1概述

在高速鐵路建設(shè)過程中，線路水準(zhǔn)基點高程控制網(wǎng)測量和CP0、CPⅠ、CPⅡ平面控制網(wǎng)作為鐵路建設(shè)基礎(chǔ)性工作的精測網(wǎng)，一般由鐵路設(shè)計單位完成，這些設(shè)計單位均具有甲級測繪資質(zhì)，測量成果的可靠性高。施工階段因其測量和監(jiān)測的時間長，內(nèi)容多，且施工單位一般為第三方單位，因其人員技術(shù)能力有限而將很多監(jiān)測和測量工作低價對外承包，而導(dǎo)致施工過程難以監(jiān)控，最終使其質(zhì)量無法保證。而后果小則埋下隱患或者因返工而致使工期拖延；大則會對國家及各參與施工、投資的企業(yè)造成重大損失。因此，加強(qiáng)建設(shè)階段精密測量工作的監(jiān)督、管理及對測量結(jié)果的復(fù)測、復(fù)查，是保證高速鐵路項目順利、成功竣工的基礎(chǔ)。

2精密工程測量包含的主要內(nèi)容

根據(jù)筆者在鐵路建設(shè)單位多年的工作經(jīng)驗，一個高速鐵路項目能最終得以順利竣工，其背后必然有一套非常精確且高效、完整的測量系統(tǒng)；反之則很可能在建設(shè)過程中不斷出現(xiàn)各種問題。這是因為一旦測量結(jié)果出現(xiàn)問題，將會導(dǎo)致整個項目的精確度出現(xiàn)問題，直至無法順利貫通。一般而言，施工單位與設(shè)計單位的分工如下:施工單位：負(fù)責(zé)鋼軌鋪設(shè)后的平順性檢測與長軌精調(diào)測量及軌道竣工測量；無砟軌道的平順性檢測與精調(diào)測量；CPⅢ軌道控制網(wǎng)復(fù)測與建網(wǎng)；構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測與結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)；復(fù)測以及洞內(nèi)施工導(dǎo)線與隧道工程洞外獨立控制網(wǎng)建網(wǎng)測量；施工單位進(jìn)場后的第一次復(fù)測、施工加密導(dǎo)線點的半年期和施工過程中精測網(wǎng)復(fù)測和不定期復(fù)測；精測網(wǎng)的不定期與定期的復(fù)測。設(shè)計單位：負(fù)責(zé)CPⅢ建網(wǎng)前的全線精測網(wǎng)的復(fù)測以及竣工驗收前的全面復(fù)測，線路水準(zhǔn)基點高程控制網(wǎng)的首次建網(wǎng)測量與全線CP0、CPⅠ、CPⅡ平面控制網(wǎng)的復(fù)測。

3精密工程測量管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)與問題的對策

3.1精測網(wǎng)加密測量與復(fù)測

摘要：GPS（GlobalPositioningSystem)全球定位系統(tǒng)是美國研制并在1994年投入使用的衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。其應(yīng)用技術(shù)已遍及國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域。在測量領(lǐng)域，GPS系統(tǒng)已廣泛用于大地測量、工程測量、航空攝影測量以及地形測量等各個方面。本文將以開封市的省公路路網(wǎng)項目為例，概略敘述GPS系統(tǒng)在公路工程控制測量中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：GPS定位系統(tǒng)公路工程控制測量應(yīng)用

一、概述

GPS全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem)在公路工程測量中的應(yīng)用，在最近的兩年得到了迅速推廣，這主要依賴于GPS系統(tǒng)可以向全球任何用戶全天候地連續(xù)提供高精度的三維坐標(biāo)、三維速度和時間信息等技術(shù)參數(shù)。我們先了解一下GPS系統(tǒng)的組成，工作原理以及在測量領(lǐng)域的應(yīng)用特點。

1.1GPS系統(tǒng)的組成

GPS全球定位系統(tǒng)由空間衛(wèi)星群和地面監(jiān)控系統(tǒng)兩大部分組成，除此之外，測量用戶當(dāng)然還應(yīng)有衛(wèi)星接收設(shè)備。

摘要：高速鐵路的安全運營離不開運營高速鐵路精密工程測量，精密工程測量是保證高速列車安全平穩(wěn)行駛的重要手段。近年來，隨著現(xiàn)代信息化技術(shù)的發(fā)展，利用信息化的方式對測量作業(yè)和獲取的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，是運營高速鐵路精密工程測量工作高效開展和科學(xué)管控的必然要求。文章通過對測量技術(shù)流程中的信息化需求進(jìn)行分析，闡述如何建設(shè)高效實用的信息化管理平臺，最后引用實例，展示了運營高速鐵路精密工程測量信息化的具體應(yīng)用情況。

關(guān)鍵詞：運營高速鐵路；精密工程測量；信息化管理平臺

1運營高速鐵路精密工程測量

1.1測量內(nèi)容及質(zhì)量管控。高速鐵路建成通車后，為了保證高速列車的安全運營，提高旅客乘坐高速列車的舒適度，需要對運營高速鐵路進(jìn)行必要的精密工程測量維護(hù)工作。工作內(nèi)容主要包括精測網(wǎng)定期復(fù)測、重點地段基礎(chǔ)變形監(jiān)測及軌道線形測量等[1]。在高速鐵路運營期間，精測網(wǎng)定期復(fù)測能保證測量維護(hù)工作基準(zhǔn)的精度及可靠性，在全線進(jìn)行精測網(wǎng)復(fù)測后，對變形比較嚴(yán)重的地段須進(jìn)行重點地段基礎(chǔ)變形監(jiān)測，復(fù)測獲取最新的測量成果?？蓪壍谰€形開展測量，確定線路平順性偏差量、制定整修方案、指導(dǎo)軌道精調(diào)，保障高速鐵路運營質(zhì)量。運營高速鐵路精密工程測量成果由三重質(zhì)量控制環(huán)節(jié)組成，涉及的單位主要包含鐵路集團(tuán)公司、測量公司、評估單位等[2]，其控制的主要流程為：（1）測量公司內(nèi)部自檢；（2）鐵路集團(tuán)公司對項目部提交的成果進(jìn)行質(zhì)檢；（3）第三方評估單位對測量公司提交的成果進(jìn)行審查、評估[3]。

1.2測量信息化管理平臺建設(shè)需求與意義。上述測量工作流程中，涉及大量的組織施工方案信息、各類控制網(wǎng)數(shù)據(jù)以及各種規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)資料，這些信息數(shù)據(jù)的特點是數(shù)據(jù)量巨大且更新頻率較為頻繁[4]，無法得到有效的保存和管理。隨著越來越多的高速鐵路在我國建成運營，其運營期的測量信息管理工作負(fù)擔(dān)越來越重，運營高速鐵路測量信息整理維護(hù)的速度遠(yuǎn)不及測量信息更新速度，致使其有效性和時效性得不到保證，造成運營高速鐵路測量信息管理工作不及時，給運營高速鐵路的測量維護(hù)工作帶來影響?？紤]到上述運營高速鐵路精密工程測量內(nèi)容繁多、流程復(fù)雜、參與單位多，故亟須建立高效規(guī)范的信息化管理平臺，采用統(tǒng)一的信息化標(biāo)準(zhǔn)[5]處理。通過信息化管理平臺對運營高速鐵路測量作業(yè)流程的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行信息化管理，杜絕數(shù)據(jù)文件丟失、管理不規(guī)范、預(yù)警反饋不及時等現(xiàn)象，使運營高速鐵路精密工程測量作業(yè)的效率最大化和測量成果信息共享最大化。

2信息化管理平臺設(shè)計

摘要:本文通過工程測量與工程質(zhì)量之間的關(guān)系分析,提出了在施工質(zhì)量管理中工程測量的具體做法。

關(guān)鍵詞:工程測量;施工質(zhì)量;管理

一、概述

質(zhì)量是企業(yè)的生命,質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的根本保證。在建筑市場競爭激烈的今天,如何提高施工質(zhì)量管理水平是每一位企業(yè)管理者必須思考的問題。影響施工質(zhì)量的因素方方面面。本文從工程測量的角度,詳細(xì)分析測量放線工作對保證和提高施工質(zhì)量的重要作用,闡述了如何加強(qiáng)對測量工作的管理以提高施工質(zhì)量。

二、工程質(zhì)量與工程測量的關(guān)系

“質(zhì)量”最簡單的概括:事物(件)經(jīng)過一系列操作后所反映結(jié)果的表現(xiàn)。工程質(zhì)量包括的內(nèi)容非常豐富,如何保證、提高施工質(zhì)量的措施和方法也是多方面的。但是有一個共同點:過程操作與監(jiān)控是保證和提高施工質(zhì)量的根本所在。而在過程操作階段,工程測量起到了非常重要的作用。

摘要:我國傳統(tǒng)的建筑工程測量中，由于測繪技術(shù)跟不上，導(dǎo)致測繪數(shù)據(jù)的結(jié)果嚴(yán)重缺乏精準(zhǔn)度，使得相關(guān)數(shù)據(jù)的誤差性較大，而且沒有一定的實時性，這給工程效率和最后工程質(zhì)量造成了很大的障礙。所以這就要求建筑工程施工方要對其進(jìn)行完善和改動，這無形之中給企業(yè)增加了成本投入。但當(dāng)前知識經(jīng)濟(jì)時代背景下，科學(xué)技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，使得數(shù)字化測繪技術(shù)研發(fā)興起并得到廣泛應(yīng)用，實現(xiàn)了對建筑工程測量的深化改革，測繪效果顯著，對于建筑工程后續(xù)施工帶來了很大的改善和促進(jìn)積極作用。

關(guān)鍵詞:建筑工程測量;數(shù)字化測量技術(shù);應(yīng)用

在建筑工程施工中，測繪是工程測量中最基本的組成部分，而在測量中其測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度和真實性則直接關(guān)系到工程進(jìn)度和工程最后的完成質(zhì)量。而數(shù)字化測繪技術(shù)應(yīng)用于建筑工程測量中，實現(xiàn)了測繪的智能化、自動化以及逐漸對測量的誤差也在逐步優(yōu)化和減小，這在很大程度上提高了工程施工的進(jìn)度和效率。隨著數(shù)字化測繪技術(shù)的廣泛應(yīng)用，建筑工程施工逐步從過去傳統(tǒng)的工程測量過渡到更加具有準(zhǔn)確性數(shù)據(jù)測量的智能化階段，通訊技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)以及測繪技術(shù)等逐漸被應(yīng)用于建筑工程測量中，深化改革了建筑工程測量方法。

1．?dāng)?shù)字化測繪技術(shù)在建筑工程測量中廣泛應(yīng)用的迫切性

數(shù)字化測繪技術(shù)在建筑施工中的技術(shù)應(yīng)用，是通過一種全解析機(jī)助成圖的方法。讓地形圖的測繪更加精準(zhǔn)，這也是測繪儀器設(shè)備在不斷的技術(shù)更新和精度提高的智能化中所擁有的價值體現(xiàn)。滿足了當(dāng)前建筑工程包括工程測量、地籍測量管網(wǎng)測量、房產(chǎn)測量等等，精確了測繪數(shù)值，同時也讓信息實現(xiàn)了數(shù)字化，可以滿足建立各專業(yè)管理信息系統(tǒng)的需要。

2．?dāng)?shù)字化測繪技術(shù)在建筑工程測量中應(yīng)用的優(yōu)勢分析