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1.高速公路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的概述

1．1高速公路的概述

高速公路指的是用瀝青混凝土等材料進(jìn)行鋪設(shè)的具有雙向四車道或多車道的公路，公路中間包含隔離帶進(jìn)行阻隔，要求的最低車速需維持在60公里每小時(shí)以上機(jī)動(dòng)車。高速公路具有建設(shè)技術(shù)難度相對(duì)較大，建設(shè)投資資金相對(duì)較高，且涉及的范圍較廣等特點(diǎn)。高速公路的使用不僅能有效的縮短車輛運(yùn)行時(shí)間，同時(shí)還能節(jié)約土地的使用率，雖然投資較大，但具有較高的收益，是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

1.2區(qū)域經(jīng)濟(jì)的概述

區(qū)域經(jīng)濟(jì)指的是相鄰的區(qū)域之間的空間作為基礎(chǔ)，組成包括同類資源、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)關(guān)系等，同時(shí)將市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最為導(dǎo)向嚴(yán)格遵守發(fā)展的規(guī)律，區(qū)域間各生產(chǎn)要素相互支持從而形成一個(gè)聯(lián)系緊密的產(chǎn)業(yè)體。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)體包括以下幾個(gè)方面，一是結(jié)構(gòu)體系，區(qū)域經(jīng)濟(jì)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)組成中重要的一環(huán)，具有完整的生產(chǎn)部門以及生產(chǎn)活動(dòng)環(huán)節(jié)，區(qū)域內(nèi)的社會(huì)元素極其多元化，是一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)體系，能夠獨(dú)立促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)增長(zhǎng)。二是開放流通。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一大特點(diǎn)就是開放流通，彼此之間相鄰的經(jīng)濟(jì)區(qū)域在流通中對(duì)經(jīng)濟(jì)要素進(jìn)行轉(zhuǎn)移，從而有效的促進(jìn)相鄰區(qū)域之間的共同發(fā)展。三是動(dòng)態(tài)變化。區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系保持著一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的狀態(tài)，此變化過(guò)程受到區(qū)域經(jīng)濟(jì)組成的各個(gè)要素的影響，變化程度也有所不同。四是差異性。區(qū)域經(jīng)濟(jì)由于每個(gè)區(qū)域之間的地域風(fēng)貌和自然環(huán)境是不同的，因此，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平上也有著顯著的不同。

2.區(qū)域高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)的規(guī)劃研究

第一，區(qū)域高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)規(guī)劃模式之一，軸線內(nèi)實(shí)施魚刺圖開發(fā)。我國(guó)區(qū)域內(nèi)高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)的規(guī)劃，主要采取的是低級(jí)網(wǎng)內(nèi)選擇一段高速公路進(jìn)行發(fā)展軸線的培養(yǎng)，目前，我國(guó)的軸線培育主要體現(xiàn)在沿線城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園及大型企業(yè)以及沿著高速公路與之相交的不同等級(jí)的公路沿線等。從這段高速公路開始，從而產(chǎn)生一個(gè)以這條公路兩端城市為首尾，以此公路為主骨架，其他各級(jí)公路為次級(jí)骨架魚刺狀，因此，此種沿線內(nèi)發(fā)展模式稱之為魚刺圖開發(fā)。第二，區(qū)域高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)規(guī)劃模式之二，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)實(shí)施連軸開發(fā)。魚刺圖模式只是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初期，雖然為我國(guó)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了巨大的作用，但這種單一線性發(fā)展模式?jīng)]能將區(qū)域內(nèi)的資源最大限度的整合完成。因此，在需將各條發(fā)展軸首尾相連，從而現(xiàn)成一個(gè)較大的網(wǎng)絡(luò)，有效的對(duì)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)發(fā)展過(guò)度時(shí)間進(jìn)行了縮短。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸形成的基礎(chǔ)上，盡可能的將各個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)帶根據(jù)不同的產(chǎn)業(yè)特征進(jìn)行連接，從而形成一個(gè)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)。第三，區(qū)域高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)規(guī)劃模式之三，不同的區(qū)域間應(yīng)分工協(xié)作。我國(guó)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在形成高速公路網(wǎng)絡(luò)后對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸格局的改變是巨大的，最重要的一點(diǎn)是形成的高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)不同區(qū)域進(jìn)行了重新定義，并對(duì)該區(qū)域內(nèi)的資源優(yōu)勢(shì)及時(shí)空概念進(jìn)行了重新界定，這種發(fā)展模式對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格進(jìn)行了重塑。所以，某些縣、市或者省都應(yīng)將自身的行政區(qū)域邊界著眼于新的格局，跳出舊的思想制約，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)下重新出發(fā)，重新尋找自身定位，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境奠定基礎(chǔ)。綜上所述，伴隨著新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)一體化的形成，我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)成為了目前社會(huì)發(fā)展關(guān)注的重點(diǎn)，交通設(shè)施發(fā)展作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要影響因素具有極其重要的意義。因此，在高速公路飛速發(fā)展的現(xiàn)狀下，與之相匹配的區(qū)域高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)的規(guī)劃就顯得尤為重要了。

作者：屈帥單位：河北省高速公路沿海管理處