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編者按：本論文主要從環(huán)形汽車坡道的測(cè)量放線；深基坑安全支護(hù)；地下坡道的防水、防滲漏措施等進(jìn)行講述，包括了熟悉設(shè)計(jì)要求,復(fù)核確認(rèn)汽車坡道的各段長(zhǎng)度,轉(zhuǎn)彎半徑、標(biāo)高、坡度、根據(jù)汽車坡道和主樓相對(duì)位置,在地面上用經(jīng)緯儀定位放線、利用經(jīng)緯儀或全站儀將坡道直線段定位放線、圓弧段放線依據(jù)、定方向、注重防水節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)、防水、防滲漏的施工措施等，具體資料請(qǐng)見(jiàn)：

論文關(guān)鍵詞:環(huán)形坡道轉(zhuǎn)彎半徑深基坑支護(hù)防水

論文摘要:根據(jù)環(huán)形地下汽車坡道施工中常出現(xiàn)的基坑安全,滲漏,環(huán)形轉(zhuǎn)彎處橫向坡度不符合設(shè)計(jì)要求等問(wèn)題,結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn),提出施工方法和建議。

近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市建設(shè)日新月異,高層建筑和地下停車場(chǎng)迅速增多,經(jīng)常會(huì)遇到環(huán)形汽車坡道的施工。對(duì)于地下停車場(chǎng)汽車坡道的設(shè)計(jì),多數(shù)端部為直段,中間為圓弧段。汽車坡道一般位于建筑場(chǎng)地的邊角區(qū)域,主樓大多先建,預(yù)留車道連通口,待主樓沉降穩(wěn)定后,才施工地下汽車坡道。施工中的重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題是:(1)環(huán)形汽車坡道的測(cè)量放線;(2)深基坑的安全支護(hù);(3)地下汽車坡道的防水措施。

一、環(huán)形汽車坡道的測(cè)量放線

環(huán)形汽車坡道的施工測(cè)量放線一般要在很窄的基坑內(nèi)進(jìn)行,轉(zhuǎn)彎半徑圓心一般在基坑以外的位置,不能通視,造成放線困難,有些測(cè)量員為了簡(jiǎn)便,將直段放線定位后,憑感覺(jué)將圓弧線放出,其圓弧段坡度直接順接,造成轉(zhuǎn)彎半徑不符合設(shè)計(jì)要求和彎道處外側(cè)低,內(nèi)側(cè)高的現(xiàn)象,影響坡道行車安全。為改變這種狀況,測(cè)量放線人員應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求,對(duì)汽車坡道圓弧段進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量定位。

現(xiàn)在的高層建筑,超高層建筑多集中在市區(qū),地下室一般為2層,深度達(dá)到8米以上。對(duì)地下環(huán)形汽車坡道的施工測(cè)量放線一般要分為挖土、墊層、底板、墻板、頂板等幾個(gè)施工階段進(jìn)行多次放線。

1.熟悉設(shè)計(jì)要求,復(fù)核確認(rèn)汽車坡道的各段長(zhǎng)度,轉(zhuǎn)彎半徑、標(biāo)高、坡度。

2.根據(jù)汽車坡道和主樓相對(duì)位置,在地面上用經(jīng)緯儀定位放線。撒出挖土灰線。

3.在機(jī)械土方開(kāi)挖時(shí),坡道底板預(yù)留200mm厚土層,以便人工清理出準(zhǔn)確位置和標(biāo)高。

4.利用經(jīng)緯儀或全站儀將坡道直線段定位放線。

5.圓弧段定位:分別對(duì)坡道轉(zhuǎn)彎處的坡道底板內(nèi)、外側(cè),混凝土墻的內(nèi)外側(cè)圓弧段定位,然后據(jù)此定位其他控制線。下面以坡道底板外側(cè)圓弧線為例進(jìn)行說(shuō)明。

6.圓弧段放線依據(jù):(1)設(shè)計(jì)圖紙中的平面圖是汽車坡道的水平投影圖,剖面圖是坡道的縱剖面圖;(2)在坡道轉(zhuǎn)彎處:在圓弧線上等角度等高差;(3)立體的問(wèn)題平面化解決,依次解決圓弧上各點(diǎn)對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)的方向,距離和標(biāo)高,然后由點(diǎn)連線,由線成面。

7.定方向:利用AutoCAD制圖軟件,將轉(zhuǎn)彎處的圓弧段分成6等份,6等分點(diǎn)分別為A、B、C、D、E、F,并找出連結(jié)圓心和各等分點(diǎn)的方向線。在坡道的直線段端部,車道中心分界線上取一點(diǎn)O1,彎道圓弧圓心O,連結(jié)OO1的線與底板外邊線交點(diǎn)為O2,以O(shè)1O2為基線,利用CAD畫圖工具,量出線O1A,O1B,O1C,O1D,O1E,O1F和基線的夾角。在基坑內(nèi),利用經(jīng)緯儀轉(zhuǎn)角度,分別定出連結(jié)圓心和各等分點(diǎn)的方向射線O1A1,O1B1,O1C1,O1D1,O1E1,O1F1,如圖1。

8.定距離:將上述O1點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn),利用CAD畫圖工具,量出線段O1A,O11B,O1C,O1D,O1E,O1F的水平距離。在基坑內(nèi),利用全站儀,得到一個(gè)與所確定點(diǎn)(準(zhǔn)確點(diǎn))同一鉛垂線上的任意點(diǎn)A2,B2,C2,D2,E2,F2,同時(shí)得到一條鉛垂線。也可以算出A2,B2,C2,D2,E2,F2各點(diǎn)的相對(duì)O1的坐標(biāo),利用全站儀,直接得到點(diǎn)位置。

9.定標(biāo)高:利用圓弧線上等角度等高差的原理,已知圓弧段兩端點(diǎn)的高差,按照6等份平分,計(jì)算出各等分點(diǎn)的標(biāo)高為:A(-7.062m),B(-6.757m),C(-6.452m),D(-6.147m),E(-5.842m)。

10.定點(diǎn)、形成圓弧:根據(jù)上述1.8得到的鉛垂線和1.9得到的各個(gè)點(diǎn)的標(biāo)高,準(zhǔn)確確定各點(diǎn)位置,將各點(diǎn)連接起來(lái),得到外側(cè)圓弧段。按同樣方法得到內(nèi)側(cè)圓弧段,形成扇形面。

11.將扇形面上各等高點(diǎn)連線整平,即得到我們要的圓弧坡道面。

12.利用以上各步:分別得到土方、墊層、底板、墻板的定位線。

13.注意事項(xiàng):(1)當(dāng)圓弧較大時(shí),可以將圓弧分成12均等份或更多份。(2)上述1.7中所取的O1點(diǎn)應(yīng)能保證視線良好和各等分點(diǎn)的角度測(cè)量易分辨(宜形成遞增或遞減的情況,不宜出現(xiàn)遞增遞減交替的情況)。

二、深基坑安全支護(hù)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,地下坡道的施工時(shí)間一般分為兩種情況;第一種情況:地下坡道和主體地下室一起施工,這時(shí)坡道往往作為地下室施工的臨時(shí)道路,挖土,運(yùn)樁頭,運(yùn)送周轉(zhuǎn)材料等的通道,支護(hù)形式一般隨地下室基坑一起考慮,坡道和地下室結(jié)構(gòu)同時(shí)施工;第二種情況:建筑主體結(jié)構(gòu)先施工,然后再施工連接的坡道。這里介紹第二種情況下的施工。

地下坡道一般設(shè)計(jì)在建筑場(chǎng)地的邊角處,通常距離臨近建筑物和城市道路很近,基坑開(kāi)挖對(duì)周邊環(huán)境的危害較大,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,采取經(jīng)濟(jì)有效的支護(hù)方式。

由于地下室結(jié)構(gòu)先施工,此時(shí)坡道基坑的地下水位一般較低,不考慮地下水的影響;靠近地下室外墻側(cè)的主體由于在地下室結(jié)構(gòu)施工時(shí)已進(jìn)行過(guò)加固處理,穩(wěn)定好,一般只考慮坡道距地下室外墻遠(yuǎn)側(cè)的基坑邊壁的問(wèn)題。以基坑深8m為例,對(duì)于地面以下3m左右的部位,一般不需要支護(hù),對(duì)于地下3～8m的部位,一般按主體地下室施工期間的支護(hù)方式支護(hù)。對(duì)于地下7～8m部位,地下室外側(cè)2～3m回填土范圍可以采取1:1放坡方式,對(duì)于地下室基坑外側(cè)3m范圍,由于已提前加固處理,穩(wěn)定性好。在實(shí)際工程中我們還利用地下室結(jié)構(gòu)施工時(shí)邊坡加固處理的成果和地下室主體結(jié)構(gòu),采用型鋼樁和對(duì)撐的方式解決基坑外邊坡支護(hù)問(wèn)題。地下室坡道作為后施工項(xiàng)目,在整個(gè)地下結(jié)構(gòu)施工前,就應(yīng)綜合考慮后續(xù)汽車坡道施工的支護(hù),降水和環(huán)境保護(hù)問(wèn)題,只有提前和綜合考慮,因地制宜,合理選擇支護(hù)方式,才能達(dá)到安全可靠、經(jīng)濟(jì)的目的。

三、地下坡道的防水、防滲漏措施

1.注重防水節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)。主要節(jié)點(diǎn)包括:(1)地下室與坡道連通口處的節(jié)點(diǎn)構(gòu)造設(shè)計(jì),建議采用兩道防水設(shè)計(jì);(2)坡道施工縫、后澆帶的設(shè)計(jì),建議采用鋼板止水帶;(3)坡道外墻,頂板、底板的防水卷材設(shè)計(jì),建議和主體地下室同等級(jí)設(shè)計(jì);(4)坡道入口,坡道與地下室連通口處的截排水溝設(shè)計(jì)。建議入口的標(biāo)高要高于臨近場(chǎng)地和城市道路的雨季積水高度,防止雨季外面的水倒灌入地下室,同時(shí)采用自動(dòng)控制抽水設(shè)備。

2.防水、防滲漏的施工措施。主要包括:(1)混凝土底板、外墻、頂板及梁,混凝土的自防水性能,配合比設(shè)計(jì);在混凝土施工時(shí)應(yīng)連續(xù),不能隨意設(shè)置施工縫,加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù),防止出現(xiàn)收縮裂縫;(2)混凝土結(jié)構(gòu)施工應(yīng)采用防水對(duì)拉螺栓;(3)對(duì)施工縫、后澆帶的處理要嚴(yán)格檢查,保證按槎嚴(yán)密;(4)對(duì)于防水卷材的材料,施工質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格控制;(5)坡道基坑回填應(yīng)采用與主體地下室相同的材料、方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),不能忽視。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述,在分析了環(huán)形地下汽車坡道施工中的重點(diǎn)難點(diǎn),即基坑安全防護(hù),圓弧段測(cè)量放線,防水防滲漏問(wèn)題后,針對(duì)問(wèn)題,提出解決的方法,并且施工要結(jié)合整個(gè)地下工程,提前綜合考慮,達(dá)到順利施工,安全經(jīng)濟(jì)的效果。

參考文獻(xiàn)

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