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下穿高速公路施工工藝研究

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下穿高速公路施工工藝研究

一、下穿高速公路隧道橋梁加固技術(shù)分析

下穿高速公路隧道橋梁加固是一個(gè)巨大的難題,因此,我們必須對(duì)此進(jìn)行一定程度的分析,橋梁加固中使用到的技術(shù)比較多,主要有:換填法、注漿法和加筋法。在不同的施工現(xiàn)場(chǎng),我們應(yīng)該要因地制宜的選擇加固方法。

1.加筋法

加筋法的作用在于能夠保持工程土質(zhì)的穩(wěn)定,這也是地基加固方法之一,尤其是對(duì)于一些難度稍大的工程,這種加固方法是使用得較為廣泛的。常見(jiàn)的種類(lèi)有三種,土工合成材料,土釘墻技術(shù)和加筋土。土工合成材料是一種新型的巖土工程材料。它以人工合成的聚合物,如塑料、化纖、合成橡膠等為原料。土釘墻技術(shù)一般是通過(guò)鉆孔、插筋、注漿來(lái)設(shè)置,但也有通過(guò)直接打人較粗的鋼筋和型鋼、鋼管形成土釘。加筋土是將抗拉能力很強(qiáng)的拉筋埋置于土層中,利用土顆粒位移與拉筋產(chǎn)生的摩擦力使土與加筋材料形成整體,減少整體變形和增強(qiáng)整體穩(wěn)定。

2.換填法

換填法是常見(jiàn)橋梁加固方法,這種方法往往比較適合在天然地質(zhì)結(jié)構(gòu)當(dāng)中運(yùn)用,而換土墊層則指的是利用質(zhì)量相對(duì)較好的,能在一定程度上支撐工程建設(shè)的泥土來(lái)替代,而這種地基加固法中的置換法分別為:石灰置換法、水泥置換法、碎石置換法和注漿法等等。在建筑物基礎(chǔ)下持力層較軟的情況下,可以采取換填土墊層的方法來(lái)處理,換填法之所以能在一定程度上得到普遍應(yīng)用,是因?yàn)樗軌蚣铀亠柡退呐潘?,減少房屋的沉降量,以此來(lái)提高基礎(chǔ)的承載力,具有適用經(jīng)濟(jì)、施工方便等優(yōu)點(diǎn),換填法是將具有淤泥、淺層軟弱土、地基承載力達(dá)不到要求的土質(zhì)挖去,用碎石、素土、礦渣等強(qiáng)度較大的材料填回去,其所填土層稱(chēng)為墊層。

3.注漿法

注漿法主要是利用液壓或氣壓等原理,通過(guò)注漿手段將漿液注入到地層,形成一個(gè)新的復(fù)合體,注漿法可應(yīng)用于砂礫地基。注漿在各種地基中都能廣泛應(yīng)用,為地基加固,讓地基的承載力能有效的提高?,F(xiàn)在建筑業(yè)的發(fā)展越來(lái)越快,對(duì)基礎(chǔ)要求度也就越來(lái)越高。在表土質(zhì)出現(xiàn)比較差的情況,地基中的承載力也變小時(shí),一般淺基礎(chǔ)的形式已經(jīng)沒(méi)辦法滿足要求了,所以基礎(chǔ)形式也在慢慢的向深基礎(chǔ)形式發(fā)展。深基礎(chǔ)中最常見(jiàn)的基礎(chǔ)形式是樁基礎(chǔ),樁側(cè)摩擦力在樁基的摩擦樁中起到主要承載力的作用。根據(jù)施工方法的不同,端承樁可以分為灌注樁以及預(yù)制樁兩類(lèi)。

二、下穿高速公路隧道橋梁加固施工工藝要點(diǎn)分析

1.應(yīng)力的控制

所謂應(yīng)力的控制,則是指在成橋后受力狀況是否已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的一種檢測(cè)手段,這也是施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn),一般可以采取橋梁斷層作為控制截面來(lái)進(jìn)行測(cè)試,這種方式的實(shí)施可以便于了解橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際的應(yīng)力狀態(tài),是在橋梁成橋后不可缺少的檢測(cè)手段。

2.穩(wěn)定的控制

公路隧道橋梁穩(wěn)定性在工程施工中起到至關(guān)重要的作用,我們?cè)趯?duì)橋梁施工時(shí),不僅要對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格的控制,還要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性進(jìn)行一定的控制。就目前來(lái)說(shuō),現(xiàn)代橋梁建設(shè)的跨徑越來(lái)越大,這種現(xiàn)象的出現(xiàn)卻并沒(méi)有對(duì)荷載引發(fā)的問(wèn)題形成快速的反應(yīng)機(jī)制,我認(rèn)為這正是現(xiàn)代橋梁建設(shè)中所欠缺的,因此在橋梁施工過(guò)程中我們必須要加強(qiáng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的控制與監(jiān)督,以免出現(xiàn)更加嚴(yán)重的事故,造成不必要的安全隱患。

3.線形的控制

據(jù)研究,在公路隧道橋梁施工過(guò)程中,繞曲變形是比較頻發(fā)的一個(gè)問(wèn)題,這個(gè)問(wèn)題的出現(xiàn)是眾多因素所引起的,這個(gè)一旦問(wèn)題發(fā)生了,便會(huì)導(dǎo)致很?chē)?yán)重的后果,例如:橋梁結(jié)構(gòu)的永久性偏離,無(wú)法再合攏。因此,線性的控制在橋梁結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中是至關(guān)重要的,施工部門(mén)必須加強(qiáng)監(jiān)管與控制,確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展,人們對(duì)下穿高速公路質(zhì)量要求越來(lái)越高,其建筑結(jié)構(gòu)也日益復(fù)雜,為保障人們出行的便利,相關(guān)部門(mén)必須將施工重點(diǎn)放到公路隧道橋梁施工中去,采取有效的加固技術(shù)。在施工過(guò)程中,相關(guān)人員必須做好公路施工安全以及質(zhì)量控制工作,促進(jìn)我國(guó)高速公路施工技術(shù)發(fā)展,充分避免安全事故的發(fā)生,造福人類(lèi)。

作者:王云飛 單位:赤峰市紅山區(qū)交通運(yùn)輸局公路路政執(zhí)法監(jiān)察大隊(duì)

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