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一、物流成本管理的原則

物流成本管理的基本原則可概括為以下五條：

1．經(jīng)濟(jì)原則。這條原則是指因推行物流成本管理而發(fā)生的成本，不應(yīng)超過(guò)因缺少管理而喪失的收益。任何物流活動(dòng)都要講求經(jīng)濟(jì)效果，也都需付出一定的代價(jià)，但這種代價(jià)不能太大，不應(yīng)超過(guò)建立這項(xiàng)管理所能節(jié)約的成本。

2．因地制宜原則。因地制宜原則是指成本管理系統(tǒng)必須個(gè)別設(shè)計(jì)，適合特定企業(yè)、部門(mén)、崗位和成本項(xiàng)目的實(shí)際情況，不可照搬別人的做法。具體說(shuō)來(lái)，要適合特定企業(yè)的特點(diǎn)，要適合特定部門(mén)的要求，要適合職務(wù)與崗位責(zé)任要求，要適合成本項(xiàng)目的特點(diǎn)。

3．全員參加原則。任何物流活動(dòng)都會(huì)發(fā)生成本，都應(yīng)在物流成本管理的范圍之內(nèi)。任何物流成本都是人參與物流作業(yè)的成本，只能由參與或者有權(quán)干預(yù)這些活動(dòng)的人來(lái)管理。所以，每個(gè)職工都應(yīng)負(fù)有成本責(zé)任。

4．領(lǐng)導(dǎo)推動(dòng)原則。由于成本管理涉及全體職工，并且不是一件令人歡迎的事情，因此必須由最高當(dāng)局來(lái)推動(dòng)。

5．系統(tǒng)性原則。實(shí)施物流成本的系統(tǒng)管理可有效地克服物流成本的“此消彼長(zhǎng)”現(xiàn)象。因?yàn)橄到y(tǒng)管理是對(duì)物流活動(dòng)的全過(guò)程進(jìn)行統(tǒng)一管理，充分協(xié)調(diào)各部門(mén)、各環(huán)節(jié)的成本費(fèi)用，以總成本降低為主要目的，最大程度地降低物流成本。實(shí)施全面成本管理可加快物流合理化過(guò)程。物流成本的系統(tǒng)管理認(rèn)為物流作業(yè)質(zhì)量、成本和時(shí)間經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)，可以達(dá)到長(zhǎng)期消減成本的目的。

二、物流成本管理的定義

《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語(yǔ)》（GB／T18354－2001），物流成本被定義為“物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)”，即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出人力、物力和財(cái)力的總和。物流成本是完成諸種物流活動(dòng)所需的全部費(fèi)用。

物流成本管理是管理者在滿足客戶要求的前提下，在控制物流成本與降低物流成本的過(guò)程中所采取的一切手段，目的是以最低的成本達(dá)到預(yù)期的目的。物流成本管理按其目的和方法分為物流成本控制和物流成本降低兩種。

三、物流成本管理的方法及途徑

1.樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制

加強(qiáng)物流成本管理首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，要有專(zhuān)司物流管理的部門(mén)，實(shí)現(xiàn)物流管理的專(zhuān)門(mén)化。樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。

2.樹(shù)立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)

現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征，是追求物流總成本的最小化，這一點(diǎn)對(duì)于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和來(lái)自降低成本的壓力，不少企業(yè)開(kāi)始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，這無(wú)疑是值得肯定的。但是，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留某一項(xiàng)功能活動(dòng)上，而忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整合。其結(jié)果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在著的效益背反關(guān)系，雖然在某一項(xiàng)物流活動(dòng)上支付的費(fèi)用降低了，但總體物流成本并沒(méi)有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加；二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場(chǎng)的供求關(guān)系，向物流服務(wù)提供商提出降低某項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求。如果物流服務(wù)供應(yīng)商無(wú)法承受、而又可以拒絕的話，降低物流成本的努力便無(wú)功而返。

3.加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度

物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類(lèi)別統(tǒng)計(jì)，并沒(méi)有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來(lái)，也沒(méi)有按顧客類(lèi)別和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)人員類(lèi)別計(jì)算物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。解決這個(gè)問(wèn)題的途徑是采用近年來(lái)日益受到重視的物流作業(yè)成本法（物流abc——activity-basedcosting）。

按照物流理論，物流服務(wù)與物流成本之間存在著效益背反關(guān)系，物流管理部門(mén)的任務(wù)是尋找二者的平衡點(diǎn)。但是，現(xiàn)實(shí)中要做到這一點(diǎn)是不大可能的。物流部門(mén)的任務(wù)是滿足銷(xiāo)售部門(mén)提出的物流需求，物流服務(wù)水準(zhǔn)的決策權(quán)掌握在對(duì)方手里。這里的問(wèn)題不是費(fèi)用的大小，而是上升的這部分物流費(fèi)用是由于什么原因、哪個(gè)部門(mén)的責(zé)任導(dǎo)致的。物流部門(mén)具有降低物流成本的責(zé)任，但是，引起物流成本上升的原因簡(jiǎn)單的講來(lái)自于單價(jià)和數(shù)量?jī)蓚€(gè)方面。物流部門(mén)只能對(duì)單價(jià)，即單位作業(yè)成本負(fù)責(zé)，而數(shù)量責(zé)任則應(yīng)歸咎于物流的需求部門(mén)。物流部門(mén)雖然無(wú)權(quán)干涉銷(xiāo)售部門(mén)的決定，但是可以通過(guò)向銷(xiāo)售部門(mén)提供詳實(shí)的成本數(shù)據(jù)來(lái)促使銷(xiāo)售部門(mén)考慮物流成本對(duì)于利潤(rùn)的影響，而能夠影響銷(xiāo)售部門(mén)的就是成本數(shù)據(jù)。銷(xiāo)售部門(mén)根據(jù)物流部門(mén)提供的成本資料，會(huì)重新考慮物流服務(wù)水準(zhǔn)的設(shè)定，或是從戰(zhàn)略的角度考慮維持現(xiàn)在服務(wù)水準(zhǔn)，或是出于盈利的考慮降低物流服務(wù)水準(zhǔn)。

4.優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的切入點(diǎn)

對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問(wèn)題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時(shí)，要協(xié)調(diào)各部門(mén)之間的關(guān)系，使各個(gè)部門(mén)在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過(guò)程中相互配合。

物流管理部門(mén)作為直接對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)的部門(mén)，理所應(yīng)當(dāng)成為企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導(dǎo)者。優(yōu)化物流系統(tǒng)不僅是物流部門(mén)自身的工作，還涉及到生產(chǎn)、銷(xiāo)售等部門(mén)，物流部門(mén)在企業(yè)的地位的高低直接關(guān)系到物流系統(tǒng)化工作的質(zhì)量。

從物流部門(mén)的角度出發(fā)，作為優(yōu)化物流系統(tǒng)的基本方法之一，首先從改善物流作業(yè)效率入手，以此為切入點(diǎn)，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。但僅此還不能達(dá)到物流系統(tǒng)優(yōu)化的最終目的，還需要將企業(yè)的物流活動(dòng)與生產(chǎn)和銷(xiāo)售活動(dòng)連為一體，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和物流一體化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈過(guò)程的一體化。

總之，物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗

【摘要】隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)，企業(yè)對(duì)于物流成本的關(guān)心日漸濃厚，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。但是，如果深入觀察便會(huì)發(fā)現(xiàn)，目前由于用以指導(dǎo)物流成本管理的理論和方法比較缺乏，因此對(duì)于物流成本的認(rèn)識(shí)仍比較粗淺或存在著一些偏差。鑒于此，本文擬圍繞物流成本管理的幾個(gè)基本問(wèn)題談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

【關(guān)鍵詞】物流成本管理

1979年6月，中國(guó)物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)派代表團(tuán)參加在日本舉行的第三屆國(guó)際物流會(huì)議，把物流概念引入國(guó)內(nèi)。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，我國(guó)的物流管理取得了令人矚目的成就，在肯定成就的同時(shí)，我們更應(yīng)看到我國(guó)物流管理與發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理水平的差距。根據(jù)世界貨幣基金組織的研究，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本平均約占本國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的12％左右，而目前我國(guó)這一數(shù)值為30％左右，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平。由此看來(lái)，加強(qiáng)物流管理已刻不容緩。