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防排水施工技術(shù)論文范文第1篇

【關(guān)鍵詞】建筑工程；給排水項目；閥門安裝；孔口預(yù)留；法蘭連接

1　給排水項目閥門安裝質(zhì)量問題的預(yù)防技術(shù)

1.1　閥門安裝質(zhì)量問題現(xiàn)象

給排水閥門安裝方向錯誤，閥門的安裝方法錯誤，導(dǎo)致水流方向與標(biāo)志相反，暗裝閥門不能將閥桿朝向閥門的檢查口。

1.2　閥門安裝質(zhì)量問題的危害

閥門安裝質(zhì)量問題輕則會導(dǎo)致閥門開關(guān)不靈活，還會引起閥門漏水，造成給排水工程返工修理。閥門安裝質(zhì)量問題重則會出現(xiàn)閥門安裝方向錯誤、閥門滲水、閥門失靈。閥門安裝質(zhì)量問題不但會造成正常供水的不利影響，而且容易形成檢修困難。

1.3　閥門安裝質(zhì)量問題預(yù)防措施

閥門安裝施工前應(yīng)該對耐壓強(qiáng)度和嚴(yán)密性進(jìn)行試驗。對于安裝在給排水主干管的閉路閥門應(yīng)該加強(qiáng)檢驗。安裝閥門時應(yīng)嚴(yán)格遵守安裝說明書，防止出現(xiàn)反裝。明桿閘閥的安裝時應(yīng)該留有足夠的開啟高度；蝶閥安裝時應(yīng)該考慮蝶閥手柄轉(zhuǎn)動的空間；暗裝閥門安裝時應(yīng)該設(shè)置檢查門，并將閥桿朝向檢查門。

2　給排水項目孔口預(yù)留質(zhì)量問題的預(yù)防技術(shù)

2.1　孔口預(yù)留質(zhì)量問題現(xiàn)象

建筑結(jié)構(gòu)施工中對于給排水管道和器具的孔口沒有預(yù)留，或者預(yù)留位置、尺寸出現(xiàn)問題，還有一些施工單位對預(yù)埋、預(yù)留位置沒有做出標(biāo)記。

2.2　孔口預(yù)留質(zhì)量問題的危害

孔口預(yù)留質(zhì)量問題不但會延長給排水施工的時間，而且會對給排水系統(tǒng)帶來結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定上的影響，同時在對不合格孔口處理期間，容易形成對建筑結(jié)構(gòu)的破壞影響建筑物性能。

2.3　孔口預(yù)留質(zhì)量問題的預(yù)防措施

給排水孔口預(yù)留前先應(yīng)該認(rèn)真熟悉給排水系統(tǒng)施工的工程圖紙，還應(yīng)該采用主動介入和認(rèn)真配合的做法，在建筑結(jié)構(gòu)施工中提前確定給排水預(yù)留孔口的位置和尺寸。

3　給排水項目法蘭連接質(zhì)量問題的預(yù)防技術(shù)

3.1　法蘭連接質(zhì)量問題現(xiàn)象

法蘭盤體強(qiáng)度和襯墊強(qiáng)度不足，管道連接出現(xiàn)滲水，管道與法蘭的連接質(zhì)量不高，采用雙層墊或斜面墊進(jìn)行法蘭連接，法蘭襯墊進(jìn)入給排水管道內(nèi)。

3.2　法蘭連接質(zhì)量問題的危害

法蘭連接質(zhì)量問題的直接危害就是降低了連接的強(qiáng)度，并且是法蘭盤連接密閉不嚴(yán)，出現(xiàn)法蘭連接部位的滲漏現(xiàn)象。此外，法蘭連接質(zhì)量問題會導(dǎo)致襯墊突入給排水管內(nèi)，增加水流阻力，造成水流不暢。

3.3　法蘭連接質(zhì)量問題的預(yù)防措施

法蘭盤及襯墊必須滿足給排水施工設(shè)計的強(qiáng)度和壓力上的要求，采暖和熱水供應(yīng)的管道應(yīng)該采用橡膠石棉墊作為法蘭的襯墊。連接法蘭是應(yīng)該確保襯墊不出現(xiàn)位置移動，不進(jìn)入管道內(nèi)部。

4　給排水項目管道試壓質(zhì)量問題的預(yù)防技術(shù)

4.1　管道試壓質(zhì)量問題現(xiàn)象

管道施壓是系統(tǒng)水壓強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致試驗時間延長；管道施壓時對管道滲漏的檢查不嚴(yán)格，甚至忽略；管道施壓是對壓力值和水位變化沒有記錄。

4.2　管道試壓質(zhì)量問題的危害

管道試壓質(zhì)量問題會隱藏管道存在的問題和隱患，不能及時發(fā)現(xiàn)管道系統(tǒng)的滲漏，在日后的給排水工作中這些問題和隱患會影響給排水管道的正常使用。

4.3　管道試壓質(zhì)量問題的預(yù)防措施

根據(jù)給排水設(shè)計規(guī)范要求嚴(yán)格進(jìn)行管道試壓，及時發(fā)現(xiàn)存在于管道系統(tǒng)中的問題和隱患；管道施壓時應(yīng)該記錄壓力值和水位變化；管道壓力施壓時特別要仔細(xì)檢查管道是否存在滲漏。

5　給排水項目沖洗管道質(zhì)量問題的預(yù)防技術(shù)

5.1　沖洗管道質(zhì)量問題現(xiàn)象

給排水管道系統(tǒng)竣工前沖洗不認(rèn)真，沖洗的流量和速度達(dá)不到管道沖洗操作的設(shè)計要求。一些施工單位甚至以水壓強(qiáng)度試驗泄水代替沖洗。

5.2　沖洗管道質(zhì)量問題的危害

沖洗管道不徹底，將會在日后的運(yùn)行中產(chǎn)生管道內(nèi)水質(zhì)不達(dá)標(biāo)，管道內(nèi)壓力和流速達(dá)不到給排水設(shè)計的要求，沖洗不徹底往往還會造成管道的淤積和堵塞。

5.3　沖洗管道質(zhì)量問題的預(yù)防措施

沖洗管道的規(guī)格為：用系統(tǒng)內(nèi)最大設(shè)汁流量或不應(yīng)小于3m／s的水流速度進(jìn)行沖洗。沖洗管道的標(biāo)準(zhǔn)為：應(yīng)以排出口水色、透明度與入口水的水色、透明度目測一致為合格。沖洗管道時應(yīng)該加強(qiáng)對滲漏點(diǎn)的檢查。

6　給排水項目隱蔽工程質(zhì)量問題的預(yù)防技術(shù)

6.1　隱蔽工程質(zhì)量問題現(xiàn)象

一些施工單位忽視隱蔽工程的重要性，隱蔽工程項目不經(jīng)檢查或不合格時，便開始進(jìn)行下道工序施工。

6.2　隱蔽工程質(zhì)量問題的危害

將隱蔽工程的隱患和問題帶入到下一施工環(huán)節(jié)，并可能造成給排水工程的返工，更會給整個水暖工程遺留隱患。

6.3　隱蔽工程質(zhì)量問題的預(yù)防措施

凡是工程中埋地或埋入混凝土的部位，有隔熱保溫要求的管道或設(shè)備，以及安裝在人不能進(jìn)入的管溝、管井和設(shè)備層內(nèi)的管道及附件，都應(yīng)及時進(jìn)行隱蔽工程檢查，合格后方可進(jìn)行下道工序施工。

7　給排水項目埋地管道甩口質(zhì)量問題的預(yù)防技術(shù)

7.1　埋地管道甩口質(zhì)量問題現(xiàn)象

埋地管道的地面立管預(yù)留甩口不能滿足立管安裝的距墻尺寸要求。

7.2　埋地管道甩口質(zhì)量問題的危害

甩口不準(zhǔn)將會導(dǎo)致施工返工修理，不但延長了工期，而且容易造成地面的破壞。

7.3　埋地管道甩口質(zhì)量問題的預(yù)防措施

管道立管甩口施工前應(yīng)準(zhǔn)確了解墻體尺寸，特別是裝飾層的厚度，保證管道或附件外邊距墻體表面不小于規(guī)定間隙。

8　排水管道通球試驗質(zhì)量問題的預(yù)防技術(shù)

8.1　排水管道通球試驗質(zhì)量問題現(xiàn)象

排水管道通水試驗后沒有進(jìn)行通球試驗，不能對排水管道的施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗。

8.2　排水管道通球試驗質(zhì)量問題的危害

后果：因為排水管施工到衛(wèi)生潔具通水試驗的周期較長，難免有些雜物落入管內(nèi)，在衛(wèi)生潔具通水試驗時，雖然凈水能夠通過，但如果管內(nèi)有雜物，當(dāng)糞便污水通過時還會造成管道堵塞。污水管只有通過通球試驗才能檢驗出管道真正暢通與否。如果不進(jìn)行通球試驗，當(dāng)用戶在使用中發(fā)生堵塞，影響使用。

8.3　排水管道通球試驗質(zhì)量問題的預(yù)防措施

排水管道通水試驗后應(yīng)進(jìn)行通球試驗，用不小于管道直徑2／3的硬質(zhì)塑料球，對管道的各立管以及連接立管的水平干管進(jìn)行通球試驗，具體做法是將球在立管頂部或水平干管的起端將球投入，球靠重力或水沖力，在排出口取到球體為合格。

參考文獻(xiàn)：

[1]邱金明.談建筑給排水施工中的安全及質(zhì)量管理問題[J].科技資訊，2008（34）.

防排水施工技術(shù)論文范文第2篇

關(guān)鍵詞： 淺埋黃土隧道；V級加強(qiáng)圍巖；臺階法開挖

中圖分類號：U45文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311（2012）07-0081-01

0引言

黃土隧道施工技術(shù)在隧道施工中是一個難點(diǎn)，土體不僅強(qiáng)度低，變形大，自撐能力小，工程性質(zhì)差，具強(qiáng)崩解性和弱膨脹性，遇水極易崩塌。如何在確保施工安全的前提下提高施工進(jìn)度就成為廣大隧道施工管理者和工程技術(shù)人員重點(diǎn)研討的課題。在包西鐵路后峁隧道淺埋段V級加強(qiáng)圍巖施工中，經(jīng)過方案必選優(yōu)化，精心施工，加強(qiáng)監(jiān)控，及時量測，有效的控制土體塌方、拱部沉降與收斂、使隧道各部的尺寸達(dá)到了設(shè)計的要求，保證了隧道的及時貫通，現(xiàn)將其關(guān)鍵施工技術(shù)做簡要介紹。

1工程概況

包西鐵路后峁隧道位于白水縣史官鄉(xiāng)境內(nèi)，洞長775m，為雙線隧道，全隧道位于直線上。該隧道按新奧法原理設(shè)計，采用復(fù)合式襯砌，拱墻部為同心圓，凈高8.92m，凈寬12.06m，毛洞開挖最大寬度13.56m。該隧道起點(diǎn)里程DK673+439，終點(diǎn)里程DK674+214，隧道長度775m，開挖斷面98.2m2，DK674+184~DK674+214為出洞口Ⅴ級加強(qiáng)圍巖淺埋黃土段。

2施工方案選擇

根據(jù)黃土地質(zhì)特性和施工工期要求，為避免塌方，同時保證隧道施工的安全貫通，經(jīng)過比選，確定V級加強(qiáng)淺埋黃土段采用環(huán)形開挖予留核心土法施工。該方案對隧道淺埋區(qū)域和典型的V級加強(qiáng)軟弱圍巖地質(zhì)極為適用，能有效減少機(jī)械對拱腳位置的擾動，從而避免洞身開挖造成較大的收斂及下沉，而且能夠合理利用機(jī)械設(shè)備，保證施工進(jìn)度。

3隧道施工技術(shù)

3.1 黃土隧道的施工原則

3.1.1 根據(jù)新奧法原理組織施工的原則；

3.1.2 依靠信息反饋，實行動態(tài)設(shè)計、信息化施工的原則；

3.1.3 突出超前地質(zhì)預(yù)報并納入施工工序的原則；

3.1.4 堅持“先預(yù)報、管超前、嚴(yán)注漿、少擾動、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早噴錨、緊封閉、快成環(huán)、勤量測”的原則；

3.1.5 嚴(yán)格控制隧道內(nèi)的施工用水，并做好施工用水的排放管理的原則；

3.1.6 加大設(shè)備投入，組織機(jī)械化、專業(yè)化施工的原則；

3.1.7 施工機(jī)械與施工方法配套，優(yōu)化資源配置的原則。

3．2施工組織按照隧道的設(shè)計特點(diǎn)組織施工活動，運(yùn)用長管路壓入式通風(fēng)和機(jī)械化的運(yùn)輸方式，合理安排隧道施工的工期進(jìn)度，輔以有力的施工措施，滿足安全、環(huán)保、質(zhì)量、工期的要求。

3．3 隧道施工技術(shù)

3．3．1 開挖方法人工配合挖掘機(jī)開挖，人工修邊，禁止放炮，不要過多擾動圍巖和圍巖應(yīng)力的重新分布，防止坍塌，開挖面的噴錨要及時進(jìn)行，對圍巖暴露時長要嚴(yán)格管理，還應(yīng)注意仰拱提前施工，并快速封閉成環(huán)，時時監(jiān)控施工過程，同時要確保鎖腳錨桿的施工質(zhì)量。

3．3．2 初期支護(hù)通過噴錨構(gòu)筑法進(jìn)行初期支護(hù)，?準(zhǔn)6鋼筋網(wǎng)+I20b型鋼鋼架+Φ22系統(tǒng)錨桿聯(lián)合支護(hù)，開挖后的初期支護(hù)應(yīng)該及時進(jìn)行，使其盡快封閉成環(huán)，對圍巖應(yīng)力的重新分布起到制約作用，使圍巖承載能力大大提升，為減少混凝土回彈損失，使作業(yè)環(huán)境得到改善，確保噴射混凝土質(zhì)量達(dá)標(biāo)，一般通過濕噴的方式噴射混凝土。

3．3．3 監(jiān)控量測圍巖變形的監(jiān)測及地質(zhì)預(yù)報工作必須到位，為確保開挖及支護(hù)參數(shù)的準(zhǔn)確可靠，還需做好信息的反饋工作，及時采取措施解決圍巖收斂及拱頂沉降問題，嚴(yán)格控制變形，防止侵限，以保證工期質(zhì)量及施工安全。

通過觀測發(fā)現(xiàn)隧道拱部發(fā)生的沉降量達(dá)到穩(wěn)定后，將觀測結(jié)果及時的反饋到施工中去，對隧道開挖進(jìn)行及時的調(diào)整，避免超欠挖，以保證開挖尺寸。

3.3.4 二次襯砌隧道黃土段二次襯砌是50cm厚的復(fù)合式鋼筋混凝土襯砌的設(shè)計，這樣能夠獲得更高的安全儲備系數(shù)，根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果及時施做二襯，通過整體襯砌臺車襯砌；焊接和安裝在現(xiàn)場完成，在鋼筋加工場加工鋼筋，焊接過程中的焊逢質(zhì)量及搭接長度應(yīng)符合要求，還要防止防水板被燒壞；通過電子計量的混凝土拌和站進(jìn)行混凝土的攪拌，根據(jù)設(shè)計步驟進(jìn)行100年耐久性混凝土設(shè)計配合比，為使混凝土拌和料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，還應(yīng)對原材料的質(zhì)量及施工配合比進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

3．3．5 隧道防排水根據(jù)黃土隧道的特征，隧道防排水采取“以防為主，防排結(jié)合”的原則，以滿足科學(xué)合理、排水通暢、防水可靠的設(shè)計要求。

4淺埋黃土段V級加強(qiáng)圍巖隧道施工中應(yīng)注意的問題

①為確保施工安全及工期進(jìn)度，必須制定科學(xué)的施工方案。②堅持少擾動原則，通過人工配合挖掘機(jī)（破碎錘）開挖，嚴(yán)禁放炮，以防由圍巖擾動而發(fā)生坍塌事故，同時要保證核心土的大小和長度。③嚴(yán)格控制超欠挖，盡可能使開挖面圓順，避免局部應(yīng)力集中。④堅持仰拱超前施工，及早封閉成環(huán)，有效控制變形。⑤盡量保證鋼架單側(cè)落底或雙側(cè)交錯落底，避免上半斷面兩側(cè)拱腳同時懸空。⑥減少臺階間的相互干擾。⑦做好永久排水設(shè)施，嚴(yán)格控制施工用水，做好施工用水的排放管理工作，嚴(yán)禁浸泡基底。

5結(jié)語

淺埋黃土段V級加強(qiáng)圍巖隧道采用環(huán)形開挖予留核心土法施工，有效減少了機(jī)械對拱腳位置的擾動，保證施工進(jìn)度。結(jié)合噴錨構(gòu)筑法施工初期支護(hù)、加強(qiáng)監(jiān)控量測、及時施做二次襯砌、做好防排水工作，保證了后峁隧道的順利貫通。

參考方獻(xiàn)：

[1]鐘桂彤.鐵路隧道.北京:中國鐵道出版社，1990.

[2]鐵道部第二工程局.鐵路工程施工技術(shù)手冊（隧道）.北京：中國鐵道出版社，1999.

防排水施工技術(shù)論文范文第3篇

關(guān)鍵詞：隧道；施工；過程；控制

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，隧道也得到了迅速的發(fā)展。隧道越來越多，其長度也越來越長，跨度也越來越大，隧道施工技術(shù)也越來越專業(yè)化，更好更多的節(jié)約成本，提高效率，提升工作質(zhì)量的方法和措施。與此同時，還要不斷地加強(qiáng)對隧道施工的過程控制工作。

一、施工前準(zhǔn)備工作

隧道所處之地山嶺較多，并且一般情況洞口場地也較狹窄，加之在隧道施工過程中其工作面也是非常窄的，但是隧道施工時所需的材料和設(shè)備都很多，面對如此多的資料和設(shè)備，如果不做好安排工作，那么很容易造成相互干擾，從而使得施工效果受到影響，甚至?xí)霈F(xiàn)安全事故。因此，隧道施工之前，必須把施工調(diào)查工作做好，繪制施工場地總體布置如圖，主要根據(jù)隧道工程規(guī)模大小、棄渣場位置、洞口地形特點(diǎn)、工期要求、機(jī)械設(shè)備、勞動力安排、材料用量等因素來進(jìn)行。

二、開挖與支護(hù)控制

首先，開挖控制。對前方圍巖進(jìn)行超前預(yù)報并按照要求來進(jìn)行，把掌子面前方圍巖基本情況掌握好；可行的爆破方案的制定根據(jù)超前預(yù)報情況來進(jìn)行，對超欠挖本隧道全部采用光面控制爆破進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而使光面爆破取得預(yù)期效果，其中最關(guān)鍵的就是對爆破參數(shù)進(jìn)行控制。其前提就是對炮眼直徑、炮眼間距、炸藥特性、裝藥集中度、裝藥結(jié)構(gòu)、巖石強(qiáng)度、施工精度、起爆技術(shù)等因素。

其次，支護(hù)控制。噴射混凝土是封閉圍巖、一致變形的快速有效的方法。噴射混凝土?xí)r要對各種原材料的摻配進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而使得混凝土施工的和易性及噴層強(qiáng)度穩(wěn)定得以保證；噴射時一定要密實，為了鋪設(shè)防水板，表面要平順；要積極采用新技術(shù)進(jìn)行噴射，就目前的情況來講，大多數(shù)都是采用干噴法來進(jìn)行。初期支護(hù)完成后，及時進(jìn)行監(jiān)控量測，現(xiàn)場監(jiān)控量測是隧道工程現(xiàn)代化施工管理及應(yīng)用新奧法設(shè)計與施工及噴錨施工的重要組成部分。它能夠為模筑混凝土施工提供可靠數(shù)據(jù)；根據(jù)開挖長度、圍巖變形情況模筑混凝土選擇恰當(dāng)時機(jī)施作

例如，某隧道全長2400米，該隧道采用"新奧法"原理進(jìn)行設(shè)計，隧道有效凈寬10.5m，界限凈高7.10 m，最大開挖半徑為6.844m。隧道右線出口RK77+265~RK77+365段設(shè)計為淺埋偏壓襯砌結(jié)構(gòu)，此段地表橫坡25°～37°之間，地表縱坡約15°；在隧道出口30m處，里程為RK77+335~ RK77+365，洞頂埋深厚度1.4m~36.8m，屬超淺埋偏壓段；地表覆蓋層為砂礫粘土層，平均厚度2米左右，中部是松散破碎層，強(qiáng)風(fēng)化板巖，約3～5米厚，下部全為弱風(fēng)化板巖；在RK77+350和RK77+290處有Fw13和Fw11斷層，斷層裂隙發(fā)育；區(qū)段內(nèi)主要為含水構(gòu)造體，地下水豐富；施工難度極大。此工程開挖循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)控制在50~60cm，保證能夠達(dá)到立拱的條件，立拱過程中要抓緊時間，組織好人力，加工的成品料，螺栓螺帽，電焊機(jī)，斜撐和施工平臺架等，拱架、網(wǎng)片、系統(tǒng)錨桿、鎖腳錨桿、連接板和連接筋，安裝固定就位后應(yīng)立即進(jìn)行噴漿作業(yè)。每部分開挖完成后，都立即支護(hù)與臨時仰拱和臨時中隔墻連接成環(huán)，起到及時封閉成環(huán)受力的作用。該隧道施工技術(shù)方案在隧道右線出口偏壓段的實施結(jié)果隧道結(jié)構(gòu)安全，山體穩(wěn)定，施工進(jìn)度快。此方案為新隧道右線的貫通贏得了時間，為工程的順利竣工奠定了基礎(chǔ)。

三、防排水施工控制

隧道施工防排水應(yīng)與永久防排水設(shè)施相結(jié)合，以因地制宜綜合治理為原則，選擇合理的排水措施，從而使得圍巖穩(wěn)定性、隧道施工安全性得以保證。根據(jù)隧道區(qū)域的氣象條件、水文條件，隧道的防排水采用以“防、排”為主，“防、排、堵、截”相結(jié)合的綜合治理措施。防水措施主要做以下控制:洞外設(shè)置截排水溝，將邊坡積水引出隧道區(qū)，進(jìn)入天然溝中排走;洞內(nèi)設(shè)置土工布與塑料防水板組成的防水層，混凝土襯砌設(shè)計為防水混凝土，共同構(gòu)成防水體系，同時對各種施工縫、工作縫、沉降縫專門進(jìn)行防水處理;為保證排水，每10 m左右設(shè)置環(huán)向盲溝一道，縱向5 m~10 m設(shè)置一道引水管與中墻頂部、邊墻底部的縱向排水管相通，匯集后將積水引入邊溝排走。事實證明，此種“防、排”并舉的措施在該隧道起到了良好效果。

四、監(jiān)控量測控制

監(jiān)控量測是在施工中不可忽視的一項技術(shù)措施，是監(jiān)視山體和支護(hù)穩(wěn)定性的重要手段，是判斷設(shè)計、施工是否正確合理的主要依據(jù)，是監(jiān)視施工是否可靠安全的眼睛。根據(jù)隧道圍巖組成特點(diǎn)，選擇了拱頂下沉量測、地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀測、周邊位移量測、地質(zhì)超前預(yù)報、地表下沉量測五個必測項目，為了保證量測結(jié)果的準(zhǔn)確與可操作性，本隧道委托富有豐富經(jīng)驗的航天檢測中心予以檢測。以詳實、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)為施工的順利進(jìn)行提供了科學(xué)依據(jù)，保證了施工各工序的安全進(jìn)行。

五、結(jié)語

隧道越來越多，隧道給人們帶來很多便利這是無可厚非的事實。在隧道施工時，自然環(huán)境差、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度越來越大，在這樣的環(huán)境背景下，就必須結(jié)合實際，注意對隧道施工中的每個環(huán)節(jié)的控制，注意技術(shù)的更新，靈活運(yùn)用，從而使得隧道施工的質(zhì)量和成本的節(jié)約以及安全施工都能夠得到保證。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王嵐. 高等級公路隧道施工及監(jiān)控技術(shù)研究[D].湖南大學(xué), 2003.

[2] 李鳳剛,黃仰收. 隧道工程施工關(guān)鍵工序管理的初步分析[J].地下空間與工程學(xué)報, 2005, (02).

防排水施工技術(shù)論文范文第4篇

關(guān)鍵詞：深基坑；土釘墻噴錨；支護(hù)；監(jiān)控測量

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 工程概況

該項目擬建建筑物為中醫(yī)院病房樓、門診綜合樓及地下車庫，工程四周為耕地，其南側(cè)距離最近的圍墻大于20.0 m，大于2倍的基坑深度范圍內(nèi)無建筑物和管線，距市政管網(wǎng)較遠(yuǎn)，對周圍建筑及其管網(wǎng)無影響。

2 水文地質(zhì)條件

根據(jù)地質(zhì)勘察報告顯示，場地開挖的巖土上部表層為少量耕土，其下為第四系更新世沖洪積土層，根據(jù)其巖性及物理力學(xué)性質(zhì)，自上而下主要分為6層，分別為①含少量姜石的可塑~硬塑狀新近沉積粉質(zhì)粘土層；②粉土；③細(xì)砂，主要礦物成分以石英、長石為主、含少量云母；④粉土；⑤含小姜石硬塑狀粉質(zhì)粘土層；⑥含小姜石硬塑狀粉質(zhì)粘土層。施工區(qū)域內(nèi)在勘探深度范圍內(nèi)未見地下水因此不用考慮降水施工。

3 基坑支護(hù)方案

根據(jù)現(xiàn)場條件和結(jié)構(gòu)設(shè)計文件要求，基坑實際深度為8.4 m，病房樓因地基處理需要，設(shè)置了0.2 m 厚褥墊層，故病房樓處基坑深為8.6 m。該深度范圍內(nèi)土的工程特性指標(biāo)如表1所示。

表1土的工程特性指標(biāo)

土層名稱 γ（KN/m3） c(kPa) Ф(°)

①新近沉積粉質(zhì)粘土 19.9 23.9 15.6

②粉土 19.7 7.1 19.0

該工程為深基坑支護(hù)工程，基坑安全等級為二級，基坑周邊允許超載為15kPa，為防止邊坡塌方，保證安全作業(yè)，特對基坑邊坡進(jìn)行支護(hù)，在經(jīng)濟(jì)合理的基礎(chǔ)上，采用土釘墻噴錨支護(hù)方案進(jìn)行支護(hù)。

基坑支護(hù)設(shè)計參數(shù)為土釘橫向間距與豎向間距均為1.5m，傾角為15°，孔徑110mm，土釘鋼筋為C20HRB400，土釘共設(shè)4排，長度分別為7.0，6.5，5.5，6.0m，噴錨網(wǎng)選用A8@150×150鋼筋網(wǎng)。病房樓段、門診樓及地下車庫段基坑支護(hù)設(shè)計參數(shù)見表2。

表2 病房樓段、門診樓及地下車庫段基坑支護(hù)參數(shù)一覽表

土釘?shù)罃?shù) 水平

間距

（m） 豎向

間距

（m） 入射角

（deg） 孔深（m） 孔徑

（mm） 鋼筋

（Ⅲ級） 鋼筋長度（m） 鋼筋直徑（mm）

病房樓段 門診樓及地下車庫段 病房

樓段 門診樓及地下車庫段

1 1.5 1.5 15 8.7 8.7 110 HRB400 8.5 8.5 20

2 1.5 1.5 15 7.9 7.7 110 HRB400 7.7 7.5 20

3 1.5 1.5 15 8.0 7.9 110 HRB400 7.8 7.7 20

4 1.5 1.5 15 8.2 8.2 110 HRB400 8.0 8.0 20

5 1.5 1.5 15 9.7 10.7 110 HRB400 9.5 10.5 20

4 施工工藝流程

土釘主筋、網(wǎng)片制作鉆孔位置測量及布設(shè)成孔土釘主筋就位綁扎、加固鋼筋網(wǎng)第一次壓漿二次補(bǔ)漿噴射混凝土面層覆蓋養(yǎng)護(hù)

5 施工技術(shù)要求

1) 開挖修坡：基坑作業(yè)用挖掘機(jī)，開挖后人工對邊坡進(jìn)行修整，清除坡面虛土，保證基坑坡面平整度，并嚴(yán)格按設(shè)計坡度放坡。

按施工方案要求，分層分段開挖修坡，開挖深度必須符合設(shè)計要求，每段開挖長度不大于50 m，每層開挖深度不得大于2 m，具體每層開挖深度，根據(jù)各剖面土每層錨桿孔標(biāo)高而定，嚴(yán)禁超挖?；右淮伍_挖深度，需土方施工隊伍與護(hù)坡施工配合，視邊坡允許變形范圍、自穩(wěn)時間和施工流程相互銜接情況而定，地質(zhì)條件好、含水量小、施工速度快，深度可大些，反之要小些。

2) 錨桿成孔：采用洛陽鏟人工成孔，孔徑為110 ㎜，豎向間距1.5 m，水平間距1.5 m，傾角為15°。成孔前根據(jù)設(shè)計要求，在坡面定出孔位，允許誤差±10 cm。成孔后進(jìn)行檢驗和測量。孔徑允許誤差±5 mm；孔深允許誤差±5 mm；孔傾角允許誤差±1°；孔內(nèi)碎土、雜質(zhì)及泥漿清除干凈；成孔后用編織物等將孔口臨時堵塞。

3) 置筋：插入錨桿鋼筋前要進(jìn)行清孔檢查，若孔中出現(xiàn)局部滲水或掉落松土立即處理。土釘鋼筋置入前，要先在鋼筋上安裝對中定位支架，以保證鋼筋處于孔位中心且注漿后其保護(hù)層不小于25 mm。支架沿釘長的間距為1.5 m。安裝完畢后，隨即檢查孔內(nèi)是否有碎石堵孔，若有立即清除。

4) 鋼筋連接：鋼筋網(wǎng)用細(xì)綁絲綁扎，錨桿鋼筋和橫向連接筋采用電焊機(jī)焊接。

5) 注漿：采用注漿泵常壓孔底注漿，漿液采用純水泥漿，水灰比為0.45～0.5，見漿液流出孔外后再注下一個孔。注漿前要清除孔內(nèi)雜物，注漿管隨著注漿慢慢拔出，同時保證注漿管端頭始終在注漿液內(nèi)，注漿要連續(xù)進(jìn)行，要飽滿。隨漿液慢慢滲入土層，孔口會出現(xiàn)缺漿現(xiàn)象，及時補(bǔ)漿，補(bǔ)漿在2小時后進(jìn)行，補(bǔ)漿次數(shù)不少于2次。漿液要攪拌均勻并立即使用，對未注滿孔，用1：1（重量比）水泥砂漿抹平。

6) 掛網(wǎng)噴面：坡面掛A8@150×150鋼筋網(wǎng)，面層噴射細(xì)石混凝土，混凝土強(qiáng)度等級C20，厚度不小于100 mm。噴面前要清理面層，埋好控制面層厚度的標(biāo)志，噴面層分段分片依次進(jìn)行，同一段內(nèi)自下而上進(jìn)行，段片之間，層與層之間做成45° 的斜面。

7) 該基坑工程工期正值雨季，雨期施工的原則：防排結(jié)合、以排為主、不積水、不倒灌，確?；?、邊坡穩(wěn)定，主要采取了坑壁滯水處理和基坑排水措施。

坑壁滯水處理措施為在基坑上口四周600 cm寬砼硬化的同時，用塑料布壓入在砼中，塑料布向基坑下鋪設(shè)，覆蓋整個基坑壁?；优潘胧┤缦拢貉鼗铀闹?，在肥槽內(nèi)開挖寬深均300 cm的排水溝，排水溝用水泥砂漿底并用卵石填充，排水溝內(nèi)設(shè)置集水井，集水井直徑1.0 m，深1.5 m，周邊用混凝土實心磚圍砌，內(nèi)置直徑0.3～0.4m無砂濾管，四周用碎石填充，內(nèi)置Ø75的污水泵，每個集水井設(shè)一臺水泵，一旦有積水，及時使用污水泵將其抽出到坑外，保證坑底沒有積水。

6 基坑監(jiān)測

1) 監(jiān)測內(nèi)容：圍護(hù)體的位移及沉降；地表開裂狀態(tài)及周圍環(huán)境變形； 基坑底部土體有無隆起，圍護(hù)外側(cè)土體有無下沉。

2) 監(jiān)測點(diǎn)的設(shè)置

基坑邊坡頂部的水平位移和豎向位移監(jiān)測點(diǎn)在基坑周邊布置；基坑周邊中部、陽角處布置監(jiān)測點(diǎn)；在土釘墻坡面上設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)；水平方向監(jiān)測點(diǎn)間距不大于20m，每邊監(jiān)測點(diǎn)數(shù)目不少于3個，豎向監(jiān)測點(diǎn)布置在基坑的頂部，即地面下1.0 m處。

監(jiān)測點(diǎn)、后視點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)設(shè)置在基坑施工影響范圍外。

沉降和位移監(jiān)測點(diǎn)設(shè)在基坑邊壁和基坑底部。

3)監(jiān)測次數(shù)及方法

在基坑開挖期間，每天監(jiān)測一次，當(dāng)位移出現(xiàn)發(fā)展趨勢或接近預(yù)警值（水平位移監(jiān)測預(yù)警值為水平位移累計絕對值超過60 mm 或變化速率超過15 mm/d 或連續(xù)3d 的變化速率大于10 mm/d；豎向位移監(jiān)測預(yù)警值為豎向位移累計絕對值超過60 mm或變化速率超過8 mm/d 或連續(xù)3 d的變化速率大于6 mm/d）時，加大監(jiān)測的頻率。地下室底板完工后減少監(jiān)測次數(shù)，地下室側(cè)墻完工后停止監(jiān)測。

位移觀測用Et-02電子經(jīng)緯儀，沉降觀測用精密水準(zhǔn)儀，精度為標(biāo)準(zhǔn)二等水準(zhǔn)，采用閉合或附合路線觀測方法。

7 結(jié)語

目前，基坑工程已經(jīng)完工且進(jìn)行了土方回填，從整個施工過程監(jiān)測顯示，施工結(jié)束后一個星期內(nèi)最大水平位移量為15mm，最大豎向位移為12mm，遠(yuǎn)低于位移預(yù)警值，之后邊坡趨于穩(wěn)定，經(jīng)過雨季連續(xù)的雨水洗刷，沒有繼續(xù)位移，使基礎(chǔ)施工順利進(jìn)行，達(dá)到了支護(hù)的預(yù)期效果，同時為相同或類似地質(zhì)情況的工程支護(hù)提供了參考。

參考文獻(xiàn)：

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防排水施工技術(shù)論文范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路施工;施工技術(shù);方案

引 言：

高速公路工程的發(fā)展對國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義，因為在高速公路工程的建設(shè)中需要國家投入大量的人力物力和財力。國家對高速公路的建設(shè)投資力度之大也與高速公路的建成后使用時間長，因高速公路的投資所帶來的經(jīng)濟(jì)效益高有深刻的聯(lián)系。高速公路的施工主要包括公路施工的準(zhǔn)備和公路施工的放樣以及公路的路基和路面的施工。對高速公路的養(yǎng)護(hù)包括高速公路養(yǎng)護(hù)意義和技術(shù)的要求，以及對高速公路養(yǎng)護(hù)的對策。

1. 高速公路主要施工技術(shù)

1.1 對高速公路的施工的準(zhǔn)備

在修建高速公路的工程中，對高速公路的施工準(zhǔn)備工作是高速公路施工的全程工作。施工準(zhǔn)備工作涉及范圍很廣，包括公路施工的過程和建成公路的養(yǎng)護(hù)過程。對高速公路的施工準(zhǔn)備工作是在進(jìn)行高速公路施工前的準(zhǔn)備工作。

高速公路的準(zhǔn)備工作主要有：一是，對施工現(xiàn)場所需要的審批材料以及審批報告的準(zhǔn)備工作;二是，對高速公路施工技術(shù)的準(zhǔn)備工作;三是，高速公路施工物資的準(zhǔn)備，包括施工所需要的勞動力和機(jī)械器具方面的準(zhǔn)備工作。一定要做好施工前各個階段所需要的準(zhǔn)備工作，這是做好后續(xù)高速公路施工的前提條件。1.2高速公路的施工放樣

對高速公路施工的放樣工作主要有定線恢復(fù)和對路基施工的放樣以及對小橋涵的施工放樣工作等等。

（1）恢復(fù)定線的施工技術(shù)

在高速公路的定線恢復(fù)的施工中，其中心任務(wù)是檢測和加固和加密中心線的控制樁，復(fù)測線路的高程和增加設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)，同時還需要檢測與補(bǔ)測橫斷面。

在必要的時候提出更好的設(shè)計方案，工作主要步驟有：第一，對原有的控制樁的地理位置進(jìn)行檢驗;第二，更改原有的控制樁的錯誤，必要時修正原有控制樁的誤差;第三，對水中心線上的控制樁進(jìn)行加密，同時對正確的控制樁進(jìn)行加固。在對定線復(fù)原之前，要對設(shè)計圖紙進(jìn)行仔細(xì)的審核，并且疑問和有問題的地方登記下來，在后續(xù)去實地檢查和會審的時候用于證實問題。

公路路基主要有：路堤、路塹、半填半挖、不填不挖。放樣的內(nèi)容有：首先，在地面中的淺樁上標(biāo)出填挖的高度;其次，確定在橫斷面上的各主要點(diǎn)，如路堤正確的邊緣和坡腳，以及路塹坡頂?shù)?最后，進(jìn)行邊坡放樣。 （2）對路基放樣的施工技術(shù)

對高速公路的路基的放樣主要包括：一，在地面淺樁上標(biāo)記出填挖高度;二，按照設(shè)計的圖紙確定橫斷面的幾個主要點(diǎn);三，進(jìn)行邊坡的放樣，根據(jù)設(shè)計中的邊坡坡置和高度來定下邊坡的位置;四，移樁和移點(diǎn)。

1.3高速公路路基施工

（1）主要內(nèi)容

一是對路基進(jìn)行填挖、二是對路基進(jìn)行綜合排水，三是對路基進(jìn)行防護(hù)加圍和修整。以上是對路基進(jìn)行施工的主要內(nèi)容。路基施工最好是在冬季、雨季。

（2）主要要求

首先確保穩(wěn)定性;施工強(qiáng)度要合理;確保穩(wěn)定的水溫;精確施工;在必要的時候科學(xué)的使用新的技術(shù)和材料以及施工機(jī)具;施工過程中要注意不要破壞生態(tài)環(huán)境;按照施工技術(shù)的規(guī)章進(jìn)行施工，保證公路施工高質(zhì)量完成。

1.4對高速公路的路面施工

路面施工的內(nèi)容包括路面瀝青的表層處理，瀝青加混凝土、瀝青加碎石、瀝青灌入這幾種形式的路面。在路面上鋪設(shè)瀝青是我們國家高速公路建設(shè)重點(diǎn)，路面使用的瀝青材料應(yīng)該較好的滲透性和粘性并且在短時間內(nèi)能夠凝結(jié)。

2.高速公路的養(yǎng)護(hù)措施

2.1高速公路養(yǎng)護(hù)的意義

高速公路與一般公路有著很大的區(qū)別，相對于一般公路來說，高速公路路面的車流量很大，路面設(shè)施更齊全、投入的現(xiàn)代科技更多。在公路建設(shè)不斷發(fā)展的同時，對高速公路養(yǎng)護(hù)的工作也應(yīng)該更加重視;只有做好高速公路的養(yǎng)護(hù)工作，才能保證高速公路的運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)、安全、高效率運(yùn)營的狀態(tài)。

2.2高速公路養(yǎng)護(hù)的主要方法

（1）加強(qiáng)對路面的養(yǎng)護(hù)和維修，增加使用年限

要想增加高速公路的使用年限，保證公路路面通行流暢，就必修做好高速公路的養(yǎng)護(hù)和維修的工作。平時就要對高速公路路面進(jìn)行提前預(yù)測判斷，在路面還有沒有出現(xiàn)問題的時候或者剛剛有病害發(fā)生的時候就開始對路面進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)。同時，對路面出現(xiàn)裂縫的問題，應(yīng)該及時對裂縫進(jìn)行充足的填補(bǔ)，這樣也利于預(yù)防路面的雨水侵害，預(yù)防對路基的結(jié)構(gòu)造成傷害。

（2）進(jìn)行路基養(yǎng)護(hù)，減少路基病害

路基是高速公路的主要部分。路基和路面一起承載著車輛的通行，強(qiáng)度大，穩(wěn)定性能強(qiáng)的路基是路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定保證，也是公路性能良好的基礎(chǔ)條件。大多數(shù)的路基病害都與水有關(guān)。所以，做好排水和防水以及治水的工作是預(yù)防和整治路基病害的必然要求。在對高速公路路基的日常養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)該及時疏通，清理淤塞的泄水槽，以保證泄水槽發(fā)揮正常的功能;在汛期前，應(yīng)該對路基的薄弱段和沿線的排水系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真、細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)各種隱患的時候要及時的處理;同時，在汛期要加大對路基的巡查，及時的修復(fù)路基泄水槽的破損，攔水帶出現(xiàn)缺口這些路基病害，對攔水帶、泄水槽等排水設(shè)施進(jìn)行維護(hù)維修，以減少路基的受損頻率，做到對路基的真正養(yǎng)護(hù)。

（3）維護(hù)路線設(shè)施的功能完善，施工規(guī)范

對高速公路養(yǎng)護(hù)的一個重要內(nèi)容就是做好公路沿線設(shè)施的維護(hù)工作，保證其功能完善可用：對護(hù)欄板和隔離柵欄的作業(yè)必須要按照其維修的時限進(jìn)行;對維修質(zhì)量嚴(yán)格控制，使其在維修后能夠快速的投入到正常的使用當(dāng)中;要保持防眩板設(shè)施齊全和完好，隨時損壞誰是修補(bǔ);同時，要定期對路區(qū)的輪廓標(biāo)進(jìn)行擦洗，保證使用功能的良好。

（4）對高速公路沿線進(jìn)行綠化，美化路容

對高速公路進(jìn)行綠化既有實際的功能意義，也有美化的意義，高速公路綠化可以防止路段兩旁的水土流失，保證路基的穩(wěn)定。同時，增加高速公路沿線綠色植被，既可以減少噪音，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，也可以為在路上行駛的車輛營造美麗又舒適的通車環(huán)境。

對高速公路兩旁的綠化植被，要及時的澆水施肥，修剪外形和防治病害;也要對因各種原因而受損死亡的綠色植被進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，保持其整體的美感。

結(jié)論與建議：

高速公路的質(zhì)量直接影響著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，因此在對高速公路的施工和養(yǎng)護(hù)上也要科學(xué)合理的對待。通透了解施工技術(shù)規(guī)范，抓住高速公路施工技術(shù)要領(lǐng)，按照正確的方法進(jìn)行施工;注意對建成的高速公路的養(yǎng)護(hù)，定期對高速公路路面進(jìn)行調(diào)差并采取養(yǎng)護(hù)措施，以保持正路面的通暢，保證路面的行車安全和順暢。

總之，在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)蓬勃發(fā)展的大潮中，高速公路的建設(shè)也要不斷地發(fā)展優(yōu)化。高速公路的道路施工技術(shù)和對高速公路的養(yǎng)護(hù)都成為高速公路建設(shè)中的重點(diǎn)和人民大眾關(guān)注的對象。所以，我們一定要在高速公路的建設(shè)中兢兢業(yè)業(yè)，努力做好高速公路施工和對高速公路的養(yǎng)護(hù)工作，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及道路工程建設(shè)的浪潮中貢獻(xiàn)出自己的綿薄之力。

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