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【摘要】隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和城市化進程的不斷加快,使得傳統(tǒng)的交通發(fā)展模式已經(jīng)不能滿足當代經(jīng)濟發(fā)展和人民出行需求,地鐵作為一種新型的交通方式應(yīng)運而生,作為現(xiàn)代化城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分,地鐵在緩解城市交通壓力方面承擔了重要的角色,但是城市軌道交通通信系統(tǒng)的應(yīng)用仍然存在很多問題,軟交換技術(shù)的作為科技創(chuàng)新的代表,和城市軌道交通通信系統(tǒng)的融合可以有效地緩解這些矛盾,本文以此為背景,首先對軟交換技術(shù)進行了簡單介紹,在此基礎(chǔ)上對兩者的結(jié)合作了重點論述。
【關(guān)鍵詞】軟交換;軌道交通;通信系統(tǒng)
新的時代背景下,人們生活水平不斷提升,對于出行有了更多的要求,地上交通的壓力越來越大,地鐵作為一種新型的城市軌道交通方式的出現(xiàn)極大的化解了城市地上交通的壓力,同時地鐵的出現(xiàn)還可以為現(xiàn)代化城市經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生良好的推動作用,和傳統(tǒng)的地上交通相比,地鐵交通模式的運行尤其重視軌道交通通信系統(tǒng)的完善和發(fā)展,良好的城市軌道交通通信系統(tǒng)是保障地鐵安全運行的重要因素,但是從目前國內(nèi)城市軌道交通通信系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀來看,還存在諸多問題,尤其是在技術(shù)方面還不成熟,而地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分,勢必會普及擴展看來,所以對于城市軌道交通通信系統(tǒng)的發(fā)展和完善迫在眉睫,軟交換技術(shù)的出現(xiàn)可以有效的推動城市軌道交通通信系統(tǒng)的發(fā)展,尤其是國內(nèi)來說,必須抓住這個契機,重視軟交換技術(shù)和城市軌道交通通信系統(tǒng)的融合,促進現(xiàn)代化城市交通行業(yè)良性發(fā)展。
1軟交換技術(shù)概述
從概念上來說,軟交換實際上是一種功能實體,是能夠?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)程控交換機和呼叫控制功能實體,傳統(tǒng)的交換機都是電路交換,是一種基于時隙的交換,而軟件換技術(shù)的主要思路實際上和傳統(tǒng)的交換技術(shù)相同,但是兩者的交換方式卻不同,軟件換技術(shù)交換方式是包交換,也可以稱作是IP交換,從技術(shù)應(yīng)用層面來看,軟件換指的是具體的技術(shù)設(shè)備,正如其概念所闡述的,它和一般的交換機最大的區(qū)別就在于兩者外部的接口不同,并且內(nèi)部交換方式也有很大差異。作為一個分布式的軟件系統(tǒng),軟交換技術(shù)能夠在基于多種不同技術(shù)、協(xié)議以及設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)之間提供提供無縫互操作性,和其他技術(shù)相比最大的區(qū)別源于三個基本要素:①開放的業(yè)務(wù)生成接口;②綜合的設(shè)備接入能力;③基于策略的運行支持系統(tǒng),簡單來說就是在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和分組網(wǎng)絡(luò)鐘承擔交換載體,圖1顯示的是多媒體軟件換系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用框架圖,從圖中可以看出,軟交換處于服務(wù)系和核心分組網(wǎng)絡(luò)的中心部位,通過軟件換技術(shù)可以有效的實現(xiàn)多個分組網(wǎng)絡(luò)和中心服務(wù)器的銜接。和傳統(tǒng)的電路交換相比較,在統(tǒng)一的一個分組交換網(wǎng)絡(luò)中,軟件換技術(shù)系統(tǒng)可以安置在任何位置上,同時可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的容量大小進行靈活配置,網(wǎng)絡(luò)智能可以有效集中,當然也可以分布在任何有需求的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點,但是電路交換機就必須按照模擬接入線的設(shè)置情況固定安裝,所以其技術(shù)優(yōu)越性明顯不如軟交換技術(shù),表1對兩者的主要區(qū)別進行了列舉。
2軟交換技術(shù)在城市軌道通信系統(tǒng)中的應(yīng)用
一、路況廣播系統(tǒng)
德國的路況廣播系統(tǒng)相當完備、先進。對于1999年以前生產(chǎn)的汽車,各州通過固定的無線交通廣播頻道報告路況信息,如:98.5MHz、103MHz等頻率。各聯(lián)邦州內(nèi)的高速公路路況信息(如:天氣、事故、交通流等)既可通過無線交通廣播頻道傳給道路使用者,也可通過設(shè)置在道路上的可變信息標志或公共網(wǎng)絡(luò)(Internet)傳給道路使用者,在路兩側(cè),均設(shè)有該區(qū)段無線交通廣播頻率的標志牌。
對于1999年以后生產(chǎn)的汽車,在有緊急的路況信息需要廣播時,開啟的汽車收音機將自動跳到該區(qū)段的無線交通廣播頻率上,具有強插功能。道路使用者可以在第一時間內(nèi)立即獲得這一路段的重要路況信息(如:天氣、事故、交通流等),使道路使用者采取必要措施(如減速、繞行等),保證交通安全,提高道路使用效率。
二、緊急電話系統(tǒng)
德國在全國所有高速公路上均設(shè)置緊急電話系統(tǒng),由聯(lián)邦標準協(xié)會(VDE)制訂設(shè)備和系統(tǒng)設(shè)計的技術(shù)標準,由從事交通產(chǎn)品的企業(yè)(如:Siemens等)生產(chǎn),沿高速公路每2Km安裝一對,有的路段甚至1Km安裝一對,并有標志牌提示相應(yīng)的距離。路側(cè)緊急電話機非常簡潔,位置不高(僅120cm左右),并有黃色警示燈閃爍提醒過往車輛,有的路段在路側(cè)緊急電話機旁靠近路側(cè)設(shè)置隔音設(shè)施,在隧道內(nèi)設(shè)置緊急電話室,并有門和燈光照明,非常實用。在德國漢堡設(shè)一個全國緊急電話呼叫總中心,所有緊急電話呼叫均接入總中心,由總中心將緊急呼叫信息傳達到各州的安全、急救等部門,進行相應(yīng)的救援和幫助。
三、道路信息采集系統(tǒng)
消費作為拉動經(jīng)濟增長的“三駕馬車”之一,是經(jīng)濟持續(xù)增長的最終牽引力。消費結(jié)構(gòu)則是居民生活質(zhì)量最直接的表現(xiàn)。是一個農(nóng)業(yè)大省,,農(nóng)村居民3919.31萬,占總?cè)丝跀?shù)的56.8%,農(nóng)村居民的消費能力和消費結(jié)構(gòu)對全省居民的消費情況有著重大影響。
一、農(nóng)村居民消費結(jié)構(gòu)分析
本文收集了-省農(nóng)村居民家庭人均純收入和食品、衣著、居住、家庭設(shè)備用品及服務(wù)、醫(yī)療保健、交通通訊、文教娛樂用品及服務(wù)、其他商品及服務(wù)共八項消費支出數(shù)據(jù)。運用擴展線性支出系統(tǒng)模型對省農(nóng)村居民消費結(jié)構(gòu)進行分析。
從表1中的eles參數(shù)估計值及統(tǒng)計檢驗結(jié)果來看,各項消費支出和人均純收入之間都存在較強的線性關(guān)系,eles模型的擬合效果較好。下面從基本需求、需求收入彈性和邊際消費傾向方面對省農(nóng)村居民消費結(jié)構(gòu)進行分析。
(一)基本消費需求支出水平分析:基本生活需求能充分滿足,但文化、教育、娛樂消費不足。居民基本消費需求支出是指在一定的社會經(jīng)濟水平下,為保證勞動力的正常再生產(chǎn),居民對商品和勞務(wù)所需要的基本消費量的支付能力,它反映了居民最低消費需求。
由表2得知,省農(nóng)村居民人均基本生活消費需求支出總額為2040.62元,而人均實際消費支出總額達到4020.87元,將近人均基本生活消費需求的兩倍,由此可見,省農(nóng)村居民的基本生活需求能夠得到充分滿足。進一步觀察,盡管在總量上實際消費總額大大高于基本需求總額,但文教娛樂這一項并沒有達到基本需求額,反映出省農(nóng)村居民的文化、教育、娛樂現(xiàn)狀亟待改善。
*總書記在黨的十七大報告中:“加強基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加快發(fā)展現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)和綜合運輸體系”,這是對交通系統(tǒng)干部職工的極大鼓舞,同時也為今后一個時期交通事業(yè)的發(fā)展指明了方向。
一.指導思想
我市明年及今后五年交通發(fā)展總體指導思想是:認真貫徹落實黨的十七大精神,以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),緊緊圍繞“民本*”九項工程,加快實現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)興旺,城市秀美、文化繁榮、民生殷實、社會和諧、走勢強勁”的強市目標,搶抓機遇,精心組織,周密部署,有序推進,努力實現(xiàn)我市交通、郵電、口岸事業(yè)的跨越式發(fā)展,為實現(xiàn)民本*和諧崛起提供安全、高效、暢通的交通通信保障。
二.工作目標
五年規(guī)劃投資148億元,突出公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè),港口航道建設(shè),站場建設(shè),郵電通信建設(shè),實現(xiàn)全市交通通信建設(shè)全覆蓋。加快建設(shè)高速公路、干線公路,形成結(jié)構(gòu)優(yōu)良的干、支線公路網(wǎng)絡(luò);繼續(xù)大力實施農(nóng)村公路建設(shè),實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路(水泥路),85%的行政村通水泥路;優(yōu)化港口布局,提升港區(qū)服務(wù)功能,打造現(xiàn)代航運物流旺市;建立和完善高速運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò),加快道路貨運站場及物流配載中心建設(shè),努力把我市建設(shè)成全國公路運輸樞紐城。確保到2012年,交通基礎(chǔ)設(shè)施和行業(yè)管理基本適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。
三.具體項目
【摘要】新時期發(fā)展中,隨著城市化進程的加快,與之相關(guān)的城市軌道交通建設(shè)發(fā)展勢頭強勁,而在國民經(jīng)濟“十五”計劃發(fā)展綱要中明確列入了發(fā)展城市軌道交通的計劃,而結(jié)合后續(xù)的發(fā)展看來,成效也是較為顯著的,截止2014年底,全國獲準修建城市軌道交通線路的城市達到了37座,已運行的總線路里程達到了2933.26公里,而隨之而來的便是通信領(lǐng)域的需求增加,針對此,本文結(jié)合近年來的城市軌道交通發(fā)展,對與之相關(guān)的通信領(lǐng)域的變革進行了研究分析。
【關(guān)鍵詞】通信;分析;城市軌道交通
當前發(fā)展的大形勢下,軌道交通已然成為了城市交通發(fā)展的主流,其具備了節(jié)約能源、保護生態(tài)環(huán)境等眾多優(yōu)勢,且實現(xiàn)了對有限土地資源的高效、合理利用,形成了對城市規(guī)劃的優(yōu)化,成為了城市發(fā)展的主流標志。城市軌道交通發(fā)展中,通信系統(tǒng)占有十分重要的地位,是軌道交通系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的保障,有利于交通系統(tǒng)的運營與管理,也是其他系統(tǒng)的重要傳輸通道.既是傳輸系統(tǒng),又是傳輸媒介,這是通信系統(tǒng)的一大特點.我們在選擇傳輸系統(tǒng)時既要考慮到其工作效率及安全性,也要充分考慮信息傳遞的連貫性和準確性,從而促進城市軌道交通的更高效發(fā)展。
一、通信技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用分析
城市化過程中,為使建成后的城市軌道交通在運營方面實現(xiàn)安全、高效等需求,勢必要配套建設(shè)易擴展的、可靠的通信網(wǎng),從而實現(xiàn)對運營所需的各種信息進行傳輸和處理,完善交通的運行。多年的發(fā)展和變革中,傳統(tǒng)的通信子系統(tǒng)顯示了其在城市軌道交通中的重要作用,以廣播系統(tǒng)為例,其作為城市軌道交通運營行車組織的必要手段,作用廣泛,通知列車到站、離站、線路換乘、列車誤點、安全狀況、時間表變更,對乘客廣播,播放音樂以改善候車環(huán)境等等,有著極其重要的應(yīng)用價值,而后續(xù)發(fā)展變革中,逐漸出現(xiàn)了地鐵專用通信系統(tǒng)、軌道交通信號技術(shù)、無線通信系統(tǒng)等,就其控制系統(tǒng)看來,基于軌道電路的固定閉塞形式是傳統(tǒng)地鐵行車指揮系統(tǒng)的慣用方式,運用中,確保其支持的最小列車運行間隔一般為100秒,后續(xù)發(fā)展中,支持的最小列車間隙則能夠達到75秒時,采用的是基于無線通信的列車控制系統(tǒng),其相當于傳輸效率能夠再提高25%。特別是對于傳統(tǒng)的軌道交通信號系統(tǒng)而言,基于CBTC信號系統(tǒng)優(yōu)勢顯著,首先以無線通信系統(tǒng)代替繁雜的電纜,這顯然大幅減少了電纜鋪設(shè)及維護成本,是一項重要的改革;其次,實現(xiàn)了車輛與控制中心的雙向通信,對于列車區(qū)間通過能力無疑有極大的提高;再此,對于不同車速、不同運量及不同車型等,此系統(tǒng)均適應(yīng),所以其體現(xiàn)出了極強的兼容性。第三,信息傳輸流量大、效率高,使得移動自動閉塞系統(tǒng)較易實現(xiàn);最后,因為其支持信息分類傳輸,基于此,運行過程中,能集中發(fā)送和處理信息,促使對應(yīng)的調(diào)度效率得到了有效的提高[1]。新時期的城市軌道交通中,傳統(tǒng)的語音功能已經(jīng)不僅僅是無線通信系統(tǒng)的唯一功能了,因為除此之外,其在發(fā)展中還肩負了列車控制數(shù)據(jù)的傳輸通道功能,據(jù)筆者分析,就當前的CBTC系統(tǒng)運用而言,經(jīng)過長期改善,已然有趨于成熟的基于GSM-R網(wǎng)絡(luò)的CTCS-3列控系統(tǒng),而隨著逐步推進的城市化發(fā)展,已經(jīng)在逐漸嘗試對覆蓋WiFi的列車控制系統(tǒng)的運用,這對于城市軌道交通的發(fā)展具備了劃時代的意義。所以,在支撐列車高效和安全運行方面,也凸顯了通信系統(tǒng)作用的重大性,是變革的引領(lǐng)者。
二、通信的列車控制系統(tǒng)存在的問題分析
交通環(huán)境 交通運輸論文 交通物流 交通工程 交通郵電期刊 交通管理 交通工作總結(jié) 交通經(jīng)濟 交通設(shè)施 交通安全和防溺水安全