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城市道路照明施工方案范文第1篇

關(guān)鍵詞：城市道路設(shè)計(jì)；問(wèn)題；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化建設(shè)的日益發(fā)展與深入，我國(guó)的市政道路建設(shè)在近些年取得了飛速的發(fā)展，這在一定程度上極大的提高了我國(guó)城市居民的工作以及生活出行，為全面發(fā)展城市現(xiàn)代化建設(shè)奠定了重要的基礎(chǔ)，本文通過(guò)對(duì)城市市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程中所存在的問(wèn)題分析，并提出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)方法，以期更好的推進(jìn)我國(guó)的市政道路建設(shè)，為全面提高城市交通水平作出重要的努力。

一、城市道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

1、系統(tǒng)性

城市道路工程的建設(shè)從規(guī)劃到業(yè)主、從設(shè)計(jì)到施工等等，需要涉及許多部門(mén)，而且在不同階段還需要不同部門(mén)之間的配合，這些部門(mén)之間就像一臺(tái)機(jī)器上的零件，必須保證每一個(gè)零件的穩(wěn)定運(yùn)行，一旦其中一個(gè)零件發(fā)生故障都將會(huì)嚴(yán)重影響整體設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。城市道路項(xiàng)目前期從規(guī)劃到完成可行性研究報(bào)告，需要各部門(mén)共同參與如規(guī)劃、業(yè)主、設(shè)計(jì)部門(mén)；而后期從設(shè)計(jì)招標(biāo)到竣工驗(yàn)收，則又需要業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等部門(mén)的共同參與。綜上可以看出，只有加強(qiáng)多方的配合與協(xié)作，才能保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。

2、復(fù)雜性

城市道路設(shè)計(jì)需要運(yùn)用到多個(gè)專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，而這多個(gè)專(zhuān)業(yè)之間并不是獨(dú)立存在的，而是彼此之間相互聯(lián)系，在項(xiàng)目負(fù)責(zé)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，保證施工方案到施工設(shè)計(jì)工作的順利完成。城市道路設(shè)計(jì)中主要涵蓋的專(zhuān)業(yè)包括了道路、交通、橋梁、排水等。在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，不同專(zhuān)業(yè)之間所擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任也有區(qū)別，尤其是在設(shè)計(jì)的不同階段，所涉及到的專(zhuān)業(yè)的側(cè)重點(diǎn)也有所不同，如道路專(zhuān)業(yè)主要負(fù)責(zé)路線的走向；交通專(zhuān)業(yè)則主要負(fù)責(zé)標(biāo)線、信號(hào)控制等。

3、設(shè)計(jì)人員的主觀性

城市道路從方案的確定再到實(shí)際施工，在這個(gè)過(guò)程中排在最前面的一個(gè)環(huán)節(jié)總是設(shè)計(jì)工作，而其他工作也都以設(shè)計(jì)為中心，通過(guò)圖紙的會(huì)審和研究，對(duì)設(shè)計(jì)方案提出修改意見(jiàn)，最終由設(shè)計(jì)人員選擇最佳設(shè)計(jì)方案。通過(guò)專(zhuān)業(yè)的業(yè)務(wù)知識(shí)和對(duì)施工地點(diǎn)實(shí)際情況的考察，設(shè)計(jì)人員的主觀性充分體現(xiàn)了設(shè)計(jì)人員在城市道路建設(shè)項(xiàng)目中的作用與職責(zé)。只有科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，才能為各部門(mén)工作的順利開(kāi)展提供可能。

二、城市道路設(shè)計(jì)的常見(jiàn)問(wèn)題

1、道路規(guī)劃不科學(xué)

城市道路規(guī)劃與交通安全存在直接的關(guān)系，城市道路規(guī)劃應(yīng)全面考慮各影響因素，如：人口、城市交通量等等，為道路規(guī)劃提供科學(xué)的依據(jù)。我國(guó)非機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量非常多，再加上機(jī)動(dòng)車(chē)日益上漲的交通量，道路規(guī)劃必須具備科學(xué)的依據(jù)。實(shí)際城市道路規(guī)劃嚴(yán)重缺乏科學(xué)性，不能滿(mǎn)足路面交通的需求，同時(shí)由于道路規(guī)劃不科學(xué)而引發(fā)的交通事故非常多，而降低了道路規(guī)劃的效益性。

2、道路設(shè)計(jì)缺乏實(shí)用性

隨著我國(guó)城市化的發(fā)展，使得城市道路設(shè)計(jì)工作越來(lái)越多。但是，道路設(shè)計(jì)中也伴有一些問(wèn)題的出現(xiàn)，尤其是道路設(shè)計(jì)缺乏實(shí)用性，非常容易造成道路交通的堵塞。例如，在道路交叉口的設(shè)計(jì)中由于沒(méi)有按照實(shí)際情況設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)缺乏實(shí)用性，嚴(yán)重影響了城市道路的交通能力，而引起交叉通堵塞。造成這類(lèi)問(wèn)題的主要原因是在道路設(shè)計(jì)中，缺乏對(duì)道路交叉口的車(chē)道線、紅線等設(shè)計(jì)，城市道路設(shè)計(jì)有著一定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，而有很多道路設(shè)計(jì)的車(chē)道線和紅線卻與道路設(shè)計(jì)規(guī)范不符，尤其是道路交叉口的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致城市交叉口的車(chē)輛通行受到一定的限制，也會(huì)造成對(duì)其他路段甚至整個(gè)城市的交通能力的下降。另外，道路設(shè)計(jì)缺乏實(shí)用性一旦出現(xiàn)阻塞現(xiàn)象，再加上過(guò)往行人，使得城市交叉口的服務(wù)水平也大打折扣，道路設(shè)計(jì)的不合理缺乏實(shí)用性，也會(huì)導(dǎo)致城市道路網(wǎng)的整體運(yùn)行效率偏低。

3、交叉口設(shè)計(jì)不合理

交叉口是城市道路規(guī)劃的一項(xiàng)重點(diǎn)，部分城市道路規(guī)劃中的交叉口設(shè)計(jì)不合理，干擾道路周?chē)沫h(huán)境。例如：某城市規(guī)劃道路交叉口時(shí)，未考慮周邊的生態(tài)環(huán)境，破壞了道路所處的生態(tài)系統(tǒng)，更重要的是浪費(fèi)物資，該城市交叉口的周期內(nèi)，鋪路與挖坑同時(shí)進(jìn)行，缺乏合理的規(guī)劃，促使路面出現(xiàn)多處損傷，最終該道路交叉口施工超出方案規(guī)定的日期，引發(fā)延期風(fēng)險(xiǎn)。

三、城市道路設(shè)計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題的處置對(duì)策

1、做好城市道路平面設(shè)計(jì)

平面設(shè)計(jì)也是城市道路設(shè)計(jì)中的一個(gè)比較重要的環(huán)節(jié)，更是易于被設(shè)計(jì)人員實(shí)際工作中所忽視，諸如設(shè)計(jì)的城市道路為彎曲形狀等常見(jiàn)情況時(shí)，道路轉(zhuǎn)彎半徑的確定，一般是在設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)道路紅線或道路原來(lái)線路形狀進(jìn)行確定。轉(zhuǎn)彎半徑由此確定具有相對(duì)流暢的線性，但認(rèn)真對(duì)比設(shè)計(jì)規(guī)范，可發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范中針對(duì)道路平曲線都具有十分詳細(xì)的要求。所以，城市道路在平面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并結(jié)合城市道路形狀及周邊實(shí)際進(jìn)行綜合考慮。

2、規(guī)避城市道路的規(guī)劃問(wèn)題

城市道路建設(shè)中的規(guī)劃問(wèn)題，需根據(jù)具體情況才能提出改進(jìn)措施。結(jié)合城市道路建設(shè)中的規(guī)劃問(wèn)題，提出具體的改進(jìn)措施。如：（1）車(chē)道規(guī)劃應(yīng)合理，不能隨意更改城市原有的道路，需調(diào)查后才能進(jìn)行道路規(guī)劃，防止車(chē)道出現(xiàn)規(guī)劃問(wèn)題，城市道路規(guī)劃需著重考慮車(chē)道的需求，不能為滿(mǎn)足寬度要求而忽略車(chē)道規(guī)范；（2）道路規(guī)劃中的交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)保持靈活性，規(guī)劃人員可以實(shí)地考察交叉口地點(diǎn)的情況，調(diào)整道路交叉口的規(guī)劃設(shè)計(jì)，確保交叉口與城市道路的融合性，與此同時(shí)規(guī)避交叉口設(shè)計(jì)對(duì)周?chē)h(huán)境的干擾，做好數(shù)據(jù)計(jì)算、路口設(shè)計(jì)的工作，完善交叉口的規(guī)劃；（3）解決城市道路規(guī)劃中交通擁擠的問(wèn)題，道路規(guī)劃中可采用交通分流的措施，適當(dāng)設(shè)計(jì)支路網(wǎng)，排除道路交通中的盲區(qū)，保障交通干道的水平。

3、道路綠化及安全設(shè)施人性化設(shè)計(jì)

道路綠化一直是城市道路的重要組成部分。隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛的增加，城市污染日益嚴(yán)重，給人們的生活環(huán)境帶來(lái)了極為嚴(yán)重的影響。為此，利用道路綠化改善城市道路的行駛環(huán)境，美化城市環(huán)境是非常有必要的。另外，城市道路交通安全設(shè)施是為交通參與者提高安全保障的重要工具，加強(qiáng)安全設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)對(duì)于城市道路的建設(shè)有積極的意義。所以城市道路設(shè)計(jì)要合理設(shè)置隔離柵欄、防眩光版及標(biāo)志標(biāo)線等安全設(shè)施，規(guī)范行人及機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的交通通行行為，最大程度的為城市道路交通安全發(fā)揮保障作用。

4、市政道路照明工程設(shè)計(jì)與節(jié)能

城市道路照明的目的是為駕駛員和行人創(chuàng)造一個(gè)良好的視看環(huán)境，使人們安全、迅速、舒適地到達(dá)目的地；以及為了減少對(duì)人身及財(cái)產(chǎn)的犯罪行為發(fā)生。城市的人行道上一般是行人較多，所以城市主要道路照明不但要照亮車(chē)行道路面，而且還要適當(dāng)照亮人行道，而且使半柱面照度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣有利于迅速發(fā)現(xiàn)人或動(dòng)物橫穿道路等潛在的不安全因素。設(shè)計(jì)是節(jié)能的源頭。城市照明工程設(shè)計(jì)應(yīng)由專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循道路的性質(zhì)、功能對(duì)照相應(yīng)的照度和能耗密度標(biāo)準(zhǔn)，確定最節(jié)能的布燈間距、光源、供電路線、控制系統(tǒng)等等。這就要求道路照明工程師不但有良好的職業(yè)責(zé)任感，較全面的技術(shù)素質(zhì)，能掌握科學(xué)的照明設(shè)計(jì)方法。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路照明設(shè)計(jì)時(shí)，在保證照明的效果，達(dá)到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地節(jié)能和節(jié)省投資，并降低運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。

5、道路休閑廣場(chǎng)人性化設(shè)計(jì)

隨著城市用地的高度緊張，城市居民的生活空間逐漸擁擠，城市中心城區(qū)的綠地與景觀減少，給人們的精神生活帶來(lái)消極的影響，市民渴求有更多的休閑空間。為此，在城市道路設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)中要加強(qiáng)道路休閑廣場(chǎng)的人性化設(shè)計(jì)，在一些非人群集散地區(qū)或靠近市民生活區(qū)的人行道中，在滿(mǎn)足修建的情況下，設(shè)置一些小型的休閑廣場(chǎng)，以此為市民提供休閑與生活的空間。目前，全國(guó)各大城市普遍重視對(duì)道路休閑廣場(chǎng)人性化設(shè)計(jì)，城市中隨處可見(jiàn)熱鬧的城市道路廣場(chǎng)情景，其前提都是城市道路建設(shè)的人性化設(shè)計(jì)。

6、人行道人性化設(shè)計(jì)

人行道是城市道路的重要組成部分，高質(zhì)量的人行道人性化設(shè)計(jì)尤為重要。在人行道的人性化設(shè)計(jì)中，首先要明確人行道的平整度與密實(shí)度，以便發(fā)揮其使用功能，盡量采用防滑磚鋪砌，不必太過(guò)于追求人行道鋪裝的圖案與色彩；其次，要處理好人行道與各單位門(mén)口上車(chē)坡道的關(guān)系。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法是上車(chē)坡道比兩側(cè)人行道低15～18cm，這種方法相對(duì)而言較安全；但是對(duì)于單位而言，車(chē)輛一般較少，使得這一坡道的使用率不高。所以，在進(jìn)行人行道的人性化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)把單位門(mén)口的上車(chē)坡道與兩側(cè)人行道采用坡道進(jìn)行連接，用不同的材料進(jìn)行區(qū)分，達(dá)到提示的作用。再次，要處理好高差問(wèn)題。車(chē)行道與人行道的高差比較大，在設(shè)計(jì)中不僅要考慮單位車(chē)輛的進(jìn)出，還應(yīng)盡可能的保留人行道中的電線桿和綠化樹(shù)，因此可以將車(chē)行道與人行道設(shè)計(jì)為兩個(gè)縱坡，繼續(xù)保留二者的高差，單位上車(chē)坡道與車(chē)行道之間采用踏步或坡道進(jìn)行順接。最后，要采用透水人行道結(jié)構(gòu)。透水人行道結(jié)構(gòu)使雨水在人行道范圍內(nèi)一部分下滲補(bǔ)充地下水并改善周?chē)脖坏纳L(zhǎng)環(huán)境；另一部分則保留在人行道結(jié)構(gòu)中，以增加空氣濕度，降低城市熱島效應(yīng)，減少城市污染。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，針對(duì)城市道路設(shè)計(jì)要求、常見(jiàn)問(wèn)題及處置對(duì)策等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了較為深入地分析和詳細(xì)探討。城市道路作為人們工作生活及社會(huì)活動(dòng)的重要紐帶，其施工質(zhì)量對(duì)于國(guó)家建設(shè)水平具有決定性作用，因此設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)綜合考慮，遠(yuǎn)近結(jié)合，進(jìn)行合理科學(xué)的設(shè)計(jì)，從而確保城市道路的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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城市道路照明施工方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：城市道路照明　電纜截面　變壓器容量　接地保護(hù)　控制

隨著城市建設(shè)快速發(fā)展，城市道路照明引起了人們的高度重視。設(shè)計(jì)施工方案、投資預(yù)算等技術(shù)問(wèn)題要求路燈管理人員快速向上級(jí)主管部門(mén)提供，以供領(lǐng)導(dǎo)決策。為能夠做好工程前的設(shè)計(jì)工作，提高道路照明質(zhì)量，現(xiàn)就路燈工程電氣設(shè)計(jì)中的幾個(gè)環(huán)節(jié)淺談如下：

1　路燈電纜截面的選擇

道路照明低壓線路的負(fù)荷屬于均勻負(fù)荷，即帶有相同的容量，負(fù)荷分布的距離大致相等。在現(xiàn)代城市中，城市亮化在環(huán)境與建設(shè)中的美化作用日益突出，良好的燈光環(huán)境改善了城市的藝術(shù)品味性。但是由于城市亮化工程的特殊性，人們對(duì)城市道路亮化工程規(guī)劃設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)滯后于城市現(xiàn)代景觀建設(shè)，尤其是中小城市，由于以上現(xiàn)狀種種條件的限制，路燈供電半徑往往會(huì)超出國(guó)家規(guī)定的供電距離(0.4～0.6千米)。為確保路燈的正常運(yùn)行，唯一的方法就是選擇合適的導(dǎo)線截面，按電壓損失法選擇導(dǎo)線截面，使照明線路末端電壓不低于198v，以滿(mǎn)足高壓鈉燈最低啟動(dòng)電壓?，F(xiàn)根據(jù)干線電流負(fù)荷距的方法計(jì)算路燈常用銅芯導(dǎo)線的最大供電半徑如下(燈間距按35米計(jì)算)：

從上面計(jì)算可知，由于高壓鈉燈目前大多使用阻抗型鎮(zhèn)流器，在計(jì)算中必須計(jì)入感抗的影響，可采用無(wú)功電容補(bǔ)償。表一供電半徑是按電壓損失最大極限u％=-10計(jì)算的，適用于施工條件困難大，資金投資少的情況。表二是按AU％=-5計(jì)算的，實(shí)踐證明路燈電源電壓維持在±5％范圍內(nèi)，高壓鈉燈能夠有較好的光電參數(shù)，供電結(jié)構(gòu)較為合理，并留有一定容量空間，以備下一步接入廣告燈和支路照明用，建議路燈電纜選擇時(shí)電壓損失控制在5％范圍內(nèi)。以上導(dǎo)線中通過(guò)電流均在安全載流量以?xún)?nèi)，表中有沒(méi)做計(jì)算的因超過(guò)供電標(biāo)準(zhǔn)太大，故不予計(jì)算。(上接第23頁(yè))

2　路燈專(zhuān)用變壓器容量的選擇

2.1　城市路燈屬于單相用電負(fù)荷，在次要道路采用單側(cè)布燈方式時(shí)，路燈負(fù)荷不易達(dá)到三相平衡，易造成電壓中性點(diǎn)偏移，所以宜優(yōu)先選用單相變壓器，其容量按實(shí)際用電負(fù)荷不超過(guò)額定容量的70％計(jì)算。由S1=UI=P／COSφ，P=單燈功率×盞數(shù)，采取單燈無(wú)功補(bǔ)償時(shí)COSφ=0.85，單燈實(shí)際功率=單燈功率×1.1；沒(méi)有無(wú)功補(bǔ)償時(shí)COSφ=0.44，單燈實(shí)際功率=單燈功率×1.2，變壓器容量為s=P／70％cosφ。

2.2　在城市主要干道，采取雙側(cè)布燈方式時(shí)，路燈負(fù)荷比較容易達(dá)到三相平衡，可以選擇三相變壓器，由s=√3U I=P／COSφ(u為線電壓)，計(jì)算方法同上。由計(jì)算可知，采取無(wú)功補(bǔ)償，可以減小變壓器容量。

3　保護(hù)與接地系統(tǒng)

3.1　由于路燈使用電源電壓為220V，低壓線路大部分為二線制和三相四線制，電源對(duì)燈桿、控制箱等設(shè)施的金屬外殼電壓為220V，由于城市路燈對(duì)安全性的特殊要求，路燈線路應(yīng)采取三線制或者三相五線制。將保護(hù)接地線與每根路燈鋼桿進(jìn)行可靠連接，在保護(hù)接地線中間、末端均做重復(fù)接地，使接地電阻≤10n。

3.2　每套燈具內(nèi)，在鎮(zhèn)流器進(jìn)電側(cè)前端均應(yīng)加設(shè)與電源功率匹配的熔斷器，確保發(fā)生故障時(shí)能及時(shí)切斷電源，避免漏電事故的發(fā)生。熔絲大小根據(jù)光源功率，150w高壓鈉燈可選擇5An絲，250W或400W高壓鈉燈可選擇7.5A熔絲。

城市道路照明施工方案范文第3篇

關(guān)鍵詞：市政道路；養(yǎng)護(hù)管理；

市政道路養(yǎng)護(hù)就是對(duì)市政道路進(jìn)行經(jīng)常性保養(yǎng)和維修以預(yù)防和消除各種道路病害，使道路工程結(jié)構(gòu)完好，保證道路應(yīng)有的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度和使用壽命，保證行車(chē)速度和行車(chē)安全，保障道路通行能力及其使用功能。

一、市政道路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)

城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)方式?jīng)Q定了其養(yǎng)護(hù)管理工作主要有以下特點(diǎn)：（1）實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)的強(qiáng)制性。城市道路在城市綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中所具有的地位及作用，決定了對(duì)城市道路的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)是建立在法律法規(guī)基礎(chǔ)上的強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)。（2）養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性、全面性。城市道路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象除道路、橋涵及沿線附屬設(shè)施外，還包括交通工程設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施、服務(wù)設(shè)施等各個(gè)方面。（3）養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式的機(jī)動(dòng)性與時(shí)效性。城市道路的養(yǎng)護(hù)更要求快捷機(jī)動(dòng)、實(shí)用高效，養(yǎng)護(hù)工藝、操作規(guī)程程序性強(qiáng)，盡量減少對(duì)交通的影響。（4）養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專(zhuān)業(yè)性和復(fù)雜性。城市道路的養(yǎng)護(hù)除需要具備機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化外，還需不斷探索和發(fā)展新技術(shù)、新工藝、新材料的使用。在養(yǎng)護(hù)檢測(cè)手段上，需具備現(xiàn)代化綜合檢測(cè)設(shè)備，養(yǎng)護(hù)工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛，科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜。

二、加強(qiáng)市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平的幾點(diǎn)建議

1、加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)管理制度建設(shè)，推動(dòng)道路養(yǎng)護(hù)工作規(guī)范化、制度化。管理制度缺失勢(shì)必會(huì)影響道路的養(yǎng)護(hù)工作，因此有必要推動(dòng)道路養(yǎng)護(hù)工作規(guī)范化、制度化建設(shè)。第一，要將道路的局部修復(fù)、日常保養(yǎng)工作制度化，對(duì)道路出現(xiàn)的損失進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)。根據(jù)不同線路的實(shí)際情況和不同季節(jié)線路受損的情況提出具體的修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)和修復(fù)要求，加強(qiáng)對(duì)道路的日常巡視工作，保證出現(xiàn)的問(wèn)題能夠得到及時(shí)解決，及時(shí)補(bǔ)救。第二，落實(shí)道路養(yǎng)護(hù)的責(zé)任制，提高養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員實(shí)行考核制，將道路養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)工作納入考核范圍，提高養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。第三，根據(jù)道路養(yǎng)護(hù)的實(shí)踐，不斷創(chuàng)新道路養(yǎng)護(hù)管理模式，堅(jiān)持預(yù)防為主，綜合治理，及時(shí)應(yīng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作中出現(xiàn)的新問(wèn)題、新情況，設(shè)立道路養(yǎng)護(hù)獎(jiǎng)懲制度，提高養(yǎng)護(hù)人員工作的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。

2、以市政道路養(yǎng)護(hù)監(jiān)測(cè)技術(shù)的更新，促進(jìn)市政道路維修養(yǎng)護(hù)工作的有效開(kāi)展。在現(xiàn)代市政道路維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展中，監(jiān)測(cè)設(shè)備的發(fā)展為養(yǎng)護(hù)管理工作提供了良好的技術(shù)支持。利用現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)監(jiān)測(cè)、檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)用能夠?qū)崿F(xiàn)快速的道路檢測(cè)，減少傳統(tǒng)道路巡檢工作量、提高工作效率。例如車(chē)載平整度監(jiān)測(cè)儀通過(guò)行車(chē)過(guò)程中的路面反應(yīng)能夠?qū)β访嫫秸取⑵鸸?、破損等進(jìn)行檢測(cè)與記錄。而高空高清攝像技術(shù)使傳統(tǒng)的路面巡檢以室內(nèi)圖片分析方式開(kāi)展，通過(guò)照片的放大、檢查了解路面裂縫等地點(diǎn)與情況?，F(xiàn)代檢測(cè)、監(jiān)測(cè)技術(shù)的運(yùn)用極大的提高了養(yǎng)護(hù)巡檢工作效率，為促進(jìn)養(yǎng)護(hù)成本的控制奠定了基礎(chǔ)。現(xiàn)代市政道路維修養(yǎng)護(hù)部門(mén)、企業(yè)應(yīng)加大道路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新設(shè)備的運(yùn)用，通過(guò)加大設(shè)備與技術(shù)的投入促進(jìn)我國(guó)市政道路維修養(yǎng)護(hù)科技水平的提高。

3、擴(kuò)大養(yǎng)護(hù)資金籌措渠道，提高資金使用效率。從目前來(lái)看，可供城市道路養(yǎng)護(hù)管理的資金來(lái)源渠道主要有：土地有償使用收入中提?。挥羞x擇地出讓部分基礎(chǔ)設(shè)施的使用權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)；合作路橋經(jīng)營(yíng)權(quán)；吸收增量資本；合理收取各種占道費(fèi)；征收出租房稅；建立以養(yǎng)路費(fèi)為主的道路用戶(hù)稅費(fèi)籌資體制；國(guó)家或省支持的城市管理的專(zhuān)項(xiàng)資金；關(guān)鍵路段設(shè)置軸重檢測(cè)設(shè)備；居民收入調(diào)節(jié)稅的征管；修建具有優(yōu)質(zhì)服務(wù)設(shè)施的車(chē)輛清洗站；修建優(yōu)質(zhì)設(shè)施污水處理廠；修建地上或地下大型停車(chē)場(chǎng)；修建優(yōu)質(zhì)服務(wù)設(shè)施城市道路等。以此為基礎(chǔ)，提高城市道路養(yǎng)護(hù)資金的使用效率，花更少的錢(qián)辦更多的事，達(dá)到更好的效果，也是節(jié)省資金的有效辦法?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面著手提高資金效率：加強(qiáng)資金的使用管理；提高養(yǎng)護(hù)決策水平；應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料節(jié)約成本；嚴(yán)格審批養(yǎng)護(hù)工程變更等。

4、做好市政道路養(yǎng)護(hù)工程的監(jiān)理工作。（1）明確監(jiān)理程序，規(guī)范施工過(guò)程。明確監(jiān)理程序，規(guī)范各個(gè)環(huán)節(jié)，即要求施工單位在開(kāi)工前“四報(bào)審”（報(bào)審現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理體系、施工方案、進(jìn)度計(jì)劃、開(kāi)工申請(qǐng)），施工過(guò)程中“五報(bào)驗(yàn)”（報(bào)驗(yàn)原材料構(gòu)配件、隱蔽工程、工序施工質(zhì)量、分部分項(xiàng)工程、施工意外情況處理）以規(guī)范原材控制，工藝流程控制，施工操作控制，工序交接檢驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)工種間驗(yàn)收的各個(gè)環(huán)節(jié)。堅(jiān)持“四不準(zhǔn)”（即未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，原材不準(zhǔn)使用，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，不準(zhǔn)進(jìn)行竣工驗(yàn)收，業(yè)主不準(zhǔn)撥付工程款）。（2）做好質(zhì)量預(yù)控，合理確定質(zhì)量控制點(diǎn)。由于市政道路施工時(shí)所受影響因素較多，出現(xiàn)問(wèn)題的頻率也較大。這就要求監(jiān)理工程師要結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，認(rèn)真閱讀圖紙并查閱相關(guān)資料，靠自身知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)積累及預(yù)見(jiàn)性，針對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問(wèn)題制定預(yù)控對(duì)策。（3）做好施工過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)理。監(jiān)理工程師的跟蹤旁站和巡視是工程質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)控制的重要環(huán)節(jié)，在監(jiān)理時(shí)要做到“多巡視、抓關(guān)鍵、查細(xì)部、盯重點(diǎn)、多動(dòng)手”及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)并糾正存在的問(wèn)題。

5、注重養(yǎng)護(hù)機(jī)械的合理組合。（l）技術(shù)性能的合理組合。養(yǎng)護(hù)機(jī)械的技術(shù)性能根據(jù)類(lèi)別不同，其側(cè)重點(diǎn)也不同，要結(jié)合施工過(guò)程對(duì)機(jī)械進(jìn)行合理的組合。主要有以下三種情況：一是施工主機(jī)械與配套機(jī)械有效組合，在進(jìn)行配套機(jī)械的選取時(shí)，應(yīng)盡量選擇作業(yè)效率高、產(chǎn)量大的機(jī)械，以利于主機(jī)械性能的充分發(fā)揮；二是輔助機(jī)械與主機(jī)械的組合使用，與配套機(jī)械相同，為充分發(fā)揮主機(jī)械性能，應(yīng)優(yōu)先選取生產(chǎn)率略大于主機(jī)械的輔助機(jī)械；三是機(jī)具之間與運(yùn)載機(jī)械之間的組合，如選擇牽引設(shè)備與裝載機(jī)具時(shí)，裝載機(jī)具的容量及性能要在牽引設(shè)備的承受范圍之內(nèi)，既不能太大，也不能太小，以便發(fā)揮出設(shè)備最佳性能。（2）種類(lèi)與數(shù)量的組合。為提高組合機(jī)械的作業(yè)效率，在選用施工機(jī)械種類(lèi)時(shí)，應(yīng)遵循品種及數(shù)量最少的原則，以市政道路工程的自身特點(diǎn)為依據(jù)，盡量選用工作效率高的大型施工機(jī)械，品種也應(yīng)盡量單一。這樣，一方面利于操作人員的操作，另一方面也利于機(jī)械在施工過(guò)程中的運(yùn)輸、調(diào)度及保養(yǎng)等工作的開(kāi)展。

6、重視行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)教育。為進(jìn)一步提高行業(yè)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平和基本素質(zhì)，市政行業(yè)應(yīng)制定年度教育培訓(xùn)計(jì)劃，明確培訓(xùn)時(shí)間和具體內(nèi)容，對(duì)行業(yè)從業(yè)人員開(kāi)展針對(duì)性的學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動(dòng)。同時(shí)，加大行政執(zhí)法培訓(xùn)工作，對(duì)市、區(qū)所有的監(jiān)察管理人員和設(shè)施管理人員進(jìn)行行政執(zhí)法培訓(xùn)，熟練掌握城市道路管理方面和城市排水管理方面的法律法規(guī)的知識(shí)，并根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的調(diào)整，定期召開(kāi)相關(guān)行政執(zhí)法培訓(xùn)，隨時(shí)更替新的行政執(zhí)法知識(shí)。通過(guò)系統(tǒng)的設(shè)施維護(hù)管理和行政執(zhí)法培訓(xùn)工作，提高從業(yè)人員的整體水平，由此推動(dòng)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

總之，城市道路是城市的基礎(chǔ)設(shè)施，是城市總體規(guī)劃的主要組成部分，它關(guān)系到整個(gè)城市的有機(jī)活動(dòng)。為了能更好地適應(yīng)城市的人流、車(chē)流順利運(yùn)行，城市道路要具有適當(dāng)?shù)穆贩?、?jiān)固耐久，平整抗滑的路面、少揚(yáng)塵、少噪聲、便利的排水設(shè)施、充分的照明設(shè)施以及道路兩側(cè)的人行道、綠化帶等。相信不久的將來(lái)，我們的城市道路維修與養(yǎng)護(hù)工作會(huì)越做越好。

參考文獻(xiàn)

[1] 李莉.甘肅省公路養(yǎng)護(hù)管理模式研究[D].甘肅：蘭州大學(xué)，2007

城市道路照明施工方案范文第4篇

【關(guān)鍵詞】概預(yù)算；預(yù)算編制；準(zhǔn)確性

前言

工程概預(yù)算的合理編制可以有效的控制工程的造價(jià)、縮短工程的建設(shè)工期、提高工程的投資回報(bào)。通過(guò)恰當(dāng)?shù)拇胧┨岣吖こ谈蓬A(yù)算編制的準(zhǔn)確性是工程施工的基礎(chǔ)與保障。

1 工程概預(yù)算的概念

建筑工程設(shè)計(jì)以建設(shè)需要為依據(jù)，根據(jù)建筑工程本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工條件、工程需求等不同因素，進(jìn)行合理的工程概預(yù)算。預(yù)先計(jì)算出工程的總造價(jià)，并能夠合理的分配資金，進(jìn)行有效的控制和管理。使得工程施工可以順利的完成。

2 工程概預(yù)算的編制

建筑工程的施工可以分為：土建施工、采暖施工、給排水施工、電氣照明施工等施工環(huán)節(jié)。這些工程需要多個(gè)單位聯(lián)合施工才能完成整體建筑工程的工程施工。所以各個(gè)環(huán)節(jié)的單位工程概預(yù)算需要根據(jù)實(shí)際需求，費(fèi)用定額分配編制。在進(jìn)行分配編制時(shí)需要了解各工程的施工資料，包括：設(shè)計(jì)資料、工程概預(yù)算定額及其有關(guān)文件、施工方案。

3 工程概預(yù)算的編制程序及方案

工程概預(yù)算的編制程序如下：

1、熟悉工程項(xiàng)目施工圖與施工說(shuō)明

做好工程概預(yù)算編制，首先需要對(duì)所需要預(yù)算的工程進(jìn)行詳細(xì)的了解，通過(guò)工程項(xiàng)目施工圖與施工說(shuō)明了解施工工程項(xiàng)目的工程構(gòu)造、項(xiàng)目工程的用途、施工所需材料的種類(lèi)、施工所需設(shè)備種類(lèi)、施工技術(shù)方案、施工工期規(guī)定、施工質(zhì)量要求等方面。

2、收集各種編制依據(jù)及資料

在開(kāi)始做工程預(yù)算前，需要根據(jù)工程施工圖紙，進(jìn)行分析，將需要的定額、施工材料標(biāo)準(zhǔn)以及可能用到的相關(guān)文件記錄下來(lái)。

3、熟悉工程實(shí)施方案和施工現(xiàn)場(chǎng)情況

熟悉施工單位對(duì)工程項(xiàng)目的施工環(huán)境特點(diǎn)、項(xiàng)目工程特點(diǎn)、施工要求等做出的工程

施工方案。充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)情況，施工材料的供應(yīng)、施工設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)、施工人員的配備、施工管理等方面。這些對(duì)工程概預(yù)算編制的準(zhǔn)確性有很好的幫助作用。

4、掌握定額內(nèi)容及相關(guān)規(guī)定

工程概預(yù)算編制需要對(duì)定額內(nèi)容及相關(guān)規(guī)定充分的掌握。以定額內(nèi)容及相關(guān)規(guī)定為依據(jù)，根據(jù)實(shí)際使用的材料、技術(shù)、工藝等進(jìn)行分析，做出較為準(zhǔn)確的工程概預(yù)算編制。目前建筑工程的材料、技術(shù)、工藝等每日一新，所以，對(duì)概預(yù)算使用定額的內(nèi)容及使用方法、材料價(jià)格調(diào)整、定額項(xiàng)目的劃分及各項(xiàng)目所包括的內(nèi)容等，需要充分的了解和認(rèn)知。

5、確定工程項(xiàng)目，計(jì)算工程量

將工程項(xiàng)目進(jìn)行有序的劃分，計(jì)算各個(gè)部分的工程量，可以有效的提高工程概預(yù)算的質(zhì)量。

6、選擇定額項(xiàng)目，編制工程概預(yù)算書(shū)

將各個(gè)項(xiàng)目的工程數(shù)量和計(jì)量單位的定額做出統(tǒng)計(jì)編制到工程概預(yù)算書(shū)中，對(duì)各個(gè)項(xiàng)目工程額定做出編號(hào)、單價(jià)、定額，計(jì)算各個(gè)項(xiàng)目工程的費(fèi)用。將各個(gè)工程項(xiàng)目匯總得出總工程所需材料種類(lèi)、數(shù)量及費(fèi)用，編制成工程預(yù)算書(shū)。

7.編制工程材料分析表

將匯總的工程材料進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)算出各個(gè)單位的每平方米建筑面積造價(jià)指標(biāo)，根據(jù)工程所需的材料及目前市場(chǎng)上各材料的價(jià)格做出材料分析表。

8.復(fù)核、裝訂、蓋章、密封

工程概預(yù)算書(shū)制定完成后，需要對(duì)其進(jìn)行復(fù)核，從而確保各個(gè)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確無(wú)誤，再填寫(xiě)預(yù)算書(shū)的說(shuō)明及制作封面，最后裝訂成冊(cè)，蓋章、密封。

4 建筑工程施工圖定額預(yù)算編制實(shí)例

1、工程概況

某辦公樓工程施工圖預(yù)算：

（1）工程建設(shè)地點(diǎn)在市區(qū)內(nèi)，交通運(yùn)輸便利，有城市道路可供使用。施工中所用的主要建筑材料、混凝土構(gòu)配件和木門(mén)窗等，均可直接運(yùn)進(jìn)工地。施工中所需用的電力、給水亦可直接從已有的電路和水網(wǎng)中引用。

（2）施工場(chǎng)地地形平坦，地基土質(zhì)較好，經(jīng)地質(zhì)鉆探查明土層結(jié)構(gòu)為：表層厚0.7～1.30米的素填土層（夾少量三合土及碎磚不等〕，其下為厚度1.10～7.80米的亞粘土層和強(qiáng)風(fēng)化殘積層。設(shè)計(jì)可直接以素土層為持力層，地基容許承載力按100kN/m2設(shè)計(jì)。常年地下水位在離地面2.5米以下，施工時(shí)可考慮為三類(lèi)干土開(kāi)挖。

城市道路照明施工方案范文第5篇

關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁工程；施工管理 

中圖分類(lèi)號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、市政道路橋梁施工管理的重要性

1、施工管理有利于提高工程質(zhì)量

在市政道路橋梁施工的過(guò)程之中，通過(guò)科學(xué)、合理、高效的管理工作，加強(qiáng)各施工單位與管理單位之間的協(xié)調(diào)，采用最優(yōu)的施工和施工設(shè)計(jì)方案，有效監(jiān)督道路橋梁施工的質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)該采取及時(shí)有效的補(bǔ)救措施，以保證施工工程的順利完成。

2、強(qiáng)化施工管理能夠加快施工的進(jìn)程

在市政道路施工的過(guò)程中，其施工管理可以協(xié)調(diào)各專(zhuān)業(yè)間和標(biāo)段間的關(guān)系，材料的采購(gòu)等等，從而完善了施工工藝，優(yōu)化了施工設(shè)計(jì)方案，并且加快了施工的整體進(jìn)程。此外，與政府部門(mén)、質(zhì)監(jiān)部門(mén)、土木工程建筑、機(jī)械設(shè)備供應(yīng)單位等之間的協(xié)調(diào)工作，有效地解決施工單位、業(yè)主等各方間的矛盾，有助于提高施工的進(jìn)度。該項(xiàng)目分項(xiàng)工程多，路段多及車(chē)輛設(shè)備多，施工環(huán)境復(fù)雜，這些必然對(duì)管理帶來(lái)一定困難，因此項(xiàng)目部安排有經(jīng)驗(yàn)的工程師來(lái)總體協(xié)調(diào)施工。

3、施工管理促進(jìn)施工合同的管理

在市政道路橋梁的施工之前，要簽訂各種有效的施工合同，并且通過(guò)協(xié)調(diào)會(huì)議，提供施工方案、設(shè)計(jì)圖紙以及設(shè)計(jì)內(nèi)容等，經(jīng)過(guò)技術(shù)人員的相互協(xié)調(diào)，對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙中出現(xiàn)的不明確或錯(cuò)誤之處予以糾正，保證工程能夠如期、按質(zhì)交底。

二、市政道路橋梁工程施工管理存在的問(wèn)題 

1、技術(shù)層問(wèn)題 

在市政道路橋梁工程項(xiàng)目中 ，工程量一般較大 ，各個(gè)工序及工藝一般較為復(fù)雜 ，交叉作業(yè)環(huán)境較多 ，各種人員和設(shè)備機(jī)械的投入量巨大 ，這些都使工程施工的管理工作比較困難 ，要求施工管理人員未雨綢繆 ，之前就做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作 ；施工工藝流程必須科學(xué)、合理 ，如在吊裝時(shí)先采用臨時(shí)支座按簡(jiǎn)支安裝就位后 ，在連續(xù)墩上預(yù)置永久支座 ，現(xiàn)澆接頭混凝土、張拉克服負(fù)彎矩的預(yù)應(yīng)力束 ，將體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁 ，最后澆筑鉸接縫混凝土和橋面鋪裝層混凝土 ，完成橋梁施工。 

2、沒(méi)有合理控制建筑材料 

目前，在我國(guó)很多建筑材料并未達(dá)到質(zhì)量要求。比如瘦身鋼筋是一個(gè)很?chē)?yán)重的問(wèn)題，瘦身后的鋼筋改變了原有的特性。這些不達(dá)標(biāo)的建筑材料大大地制約了工程的質(zhì)量。 

3、施工機(jī)械設(shè)備沒(méi)有得到有效控制 

機(jī)械設(shè)備是現(xiàn)代施工必不可少的工具，機(jī)械設(shè)備的性能直接影響著橋梁工程的進(jìn)度和質(zhì)量。機(jī)械設(shè)備要及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，合理使用和保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備的良好運(yùn)行。 

4、惡劣環(huán)境 

環(huán)境對(duì)市政道路橋梁施工質(zhì)量的影響是很復(fù)雜的。影響橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素，包括暴雨、溫度、濕度、酷暑、嚴(yán)寒和大風(fēng)等都會(huì)直接或間接地影響著橋梁施工質(zhì)量。 

5、成本控制不到位

當(dāng)前，成本控制得到了廣泛關(guān)注，各行各業(yè)均有建樹(shù)，典型頗多。但部分市政路橋施工企業(yè)受困于成本壓力，仍然步履沉重。究其原因，除了技術(shù)、管理、生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)置存在不足外，思想認(rèn)識(shí)不足也是明顯的因素。

三、提高市政道路橋梁施工管理的措施

1、確保市政工程的技術(shù)管理 

1.1應(yīng)有專(zhuān)門(mén)的施工技術(shù)人員對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行研究和繪制，做好圖紙會(huì)審工作，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙中存在問(wèn)題，應(yīng)在圖紙會(huì)審會(huì)議上及時(shí)做好與設(shè)計(jì)人員的溝通，在施工之前提前消除施工設(shè)計(jì)缺陷；

1.2積極吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工工藝和技術(shù)，在施工過(guò)程中，應(yīng)大膽創(chuàng)新，將各種新工藝、新材料、新技術(shù)及新設(shè)備等廣泛運(yùn)用于施工過(guò)程中，為了不斷提高施工效率，施工技術(shù)單位應(yīng)編制出一份可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)單，做好技術(shù)交底工作；

1.3施工實(shí)施過(guò)程中，提高技術(shù)人員的應(yīng)變能力，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須現(xiàn)場(chǎng)解決，如果有疑問(wèn)不能解決的，則及時(shí)上報(bào)公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)，組織專(zhuān)家會(huì)診解決；

1.4技術(shù)人員必須認(rèn)真研究合同，發(fā)現(xiàn)合同外的增量?jī)?nèi)容或合同變更，要及時(shí)與項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)營(yíng)人員聯(lián)系溝通，并做好技術(shù)洽商的追認(rèn)；（5）建立技術(shù)資料管理系統(tǒng)，明確專(zhuān)人負(fù)責(zé)，分類(lèi)管理、分類(lèi)存檔；（6）對(duì)于重大、特殊的分部分項(xiàng)工程，要編制專(zhuān)門(mén)的施工方案。 

2、控制施工質(zhì)量、建立質(zhì)量保證體系

建立質(zhì)量保證體系為全面系統(tǒng)地把質(zhì)量工作落到實(shí)處，當(dāng)務(wù)之急是建立切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系。同時(shí)，施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式，建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng)，編寫(xiě)質(zhì)量手冊(cè)，制定質(zhì)量方針、技師目標(biāo)，使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。建設(shè)交通道路屬于系統(tǒng)性，具有整體感的工程，從設(shè)計(jì)方案，到進(jìn)料施工，再到工程竣工，都是一系列的貫通性工作，中間的每一個(gè)環(huán)節(jié)都不容忽視。所以，工程建設(shè)單位應(yīng)該制定從施工到竣工的整個(gè)過(guò)程中的質(zhì)量，工藝，安全，技術(shù)等方面的監(jiān)管制度，建立施工的體制，并且隨著工作的進(jìn)展而相應(yīng)的完善這些制度，堅(jiān)決實(shí)施。施工過(guò)程中，工作人員應(yīng)該牢記這些管理規(guī)定，付之于實(shí)際行動(dòng)，從思想和行動(dòng)上，意識(shí)到工程質(zhì)量的重要性。根據(jù)工程任務(wù)目的和質(zhì)量監(jiān)管的規(guī)定，恰當(dāng)使用工程技術(shù)，選擇性分配施工任務(wù)，做到施工前，施工過(guò)程中和完工的監(jiān)督管理工作。 

3、提高機(jī)械的使用率 

由于受進(jìn)度和天氣方面的影響，機(jī)械的使用數(shù)量需要調(diào)整時(shí)，管理者必須適時(shí)相應(yīng)的改變機(jī)械組合。機(jī)械施工的安排應(yīng)注意：根據(jù)質(zhì)量要求、機(jī)械的生產(chǎn)能力和進(jìn)度計(jì)劃選擇主導(dǎo)機(jī)械，要留有適當(dāng)?shù)挠嗔?。注意全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定，所以加強(qiáng)機(jī)械調(diào)配，保持機(jī)械的優(yōu)化組合，充分提高機(jī)械的使用率要組織搶修和維護(hù)小組，關(guān)鍵配件要備足，按時(shí)按期維護(hù)，隨時(shí)隨地排除故障，保證機(jī)械的完好率，確保工程高效正常進(jìn)行。 

4、保證施工環(huán)境條件 

施工現(xiàn)場(chǎng)的照明設(shè)備、色彩識(shí)別標(biāo)志、環(huán)境溫度對(duì)高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大。這就要求施工方要根據(jù)不同的周?chē)h(huán)境采用不同的照明設(shè)備和色彩標(biāo)志，并且色彩標(biāo)志顏色要醒目比如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿等，都是能有效地預(yù)防事故的明顯標(biāo)志。在高溫環(huán)境下工作也容易導(dǎo)致施工人員因身體缺少水分而虛軟無(wú)力，這樣也容易引發(fā)安全事故。反之，在低溫環(huán)境進(jìn)行施工作業(yè)，人體熱量流失大，手腳容易僵冷不靈活，也易導(dǎo)致事故發(fā)生。

5、做好成本管理

一方面是對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的顯性成本如企業(yè)實(shí)際耗費(fèi)和非顯性的成本如失去市場(chǎng)及委托等資金開(kāi)支的管理；另一方面是指施工管理管理人員為企業(yè)創(chuàng)造的各種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在市政道路橋梁工程施工成本管理方面，要求企業(yè)運(yùn)用成本分析法等分析企業(yè)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的資料，為企業(yè)適應(yīng)外部持續(xù)變化的市場(chǎng)環(huán)境打下基礎(chǔ)。對(duì)道路橋梁經(jīng)營(yíng)成本的控制，獲得更多的利益，是市政企業(yè)要考慮的首要問(wèn)題。需要施工單位制定出有效的處理方案，實(shí)行科學(xué)的成本管理制度，制定出項(xiàng)目施工實(shí)施工程中某一個(gè)時(shí)間段的成本計(jì)劃，再由會(huì)計(jì)人員定期的對(duì)已經(jīng)竣工的工程量及成本消耗量進(jìn)行相關(guān)的統(tǒng)計(jì)，做好市政施工的財(cái)務(wù)工程，從而更好的對(duì)成本造價(jià)進(jìn)行有效的控制。

6、加強(qiáng)施工監(jiān)督以及安全管理

質(zhì)量是工程的靈魂，在施工過(guò)程中，管理部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)督工作。對(duì)于施工的每一道工序每一個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行監(jiān)督檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不合理的地方要及時(shí)提出，要求修改。要求做到合理規(guī)范的施工，確保施工的質(zhì)量。

要想提高工程整體效益，安全必須要管控好。企業(yè)應(yīng)該投入足夠的資金用于安全管理工作，減少安全事故的發(fā)生。對(duì)施工人員要派專(zhuān)人進(jìn)行安全操作的培訓(xùn)，確保人、機(jī)都能夠安全施工。 

結(jié)束語(yǔ)

市政道路橋梁工程是一項(xiàng)綜合性的復(fù)雜的工程，要求施工管理者必須從整個(gè)工程的計(jì)劃、執(zhí)行及工程竣工驗(yàn)收等制定一套系統(tǒng)的管理方案，為了保證工程的質(zhì)量，還應(yīng)采取一系列相關(guān)的管理措施保證工程的順利施工，最終實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目最大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)