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摘要：烏蘭線輸油管道跨越多種地貌單元，沿線地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜多變，水毀災(zāi)害發(fā)育，占災(zāi)害調(diào)查點(diǎn)總數(shù)的86.56%。采用《中國石油管道地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評價系統(tǒng)》對烏蘭線地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查結(jié)果進(jìn)行定量化評價，結(jié)果表明，地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)等級以較高和中為主，占70.9%；管道東段地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育程度與危險(xiǎn)性較西段高。

關(guān)鍵詞：烏蘭線輸油管道;地質(zhì)災(zāi)害;水毀災(zāi)害

中國石油西部管道烏魯木齊至蘭州線（簡稱烏蘭線）是21世紀(jì)初期我國實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的國家級生命線工程之一，其橫穿新疆、甘肅兩省區(qū)，干線全長約1848km[1]。管道沿線地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜多變，地質(zhì)災(zāi)害類型多樣，對管道安全運(yùn)營構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。野外調(diào)查線路區(qū)發(fā)育的地質(zhì)災(zāi)害，分析研究其分布規(guī)律和主要影響因素，進(jìn)行管道地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評價均具有十分重要的實(shí)際意義。

1地質(zhì)環(huán)境條件

烏蘭線調(diào)查區(qū)屬北溫帶大陸性干旱、半干旱氣候區(qū)，年平均降雨量自西北向東南由烏魯木齊299.5mm降至吐魯番16mm，然后又增加至蘭州市327.7mm，管道沿線年均降雨量曲線詳見圖2。沿線最大凍土深度0.6～1.4m。區(qū)內(nèi)自西北向東南分布有烏魯木齊河、白楊河、疏勒河、黑河、石羊河等5條內(nèi)陸河流與黃河[2]。烏蘭線輸油管道跨越構(gòu)造侵蝕中低山、構(gòu)造剝蝕低山、剝蝕丘陵、堆積平原、風(fēng)蝕、風(fēng)積等多種地貌單元，其中以堆積平原地貌為主，約占管道跨越區(qū)總長度的75%。區(qū)內(nèi)自遠(yuǎn)古界至第四系不同時代的地層均有出露，地層發(fā)育完整，巖土體類型多樣，分布廣泛。輸油管道沿線發(fā)育有中天山北緣深斷裂、吐魯番—哈密盆地北緣斷裂、嘉峪關(guān)斷裂與馬灘隱伏斷層等12條活動性斷裂。

2地質(zhì)災(zāi)害類型

烏蘭線輸油管道沿線發(fā)育的地質(zhì)災(zāi)害類型主要有水毀災(zāi)害（河溝道水毀、坡面水毀和臺田地水毀）、崩塌、滑坡（黃土滑坡、碎石土滑坡和巖體滑坡）、泥石流、黃土濕陷與采空區(qū)塌陷等6大類。調(diào)查得到各類地質(zhì)災(zāi)害共發(fā)育402處，主要以水毀災(zāi)害為主，占災(zāi)害調(diào)查點(diǎn)總數(shù)的86.56%；滑坡災(zāi)害20處，泥石流與黃土濕陷各15處，崩塌與采空區(qū)塌陷各2處。

3地質(zhì)災(zāi)害分布規(guī)律及分析

3.1空間分布規(guī)律

烏蘭線自烏魯木齊首站至蘭州末站地質(zhì)災(zāi)害密度整體呈上升趨勢，主要受水毀災(zāi)害密度分布的影響，在里程1400km（47處/50km）與1700km（79處/50km）附近區(qū)域出現(xiàn)密度峰值，地質(zhì)災(zāi)害較其它地區(qū)發(fā)育。里程1250km把管線分為東西兩段，西段管線地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育微弱，25個研究單元中地質(zhì)災(zāi)害密度最大值為9處/50km，平均密度僅為3.6處/50km；東段管線地質(zhì)災(zāi)害較西段發(fā)育，12個研究單元地質(zhì)災(zāi)害密度最大值為79處/50km，平均密度高達(dá)25.8處/50km；東段管線地質(zhì)災(zāi)害平均密度是西段的7.2倍。

3.2管道地質(zhì)災(zāi)害分布規(guī)律

主要影響因素分析影響管道沿線地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育規(guī)律的因素較多，結(jié)合該次調(diào)查及分析結(jié)果，篩選得出以下兩個主要影響因子。降水：烏蘭線沿線多年平均降雨量呈先降低再緩慢升高的變化趨勢，隨著降雨量的增加，管道地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育呈上升趨勢。在吐魯番、哈密與瓜州等地區(qū)，水毀災(zāi)害主要由雪融水與暴雨引發(fā)，但因降雨稀少而發(fā)育微弱；在古浪、蘭州一帶降雨量較大，不僅水毀災(zāi)害發(fā)育，同時也是泥石流、滑坡、黃土濕陷等災(zāi)害的主要易發(fā)區(qū)。管線西段烏魯木齊、達(dá)坂城一帶降雨量較大，而地質(zhì)災(zāi)害密度發(fā)育較低的主要原因是管線在建設(shè)期間已經(jīng)進(jìn)行了大量的水工保護(hù)，在運(yùn)營期間水毀災(zāi)害發(fā)育微弱。分析發(fā)現(xiàn)里程1600km附近災(zāi)害密度曲線降低的主要原因?yàn)楣芫€穿越耕地、草地及林地，水土保持良好，災(zāi)害發(fā)育微弱。地形地貌：烏蘭線穿越的地貌類型包括構(gòu)造侵蝕低山、堆積平原地貌、構(gòu)造侵蝕中低山、剝蝕丘陵及黃土梁峁丘陵區(qū)等，以堆積平原地貌為主，占全線總長高達(dá)68%。堆積平原主要分布在達(dá)坂城、三個泉至煙墩段及河西走廊一帶，發(fā)育的地質(zhì)災(zāi)害類型主要為坡面水毀與臺田地水毀，地質(zhì)災(zāi)害平均密度7.5處/50km；構(gòu)造侵蝕低山主要分布在烏魯木齊西山區(qū)，發(fā)育的地質(zhì)災(zāi)害類型主要為河溝道水毀，地質(zhì)災(zāi)害平均密度2.5處/50km；構(gòu)造侵蝕中低山主要分布在達(dá)坂城-三個泉、甘肅老虎山及長嶺山區(qū)，發(fā)育的地質(zhì)災(zāi)害類型主要為坡面水毀與臺田地水毀，地質(zhì)災(zāi)害平均密度32.3處/50km；剝蝕丘陵主要分布在煙墩至紅柳河及甘肅北山區(qū)一帶，發(fā)育的地質(zhì)災(zāi)害類型主要為河溝道水毀，地質(zhì)災(zāi)害平均密度3.4處/50km；黃土梁峁、丘陵區(qū)主要分布在蘭州一帶，地質(zhì)災(zāi)害類型眾多，黃土滑坡、泥石流、臺田地水毀較其它區(qū)域發(fā)育，地質(zhì)災(zāi)害平均密度21.2處/50km。對比發(fā)現(xiàn)烏蘭線管道構(gòu)造侵蝕山區(qū)與黃土梁峁區(qū)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育密度較堆積平原等其它區(qū)域高。

4地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評價

4.1風(fēng)險(xiǎn)評價方法

采用《中國石油管道地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評價系統(tǒng)》對地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果進(jìn)行定量化評價。該評價系統(tǒng)采用指標(biāo)體系評價方法，選取的評價因子主要有風(fēng)險(xiǎn)概率、風(fēng)險(xiǎn)概率等級、后果損失評分、后果分級和風(fēng)險(xiǎn)分級等。

4.2風(fēng)險(xiǎn)評價結(jié)果及分析

烏蘭線地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)等級以較高、中為主，占70.9%。由圖1可見，風(fēng)險(xiǎn)等級高與較高的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)隨著降雨量的增加呈上升趨勢，地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性也隨著增大，在里程1450km、1700km區(qū)域，管道危險(xiǎn)性較其它區(qū)域高。管道西段危險(xiǎn)性大的地質(zhì)災(zāi)害平均發(fā)育密度與地質(zhì)災(zāi)害平均發(fā)育密度的比值為0.31，東段為0.52，由此可見，管道東段區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性較西段高。

5結(jié)論

（1）烏蘭線輸油管道地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜多變，發(fā)育的地質(zhì)災(zāi)害類型以水毀災(zāi)害為主，災(zāi)害發(fā)育密度隨著降雨量的增加而增大。（2）跨越構(gòu)造侵蝕山區(qū)與黃土梁峁區(qū)的管道地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育密度較堆積平原區(qū)高。（3）烏蘭線地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)等級以較高和中為主，占70.9%，管道東段區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性較西段高。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國石油管道公司．《油氣管道地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)》．石油工業(yè)出版社出版．ISBN，9787502178512．

[2]范遠(yuǎn)芳，張小趁．區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)靜動態(tài)評估對比研究[A]．第九屆全國工程地質(zhì)大會論文集[C]．2012年．

作者:王翔宇 單位:貴州省有色金屬和核工業(yè)地質(zhì)勘查局一總隊(duì)