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據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，建筑工地發(fā)生的傷亡事故，高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷害和坍塌等5個方面占總數(shù)的80%以上，其成因主要是作業(yè)層存在的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素。由此可見，施工一線是安全生產(chǎn)的主戰(zhàn)場，班組是守護安全的主力軍，其作用和責(zé)任尤為重要。

中國鐵建近萬個項目，有數(shù)以百萬計的從業(yè)人員，活躍著眾多班組。雖然各單位始終將安全管理重點放在基層，但因班組存在變數(shù)大、盲點多、倦意濃等弊端，施工一線仍是各類隱患的聚集地和事故的高發(fā)區(qū)。所以，應(yīng)在突出問題導(dǎo)向上發(fā)全力、見真章、求實效。

有應(yīng)“變”之策。人員流動、任務(wù)更替、工序轉(zhuǎn)換……皆屬班組的工作常態(tài)，特點是“變”，尤其是與我們合作的勞務(wù)隊，人員進出頻繁，新上崗的班組員工在防范意識、識別能力、操作技能等方面均可能處于“小白”階段，加上短期內(nèi)需要學(xué)習(xí)掌握不同的作業(yè)方法，更為安全管理增加了難度。項目部作為班組的直接監(jiān)管單位，須拿出應(yīng)“變”之策，補齊班組安全管理短板。一方面，要“固化”一線作業(yè)人員，按照“專業(yè)培養(yǎng)、技藝優(yōu)良、相對固定、長期合作”的原則，以工種“?！?、崗位“穩(wěn)”成為企業(yè)相對固定的合作伙伴，從而規(guī)避人員結(jié)構(gòu)“變”的弊端。另一方面，要“硬化”一線作業(yè)條件，按照“培訓(xùn)先行、持證上崗、素質(zhì)達標(biāo)、能力勝任”的要求，以技能“精”、操作“強”筑起現(xiàn)場安全管理的堅實屏障，以其應(yīng)對復(fù)雜工序的考驗。

有除“盲”之力。管理盲動、指揮盲目、作業(yè)盲干……“盲”是班組安全管理的頭號殺手，其“痼疾性”經(jīng)常顯現(xiàn)，需下大氣力消除。其一，消除觀念與意識的淡漠。任何憑僥幸、圖省事、走捷徑的做法，都可能埋下隱患或釀成事故。班組人員較長時間日復(fù)一日地從事一項作業(yè)，難免進入麻痹狀態(tài)，容易把必須嚴(yán)格遵守的規(guī)范變通執(zhí)行，甚至觸碰“紅線”。比如，隧道初期支護的鋼拱架，有的施工人員覺得兩榀的間距超幾厘米不是大問題，但后果是輕則變形，重則坍塌，等于自埋隱患。其二，消除方案與責(zé)任的“兩缺”。方案缺陷、責(zé)任缺失是積累隱患和釀成事故的根源之一，班組安全管理應(yīng)把照圖紙、按方案、用標(biāo)準(zhǔn)組織施工作為“基本定式”，一以貫之抓好，防止“盲”中出錯。其三，消除識別與操作的錯誤。安全知識缺乏的人看不到隱患，也不懂得如何操作才能規(guī)避危險。要針對班組人員文化程度偏低、安全“盲點”較多的特點，強化安全知識灌輸、安全技能培訓(xùn)，達到想得到、辨得出、干得好的境地。

有祛“倦”之功。高溫下、深隧里、繁雜中……艱苦的環(huán)境難免讓人身心疲倦，從而滋生隱患。班組安全管理要有“明察秋毫之末”的細(xì)心，超前制定應(yīng)對措施。當(dāng)前，應(yīng)當(dāng)從提升本質(zhì)安全的角度，創(chuàng)新作業(yè)方法、工裝。比如“機械化換人、智能化減人”可以防止群死群傷；運用BIM技術(shù)進行方案模擬和三維可視化技術(shù)交底可以進行操作示范，高空作業(yè)平臺可有效預(yù)防墜落事故等同樣具有祛“倦”之功，為班組安全管理提供了可靠保證。

慎終如始，則無敗事。對于班組來說，時刻以“如履薄冰、如臨深淵”的謹(jǐn)慎心態(tài)抓安全管理，才能蹄疾步穩(wěn)，既“不蹶于山”也“不蹶于垤”，在千山萬壑間安全前行。

作者:司齊 單位:中國鐵道建筑報