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xx公司實施“雙互工程”成績斐然

xx公交發(fā)展有限公司第一分公司作為道路客運的經(jīng)營者，無疑扮演著安全運輸主體的角色，他們站在“提升整體安全控制力”這個全局的高度，用科學發(fā)展觀統(tǒng)領行車安全管理，始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，積極倡導“安全工作零起點”、“執(zhí)行制度零距離”的安全管理理念，一直把行車安全管理工作作為各項工作的重中之重，積極推行了以“在行車安全上，管理人員與駕駛員的互動安全教育制度；在車輛安全上，駕駛員與修理工的互簽包保制度”為主要內(nèi)容的行車安全管理“雙互工程”?！半p互工程”實施3年來，在公司內(nèi)建立起了完善的行車安全管理體系，形成了規(guī)范的行車安全管理秩序，實現(xiàn)了行車安全管理工作的“七個轉(zhuǎn)變”即：從被動管理向制度管理轉(zhuǎn)變；從日常防范向控制源頭轉(zhuǎn)變；從傳統(tǒng)的安全教育向互動式安全教育轉(zhuǎn)變；從事后整改向事前預防轉(zhuǎn)變；從駕、檢、修獨立作業(yè)向駕、檢、修互簽包保轉(zhuǎn)變；從集中開展車輛安全專向整治向規(guī)范化、制度化、經(jīng)?；芾磙D(zhuǎn)變；從以控制事故為主向全面做好行車安全管理工作轉(zhuǎn)變，有力地推動了公司運輸生產(chǎn)經(jīng)營的健康發(fā)展。

一、創(chuàng)新安管機制，變傳統(tǒng)安全例會為互動式安全教育，堅持抓好行車安全。

1、堅持以人為本，是科學發(fā)展觀的本質(zhì)和核心，人是做好一切工作的根本保證。他們在創(chuàng)新安全管理機制上，始終堅持以人為本的原則，收到良好效果。實踐證明，做好行車安全管理工作的前提是先做好人的工作。無論什么工作，最終都要靠人來完成，而且要靠大多數(shù)人的努力才能完成。沒有人，沒有大多數(shù)人的努力，再簡單的工作、再好的工作思路、方案和規(guī)章制度，也不可能做好。做好駕駛員的工作，首先要相信駕駛員，充分調(diào)動廣大駕駛員的積極性、主動性和創(chuàng)造性；其次要使廣大駕駛員團結(jié)成一個整體；最后還要依靠廣大駕駛員，善于集中他們的智慧，凝聚他們的力量，真正為他們才能的發(fā)揮提供廣闊的空間，創(chuàng)造必要的條件。

2、在人本理念的支持下，他們在安全管理工作中，進一步解放思想，勇于改變過去那種不適應市場經(jīng)濟和現(xiàn)代企業(yè)制度要求的安全管理的弊端，在駕駛員安全教育上，變傳統(tǒng)安全例會為互動式安全教育。過去的安全例會，老生常談、八股味濃。上面講的唾液四濺，下面根本沒聽見；上面力氣沒少費，下面座的直喊累；上面夸夸其談，下面鼾聲一片。這樣的安全會，實際上成了上級文件的傳聲喇叭，照本宣科，流于形式，收效甚微。他們自2001年下半年實施安全生產(chǎn)“雙互工程”以來，徹底改變了這種不切實際、流于形式的安全例會形式和作風，代之以安全管理人員與駕駛員互動的嶄新的安全教育形式。其主要做法是：在互動式安全教育時，由安管人員針對不同時期行車安全的重點，提出一個主題，有意識的讓駕駛員自己結(jié)合本人經(jīng)歷和行車實踐談安全；主講與聽眾實行換位，安管人員只作簡單點評或小結(jié)性發(fā)言。形成了一個人人參與、各抒己見、暢所欲言、生動活潑、寓教于樂的和諧、寬松的人性化的安全教育的良好氛圍，進而創(chuàng)造出一個持續(xù)向上的良好的安全管理工作制度環(huán)境。

在一次以“道路情況分析與法律法規(guī)約束”為主題的互動式安全例會上，駕駛員情緒飽滿、積極性很高，因為道路是他們天天在跑的，他們心中最有數(shù)，他們也最有發(fā)言權。共產(chǎn)黨員駕駛員、班長田力首先要求發(fā)言，直奔主題，與到會的駕駛員交流了自己對徐寧間道路駕駛情況的體會：

一是，徐州、南京兩市進出城約30公里，其中，徐州汽車總站出城至潘塘上高速約15公里；南京中央門汽車站至二橋上高速約15公里，該路段均為城郊混合道路。平交道口多，車輛行人多，容易發(fā)生意外，駕駛中要格外小心，尤其要注意出租車急停猛轉(zhuǎn)、公交車爭搶、行人橫穿等，一定要合理控制車速，不能盲目開快車。（不少駕駛員不時插話，表示深有體會）

二是，盱眙下高速至天長、馬壩路段約70公里，屬蘇皖交界，且大部分為皖屬路段，該路段為等級道路混合交通。雖然是雙向四車道分隔通行，但安全隱患較大，平交道口多，車流量大，各種機動車、非機動車繁多，是事故多發(fā)地段。尤其是夜間視線不清，通行環(huán)境更為惡劣。我們作為駕駛員，尤其是快鹿駕駛員，更應該時時提醒自己，注意該路段的行車安全，要主動避讓，突出人權，依照保護弱者原則，要從思想上根本改變“喇叭是命令，剎車是法寶”的陳舊行車觀念。（與會駕駛員交頭接耳，會場氣氛熱烈。）

三是，潘塘至盱眙約200公里，天長至二橋約70公里，均為高速公路。高速公路一馬平川，但也存在很多隱患。田力認為，首先，高速公路行駛，車速控制不當，易發(fā)生尾事故，從個人利益講，公司有規(guī)定，追尾事故費用自理，情節(jié)嚴重的解除聘用合同。從公司利益看，集體財產(chǎn)遭受損失，旅客傷亡政治影響大。所以，作為駕駛員一定要嚴格執(zhí)行公司對車輛高速公路行駛的限速規(guī)定，保持足夠的安全跟車距離和橫向安全距離，注意道路情報板提示，遇雨、雪、冰、霧、大風等惡劣氣候行駛，一定要降低車速，以確保安全。其次，高速公路駕駛易產(chǎn)生疲勞，公司為我們創(chuàng)造了良好的行車條件，每班配兩名駕駛員，途中要即使更換。最后，在遇到變更匝道時，一定要提前減速。田力說，以我的經(jīng)驗，車速應控制在50公里/小時以下最好。因為變更匝道，車輛離心力大，易發(fā)生翻車事故，所以，必須必須嚴格控制車速，謹慎駕駛，安全通過匝道。（到會駕駛員會心的笑著，紛紛點頭稱是。）

對于田力的發(fā)言，公司領導給予充分肯定的同時，因勢利導，就上面談到的城鄉(xiāng)混合路面、等級道路混合交通和高速公路的安全行車問題，有針對性的選學了《道路交通安全法》中，對相應路段安全行車的法律規(guī)定和要求、以及相應的處罰辦法，要求駕駛員時刻牢記“快鹿人不能出事故，也出不起事故”的誓言及其深刻內(nèi)涵，切實確保行車安全。會場氣氛寬松、活躍，收到良好安全教育效果。

二、強化執(zhí)行理念，規(guī)范駕、檢、修互簽包保行為，堅持抓好車輛安全。

車輛安全措施是行車事故預防的一項不可忽視的重要內(nèi)容。他們在認真做好車輛選型的同時，認真貫徹執(zhí)行機務管理的一系列規(guī)章制度，強化對車輛的機務技術管理和對保修的現(xiàn)場監(jiān)督，努力提高對車輛的技術控制力。這個公司的做發(fā)是：堅持檢查、維修人員與駕駛員對檢查和維修情況的互簽包保制度。這是他們抓好車輛安全的重要一環(huán)，為此，快鹿公司特別注重抓好以下幾個環(huán)節(jié)：1、強調(diào)駕駛員認真做好車輛出車前、行駛中和歸隊后的例保工作，確保例保上臺率100％；2、堅持以保代修，要求維護保養(yǎng)的各項目，均按操作要點和技術要求作業(yè)到位，完成徹底；3、嚴格定程保養(yǎng)制度，嚴把間隔里程關，杜絕超里程拖保；4、車輛損壞部件，當換則換，決不湊合，確保100％完好車率。

三年來,快鹿公司在行車安全工作中,積極推行認真實施安全生產(chǎn)“雙互工程”,真正把以人為本作為公司經(jīng)濟發(fā)展的前提,切實把安全生產(chǎn)當作企業(yè)的生命，進而出現(xiàn)了目前安全生產(chǎn)的良好局面，并正向著安全生產(chǎn)3周年邁進。