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“解放思想，學(xué)習(xí)南豐路政管理經(jīng)驗(yàn)”

(討論稿)

1、“十五”期間對(duì)公路建設(shè)是個(gè)大好機(jī)遇，作為路政管理部門(mén)應(yīng)如何面對(duì)機(jī)遇，使路政管理工作再上新臺(tái)階

討論：面對(duì)“十五”提供的良好契機(jī)，路政管理部門(mén)應(yīng)著重抓好幾個(gè)方面工作，使路政管理工作再上新臺(tái)階：

a、軟件方面，重在抓好素質(zhì)教育，突出以人為本的思想，全面抓好業(yè)務(wù)素質(zhì)，技能素質(zhì)，思想政治素質(zhì)，道德素質(zhì)，文化素質(zhì)，以高素質(zhì)來(lái)增強(qiáng)為人民服務(wù)的本領(lǐng)，在這方面，作為上級(jí)應(yīng)制定長(zhǎng)期的教育計(jì)劃和宗旨，并付諸實(shí)施，作為路政員，應(yīng)在上級(jí)計(jì)劃和宗旨的引領(lǐng)下，增強(qiáng)自覺(jué)性，要自覺(jué)學(xué)習(xí)，自覺(jué)配合，不斷增強(qiáng)適應(yīng)新形勢(shì)的工作能力。

b、硬件方面。路政管理部門(mén)應(yīng)加大科技投入的力度，擺脫傳統(tǒng)管理的模式，引入網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)、信息管理系統(tǒng)，建立公正、公開(kāi)、敏捷、高效、低耗的管理模式。

c、在管理上，要走出“人管、人治”的歷史傳統(tǒng)，從根本上走向“法管、法治”的道路。

2、如何結(jié)合單位實(shí)際，開(kāi)展路政學(xué)南豐活動(dòng)

討論：大家認(rèn)為主要體現(xiàn)在路政承諾服務(wù)上，并切實(shí)付諸于行動(dòng)，以軍事化、規(guī)范化、科學(xué)化來(lái)建設(shè)路政隊(duì)伍。

3、你單位路政管理工作的現(xiàn)狀如何，還存在哪些問(wèn)題，應(yīng)采取什么措施加以解決

討論：目前上猶公路段路政人員素質(zhì)較高，工作積極性高，工作能力強(qiáng)，能文明執(zhí)法，熱情服務(wù)，能不斷推出并完善新的路政管理措施，圍繞公路建養(yǎng)的中心任務(wù)，不斷拓展管理范圍。主要存在的問(wèn)題是：一、執(zhí)法力度不夠大，解決措施是加大自身執(zhí)法力度，秉公辦事、不徇私情，堅(jiān)決排除外來(lái)阻力。二是組織力量不夠，解決措施是依靠公路段的政策，適當(dāng)多配備幾名路政員。三是路政專(zhuān)用車(chē)輛不夠“專(zhuān)”，解決措施是減少行政調(diào)度使用車(chē)輛。

4、分局路政部門(mén)擬推行首問(wèn)責(zé)任制和錯(cuò)案追究制，對(duì)此有何意見(jiàn)和要求，應(yīng)如何來(lái)貫徹實(shí)施。

討論：“首問(wèn)第一人”的界限劃定不明確，難于分清責(zé)任，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)決策錯(cuò)誤，導(dǎo)致錯(cuò)案發(fā)生，這一點(diǎn)沒(méi)有追究措施，以上兩點(diǎn)要求完善和補(bǔ)充。實(shí)施的關(guān)鍵在于組織到位，督查到位。

5、如何建立和加強(qiáng)路政管理網(wǎng)絡(luò)，怎樣充分發(fā)揮兼職路政員的作用

建立路政管理網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)以路政股(大隊(duì)或中隊(duì))為中心，輻射到各養(yǎng)路隊(duì)，公路沿線各單位、店主，公路沿線所穿越的村、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))，聘請(qǐng)各隊(duì)，某單位或店主、某村及鄉(xiāng)(鎮(zhèn))，某個(gè)墟鎮(zhèn)地段各方面的人員1-2名為兼職或義務(wù)路政員，下達(dá)聘任員，簽訂目標(biāo)管理責(zé)任書(shū)，明確雙方的職責(zé)、權(quán)利、義務(wù)，建立路政案件舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度，建立路政案件報(bào)告制度，建立路政管理巡路日記制度，對(duì)兼職路政員建立規(guī)范，統(tǒng)一的管理制度和培訓(xùn)制度，由路政股(大隊(duì)、中隊(duì))對(duì)兼職路政員進(jìn)行月度、季度、年度檢查和考評(píng)。對(duì)兼職路政員也應(yīng)給予一定的報(bào)酬，并將其報(bào)酬與管理績(jī)效掛鉤，對(duì)連續(xù)多年被評(píng)為優(yōu)秀兼職路政員者，則可考慮將其聘任到路政股(大隊(duì)、中隊(duì))作為專(zhuān)職路政員，通過(guò)以上的運(yùn)作，就可建立有效的路政管理網(wǎng)絡(luò)，并能充分發(fā)揮兼職路政員的作用。

6、對(duì)在全局路政部門(mén)實(shí)行軍事化管理有何看法和建議：

討論：建議對(duì)全體路政人員定期或不定期進(jìn)行軍訓(xùn)，一切按部隊(duì)軍事化來(lái)管理，培養(yǎng)路政多用人才。

7、路政目標(biāo)管理與經(jīng)濟(jì)掛鉤是否可行，有何建議。

討論：不可行。

8、對(duì)少數(shù)路政人員存在的惰性應(yīng)如何克服，路政執(zhí)法人員的最佳工作年齡應(yīng)如何劃定

討論：對(duì)長(zhǎng)期存在惰性的路政人員應(yīng)調(diào)離路政崗位，路政執(zhí)法人員的最佳工作年齡是25歲至48歲。

9、現(xiàn)行的路政人員考平機(jī)制是否合理，有什么的建議。

討論：有合理的一面，也有不合理的一面，建議對(duì)路政人員的考評(píng)機(jī)制應(yīng)與激勵(lì)機(jī)制結(jié)合起來(lái)，這樣有利于全面建設(shè)好路政隊(duì)伍，有利于路政人才的脫穎而出。