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勘測設(shè)計(jì)方案范文第1篇

關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì)監(jiān)理咨詢；水利水電工程；建設(shè)項(xiàng)目；作用

1我國水利水電工程設(shè)計(jì)市場概況

1.1水利水電工程的特點(diǎn)水利水電工程屬關(guān)系國計(jì)民生的公共工程項(xiàng)目，多由國家投資。一般工程規(guī)模大，工期較長，投資大。工程的設(shè)計(jì)方案受諸如水文、地質(zhì)、氣象、地貌自然條件，移民等社會條件影響比較大。

1.2歷史背景我國水利水電工程的勘測設(shè)計(jì)、工程建設(shè)及運(yùn)行管理都隸屬于水利部和原能源部。我國水利水電項(xiàng)目的勘測設(shè)計(jì)由六大流域管理機(jī)構(gòu)(水利委員會)和水電工程勘測設(shè)計(jì)院分區(qū)域和條塊分割進(jìn)行。同時(shí)，各省區(qū)有省屬水利水電勘測設(shè)計(jì)院，從事本省的水利水電工程的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)工作。這樣從歷史上就形成了我國水利、水電工程勘測設(shè)計(jì)條塊分割的格局。

水電工程要從事長時(shí)期的水文、水能資料的收集，并由所在區(qū)域的勘測設(shè)計(jì)院進(jìn)行規(guī)劃，而這些資料長期由該流域管理機(jī)構(gòu)或勘測設(shè)計(jì)院掌握，造成了勘測設(shè)計(jì)單位對該工程項(xiàng)目的勘測設(shè)計(jì)壟斷地位。

我國水電工程的業(yè)主有流域滾動開發(fā)的，也有單個(gè)水電工程的開發(fā)公司。他們一般都是滯后于勘測設(shè)計(jì)單位介入工程，由于勘測設(shè)計(jì)單位預(yù)先掌握了工程的基礎(chǔ)資料，因而也不可能進(jìn)行勘測設(shè)計(jì)招標(biāo)，僅能依靠原規(guī)劃設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)工程，只補(bǔ)充簽訂勘測設(shè)計(jì)合同并進(jìn)行合同管理。

2設(shè)計(jì)監(jiān)理在水利水電工程建設(shè)項(xiàng)目中的作用

設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的靈魂，設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣，直接關(guān)系到工程的功能、投資效益以及安全運(yùn)行，對勘測設(shè)計(jì)加強(qiáng)管理，是完善工程項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制的一項(xiàng)有效措施，因而對設(shè)計(jì)進(jìn)行有效的管理和監(jiān)督是必要的。

2.1設(shè)計(jì)監(jiān)理的內(nèi)涵 在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，勘測設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的的水利水電工程設(shè)計(jì)方案(可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)報(bào)告)要經(jīng)過水利水電規(guī)劃設(shè)計(jì)總院進(jìn)行審查。這就是行業(yè)主管部門對下屬設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)進(jìn)行管理和監(jiān)督，而且其設(shè)計(jì)費(fèi)計(jì)劃有時(shí)也由規(guī)劃設(shè)計(jì)總院下達(dá)?，F(xiàn)在推行水電項(xiàng)目項(xiàng)目法人(業(yè)主)負(fù)責(zé)制，由項(xiàng)目法人全權(quán)負(fù)責(zé)水利水電工程項(xiàng)目的資金籌措、征地移民、工程建設(shè)管理、協(xié)調(diào)社會各方關(guān)系等方面的工作。因而項(xiàng)目法人也理所當(dāng)然要管理勘測設(shè)計(jì)工作，保證前期勘測設(shè)計(jì)工作按時(shí)提供優(yōu)質(zhì)勘測設(shè)計(jì)成果，以滿足工程建設(shè)的招標(biāo)投標(biāo)和工程施工的需要。目前多數(shù)水利水電工程的開發(fā)公司人員較少，有些公司內(nèi)部有一些水利水電設(shè)計(jì)方面的行家，但遠(yuǎn)不能滿足對勘測設(shè)計(jì)成果進(jìn)行審查、管理的需求。因而項(xiàng)目法人須借助外界的力量對工程的設(shè)計(jì)進(jìn)行監(jiān)督、控制和管理，以使工程的設(shè)計(jì)方案滿足功能要求，安全、可靠，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)優(yōu)化。設(shè)計(jì)監(jiān)理就是監(jiān)理單位受項(xiàng)目法人單位委托對設(shè)計(jì)單位進(jìn)行的勘測設(shè)計(jì)工作過程及勘測設(shè)計(jì)成果進(jìn)行質(zhì)量、進(jìn)度以及工作費(fèi)用實(shí)行控制和管理，以使設(shè)計(jì)單位提交滿足勘測設(shè)計(jì)合同需要的、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較優(yōu)的勘測設(shè)計(jì)成果，并提供滿意的技術(shù)服務(wù)。

在工程項(xiàng)目批準(zhǔn)立項(xiàng)的前提下，設(shè)計(jì)監(jiān)理有以下幾項(xiàng)工作內(nèi)容：① 根據(jù)工程立項(xiàng)的預(yù)可行性研究報(bào)告和有關(guān)批文，審查勘測設(shè)計(jì)單位的“設(shè)計(jì)大綱”；②組織工程設(shè)計(jì)方案投標(biāo)和評定設(shè)計(jì)方案；③ 協(xié)助項(xiàng)目法人選擇勘測設(shè)計(jì)單位，委托勘測設(shè)計(jì)任務(wù)，幫助簽訂(下一階段)勘測設(shè)計(jì)合同；④ 督促、檢查勘測設(shè)計(jì)合同的執(zhí)行，進(jìn)行設(shè)計(jì)質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用控制；⑤進(jìn)行勘測設(shè)計(jì)預(yù)可研階段以后各階段的設(shè)計(jì)成果審查，使勘測設(shè)計(jì)單位提交可行性研究成果，招標(biāo)設(shè)計(jì)成果和施工詳圖；⑥過程中進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)方案的研究、核算?，F(xiàn)階段，我國的水電工程設(shè)計(jì)監(jiān)理可作③、④、⑤、⑥項(xiàng)工作。

2.2我國現(xiàn)階段對勘測設(shè)計(jì)控制的幾種模式近幾年來，我國的水利水電項(xiàng)目的項(xiàng)目法人也是借助外界的專家或單位對設(shè)計(jì)單位的勘測工作進(jìn)行控制，主要有以下模式：①業(yè)主白行管理型。有些工程初步設(shè)計(jì)已經(jīng)國家審查批準(zhǔn)，其后的勘測設(shè)計(jì)管理工作由業(yè)主自行與設(shè)計(jì)單位簽訂合同，進(jìn)行質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用管理。并從社會聘請專家對設(shè)計(jì)成果進(jìn)行審查，保證勘測設(shè)計(jì)成果的質(zhì)量。三峽工程等都采用廠這種模式。設(shè)計(jì)審查的責(zé)任由業(yè)主承擔(dān)；②前期設(shè)計(jì)監(jiān)理型。在設(shè)計(jì)之初，就聘請有資質(zhì)的咨詢機(jī)構(gòu)對設(shè)計(jì)合同進(jìn)行管理，控制設(shè)計(jì)質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用。咨詢機(jī)構(gòu)有大量的技術(shù)專家，也負(fù)有設(shè)計(jì)成果的審查責(zé)任，監(jiān)理從一開始介入了設(shè)計(jì)方案，對方案有較深的理解。

2.3設(shè)計(jì)監(jiān)理和施工監(jiān)理①設(shè)計(jì)監(jiān)理是業(yè)主依據(jù)監(jiān)理合同和勘測設(shè)計(jì)合同委托的設(shè)計(jì)監(jiān)理對設(shè)計(jì)單位的勘測設(shè)計(jì)進(jìn)行監(jiān)督、控制管理，協(xié)調(diào)業(yè)主與設(shè)計(jì)單位的關(guān)系與并與雙方一起把勘測設(shè)計(jì)成果做好；②施工監(jiān)理則是業(yè)主依據(jù)監(jiān)理合同和工程施工承包合同委托施工監(jiān)理單位對工程建設(shè)質(zhì)量、進(jìn)度和合同費(fèi)進(jìn)行控制；③后者主要代表業(yè)主管理工程建設(shè)，協(xié)調(diào)業(yè)主與承包商之間的關(guān)系，一般不與設(shè)計(jì)單位發(fā)生直接的關(guān)系。對業(yè)主轉(zhuǎn)發(fā)的施工圖進(jìn)行審核以檢查施工圖與施工合同的偏差及施工圖的正確性；④兩者的工作對象，依據(jù)的合同和工作內(nèi)容、工作方式等均不相同，相同方面是都對業(yè)主負(fù)責(zé)。對業(yè)主而言如果監(jiān)理單位有合格的設(shè)計(jì)咨詢和工程監(jiān)理資質(zhì)，設(shè)計(jì)監(jiān)理和工程監(jiān)理選一個(gè)監(jiān)理單位，從勘測設(shè)計(jì)到工程建設(shè)進(jìn)行全工程監(jiān)理則最好；它對工程特點(diǎn)比較熟悉，能更好把握設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量和進(jìn)度，也可減少業(yè)主的協(xié)調(diào)工作量。

3結(jié)論

勘測設(shè)計(jì)方案范文第2篇

【關(guān)鍵詞】GIS；新建鐵路勘測設(shè)計(jì)；應(yīng)用

1、引言

鐵路是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線，在繁榮社會經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮著巨大的作用。隨著社會發(fā)展和人民生活水平的提高，國家對“十二五”鐵路發(fā)展提出了更高的要求，中國鐵路建設(shè)項(xiàng)目越來越多，投資規(guī)模越來越大。

地理信息系統(tǒng)（GIS）是以數(shù)字信息為基礎(chǔ)，運(yùn)用地理學(xué)、遙感學(xué)、測繪學(xué)、環(huán)境科學(xué)等多學(xué)科，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，快速、準(zhǔn)確和逼真地獲取設(shè)計(jì)走廊各類土地?cái)?shù)據(jù)，采集、整合各類地質(zhì)地形等地理信息，并應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。目前，GIS憑借其強(qiáng)大的集成功能和一體化優(yōu)越性、能夠在鐵路方案設(shè)計(jì)時(shí)提出地面沉降等關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)等特性，已在鐵路勘測設(shè)計(jì)中得到了廣泛的運(yùn)用。如何運(yùn)用先進(jìn)的信息化勘測系統(tǒng)、將地理學(xué)、空間技術(shù)、信息科學(xué)等相互滲透和融合、構(gòu)建鐵路勘測標(biāo)準(zhǔn)體系、優(yōu)化新建鐵路勘測設(shè)計(jì)，更好地實(shí)現(xiàn)鐵路勘測與設(shè)計(jì)過程的數(shù)字化、自動化，已日益成為專家學(xué)者和業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的重點(diǎn)和研究的課題。

2、我國鐵路勘測設(shè)計(jì)發(fā)展溯源

我國傳統(tǒng)的新建鐵路勘測設(shè)計(jì)采用分散作業(yè)的方式，專業(yè)之間缺乏滲透性，文件資料共享性差，效率低下且出錯(cuò)率高?？睖y部門與新建鐵路工程設(shè)計(jì)部門之間不能準(zhǔn)確順利和及時(shí)地進(jìn)行信息的有效溝通。通常，勘測獲得的信息多以圖表形式，定性或定量地提供給設(shè)計(jì)人員，而信息的采集是多方位的，既有地理環(huán)境空間定性特征，又有氣象、水利交通等定量指標(biāo)，眾多確定和不確定的因素，造成設(shè)計(jì)人員對信息理解不完整，對勘測數(shù)據(jù)識別、處理和利用困難。由于勘測與設(shè)計(jì)脫節(jié)，設(shè)計(jì)方案缺乏科學(xué)的情報(bào)支撐，新建鐵路整體設(shè)計(jì)水平難以提升。

為提高鐵路勘測設(shè)計(jì)水平，我國在引進(jìn)的基礎(chǔ)開發(fā)了勘測系統(tǒng)軟件，創(chuàng)建了地理信息系統(tǒng)理論體系，培養(yǎng)了大批專業(yè)人才，并積極開展多項(xiàng)國際合作。鐵道部于1999年實(shí)施了TB 10101《新建鐵路工程測量規(guī)范》，為保證新建鐵路線路、沿路隧道和橋涵等工程的勘測質(zhì)量，對新建鐵路工程測量技術(shù)提出了要求。2009年，針對規(guī)范中條款落后，已不能完全滿足信息測繪新技術(shù)要求的現(xiàn)狀，修訂并了TB 10101-2009《新建鐵路工程測量規(guī)范》。新修訂測量標(biāo)準(zhǔn)融入了新建鐵路勘測先進(jìn)的"三網(wǎng)合一"的測量理念，納入了近年來新建鐵路勘測新技術(shù)、新方法，促進(jìn)了我國鐵路勘測設(shè)計(jì)智能化發(fā)展進(jìn)程。

3、CIS功能及其在新建鐵路勘測設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

3.1CIS的功能

我國GIS的發(fā)展，經(jīng)歷了起步、準(zhǔn)備、發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化四個(gè)階段。其系統(tǒng)功能貫穿數(shù)據(jù)采集、分析、判斷及輸出應(yīng)用等全過程。具體功能有：

a)數(shù)據(jù)采集與編輯。即對遙感數(shù)據(jù)、航測數(shù)據(jù)等外部數(shù)據(jù)采集和將其完整準(zhǔn)確、邏輯一致地向內(nèi)部系統(tǒng)傳輸，保證了圖形數(shù)據(jù)的采集、屬性數(shù)據(jù)的采集在內(nèi)容與空間上的一致性；

b)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換與處理。即對輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行格式、矢量、柵格化圖層等數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)化；數(shù)據(jù)投影方式、比例、數(shù)據(jù)重構(gòu)以及壓縮拼接等幾何形態(tài)的變換；

c)數(shù)據(jù)的存儲、計(jì)算、檢索功能。即對地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行空間拓?fù)浏B加分析、空間模擬分析和管理、備份等功能；

d)輸出功能。將數(shù)據(jù)以報(bào)表、圖樣等形式顯示、傳輸和打印。

3.2GIS在新建鐵路勘測設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

數(shù)據(jù)采集、整理和入庫。GIS具有強(qiáng)大的對衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)、航測數(shù)據(jù)、實(shí)測地形數(shù)據(jù)、地圖、社會經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)以及多媒體數(shù)據(jù)采集的能力，可將所有不同來源、不同采集方法的數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯、誤差分析、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、建立矢量數(shù)據(jù)拓?fù)潢P(guān)系、柵格化等處理，并存入空間數(shù)據(jù)庫。新建鐵路勘測設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅數(shù)據(jù)繁多，而且需要各專業(yè)的相互協(xié)調(diào)。GIS能夠描述和表達(dá)新建鐵路勘測復(fù)雜的空間實(shí)體和對圖像數(shù)據(jù)高度集成，為勘測設(shè)計(jì)信息流暢地傳遞提供便利，為專業(yè)設(shè)計(jì)模型、分析模型、評價(jià)和輔助決策模型的建立提供全面科學(xué)的信息支持。

新建鐵路的設(shè)計(jì)。三維GIS可為長大新建鐵路工程設(shè)計(jì)海量的空間數(shù)據(jù)提供動態(tài)調(diào)度和三維可視化圖形。通常，各專業(yè)設(shè)計(jì)人員，可根據(jù)需要隨時(shí)從勘測部門經(jīng)信息歸類、整理后導(dǎo)入的勘測空間信息庫調(diào)取相關(guān)信息，作為設(shè)計(jì)依據(jù)，并將設(shè)計(jì)成果上傳至勘測空間數(shù)據(jù)庫，將通用化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化的“三化”設(shè)計(jì)思想融入新建鐵路工程設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)多專業(yè)間的協(xié)同作業(yè)。新建鐵路勘測設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)主要由新建鐵路勘測設(shè)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、線路設(shè)計(jì)成果數(shù)據(jù)和專題屬性數(shù)據(jù)3部分組成，如圖1所示。

三維建模與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的應(yīng)用。將高新技術(shù)相結(jié)合的GIS，可將線路模型與專題屬性數(shù)據(jù)庫進(jìn)行關(guān)聯(lián)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)勘測設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的動態(tài)三維可視化，對效果進(jìn)行分析和評估，可優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，科學(xué)決策，提高新建鐵路可靠性與設(shè)計(jì)質(zhì)量?；谌SGIS的工程設(shè)計(jì)，可進(jìn)行空間分析，如對新建鐵路勘測結(jié)果進(jìn)行填土石方的數(shù)量計(jì)算、任意橫斷面的自動提取等。GIS信息系統(tǒng)平臺促進(jìn)了新建鐵路測繪設(shè)計(jì)工作靜態(tài)到動態(tài)的轉(zhuǎn)變，設(shè)計(jì)人員可根據(jù)野外獲得的地形地貌、水文地質(zhì)資料，在室內(nèi)進(jìn)行仿真設(shè)計(jì)、鐵路動態(tài)交互式設(shè)計(jì)，并將設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)在同一平臺，既保持勘測基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、成果數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)三者之間的完整性和獨(dú)立性，又能在此基礎(chǔ)上自動建模，同步修改，保證技術(shù)參數(shù)、設(shè)計(jì)指標(biāo)經(jīng)濟(jì)上的合理性和最佳設(shè)計(jì)效果。

4、結(jié)論

綜上所述，新建鐵路勘測設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的、多專業(yè)、多學(xué)科的系統(tǒng)工程。只有從實(shí)際出發(fā)，利用基于GIS的新建鐵路勘測設(shè)計(jì)空間數(shù)據(jù)庫，運(yùn)用GIS強(qiáng)大的空間分析能力，建立新建鐵路勘測設(shè)計(jì)分析模型，才能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，不斷提高新建鐵路勘測設(shè)計(jì)水平。

參考文獻(xiàn)

[1]TB10101-2009,《新建鐵路工程測量規(guī)范》[S].北京:中國鐵道出版社,2009.

勘測設(shè)計(jì)方案范文第3篇

【關(guān)鍵詞】：公路工程 ；勘察設(shè)計(jì)；缺失；對策

中圖分類號： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

引言

伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對道路建設(shè)的要求逐漸提高，道路建設(shè)不僅僅局限于經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用安全性，同時(shí)對于美觀的要求也日益增加。道路勘測設(shè)計(jì)不但考慮了道路的山、水、林、田、路的因素，遵守了國家有關(guān)的方針、政策、在依照實(shí)際，配合先進(jìn)的技術(shù)，多道路進(jìn)行勘測設(shè)計(jì)，從而使道路具有安全性、適用性以及美觀性。由于我國道路地質(zhì)條件復(fù)雜，加上投資規(guī)模以及設(shè)計(jì)單位自身的水平，道路工程建設(shè)中的勘測設(shè)計(jì)水平仍有一定的缺陷。

一、勘測設(shè)計(jì)中存在的一些問題。

1.對地質(zhì)構(gòu)造了解不足。造成現(xiàn)有設(shè)計(jì)滿足不了施工要求。施工過程才發(fā)現(xiàn)問題,不得不修改設(shè)計(jì)以使之與場地條件相適應(yīng)。并符合使用功能要求。例如施工后才發(fā)現(xiàn)路基范圍存在古滑動面。往往這些滑動面都高挖高填的地段,施工過程使原有的平衡被打破。出現(xiàn)大的滑坡。這種滑坡影響對工期和后期的投資影響巨大。

2. 地質(zhì)勘探不夠詳細(xì)。大部分擋土墻,涵洞,橋梁等構(gòu)造物地基承載力滿足不了設(shè)計(jì)要求。增加設(shè)計(jì)變更,加大管理難度，影響工期。

3.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)滿足不了現(xiàn)場施工的需要。路段挖方邊坡多采用1:0.5和1:0.3的形式。如果地質(zhì)條件不是很好，而又沒有足夠的防護(hù)措施。會經(jīng)常出現(xiàn)塌方。有些填方邊坡沒有防護(hù),致使水毀嚴(yán)重。

4. 設(shè)計(jì)不能與工程所處的地形、地質(zhì)等自然條件相適應(yīng)。例如涵洞不在主要的匯水面上，擋墻基礎(chǔ)懸空于地表之上等。

5.設(shè)計(jì)圖粗糙,不夠完善。例如橋梁設(shè)計(jì)有漏項(xiàng)。構(gòu)造物斷面尺寸有錯(cuò)誤。

6.變更設(shè)計(jì)不及時(shí),施工過程產(chǎn)生的設(shè)計(jì)變更由于各方面的影響,圖紙不能及時(shí)出來。有時(shí)是邊施工邊出圖。從而影響工期和施工管理難度。特別是有些設(shè)計(jì)變更受投資、工期和當(dāng)?shù)卣囊蟮挠绊?方案遲遲不能確定或方案反反復(fù)復(fù)。從而影響施工。

二、影響勘測設(shè)計(jì)方案優(yōu)劣的因素及對工程影響。

1.影響勘測設(shè)計(jì)方案優(yōu)劣的因素主要有以下幾個(gè)方面：

（1）前期總體投資控制的影響?，F(xiàn)在的二級公路大部分由各地方政府自籌資金修建。資金不夠充足。受資金的控制,勘測設(shè)計(jì)就會有拿設(shè)計(jì)套資金的思想。設(shè)計(jì)就無法滿足二級公路工程的標(biāo)準(zhǔn)。為后來的施工管理帶來困難。

（2）前期整備工作不足的影響。設(shè)計(jì)時(shí)間緊,工作不仔細(xì),設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料不齊全,或不準(zhǔn)確。導(dǎo)致與實(shí)際情況不相符,造成不合理設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)錯(cuò)漏。

（3）設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)能力對勘測設(shè)計(jì)的影響。由于資金有限,可能業(yè)主會選擇比較小的設(shè)計(jì)單位來做勘測設(shè)計(jì),其設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和人員組成都不夠理想,也會造成施工圖粗糙,不完善等情況。

（4）政府行為的影響。很多二級公路都是當(dāng)?shù)卣笇?dǎo)的工程,工程還沒開始就已經(jīng)確定大致方案。如果改動太大。就無法實(shí)施。

（5）沿線各地的民族風(fēng)俗習(xí)慣和歷史文物也對勘測設(shè)計(jì)造成影響。

2.勘測設(shè)計(jì)的優(yōu)劣對工程的影響：

（1）勘測設(shè)計(jì)的好壞對整個(gè)工程建設(shè)過程影響巨大。

首先對工程總體投資控制的影響。如果勘測設(shè)計(jì)不充分，就會使投資估算、初步設(shè)計(jì)概算與施工圖預(yù)算差別很大，造成估算包不住概算，概算包不住預(yù)算的局面。使投資規(guī)模增大。第二，對工期的影響?？睖y設(shè)計(jì)不好，就會產(chǎn)生過多的設(shè)計(jì)變更。大的設(shè)計(jì)變更容易使施工單位的人員，機(jī)械設(shè)備等整備不足。工程量增大。現(xiàn)有工期滿足不了施工的需要。第三，由于設(shè)計(jì)對困難估計(jì)不足，施工過程才發(fā)現(xiàn)問題不得不修改設(shè)計(jì)以使之與場地想相適應(yīng),才能滿足功能的需要。這就使得既增加了投資又影響了工期。第四，變更設(shè)計(jì)多，管理難度加大。變更設(shè)計(jì)有個(gè)過程，需要由業(yè)主，設(shè)計(jì)，監(jiān)理，施工或當(dāng)?shù)卣渲幸环教岢?。通過審批程序進(jìn)行審批。通過之后才能實(shí)施，會影響工期。為了有效地控制投資規(guī)模，加快審批速度，提高工程質(zhì)量，不影響工程進(jìn)度，杜絕弄虛作假。需要有一個(gè)比較好的管理模式。必須做到：“明確責(zé)權(quán)、分類負(fù)責(zé)、分級管理、逐級控制、場內(nèi)監(jiān)督、場外核算，審批自下而上，執(zhí)行自上而下，杜絕浪費(fèi)、共同把關(guān)”。這需要一批有技術(shù)。懂管理，懂經(jīng)濟(jì)的人員進(jìn)行管理。

(2)公路工程建設(shè)主要涉及進(jìn)度、質(zhì)量、投資三大控制。從理論上講，一項(xiàng)工程的投入產(chǎn)出比，其工期、質(zhì)量、投資三者之間有一個(gè)最佳組合，即投入較少的錢，利用合理的時(shí)間，獲得最好的工程質(zhì)量和良好的早期經(jīng)濟(jì)效益。但是，由于政府行為或某種需要，一項(xiàng)工程的工期在開工之初就已經(jīng)確定，有的在建設(shè)過程中還會提前，合理的工期得不到保證。因此，管理上造成設(shè)計(jì)超常規(guī)，辦事程序超常規(guī)，所謂“急事急辦、特事特辦”，加上其他因素的影響，使得在工期偏緊的情況下，為確保工程質(zhì)量而加大投入，導(dǎo)致工程竣工后造價(jià)比預(yù)期增加很多。要想使工期、投資、進(jìn)度三者有一個(gè)最佳組合?？睖y設(shè)計(jì)的好壞起著主導(dǎo)性作用。

三、對勘測設(shè)計(jì)必須采取以下措施。

勘測設(shè)計(jì)的好壞將直接影響公路工程建設(shè)的投資控制，工程進(jìn)度，工程質(zhì)量和環(huán)境等。在二級公路的建設(shè)中。業(yè)主往往輕設(shè)計(jì)而重施工。從而造成工程質(zhì)量和工程進(jìn)度得不到保證，而且工程投資難以控制。因此，做好勘測設(shè)計(jì)工作是目前二級公路 建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，是所有工作環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)。二級公路要開工建設(shè)必須做好公路工程的勘測設(shè)計(jì)工作。

1.轉(zhuǎn)變理念,突出創(chuàng)新,全面提高勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量設(shè)計(jì)是工程的靈魂。設(shè)計(jì)工作搞得好不好,不僅影響到公路建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié),還直接影響到后期的運(yùn)營管理。抓住了勘察設(shè)計(jì)工作,就抓住了整個(gè)公路管理的“牛鼻子”。首先,要把新理念新思想轉(zhuǎn)化為每一個(gè)勘察設(shè)計(jì)人員的自覺行動,使新理念真正“入腦入心”,落實(shí)到圖紙上,體現(xiàn)在公路建設(shè)的具體成果中。其次,要有創(chuàng)新意識?？辈煸O(shè)計(jì)工作是一項(xiàng)在充分理解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求基礎(chǔ)上的智力勞動,是一項(xiàng)既嚴(yán)謹(jǐn)又充滿想象的創(chuàng)作設(shè)計(jì)過程。抓住設(shè)計(jì)重點(diǎn)與難點(diǎn),確?？傮w設(shè)計(jì)思想的一致性,使工程建設(shè)項(xiàng)目達(dá)到“安壘、環(huán)保、資源節(jié)約、降低成本、質(zhì)量優(yōu)良”的綜合效果。第三,提倡動態(tài)設(shè)計(jì)理念。設(shè)計(jì)人員要有揚(yáng)棄觀念,要從實(shí)際出發(fā),敢于否定自己,主動核查,主動修正,不斷提高設(shè)計(jì)水平。第四,要樹立項(xiàng)目全壽命周期成本的理念。公路工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,勘察設(shè)計(jì)要統(tǒng)籌考慮規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營的壘過程,運(yùn)用項(xiàng)目全壽命周期成本的觀念,進(jìn)行技術(shù)方案比選,合理確定項(xiàng)目的功能水平,實(shí)現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的有機(jī)結(jié)合,確?？辈煸O(shè)計(jì)工作質(zhì)量。

2.加強(qiáng)勘測設(shè)計(jì)調(diào)查，抓好前期可行性研究及初步設(shè)計(jì)審查、提高施工圖設(shè)計(jì)質(zhì)量，是減少設(shè)計(jì)變更的重要因素。建議對投資較大的項(xiàng)目必須委托設(shè)計(jì)監(jiān)理，對施工圖進(jìn)行審查，以保證施工圖的質(zhì)量。

3.保證設(shè)計(jì)周期，杜絕邊設(shè)計(jì)邊施工或邊施工邊設(shè)計(jì)邊修改的“三邊“工程，設(shè)計(jì)不到位堅(jiān)決不能施工。

4. 業(yè)主或建設(shè)單位與設(shè)計(jì)單位經(jīng)常溝通，尤其在設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想、使用功能、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面與設(shè)計(jì)單位詳細(xì)交底，并在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行跟蹤。

5.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的確定要視經(jīng)濟(jì)發(fā)展而定，切莫拍腦袋，標(biāo)準(zhǔn)一旦確定，切莫因個(gè)人行為而任意改動。要科學(xué)決策，領(lǐng)導(dǎo)決策要與專家決策、群眾決策相結(jié)合。

6.做好設(shè)計(jì)變更階段的勘測設(shè)計(jì)工作。除了一些比較小的設(shè)計(jì)要及時(shí)準(zhǔn)確到位之外，大的變更設(shè)計(jì)要做好各方面的調(diào)研工作。包括經(jīng)濟(jì)，技術(shù)，環(huán)境等都要綜合考慮。避免出現(xiàn)新的問題出現(xiàn)。象重要結(jié)構(gòu)方案的調(diào)整、新增工程項(xiàng)目、提高標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目必須認(rèn)真論證和嚴(yán)格篩選，以優(yōu)化設(shè)計(jì)，避免浪費(fèi)，節(jié)省投資。

結(jié)束語

綜上所述, 勘察設(shè)計(jì)在公路建設(shè)中因受到投資控制,設(shè)計(jì)單位資質(zhì)能力,政府干預(yù)的影響,在勘察設(shè)計(jì)中存在不少的問題。嚴(yán)重影響公路工程建設(shè)過程中的資金控制,工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。所以，無論是政府、施工方、業(yè)主、工程監(jiān)理還是設(shè)計(jì)都應(yīng)該對勘測設(shè)計(jì)充分地重視。在設(shè)計(jì)的時(shí)候一定要對道路各個(gè)方面掌握透徹，嚴(yán)肅認(rèn)真地做好勘測工作，保證設(shè)計(jì)和工程現(xiàn)實(shí)相符合，減少或者杜絕設(shè)計(jì)改動。

參考文獻(xiàn)：

【1】文正高，淺議公路工程建設(shè)中勘測設(shè)計(jì)的缺失及對策[J]，城市建設(shè)，2010年第6期.

勘測設(shè)計(jì)方案范文第4篇

【關(guān)鍵詞】 公路建設(shè) 勘察設(shè)計(jì)

中圖分類號： F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

缺失及對策近年來，高等級公路工程項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展迅速。高速公路大量建設(shè)的同時(shí)。各地的二級公路也在如火如荼的建設(shè)中。由于二級公路大部分由各地方的主管部門監(jiān)督管理，在管理上受各種因素制約比較多。在項(xiàng)目建設(shè)過程中存在一些比較突出的缺失問題。特別是勘測設(shè)計(jì)上存在的問題對公路工程建設(shè)的影響比較突出。本文結(jié)合紅～威公路建設(shè)對勘測設(shè)計(jì)的重要性在公路建設(shè)上存在的問題作一探討。

由于受投資規(guī)模，地質(zhì)條件，設(shè)計(jì)單位等因素的影響?？睖y設(shè)計(jì)存在以下問題。

1.設(shè)計(jì)不能與工程所處的地形，地質(zhì)等自然條件相適應(yīng)。例如涵洞不在主要的匯水面上。擋墻基礎(chǔ)懸空于地表之上等。

2.對地質(zhì)構(gòu)造了解不足。造成現(xiàn)有設(shè)計(jì)滿足不了施工要求。施工過程才發(fā)現(xiàn)問題，不得不修改設(shè)計(jì)以使之與場地條件相適應(yīng)。并符合使用功能要求。例如施工后才發(fā)現(xiàn)路基范圍存在古滑動面。往往這些滑動面都高挖高填的地段，施工過程使原有的平衡被打破。出現(xiàn)大的滑坡。這種滑坡影響對工期和后期的投資影響巨大。

3.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)滿足不了現(xiàn)場施工的需要。例如本路段挖方邊坡多采用1：0.5和1：0.3的形式。而地質(zhì)條件大部分屬于薄層泥灰?guī)r，泥巖互層，粉砂巖夾煤層，強(qiáng)風(fēng)化，巖體破碎。而又沒有足夠的防護(hù)措施。致使經(jīng)常出現(xiàn)塌方。有些填方邊坡沒有防護(hù)，致使水毀嚴(yán)重。

4.地質(zhì)勘探不夠詳細(xì)。大部分擋土墻，涵洞，橋梁等構(gòu)造物地基承載力滿足不了設(shè)計(jì)要求。增加設(shè)計(jì)變更，加大管理難度。影響工期。

5.設(shè)計(jì)圖粗糙，不完善。例如橋梁設(shè)計(jì)有漏項(xiàng)。構(gòu)造物斷面尺寸有錯(cuò)誤。

6.變更設(shè)計(jì)不及時(shí)，施工過程產(chǎn)生的設(shè)計(jì)變更由于各方面的影響，圖紙不能及時(shí)出來。有時(shí)是邊施工邊出圖。從而影響工期和施工管理難度。特別是有些設(shè)計(jì)變更受投資，工期，當(dāng)?shù)卣囊蟮挠绊?，方案遲遲不能確定或方案反反復(fù)復(fù)。影響施工。

影響勘測設(shè)計(jì)方案優(yōu)劣的因素有以下幾點(diǎn)。

1.前期總體投資控制的影響?，F(xiàn)在的二級公路大部分由各地方政府自籌資金修建。資金不夠充足。受資金的控制，勘測設(shè)計(jì)就會有拿設(shè)計(jì)套資金的思想。設(shè)計(jì)就無法滿足二級公路工程的標(biāo)準(zhǔn)。為后來的施工管理帶來困難。

2.設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)能力對勘測設(shè)計(jì)的影響。由于資金有限，可能業(yè)主會選擇比較小的設(shè)計(jì)單位來做勘測設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和人員組成都不夠理想，也會造成施工圖粗糙，不完善等情況。

3.前期整備工作不足的影響。設(shè)計(jì)時(shí)間緊，工作不仔細(xì)，設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料不齊全，或不準(zhǔn)確。導(dǎo)致與實(shí)際情況不相符，造成不合理設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)錯(cuò)漏。

4.政府行為的影響。很多二級公路都是當(dāng)?shù)卣笇?dǎo)的工程，工程還沒開始就已經(jīng)確定大致方案。如果改動太大。就無法實(shí)施。

5.沿線各地的民族風(fēng)俗習(xí)慣和歷史文物也對勘測設(shè)計(jì)造成影響。

勘測設(shè)計(jì)的好壞對整個(gè)工程建設(shè)過程影響巨大。首先對工程總體投資控制的影響。如果勘測設(shè)計(jì)不充分，就會使投資估算、初步設(shè)計(jì)概算與施工圖預(yù)算差別很大，造成估算包不住概算，概算包不住預(yù)算的局面。使投資規(guī)模增大。第二，對工期的影響?？睖y設(shè)計(jì)不好，就會產(chǎn)生過多的設(shè)計(jì)變更。大的設(shè)計(jì)變更容易使施工單位的人員，機(jī)械設(shè)備等整備不足。工程量增大?，F(xiàn)有工期滿足不了施工的需要。第三，由于設(shè)計(jì)對困難估計(jì)不足，施工過程才發(fā)現(xiàn)問題不得不修改設(shè)計(jì)以使之與場地想相適應(yīng)。才能滿足功能的需要。紅威公路就有兩處挖方，因路基開挖后，原有的古滑動面失衡滑動。產(chǎn)生裂縫。而山上住戶很多。不得不修改設(shè)計(jì)改為抗滑樁。使得這兩處既增加投資又影響工期。第四，變更設(shè)計(jì)多，管理難度加大。變更設(shè)計(jì)有個(gè)過程，需要由業(yè)主，設(shè)計(jì)，監(jiān)理，施工或當(dāng)?shù)卣渲幸环教岢?。通過審批程序進(jìn)行審批。通過之后才能實(shí)施。會影響工期。為了有效地控制投資規(guī)模，加快審批速度，提高工程質(zhì)量，不影響工程進(jìn)度，杜絕弄虛作假。需要有一個(gè)比較好的管理模式。必須做到：“明確責(zé)權(quán)、分類負(fù)責(zé)、分級管理、逐級控制、場內(nèi)監(jiān)督、場外核算，審批自下而上，執(zhí)行自上而下，杜絕浪費(fèi)、共同把關(guān)”。這需要一批有技術(shù)。懂管理，懂經(jīng)濟(jì)的人員進(jìn)行管理。

公路工程建設(shè)主要涉及進(jìn)度、質(zhì)量、投資三大控制。從理論上講，一項(xiàng)工程的投入產(chǎn)出比，其工期、質(zhì)量、投資三者之間有一個(gè)最佳組合，即投入較少的錢，利用合理的時(shí)間，獲得最好的工程質(zhì)量和良好的早期經(jīng)濟(jì)效益。但是，由于政府行為或某種需要，一項(xiàng)工程的工期在開工之初就已經(jīng)確定，有的在建設(shè)過程中還會提前，合理的工期得不到保證。因此，管理上造成設(shè)計(jì)超常規(guī)，辦事程序超常規(guī)，所謂“急事急辦、特事特辦”，加上其他因素的影響，使得在工期偏緊的情況下，為確保工程質(zhì)量而加大投入，導(dǎo)致工程竣工后造價(jià)比預(yù)期增加很多。要想使工期、投資、進(jìn)度三者有一個(gè)最佳組合。勘測設(shè)計(jì)的好壞起著主導(dǎo)性作用。

從以上情況看，對勘測設(shè)計(jì)有如下幾點(diǎn)認(rèn)識。

1.加強(qiáng)勘測設(shè)計(jì)調(diào)查，抓好前期可行性研究及初步設(shè)計(jì)審查、提高施工圖設(shè)計(jì)質(zhì)量，是減少設(shè)計(jì)變更的重要因素。建議對投資較大的項(xiàng)目必須委托設(shè)計(jì)監(jiān)理，對施工圖進(jìn)行審查，以保證施工圖的質(zhì)量。

2.保證設(shè)計(jì)周期，杜絕邊設(shè)計(jì)邊施工或邊施工邊設(shè)計(jì)邊修改的“三邊“工程，設(shè)計(jì)不到位堅(jiān)決不能施工。

3. 業(yè)主或建設(shè)單位與設(shè)計(jì)單位經(jīng)常溝通，尤其在設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想、使用功能、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面與設(shè)計(jì)單位詳細(xì)交底，并在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行跟蹤。

4.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的確定要視經(jīng)濟(jì)發(fā)展而定，切莫拍腦袋，標(biāo)準(zhǔn)一旦確定，切莫因個(gè)人行為而任意改動。要科學(xué)決策，領(lǐng)導(dǎo)決策要與專家決策、群眾決策相結(jié)合。

勘測設(shè)計(jì)方案范文第5篇

【關(guān)鍵詞】水利工程 勘測 設(shè)計(jì)

1引言

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的碳酸鹽巖出露面積近90萬km2，占我國國土總面積的1/10，遍布全國各省，其中以云南、廣西、貴州等地分布最廣泛，分別為52%、43%、73%，貴州省占據(jù)的比例最高。國內(nèi)在喀斯特地區(qū)開始修建水利工程的時(shí)間比較晚，起步于上世紀(jì)五六十年代，主要有水槽子、官廳、及貓?zhí)犹菁壦娬?，其中貓?zhí)犹菁壦こ淌菄鴥?nèi)喀斯特地區(qū)進(jìn)行水利開發(fā)最為系統(tǒng)的一項(xiàng)工程。當(dāng)前，我國的水利工程勘測設(shè)計(jì)及施工技術(shù)已經(jīng)形成了一套較為完備的體系，其中有些工程甚至達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。然而，我國水利工程勘測技術(shù)在飛速發(fā)展的過程中，也會帶來一定的問題，為此，我們應(yīng)該正視水利工程勘測設(shè)計(jì)過程中的這些不完美，并加以有效利用，使其成為促進(jìn)我國水利工程勘測技術(shù)向前發(fā)展的強(qiáng)大推動力。

2新形勢下，我國水利工程勘測設(shè)計(jì)技術(shù)層次分析

2.1測量技術(shù)

由GPS、RS、GIS組成的3S技術(shù)是當(dāng)前國內(nèi)水利工程勘測設(shè)計(jì)中普遍使用的測量技術(shù)，充分體現(xiàn)出了科學(xué)技術(shù)的實(shí)用性和強(qiáng)大力量，三者應(yīng)用領(lǐng)域有所不同，具體如下：第一，GPS技術(shù)主要對于那些地形、地勢條件復(fù)雜且不便于勘測的情況較為適用，例如對山地、林地進(jìn)行地質(zhì)勘測時(shí)，GPS對于可控點(diǎn)的選擇性范圍比較小，很難開展實(shí)地勘測工作，這時(shí)候如果能夠合理利用GPS，可以大大提升觀測的范圍和勘察的效果，有效解決了實(shí)地勘測困難的問題，且能夠大大降低勘測成本；第二，RS技術(shù)則在進(jìn)行水利工程勘測設(shè)計(jì)的前期運(yùn)用的比較多，在大多數(shù)情況下是作為一種輔助勘測手段，運(yùn)用RS技術(shù)能夠有效實(shí)現(xiàn)大范圍的填繪以及地質(zhì)測量工作，在一定程度上提升了繪圖的效率和填圖的質(zhì)量、減少了工作壓力；第三，GIS則在處理圖形及圖像相關(guān)的數(shù)據(jù)信息時(shí)比較實(shí)用，從而能夠有效實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的科學(xué)管理和空間數(shù)據(jù)分析。

2.2鉆探技術(shù)

在進(jìn)行水利工程勘測設(shè)計(jì)的過程中，經(jīng)常用到的鉆探技術(shù)主要有鉆探、物探以及山地勘探三種類型。隨著經(jīng)濟(jì)及科技的不斷發(fā)展，金剛石鉆頭的應(yīng)用越來越普及，其最大的優(yōu)勢就是能夠有效提升轉(zhuǎn)動扭矩值和轉(zhuǎn)速，并確保鉆頭有個(gè)比較穩(wěn)定的使用性能。物探是在位置場地力量和波動理論基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，能夠廣泛應(yīng)用于磁場勘測、地震波勘測、重力場勘測以及電磁波勘測等多個(gè)領(lǐng)域。山地勘測則顧名思義是專門應(yīng)用于山地的勘測技術(shù)，其設(shè)備較為簡單。就喀斯特地形實(shí)際情況而言，存在著豐富的空管道、水管道以及溶洞等，與周圍灰?guī)r的波速和電阻率差別較大，對這些差異能夠?qū)崿F(xiàn)對地表以及地下的精確物探，從而實(shí)現(xiàn)對溶洞的高精度探測。

2.3野外試驗(yàn)技術(shù)

野外技術(shù)發(fā)展主要體現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)儀器裝配的發(fā)展上，比如以往的灌漿孔漿液注入方法已經(jīng)被當(dāng)前自動灌漿記錄儀器所替代，大大提升了灌漿的精確度和質(zhì)量；傳統(tǒng)的止?jié){栓塞已經(jīng)被高壓氣塞所替代，其承受壓力大大增強(qiáng)，密封效果提升更多。

3水利工程勘測設(shè)計(jì)中常出現(xiàn)的問題

3.1準(zhǔn)備工作不充足

眾所周知，水利工程勘測設(shè)計(jì)是一項(xiàng)非常繁復(fù)、系統(tǒng)的工程，涉及到水文、氣象以及地質(zhì)等多個(gè)領(lǐng)域，其中某一方面的資料準(zhǔn)備的不充足，就會對勘測設(shè)計(jì)的過程及結(jié)果產(chǎn)生一定的影響。

3.2勘測前期的結(jié)果不精確

在水利工程勘測設(shè)計(jì)過程中，部分勘測單位時(shí)常出現(xiàn)人員配備不足、任務(wù)繁重、時(shí)間及資金緊張等方面問題，因此有些勘測設(shè)計(jì)單位就會對前期勘測流程予以簡化處理，甚至沒有進(jìn)行實(shí)地勘測，極易導(dǎo)致布點(diǎn)的數(shù)量與最初的預(yù)想出現(xiàn)一定的偏差，其鉆探的深度也不夠標(biāo)準(zhǔn)，鉆探手段單一，勘測結(jié)果不夠精確。少數(shù)水利工程勘測設(shè)計(jì)直接忽略實(shí)地考察這一重要環(huán)節(jié)，直接運(yùn)用現(xiàn)有地質(zhì)資料以及地形圖等進(jìn)行相關(guān)的勘測設(shè)計(jì)，對水利工程的勘測設(shè)計(jì)方案產(chǎn)生很大程度的影響。要開發(fā)喀斯特區(qū)域豐富的水利水電資源，就必須解決由于喀斯特發(fā)育所帶來的復(fù)雜的水文工程地質(zhì)問題，諸如：滲漏問題，基坑及地下硐室涌水問題、廠壩基礎(chǔ)施工問題以及邊坡穩(wěn)定問題，因喀斯特發(fā)育引發(fā)的水庫地震及塌陷，這些都是建壩成庫的關(guān)鍵問題。

3.3工作人員之間協(xié)調(diào)溝通不足

工程勘測設(shè)計(jì)在整個(gè)水利工程建設(shè)過程中占據(jù)重要地位，科學(xué)、合理的工程勘測設(shè)計(jì)需要多方面人員的共同努力，比如水利、電力、金屬結(jié)構(gòu)等方面的勘測設(shè)計(jì)以及電氣設(shè)備的安裝等。在對這些方面進(jìn)行勘測設(shè)計(jì)的過程中必須要有良好的溝通和協(xié)調(diào)，才能確保每個(gè)方案的合理性和科學(xué)性，給整個(gè)工程的施工打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。一旦某一環(huán)節(jié)的勘測設(shè)計(jì)存在問題，就會影響到整個(gè)工程的勘測設(shè)計(jì)，浪費(fèi)大量人力、物力和財(cái)力。

4改善會理工程勘測設(shè)計(jì)措施

4.1做好勘測設(shè)計(jì)前期的準(zhǔn)備工作

前期的實(shí)地考察是做好水利工程勘測設(shè)計(jì)的前提和基礎(chǔ)。與實(shí)際情況最相符的勘測設(shè)計(jì)才是最為優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，只有這樣才能在進(jìn)行水利工程建設(shè)過程中發(fā)揮良好的作用。在進(jìn)行勘測設(shè)計(jì)的前期，工作人員要對工程現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地考察，全面、精準(zhǔn)的收集多方面的地質(zhì)資料，為勘測設(shè)計(jì)時(shí)做好充分準(zhǔn)備工作。

4.2提升水利工程建設(shè)過程中的安全意識

由于水利工程建設(shè)規(guī)模往往非常巨大，且在進(jìn)行勘測設(shè)計(jì)的過程中往往會出現(xiàn)一些不確定因素，比如實(shí)地勘測時(shí)地形更為復(fù)雜等。所以，在勘測過程中，必須提升領(lǐng)導(dǎo)意識，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，為勘測設(shè)計(jì)過程中的安全問題保駕護(hù)航。

4.3不斷提升監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)和管理隊(duì)伍素質(zhì)

擴(kuò)大監(jiān)控管理的覆蓋面是關(guān)鍵，這主要是因?yàn)槠鋵λこ痰目睖y設(shè)計(jì)和施工安全有著直接的影響。此外，在進(jìn)行安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的過程中，還需要對各個(gè)勘測場地進(jìn)行及時(shí)跟進(jìn)，確保每個(gè)步驟的標(biāo)準(zhǔn)化，從而促進(jìn)裝備器材、環(huán)境和人之間的有機(jī)協(xié)同。