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1多頻次、小批量配送系統(tǒng)多對(duì)批發(fā)企業(yè)的負(fù)面效應(yīng)分析

1.1多頻次、小批量配送系統(tǒng)的概念及特點(diǎn)

多頻次、小批量配送系統(tǒng)是指為滿足消費(fèi)者的需求，批發(fā)企業(yè)在零售企業(yè)的要求下，利用自身在流通渠道中的位置優(yōu)勢(shì)，以信息技術(shù)為支撐，在必要的時(shí)間、以必要的數(shù)量向零售店鋪提供必要的商品所形成的高效率配送系統(tǒng)。多頻次指的是配送頻度，是基于時(shí)間的概念；小批量則是指配送物品的數(shù)量單位，它反映的是訂貨單位或交易單位的大小。

多頻次、小批量配送系統(tǒng)具有以下主要特點(diǎn)：配送時(shí)間間隔短，配送商品批量小。這是多頻次小批量配送系統(tǒng)的基本特征：以POS及EOS等信息系統(tǒng)為支撐。這是批發(fā)企業(yè)與零售企業(yè)之間構(gòu)筑多頻次小批量配送系統(tǒng)的必要條件：基于多贏的合作理念。這是多頻次小批量配送系統(tǒng)真正發(fā)揮效益的前提保證，系統(tǒng)具有兩面性，一方面可以幫助零售企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)品種，提高商品鮮度；另一方面，又給系統(tǒng)執(zhí)行主體—批發(fā)企業(yè)帶來(lái)較大的物流成本壓力，同時(shí)對(duì)社會(huì)環(huán)境也帶來(lái)一定程度的負(fù)面影響。

1.2批發(fā)企業(yè)開(kāi)展多頻次、小批量配送的必要性

從零售企業(yè)的角度而言，構(gòu)建多頻次、小批量配送系統(tǒng)是零售企業(yè)滿足消費(fèi)者需求的必然要求。隨著消費(fèi)者個(gè)性化、多樣化消費(fèi)意識(shí)的增強(qiáng)，零售企業(yè)紛紛采取多品種少量化經(jīng)營(yíng)策略，以降低商品庫(kù)存、提高商品庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、保持商品鮮度、適應(yīng)顧客的消費(fèi)需求。位于供應(yīng)鏈中游的批發(fā)企業(yè)配合下游的零售企業(yè)構(gòu)筑有效的多頻次、小批量配送系統(tǒng)成為實(shí)現(xiàn)零售企業(yè)戰(zhàn)略的重要條件。特別是以連鎖便利店為代表的零售業(yè)態(tài)，要在僅有百平方米的狹小空間內(nèi)陳列上千種商品，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)暢銷與滯銷商品，提高賣場(chǎng)效率，就必須以多頻次、小批量配送系統(tǒng)為支撐。

從批發(fā)企業(yè)的角度而言，構(gòu)建多頻次、小批量配送系統(tǒng)是批發(fā)企業(yè)強(qiáng)化物流功能、擺脫生存困境的必然選擇。隨著流通渠道重組和流通信息化的發(fā)展，批發(fā)企業(yè)在流通系統(tǒng)中的功能正在被制造商、零售商和第三方物流服務(wù)商所取代。面對(duì)生存危機(jī)，批發(fā)企業(yè)只有加快批發(fā)功能調(diào)整，豐富和完善物流功能，建立多頻次小批量配送系統(tǒng)，構(gòu)筑基于消費(fèi)者需求的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，加大對(duì)零售企業(yè)的支持力度，才能獲得重生與發(fā)展。

批發(fā)企業(yè)開(kāi)展物流配送，具有地域、設(shè)施設(shè)備、專業(yè)技術(shù)和傳統(tǒng)組織網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，可以通過(guò)強(qiáng)化集包裝、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、分揀、配送、信息處理于一體的社會(huì)化、專業(yè)化配送中心功能，與上下游企業(yè)構(gòu)筑新型的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，為零售企業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的物流保障。只有在批發(fā)企業(yè)支持配合下的零售企業(yè)發(fā)展壯大了，批發(fā)企業(yè)的生存基礎(chǔ)才能更加牢固。

1.3多頻次、小批量配送給批發(fā)企業(yè)帶來(lái)的負(fù)面影響

（1）導(dǎo)致批發(fā)企業(yè)物流成本上升。批發(fā)企業(yè)基于零售企業(yè)增加經(jīng)營(yíng)品種、降低庫(kù)存成本、保持商品鮮度、削減訂貨成本等要求構(gòu)建的多頻次小批量配送系統(tǒng)正在積極發(fā)揮正面效用的同時(shí)，也為批發(fā)企業(yè)帶來(lái)了巨大的物流成本壓力。主要表現(xiàn)在：倉(cāng)儲(chǔ)管理及庫(kù)存成本增加；配送成本增加；在整體物量不變的情況下，配送次數(shù)的增加意味著單位配送車輛實(shí)載率的顯著下降，單位商品配送成本的顯著增加；配送次數(shù)的增加又導(dǎo)致配送車輛不足，企業(yè)外包物流費(fèi)用上升；零售企業(yè)指定時(shí)間交貨導(dǎo)致配送車輛待機(jī)時(shí)間增加，從而影響配送時(shí)間效率：信息系統(tǒng)投資大；多頻次小批量配送系統(tǒng)是建立在基于POS、EOS等信息系統(tǒng)基礎(chǔ)之上的，以實(shí)現(xiàn)高效、快捷、準(zhǔn)確的訂發(fā)貨信息傳輸。EOS成為實(shí)施多頻次小批量配送的必要條件：包裝費(fèi)用增加；集裝化包裝在配送中心拆零分揀，再施加不同規(guī)格、不同材料的小包裝，導(dǎo)致包裝材料開(kāi)發(fā)及包裝成本上升：人頭費(fèi)增加。分揀、流通加工、配送等作業(yè)都需要大量的物流人員作保證，人頭費(fèi)支出在物流成本中的比重越來(lái)越大。由此可見(jiàn)，以批發(fā)企業(yè)為主體的多頻次小批量配送系統(tǒng)，在滿足零售企業(yè)要求和消費(fèi)者需求的同時(shí)也承受著巨大的物流成本壓力，因此，構(gòu)建一條以批發(fā)企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈物流體系成為必要。

（2）導(dǎo)致社會(huì)環(huán)境負(fù)擔(dān)加劇。多頻次、小批量配送系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響主要表現(xiàn)在配送車輛噪音公害對(duì)人的精神、情緒、健康的影響；配送車輛廢氣排放對(duì)人的生理、空氣、水的影響；配送車輛增多造成的交通堵塞、交通事故增加以及對(duì)人的傷害等等。物流活動(dòng)的本質(zhì)就是以盡可能小的物流成本達(dá)成盡可能好的物流服務(wù)，同時(shí)減少外部不經(jīng)濟(jì)的發(fā)生。所以，如何減少多頻次、小批量配送系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的不良影響成為企業(yè)不容回避的課題。

2批發(fā)企業(yè)的物流功能定位

批發(fā)企業(yè)是指從生產(chǎn)者或其他經(jīng)營(yíng)者手中采購(gòu)商品、再將其提供給商業(yè)用戶及其他業(yè)務(wù)用戶，供其轉(zhuǎn)賣、加工或使用的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)主體。批發(fā)企業(yè)在流通結(jié)構(gòu)中處于主要位置并發(fā)揮著連接生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁作用。雖然“批發(fā)無(wú)用論”的論調(diào)很高，但是批發(fā)企業(yè)所擁有的商流和物流優(yōu)勢(shì)決定了它仍將在流通渠道中發(fā)揮重要作用，其中，物流功能發(fā)揮的好壞將直接影響批發(fā)企業(yè)的生存和發(fā)展。

中國(guó)人民大學(xué)的喻志軍認(rèn)為，批發(fā)企業(yè)主要有五個(gè)功能，即集散商品、加工整理商品、調(diào)節(jié)供求、融通資金與承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。這些功能基本上反映出了批發(fā)功能的本質(zhì)特征，集散商品與加工整理商品功能可以歸屬為物流功能，調(diào)節(jié)供求等可以納入商流的范疇，但是，批發(fā)企業(yè)的物流功能不僅僅表現(xiàn)為簡(jiǎn)單的商品集散與流通加工，它在綜合物流及供應(yīng)鏈管理上可以發(fā)揮更大的作用。本文在參考了大量中外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)批發(fā)企業(yè)的功能，特別是物流功能進(jìn)行了重新定位（見(jiàn)附表）。

從附表對(duì)批發(fā)企業(yè)的功能分類可以看出，物流功能已成為批發(fā)企業(yè)的核心功能。日本著名流通學(xué)專家田島義博指出：“無(wú)論在日本還是美國(guó)，批發(fā)企業(yè)誕生的當(dāng)初，其基本功能就是物流，物流是進(jìn)行批發(fā)和能夠進(jìn)行批發(fā)的最大功能。”長(zhǎng)期以來(lái)，批發(fā)企業(yè)重商流輕物流的運(yùn)作模式導(dǎo)致眾多批發(fā)企業(yè)，特別是中小批發(fā)企業(yè)的生存出現(xiàn)危機(jī)。進(jìn)入多頻次、小批量配送時(shí)代，物流已不再是商流的從屬，從某種角度來(lái)說(shuō)，批發(fā)企業(yè)已經(jīng)到了以物流促進(jìn)商流發(fā)展的階段，這就要求批發(fā)企業(yè)必須在物流理念上進(jìn)行更新。

3批發(fā)企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流合理化途徑

3.1建立有效的信息處理系統(tǒng)

信息化建設(shè)是批發(fā)企業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)與銷售，為零售企業(yè)提供高效物流配送服務(wù)的基礎(chǔ)，是批發(fā)企業(yè)向生產(chǎn)領(lǐng)域提供銷售信息反饋的最佳途徑。EOS（電子訂貨系統(tǒng)）的應(yīng)用是批發(fā)企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流合理化的必要條件。目前，我國(guó)批發(fā)企業(yè)應(yīng)用EOS的比重較低。EOS不僅用于訂發(fā)貨信息的處理，而且可以與倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)連動(dòng)，提高庫(kù)內(nèi)作業(yè)水平。

3.2完善倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)

完善倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)應(yīng)從倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)計(jì)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)程序、出入庫(kù)作業(yè)、商品保管指示系統(tǒng)、流動(dòng)貨架管理系統(tǒng)、庫(kù)存管理與控制系統(tǒng)等方面入手，實(shí)現(xiàn)單位商品庫(kù)存成本最低。

3.3強(qiáng)化配送管理系統(tǒng)

強(qiáng)化配送管理系統(tǒng)最有效的手段是實(shí)施共同配送。批發(fā)企業(yè)除了需要與供應(yīng)鏈內(nèi)的上下游企業(yè)加強(qiáng)戰(zhàn)略合作關(guān)系之外，為減輕物流成本及對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，批發(fā)企業(yè)與零售企業(yè)還應(yīng)本著“銷售是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，物流是合作朋友”的原則與同業(yè)種加強(qiáng)協(xié)作，開(kāi)展共同物流、共同配送，發(fā)揮規(guī)模效益，共同提高物流效率，降低物流成本。以商業(yè)企業(yè)為主導(dǎo)的共同配送模式分為以批發(fā)業(yè)為主導(dǎo)的橫向共同配送和以零售業(yè)為主導(dǎo)的橫向共同配送。批發(fā)業(yè)為主導(dǎo)的橫向共同配送就是使批發(fā)商向綜合型批發(fā)企業(yè)轉(zhuǎn)型，通過(guò)商品進(jìn)貨的統(tǒng)一化、廣泛化和多樣化以及商品配送的共同化、規(guī)模化和效率化，順應(yīng)零售連鎖商業(yè)的需要，同時(shí)集中商品信息，對(duì)零售及生產(chǎn)企業(yè)予以指導(dǎo)，逐步確立在供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位。零售業(yè)主導(dǎo)的橫向共同配送可以由大型零售企業(yè)建立配送中心，由批發(fā)商將商品送到配送中心進(jìn)行統(tǒng)一儲(chǔ)存、統(tǒng)一加工、統(tǒng)一配送，在配送能力有余的情況下，還可以為其它零售企業(yè)提供服務(wù)。中小型零售企業(yè)可以聯(lián)合起來(lái)共建配送中心，再由批發(fā)企業(yè)實(shí)施配送運(yùn)作。

3.4提高物流從業(yè)人員的數(shù)質(zhì)量

我國(guó)批發(fā)企業(yè)從事物流的人員無(wú)論在數(shù)量上還是質(zhì)量上都有很大的缺陷，他們幾乎都沒(méi)有經(jīng)過(guò)物流的專門培訓(xùn)，高級(jí)物流管理人員更是缺乏。雖然我國(guó)物流教育培訓(xùn)近幾年發(fā)展很快，但是，大部分工作崗位集中在物流企業(yè)和儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，批發(fā)企業(yè)物流崗位成為一片貧瘠之地，因此，加大物流從業(yè)人員崗位分流，加強(qiáng)對(duì)批發(fā)企業(yè)物流管理和實(shí)際操作人員的物流教育培訓(xùn)成為當(dāng)務(wù)之急。

3.5構(gòu)建物流管理指標(biāo)體系

要想實(shí)現(xiàn)物流管理的合理化，必須建立一套能夠衡量物流績(jī)效的物流管理指標(biāo)體系。現(xiàn)階段，我國(guó)的很多批發(fā)企業(yè)尚未建立起一個(gè)基礎(chǔ)的物流數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)物流運(yùn)作的好壞只是憑感覺(jué)、憑經(jīng)驗(yàn)，缺乏科學(xué)的績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)。另外，有條件的企業(yè)可以嘗試應(yīng)用作業(yè)成本分析法來(lái)進(jìn)行物流成本管理，改善物流作業(yè)水平。

3.6加大行政支持力度

批發(fā)企業(yè)物流是構(gòu)成我國(guó)經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)不可缺少的一部分，它的合理化實(shí)現(xiàn)程度會(huì)直接影響到整個(gè)供應(yīng)鏈物流的優(yōu)化，進(jìn)而影響到整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)流通系統(tǒng)的合理化，所以，它的重要性不言而喻。解決資金缺乏、人才不足等問(wèn)題，僅僅靠批發(fā)企業(yè)自身的努力是不夠的，政府應(yīng)該加大對(duì)中小批發(fā)企業(yè)的融資力度，引導(dǎo)批發(fā)企業(yè)物流向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、共同化方向發(fā)展，同時(shí)加強(qiáng)物流指導(dǎo)，提高物流從業(yè)人員的素質(zhì)。

4結(jié)語(yǔ)

批發(fā)企業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，承擔(dān)著商品價(jià)值實(shí)現(xiàn)和轉(zhuǎn)化的重要職能，所以，批發(fā)企業(yè)物流在供應(yīng)鏈管理中具有戰(zhàn)略地位。但是，由于新型流通形式的發(fā)展，制造企業(yè)、零售企業(yè)以及第三方物流企業(yè)在流通渠道中對(duì)批發(fā)功能的掠奪，導(dǎo)致批發(fā)企業(yè)面臨嚴(yán)峻的生存危機(jī)。在多頻次、小批量配送時(shí)代，批發(fā)企業(yè)只有利用自身的渠道優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)期積累的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化綜合物流及供應(yīng)鏈管理功能，努力實(shí)現(xiàn)物流合理化，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

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摘要多頻次、小批量配送時(shí)代的來(lái)臨為批發(fā)企業(yè)帶來(lái)了巨大的成本壓力，實(shí)現(xiàn)物流合理化成為批發(fā)企業(yè)面臨的難題。建立有效地信息系統(tǒng)、完善倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、強(qiáng)化配送管理系統(tǒng)、提高物流從業(yè)人員的數(shù)質(zhì)量、構(gòu)建物流管理指標(biāo)體系、加大行政支持力度是實(shí)現(xiàn)批發(fā)企業(yè)物流合理化的有效途徑。

關(guān)鍵詞批發(fā)企業(yè)多頻次小批量配送物流合理化

批發(fā)企業(yè)物流是供應(yīng)鏈管理的重要環(huán)節(jié)，是決定批發(fā)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。在大規(guī)模生產(chǎn)和大規(guī)模流通時(shí)代，批發(fā)企業(yè)承擔(dān)著商品集散、加工整理、調(diào)節(jié)供求等多種功能。但是，隨著多頻次、小批量時(shí)代的來(lái)臨，批發(fā)企業(yè)物流正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何實(shí)現(xiàn)物流合理化已經(jīng)成為困擾批發(fā)企業(yè)的一個(gè)難題。