裝的第一道工序。涂膜質(zhì)量的影響因素中，工件表面處理的質(zhì)量要占到49％。所以檢驗(yàn)工作是不能忽略的。

工件表面經(jīng)過預(yù)處理，使工件表面無油、無銹、無污物，并具有一定的粗糙度，能使涂料牢固地附著在工件表面上。

涂裝表面預(yù)處理的方法，應(yīng)根據(jù)被涂工件的用途、材質(zhì)、要求和表面狀況，采取不同的與之相適應(yīng)的處理方法。如經(jīng)脫脂、除蠟、除銹的黑色金屬，可首先在其清潔的表面進(jìn)行磷化處理和涂抹轉(zhuǎn)換涂料(金屬表面轉(zhuǎn)換劑)，這樣既可防止金屬腐蝕，又能增強(qiáng)對(duì)涂膜的附著力?？偠灾?，表面處理完善，正確的施工工藝，適合的使用環(huán)境，能在很大程度上延長(zhǎng)涂膜的使用壽命。

三、涂裝工藝的檢驗(yàn)

涂裝工藝就是按環(huán)境條件和使用要求編制一套科學(xué)的、先進(jìn)的、符合環(huán)保要求的、并結(jié)合本單位的實(shí)際情況的涂裝工藝規(guī)程，以指導(dǎo)和管理施工作業(yè)。涂裝工藝要以涂膜類型的技術(shù)條件為依據(jù)，包括確定涂膜涂料品種的配套、輔助材料、工藝流水作業(yè)和涂裝工序；涂裝預(yù)處理、涂膜厚度、工序控制、工藝參數(shù)、操作方法以及采用的設(shè)備和工具、施工環(huán)境條件的要求和限制。生產(chǎn)管理和質(zhì)量要求等。

(一)底涂層的施工檢驗(yàn)

底涂層是物體表面的基礎(chǔ)用料，是任何組合涂層的第一層。主要作用是提供附著力和防腐蝕。作為檢驗(yàn)人員應(yīng)了解常用底層的特點(diǎn)和施工工藝。檢驗(yàn)人員應(yīng)根據(jù)工藝規(guī)范檢查施工情況，杜絕不規(guī)范操作，確保施工的質(zhì)量。

1　對(duì)經(jīng)過表面預(yù)處理的車身金屬表面有良好的附著力，形成的底涂層應(yīng)有良好的力學(xué)性能。

2　底涂層應(yīng)具有極好的耐蝕性及耐化學(xué)品的性能。

3　底涂層應(yīng)具有優(yōu)良的封閉性，即防“三滲”性能(滲水、滲氧、滲離子)。

4　底涂層除了具有對(duì)金屬的配套。性外，還應(yīng)具有對(duì)二道底涂層、膩?zhàn)?、或面涂層的良好配套性?/p>

5　汽車涂層修補(bǔ)中的底涂層應(yīng)具有良好的施工性能。

(二)膩?zhàn)拥氖┕z驗(yàn)

膩?zhàn)邮且环N以顏料、填充料、油料或，樹脂、催干劑、溶劑調(diào)制而成的呈稠漿狀的物質(zhì)，以填平物體表面凹坑、焊接縫及擦傷、銹眼等缺陷，直至形成平整光滑的表面。但刮膩?zhàn)硬荒艽礅k金所有的工作，合理的鈑金件表面平整度的變形量不應(yīng)超過1mm，表面不得有裂口或未焊接的接縫等。刮涂的次數(shù)(層數(shù))，主要取決于表面狀況，施工質(zhì)量要求、操作人員技術(shù)水平，一般刮涂1～5層，直至達(dá)到涂裝的要求。

1　汽車涂層修補(bǔ)用膩?zhàn)拥奶匦?/p>

(1)與底涂層、中涂層及面涂層有良好的配套性、不發(fā)生咬底、起皺、開裂、脫落等現(xiàn)象，有較強(qiáng)的層間黏合力。

(2)具有良好的刮涂性能，垂直面厚涂堆積性能良好，無流淌現(xiàn)象，有一定的韌性，附著力好，刮涂時(shí)膩?zhàn)硬环崔D(zhuǎn)，薄涂時(shí)膩?zhàn)訉泳饣?/p>

(3)打磨性能良好膩?zhàn)訉痈稍锖筌浻策m中。易打磨，不沾砂紙，能適應(yīng)于磨或濕磨以及機(jī)械打磨，打磨后膩?zhàn)訉舆吘壠秸饣覠o接口痕跡。

(4)干燥性能良好，能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)干燥、打磨。

(5)形成的膩?zhàn)訉討?yīng)有一定的韌性和硬度，輕微碰撞不會(huì)引起低凹和劃痕。

(6)具有良好的耐溶劑性和耐潮濕性，否則會(huì)引起涂層起泡。

2　快干膩?zhàn)拥氖┕z驗(yàn)

快干膩?zhàn)铀追Q填眼灰、小灰等，施工中應(yīng)注意如下事項(xiàng)：

(1)適宜刮涂砂孔、砂痕、及微小凹陷的小面積作業(yè)。

(2)在托板上調(diào)均勻后，應(yīng)迅速刮涂。膩?zhàn)訉右员《鶆驗(yàn)橐?，如適當(dāng)?shù)暮穸葢?yīng)以薄層多次操作來實(shí)現(xiàn)。

(3)在薄涂時(shí)干燥很快，因此不能代替填充性膩?zhàn)邮褂谩?/p>

(4)常刮涂于中涂層上，打磨后直接噴涂面漆，因此，砂紙的使用應(yīng)視表面精度要求及噴涂面漆的種類而定。

(5打磨后應(yīng)讓其自然干燥到硬化，過早打磨會(huì)產(chǎn)生收縮及打磨痕跡。對(duì)一些精度要求高的表面必要時(shí)應(yīng)噴封閉底漆以保證涂層質(zhì)量。

(三)中涂層的施工檢驗(yàn)

中涂層主要起到增強(qiáng)涂層間的附著力的作用，同時(shí)還起到加強(qiáng)底涂層的封閉性和填充細(xì)微痕跡的作用。涂膜的厚度、干燥條件、噴涂技術(shù)、稀釋劑選用、涂料黏度、施工環(huán)境、膩?zhàn)幼鳂I(yè)的質(zhì)量都會(huì)影響中涂底漆涂裝后的質(zhì)量，進(jìn)而影響面涂層的質(zhì)量。檢驗(yàn)人員應(yīng)熟悉中涂底漆的特性，控制涂層質(zhì)量。中涂底漆的特性主要有：

1　與底涂層、膩?zhàn)印⑴f涂層及面漆層有良好的配套性，例如同時(shí)為底涂層和面涂層提供良好的附著力。

2　干燥后涂層硬度適當(dāng)，有良好的打磨性能及耐水性，濕磨后表面平整光滑，無起皺、脫皮等，局部噴涂邊緣平滑性好，無接口痕跡。

3　有良好的填充性能，經(jīng)打磨后以消除表面上的輕微劃痕、砂痕、小砂孔等。

4　能阻止面漆層的溶劑滲透到底涂層、膩?zhàn)訉?、舊涂層。

5　中涂底漆具有良好的防滲透性，可以提高面涂層的光澤度，因而提高了面涂層的裝飾性能。

6　汽車涂層修補(bǔ)用中涂層應(yīng)具有良好的施工性能，如溫度適應(yīng)性，干燥迅速，施工容易等。

(四)面涂層的施工檢驗(yàn)

面涂層是涂于物體表面最外層涂膜。起著裝飾、標(biāo)識(shí)、和保護(hù)物面的作用。面涂層直接與各氣候條件(如雨、陽(yáng)光、雪、寒冷、酷暑等)及有害物質(zhì)(如酸、堿、鹽、二氧化硫、硫化氫等)接觸，是阻擋這些侵蝕的第一層，配合底涂層起到對(duì)物面的保護(hù)作用。不同的汽車涂層要求也不同，例如轎車對(duì)裝飾性的要求很高，運(yùn)載油料、酸、堿等化學(xué)物品的載重汽車，對(duì)面涂層耐油、耐酸、耐堿、耐化學(xué)性的要求很高，而裝飾性放在第二位。

面涂層在汽車涂層修補(bǔ)中使用得最多，起著裝飾和保護(hù)的雙重作用。下面就施工中的特性和檢驗(yàn)要點(diǎn)敘述如下：

1　單工序面涂層的施工

單工序面涂層可分雙組分純色漆、單組分純色漆、雙組分金屬漆。

(1)雙組分純色漆的施工

雙組分純色漆是目前修理行業(yè)使用最普及的施工方法。

①噴涂前車身表面要達(dá)到平整光滑且無缺陷，表面輪廓外形線清晰準(zhǔn)確，用砂紙濕磨后，符合涂裝允許的粗糙度，不涂裝的部分應(yīng)小心用專用封閉紙加膠帶封閉。被涂表面要用專用清潔劑進(jìn)行脫脂、除蠟；用抹塵布輕輕清除浮塵。

②雙組分涂料干燥較慢，易沾塵，故要求施工環(huán)境清潔，噴涂工作要在有排風(fēng)設(shè)備的噴漆房?jī)?nèi)進(jìn)行。要用專用過濾網(wǎng)在噴涂前對(duì)涂料進(jìn)行過濾，采用合適的噴槍操作。

③按說明書規(guī)定比例混合漆分和固化劑，靜置5～10min后噴涂，若噴涂黏度需要調(diào)節(jié)，應(yīng)添加配套的稀釋劑，施工黏度宜調(diào)節(jié)至18～21s(涂-4黏度計(jì)，20℃)，應(yīng)選用與噴涂環(huán)境溫度相適應(yīng)的快干或慢干型稀釋劑。

④要充分確定舊涂膜的性質(zhì)，保證舊涂膜與新噴涂料不會(huì)發(fā)生咬底、吸光、起皺等。

⑤雙組分涂料用多少配多少，現(xiàn)配現(xiàn)用，已配好的涂料要在廠家提供的時(shí)間內(nèi)用完。

(2)單組分純色漆的噴涂

主要是硝基漆、熱塑型丙烯酸等，是屬于溶劑揮發(fā)型，固體含量較低，干燥快，在高檔汽車上的應(yīng)用越來越少，但由于易施工、快干、對(duì)設(shè)備要求低，目前還用于一些低檔車或貨車的涂裝中。

面漆的噴涂。調(diào)好的涂料攪拌均勻并過濾，用配套的稀釋劑把黏度調(diào)到18～20s(涂-4黏度計(jì)，20℃)，可選用噴槍口徑為1.8～2.0mm的虹吸式噴槍。在相對(duì)濕度30％～70％的環(huán)境下。以0.35-0.45MPa的噴涂壓力進(jìn)行噴涂，噴幅重疊1／3～1／2，以濕噴濕方式由上到下，從左到右順序噴涂4～5層，每層間隔5-10min。待涂膜完全干燥后，砂紙濕磨被涂面，消除凹點(diǎn)、橘皮；在清除水跡并干燥后，再次用快干膩?zhàn)诱已a(bǔ)涂面的小砂孔、劃痕等。膩?zhàn)痈稍锖?。用砂紙打磨平整。把涂料攪拌并過濾，用抹塵布輕擦被涂面后，把涂料黏度調(diào)到16-18s，比前一階段黏度略低，以0.35-0.45MPa的噴涂壓力進(jìn)行噴涂，干燥后打磨、擦凈，最后一層涂料可加2％的同類型清漆，噴槍距被涂面20cm左右噴涂，使涂面達(dá)到色澤均勻、無流痕、無桔皮的光滑的涂面。若需要拋光則應(yīng)在涂膜完全干燥以后。

(3)雙組分金屬漆的噴涂

雙組分金屬漆的使用越來越普遍，其施工及檢驗(yàn)要點(diǎn)如下：

①噴涂前對(duì)涂面的準(zhǔn)備及對(duì)環(huán)境、工具、設(shè)備的檢查和要求參照雙組分純色漆。

②噴涂前要充分?jǐn)嚢杈鶆颍赐苛弦?guī)定比例加入固化劑、稀釋劑，一般把涂料的黏度調(diào)到15-17s(涂-4杯，20℃)，過濾后再噴涂。使用慢干型固化劑和稀釋劑要謹(jǐn)慎。

③金屬漆一般噴涂三層。以全部均勻遮蓋為準(zhǔn)，每層間隔10～15min。以0.4-0.5MPa噴涂壓力，中等濕度均勻噴涂。金屬粒子易沉于罐底，每次加料要攪拌均勻，在噴涂中要不時(shí)地晃動(dòng)噴槍。

④最后一層噴涂可適當(dāng)降低涂料的黏度并提高噴涂氣壓，薄而均勻地噴涂，以利于銀粉粒子分布均勻和提高涂面光澤度。

⑤噴涂完后應(yīng)立即去除遮蓋紙、膠帶，常溫下干燥16h，或60℃經(jīng)30min烘烤然后冷卻。

以上工藝參數(shù)可參考廠家提供的產(chǎn)品要求選擇。

2　面漆的檢驗(yàn)

面漆是指涂于物體的最外層涂膜，起著裝飾、標(biāo)識(shí)和保護(hù)物面的作用。面漆是涂層組合中唯一可見的部分，檢驗(yàn)人員應(yīng)根據(jù)上面涂膜的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。

(五)黏度的測(cè)定