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本文作者：直妍作者單位：重慶理工大學材料學院

圖1為本課題設計的某汽車煙灰盒零件，材料為08F，厚度為0.6mm，屬于批量生產(chǎn)。

1工藝分析及工藝確定

該零件的兩側翼有4個準3.2mm的圓孔，零件中間有一個凸臺，且凸臺上也有一個準3.2mm的圓孔。

在零件的前端還有一個15mm×12mm的方孔。其基本工序有落料、沖孔、成型、兩次彎曲、翻邊。工序較多，形狀較為復雜，并且成形后要求不能有起皺、裂紋等缺陷。該零件成形的難點在于零件右端的兩次彎曲，尤其是內彎曲，如果將兩次彎曲同時完成難度很大，模具結構相當復雜，這樣會給模具的調試和維修帶來一定的難度。通過對零件進行工藝分析，確定其工藝方案如下：落料沖孔,如圖2(a)→前端銳角彎曲整形，如圖2(b)→大于90°彎曲翻邊，如圖2(c)。在第一步工序中進行零件的落料，將零件的外部輪廓落料出來，且同時把零件上的5個準3.2mm的圓孔及一個15mm×12mm的方孔沖出；第二步工序是進行零件前端的銳角彎曲和凸臺的成型；在第三步工序中進行零件的銳角彎曲且同時進行翻邊。

2模具結構及工作過程

2.1彎曲成形復合模

圖3為該模具結構圖。在該套模具中，采用了活動式的彎曲模具結構，以便于在彎曲完成后進行取件，并且能夠保證較好的表面質量。

彎曲成型模采用的是托桿11、頂托料板9，將工件頂出，從而進行卸料。

托桿的頂出力是壓力機中的彈性裝置提供的，而沒有采用橡膠，因為橡膠容易老化。

工件采用的是三個定位銷6對工件進行定位。模具開始工作時，在托桿11的作用下，將托料板9頂出，托料板9上行到與下?？?平行的高度，此時上模7下行，在下定凸模8和托料板9的共同作用下將工件進行凸臺的成型，同時工件前端的彎曲工序也在折邊轉軸13的作用下進行工件的彎曲。而托料板9其實在模具的設計中起到了凹模的作用。

2.2彎曲翻邊模

彎曲翻邊模結構如圖4所示。此彎曲翻邊模工作時，通過定位銷對工件進行定位，上模部分下行，當動凸模13與托料板12接觸時，托料板12開始下行，當托料板12到達下死點位置時，在與凹模2、動凸13模的共同作用下進行零件的翻邊成型，而此時定凸模10也在與托料板12的共同作用下進行零件的彎曲。成型工序完成后，在壓力機中的彈性裝置和卸料彈簧的共同作用下進行卸料。

3結束語

通過對汽車煙灰盒零件進行工藝分析，提出了采用落料沖孔、彎曲成形、彎曲翻邊三副復合模成形的方案，并設計了成形模具。實踐證明，此方法和模具結構合理，生產(chǎn)效率高。