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車輛安全管理范文第1篇

1.提高駕駛員安全意識

強化宣傳教育工作，最重要的就是要提高駕駛員對安全意識的重視，培養(yǎng)駕駛員的安全意識以及將安全放在首位的思想，同時醫(yī)院后勤管理人員要將安全駕駛列入到安全管理工作日程中去，并且要認真嚴格的落實到實際工作中去。醫(yī)院管理部門要加強對安全教育的宣傳，以及安全教育管理的制度的完善。主要可以利用以下幾種方式來加強駕駛員的安全意識：第一，引導啟發(fā)，盡量讓家庭、社會和組織發(fā)揮自身作用，時時刻刻的灌輸駕駛員高興的出車，平安的回家的思想，利用各種渠道對駕駛員進行安全意識培養(yǎng)；第二，灌輸法，醫(yī)院組織各種形式的活動，如輪訓班、培訓班，讓駕駛員能夠全面的學習安全駕駛和操作的知識和技巧，推進駕駛員提高安全意識，對安全問題更加重視；第三，形象教育法，充分利用媒體、廣播及網(wǎng)絡渠道的交通事故、安全管理等事件，對駕駛員起到安全教育的推動作用；第四，正面教育，對醫(yī)院后勤管理中車輛安全管理的工作人員中進行考核，在平時工作中對工作人員的表現(xiàn)進行觀察，挑選或推選出安全模范，通過對典型形象的鼓勵和激勵，讓駕駛員徹底打消僥幸心理，最大程度的降低安全事故的發(fā)生。

2.人性化管理提高車輛安全出行

醫(yī)院后勤管理工作中的車輛安全管理問題，主要是針對人和車，以及所在環(huán)境來進行的，在這三者中最重要的是人，因此要加強并重視人性化管理。將以人為本、安全第一、親和管理的觀念貫穿在醫(yī)院車輛安全管理的整個過程中，這樣就能對安全管理起到很大的促進作用。可以說以人為本、和諧社會的建立就是人性化管理的根本所在，人性化管理核心是角色兌換，對駕駛員主觀能動性的重視程度。車隊是很特殊的團隊，沒有固定、規(guī)律的工作時間，還隨時面臨加班，休息時間也不固定，基本沒有自由時間，車隊的工作人員沒有太多的時間去照顧家庭和子女，承受著很大的工作壓力。因為這些問題，醫(yī)院車隊管理人員要對所有駕駛員換位思考，真心的為他們考慮，同時給他們更多的照顧和理解，如果醫(yī)院財力方面允許的話可以給予一定的補貼。醫(yī)院后勤管理人員要制定人性化管理制度，并不斷進行完善，盡量為駕駛員提高待遇和福利，讓所有駕駛員充滿干勁和對工作的熱情，能夠更加努力的完成工作。同時醫(yī)院后勤管理人員要對駕駛員進行關懷，但是人性化管理并不是代表一味遷就，而是理解和寬容。如果醫(yī)院車隊駕駛員中出現(xiàn)違反規(guī)定及制度的事情，需要受到應有的處罰，只有建立一個既嚴格又具有寬容的工作氛圍，才能更好的處理各種突發(fā)事件和矛盾，同時也保證了駕駛員具有安靜和平和的心理狀態(tài)。

3.加強管理方法的創(chuàng)新

醫(yī)院車輛安全問題主要由以下幾個方面來確定，第一是對駕駛員的駕駛技能加強培訓，醫(yī)院車輛的駕駛員都是專業(yè)駕駛?cè)藛T，必須具有技術(shù)過硬的駕駛技能，同時還要具備豐富的駕駛經(jīng)驗。為了使駕駛員提升駕駛技術(shù)，醫(yī)院車輛管理部門要積極開展道路駕駛示范和練習的活動，醫(yī)院可以聘請專業(yè)駕駛?cè)藛T，對復雜的道路情況以及突發(fā)事件的解決方法進行講解，同時在現(xiàn)場進行示范及指導，讓醫(yī)院車輛的駕駛?cè)藛T對更多的復雜情況有更好的了解；第二是提升駕駛員法制觀念，駕駛員只有在思想上對安全問題重視，才能自覺地履行交通管理的各種要求，不斷提升法制觀念。要積極學習《道路交通安全法》及其他相關法律，同時要嚴格執(zhí)行；第三是車輛安全性能檢測，在車輛出行之前要進行安全情況的檢測，避免一切安全隱患的存在，保證車輛以安全狀態(tài)出發(fā)。同時要定期的對車輛情況進行檢查和維護，無論天氣情況如何，都要保證對車輛的檢查。

4.加強安全知識的學習和培訓

駕駛員要做到對交通安全管理的相關法律法規(guī)進行掌握，同時要嚴格要求自己遵守法律法規(guī)，適當開展安全活動，組織各種安全知識競賽，通過活動加強駕駛員對安全知識及技能的提高，同時在醫(yī)院的各個板報位置進行宣傳。

二.結(jié)論

車輛安全管理范文第2篇

1、根據(jù)xxx風電場及《水電x局機電安裝分局車輛交通安全管理規(guī)定》，加強xxx風電場項目部車輛交通安全管理，落實交通安全管理職責，預防和減少交通事故，保障項目部的生產(chǎn)經(jīng)營正常穩(wěn)定和生命財產(chǎn)的安全，結(jié)合xxx風電場工程實際情況，制定本制度。

2、堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，做到各司其職，各負其責，綜合治理車輛交通安全。認真學習《中華人民共和國道路交通安全法》等相關法律法規(guī)，履行車輛交通安全職責，經(jīng)常進行車輛交通安全教育，提高駕駛?cè)藛T的交通安全意識，強化內(nèi)部車輛交通安全管理。

3、項目部要將車輛交通安全管理納入安全生產(chǎn)總體工作，同時部署、同時檢查、同時考核，組織落實車輛交通安全責任制；組織開展對項目部員工和的交通安全教育。

4、項目部安全生產(chǎn)第一責任人，全面負責車輛交通安全責任制的實施，主管安全生產(chǎn)的副職主管車輛交通安全的具體工作，項目部安全管理部門負責車輛交通安全監(jiān)督管理工作。

5、項目部車輛交通安全管理工作，同時受水電x局安全管理部的領導和管理，對項目部車輛交通安全管理工作進行監(jiān)督管理。負責車輛的統(tǒng)一保險、交通事故處理；負責監(jiān)督項目部落實車輛交通安全管理責任和工作措施，牽頭組織開展車輛交通安全專項檢查和對本區(qū)域內(nèi)事故多發(fā)部位、多發(fā)點段的整治。

6、項目部車輛實物形態(tài)的管理受項目部設備物資部的領導和管理，負責對機動車輛實物形態(tài)的管理。建立健全機動車輛管理體系和編制施工車輛安全操作規(guī)程；負責組織編制機動車輛的大、中修計劃，并督促落實；監(jiān)督、指導機動車輛使用，搞好機動車輛日常保養(yǎng)、維修，定期組織技術(shù)檢驗和性能試驗，保證技術(shù)性能滿足安全運行指標；負責對從事機動車輛操作、維修人員和管理人員持證上崗進行監(jiān)督管理，并配合有關部門對相關人員的安全技術(shù)教育、培訓、考核及取證工作；嚴格執(zhí)行機動車輛改造、更新、報廢制度；參加車輛交通安全專項安全檢查和監(jiān)督整改落實；參加車輛交通事故的調(diào)查、分析和處理。

7、項目部駕駛員上崗資格的認定，由人力資源管理部門負責，并負責審查、建檔和監(jiān)督管理；負責對擬錄用的車輛駕駛?cè)藛T進行崗位能力資格審查，并定期對機動車駕駛員和相關工作人員的資質(zhì)配置情況進行檢查，定期組織身體健康檢查和技術(shù)培訓、考核，不適宜人員應及時調(diào)崗。

8、項目部安全部門負責機動車輛和駕駛員管理職責，負責制定車輛交通安全管理規(guī)章制度，落實車輛交通安全管理責任制。教育職工自覺遵守交通管理法律法規(guī)，遵章守紀和認真履行崗位職責；組織開展安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患；保證項目部的車輛交通安全管理工作順利進行，落實車輛維修、保養(yǎng)和檢測制度；對車輛和駕駛?cè)藛T應定人、定員、定崗，非生產(chǎn)需要和領導安排，任何人不得擅自動用車輛；合理安排駕駛員出車頻率，防止疲勞駕駛。

9、專職駕駛員必須經(jīng)分局人力資源部和項目部的人力資源管理部門審查批準后，方可駕車。駕駛?cè)藛T必須認真學習、執(zhí)行道路交通法律法規(guī)和規(guī)章制度；堅持車輛保養(yǎng)制度，愛護車輛，保持良好車況；嚴格遵守交通規(guī)則和安全操作規(guī)程，樹立良好的駕駛作風，文明駕駛，安全行車，做到行車“三勤三檢”；嚴禁私自開車，嚴禁違法酒后駕車，嚴禁駕駛與準駕不符的車輛，嚴禁無證開車，嚴禁將車輛交于無關人員駕駛。

10、在場內(nèi)臨時修建的施工道路上，應設置明顯危險標志及必要的安全設施，以保障車輛行駛的安全性可靠性。

11、項目部安全管理部門，應當對車輛的完好狀態(tài)進行管理，建立車輛狀態(tài)管理臺帳，做到專人負責。車輛使用單位應當加強對車輛運行過程中的狀態(tài)進行檢查，做到專項檢查與定期檢查結(jié)合，及時消除隱患，及時解決和修理車輛存在的問題，確保車輛始終保持在完好技術(shù)狀態(tài)，嚴禁車輛帶故障、帶缺陷運行，建立檢查、維修、保養(yǎng)制度，并做好檢查、維修、保養(yǎng)記錄。

12、嚴格執(zhí)行《道路交通安全法》，按照車輛性能規(guī)定，合理安排正確使用車輛。

13、項目部的施工人員上下班的交通車輛，應使用客車，并保證車輛完好狀態(tài)，做到每班檢查，定期專項檢查，在一時無法解決客車的情況下，采用平板貨車臨時替代客車，要采取嚴格的安全措施，并經(jīng)報安全技術(shù)管理部門批準后方可使用，嚴禁超載、超速運行，嚴禁在無專項安全措施的情況下運行，確保車輛運行安全。

14、租用車輛的安全管理：項目部在需要租用車輛時，應打報告到分局設備物資部審批，同意后方可租用車輛。租用、出租雙方必須簽訂租車合同，合同中要明確雙方的安全職責，合同報分局設備物資部一份存檔，報分局工程質(zhì)量安全管理部備案。

15、項目部所使用或聘用的駕駛員，必須是經(jīng)分局人力資源部確認為駕駛員崗位，經(jīng)分局工程質(zhì)安管理部考評合格備案的駕駛員。項目部不得聘用已退休駕駛員，如項目部需要使用駕駛員，應與分局人力資源部聯(lián)系，并經(jīng)分局工程質(zhì)安管理部進行安全考核批準備案后方可聘用；未經(jīng)分局人力資源部確認、未經(jīng)工程質(zhì)安管理部進行安全考核批準備案的，私自聘用駕駛員造成交通事故的，項目部領導承擔責任。

16、項目部所使用或聘用的駕駛員，調(diào)配上發(fā)生變化時，應及時向分局工程質(zhì)安管理部上報名單備案，以便加強對駕駛員的動態(tài)管理。

17、項目部安全管理部門，應嚴格對駕駛?cè)藛T進行安全管理，嚴格執(zhí)行《道路交通安全法》、xxx風電場，水電x局安裝分局和項目部的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，教育駕駛?cè)藛T認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，遵章守紀，認真履行崗位職責，牢固樹立“謹慎駕駛、安全第一”的思想。

18、項目部安全管理部門，應定期對駕駛?cè)藛T進行安全知識和安全技能的考核，并形成考核檔案，對不適宜安全駕駛的人員應及時進行調(diào)整。

19、車輛駕駛員應按所持證照規(guī)定的駕駛車輛范圍進行駕車，從事客車駕駛和臨時性使用平板車替代客車的駕駛?cè)藛T，必須具備大客車駕駛執(zhí)照，并滿足安全駕駛的能力要求和相關規(guī)定的要求。

20、嚴格執(zhí)行車輛安全管理制度，安排出車時，應對駕駛?cè)藛T精神狀況進行了解，合理安排，嚴禁疲勞駕駛和帶病駕駛，嚴禁駕駛帶故障車輛。

21、未經(jīng)項目部領導和安全管理部門的同意，在崗駕駛員不得將車交于他人員駕駛，否則發(fā)生交通事故將承擔事故直接經(jīng)濟損失。

22、發(fā)生交通事故后，立即搶救傷員并打電話向交警和保險公司報案，保護好事故現(xiàn)場，嚴禁逃逸事故現(xiàn)場。立即上報水電x局安裝分局安全管理部。等待分局安全管理部派人進行事故處理或委托項目部安全管理部門進行事故處理。

23、交通事故發(fā)生后，造成車輛損壞的，必須經(jīng)過保險公司定損后，方可對車輛進行修復，同時，對車輛損壞的部位進行拍照，以便事后進行理賠。

24、交通事故中如果造成人員受傷，在事故處理時傷者必須提供治療終結(jié)的出院證明、發(fā)票、用藥處方等手續(xù)。

25、交通事故責任劃分：全部責任、主要責任、同等責任、次要責任。交通事故責任者應當按照所負交通事故責任承擔相應的損害賠償責任。

26、如分局安全管理部委托項目部安全管理部門進行事故處理后，須向分局安全管理部提供：事故責任認定書、調(diào)解書、車輛定損書、保險公司現(xiàn)場勘察書、車輛損壞部位的照片；如果有人員受傷，必須提供治療終結(jié)出院證明、發(fā)票、用藥處方等手續(xù)，如受傷較重的，還需進行傷殘等級鑒定。具備以上資料，由分局向保險公司進行理賠。

27、對交通肇事駕駛員的處罰：

（1）一年內(nèi)發(fā)生兩起交通事故（每起事故直接經(jīng)濟損失在3萬元以下），都負主要責任或以上責任的駕駛員，除進行經(jīng)濟處罰外，并進行轉(zhuǎn)換工種。

（2）由于酒后駕駛或嚴重違章而發(fā)生的交通事故（含逃逸現(xiàn)場），除進行經(jīng)濟處罰外，并進行轉(zhuǎn)換工種；同時負有刑事責任的，移交司法機關進行處理。

（3）在交通事故中駕駛員負全部責任、主要責任、同等責任、次要責任的依次按照直接經(jīng)濟損失（扣除保險公司賠償部分）的60%、40%、30%、20%進行處罰，罰款金額在收到文件15日內(nèi)由事故單位墊付一次性上繳到分局財務部。

（4）交通事故直接經(jīng)濟損失超過10萬元，且駕駛員負主要責任或以上責任的，一年內(nèi)不得駕駛小車（含皮卡）。

28、項目部安全管理部門，在車輛交通安全管理工作中，對車輛交通存在的安全隱患和車輛交通安全管理中存在的突出問題，及時做出整改或修理安排。整改的情況應當做出記錄，作為檢查車輛交通安全管理責任制落實情況和發(fā)生車輛道路交通事故調(diào)查處理的依據(jù)。

29、發(fā)生車輛交通事故的調(diào)查處理。在正常公路上發(fā)生的交通事故，由公安交警進行處理結(jié)案，項目部安全管理部門配合。在施工區(qū)域內(nèi)的施工道路上發(fā)生的車輛交通事故，在公安交警不予以處理的情況下，由分局進行調(diào)查處理、結(jié)案，根據(jù)事故性質(zhì)大小進行分級管理。

車輛安全管理范文第3篇

關鍵詞：油田施工 車輛 安全管理

1 概述

在社會經(jīng)濟的發(fā)展之下，各個行業(yè)對于能源的需求也呈現(xiàn)出逐漸上升的趨勢，國家相關部門也在不斷的調(diào)整著能源戰(zhàn)略，油田勘探與生產(chǎn)規(guī)模也越來越大，與此同時，油田施工現(xiàn)場中，各類車輛的數(shù)量也呈現(xiàn)出幾何倍的增長趨勢。油田車輛的運輸環(huán)境復雜，因此，其管理工作有著面廣、點多的特征，為了保障油田企業(yè)朝著良性化的方向發(fā)展，管理人員必須要采取科學有效的措施對施工車輛進行綜合性管理，下面就針對油田施工車輛的安全管理措施進行深入的分析與探討。

2 加強油田施工車輛安全管理的措施

2.1 加強培訓，提升車輛駕駛員的安全素養(yǎng)

車輛駕駛?cè)藛T的安全責任意識與綜合素養(yǎng)直接影響著油田施工車輛運輸?shù)陌踩裕虼?，管理人員必須要采取科學有效的形式提高他們的安全意識，這可以從以下幾個方面做起：

首先，嚴把駕駛員的“準入關”

為了保障油田施工車輛運輸?shù)陌踩裕仨氁走x把握好駕駛員的“準入關”，強化駕駛證的考核與領取工作，保障考試的質(zhì)量。此外，還要根據(jù)交通安全形勢的具體要求，在企業(yè)內(nèi)部實施技能安全準駕制度，駕駛員要想順利的上崗，不僅需要取得中華人民共和國承認的駕駛證，還要經(jīng)過企業(yè)交通管理部門組織的考試之后才能夠上崗。實施該種制度不僅能夠有效提升駕駛員的綜合水平，也能夠提升他們的安全意識。

其次，加強法律制度的宣傳

法律制度是油田安全生產(chǎn)的前提工作，為此，必須在油田企業(yè)內(nèi)部加強對法律制度的宣傳工作，采取不同形式的宣傳形式讓駕駛員從安全的角度進行工作，深刻的意識到哪些行為是值得提倡的，哪些行為是應該避免的，因此，做好法律制度的宣傳工作對于促進車輛安全管理制度的實施有著十分積極的效用。

2.2 利用現(xiàn)代化科技對車輛進行跟蹤管理

在油田企業(yè)的車輛管理工作中，管理人員不僅要根據(jù)油田的實際情況制定好完善的車輛派遣制度與登記制度之外，還要積極的利用現(xiàn)代化科技手段，引用車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)，該種系統(tǒng)能夠?qū)④囕v的實時位置通過電子地圖顯示出來，還能夠隨著車輛的移動觀察到車輛的變化路線，同時也能夠?qū)崿F(xiàn)多車輛、多窗口與多屏幕的同時顯示，這就能夠幫助上級管理人員掌握車輛的運行情況，在安裝好車輛監(jiān)控系統(tǒng)后，管理人員就能夠根據(jù)不同地區(qū)線路的限速要求制定出各個路段車輛速度控制標準，這對于促進保障車輛的安全運行十分有益。

2.3 因地制宜，做好安全提醒教育工作

上級管理人員需要定期將駕駛員集合起來，組織其學習國家交通安全管理法規(guī)與企業(yè)安全管理制度，同時，還要與道路情況、天氣情況、季節(jié)變化進行有機結(jié)合，做好行車規(guī)律的宣傳與教育工作，這樣才能夠有效降低安全事故的發(fā)生率。此外，還要定期組織例會，組織駕駛員觀看警示片、剖析典型交通事故、通報安全形勢，升華駕駛員對交通安全的認識。同時，管理人員還要制定好嚴格的獎懲措施，對于零事故的駕駛員，定期予以相應的物質(zhì)獎勵，對于存在違法亂紀行為的駕駛員則必須予以重罰，這不僅是對駕駛員生存權(quán)與生命權(quán)的尊重，也能夠有效降低安全事故的發(fā)生率。

2.4 注重安全文化的建設

安全文化包括行為文化、環(huán)境文化、意識文化、物質(zhì)文化幾個內(nèi)涵，這些文化都具有抽象性的特征，將安全文化滲透到整個企業(yè)的文化中，是油田企業(yè)努力的重要方向?？紤]到這一因素，在實施管理工作時，就需要與企業(yè)文化進行結(jié)合，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)發(fā)展與員工成長的雙贏，將安全文化融入企業(yè)文化中能夠彌補安全管理工作中存在的不足，在建設安全文化時，可以選擇以下的方式：

2.4.1 推行學無止境的車輛管理安全文化

車輛運輸行業(yè)本身就是一個高要求、高風險、高投入的產(chǎn)業(yè)，需要對現(xiàn)有的知識與設備進行不斷的更新，管理人員與駕駛?cè)藛T必須積極的進行學習才能夠適應新形勢的法發(fā)展。因此，油田企業(yè)的管理人員需要定期組織員工進行學習，不斷提高員工的學習能力。

2.4.2 推行以人為本的車輛管理安全文化

車輛安全管理工作需要油田企業(yè)全體員工的參與，而車輛管理安全文化實質(zhì)上就是安全管理工作者在長期工作過程中積累起來的一種精神力量與文化氛圍，“以人為本”理念是現(xiàn)代企業(yè)最流行的一種管理理念，該種理念強調(diào)突出“人”的作用，只有尊重員工的價值、重視員工的作用，為員工提供表達意見的機遇，才能夠充分的發(fā)揮出員工的能力，并促使員工積極主動的為企業(yè)貢獻出自己的力量。因此，車輛管理安全文化的建設必須要重視人的作用，做到理解員工、尊重員工、關心員工，只有這樣，安全文化才能夠真正的被落實到實處。

2.4.3 推行團結(jié)協(xié)作的車輛管理安全文化

團隊精神是企業(yè)安全文化的有機組成部分，也是員工共同意愿的一種表現(xiàn)，考慮到這一因素，在建設車輛安全管理文化時，需要充分地強調(diào)民主精神、團隊精神與平等精神，鼓勵駕駛員之間的相互協(xié)作，鼓勵企業(yè)內(nèi)部的員工與他人分享自己的知識，為員工提供溝通和交流的機會，讓他們在溝通與協(xié)作的過程中不斷激發(fā)出自身的潛能。

2.4.4 推行開放性的車輛管理安全文化

現(xiàn)代化社會有著開放性的特征，一個企業(yè)要向獲取到自身的發(fā)展，必須要加強與外界的溝通和聯(lián)系，油田企業(yè)與外界的聯(lián)系相對較少，實質(zhì)上，這并不利于油田企業(yè)的良性發(fā)展。管理人員在意識到這一問題的同時，應該加強與不同單位之間的聯(lián)系，有意識地與其他的運輸單位進行交流，防止與社會發(fā)生脫節(jié)。

2.5 加強個人與組織和諧共進的安全文化

為了充分地激發(fā)出員工工作的積極性與主動性，油田企業(yè)管理人員需要為員工提供相應的發(fā)展條件與發(fā)展機遇，使員工能夠與企業(yè)之間保持良好的關系，同時，還要優(yōu)化人才的自主開發(fā)，降低安全管理的成本，提升安全管理的效率。此外，還要根據(jù)油田企業(yè)的實際情況制定好完善的管理制度，加大考核力度，堅持正確導向，實施競爭上崗制，營造出一種齊頭并進的競爭氛圍。

2.6 完善車輛的日常維護與保養(yǎng)制度

要想保障油田施工車輛的安全運行，就需要對其進行定期的維護與保養(yǎng)，駕駛員也要按照相關的規(guī)定與保養(yǎng)制度在特定的時段內(nèi)對車輛進行維護與保障，保障車輛的各項指標均能夠處于合格的狀態(tài)，在維修的過程中要對車輛各個部件進行清潔、調(diào)整、與緊固，在日常管理工作中，可以實施二級維護制度，即由駕駛員實施一級維護，設備管理部門與車隊實施二級維護，按照規(guī)范標準對車輛進行大修，堅決避免為了追求短期效益違規(guī)使用車輛的行為發(fā)生。

3 結(jié)語

總而言之，對油田施工車輛實施綜合性的安全管理工作十分的重要，而安全管理方法必須要與科學技術(shù)的進步和社會的發(fā)展腳步相符合，嚴格的實施考核制度與責任制度，尊重員工的價值、重視員工的作用，為員工提供表達意見的機遇，按照相關的規(guī)定與保養(yǎng)制度在特定的時段內(nèi)對車輛進行維護與保障，保障車輛的各項指標均能夠處于合格的狀態(tài)，這樣才能夠?qū)⑹┕ぼ囕v的安全管理工作真正的落實到實處。

參考文獻：

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車輛安全管理范文第4篇

一、影響因素

(一)人的因素

在道路交通的三要素人、車、道路中,人是關鍵的因素。因為人是這三要素中唯一有著獨立思維的因素,也是最活躍的因素。人對交通安全的影響主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

1.疲勞駕駛

疲勞駕駛是指駕駛員的身體在疲勞狀態(tài)無法保證安全行車的情況下繼續(xù)駕駛車輛。疲勞駕駛的主要類型有:精神疲勞、視力疲勞、肌肉疲勞三種。導致駕駛員疲勞駕駛的原因是多方面的,一是任務緊急,駕駛員連續(xù)駕駛時間過長;二是環(huán)境單調(diào),引起駕駛員視力疲勞;三是休息不充分,睡眠時間不足;四是身體不適。

2.車速過快

汽車行駛速度越高,視野越大越不好,會使駕駛員對車速感覺變差,有不自覺提高車速的趨勢。一定的視野值對相應的道路和車速是最佳的,但對于其它道路和車速就不一定了,所以要根據(jù)不同用途選擇車型,駕駛員行駛在不同道路環(huán)境時,要盡量調(diào)整車速使自己處于較舒適的速度感范圍內(nèi),以防因精神緊張造成疲勞而影響到行車安全。

3.心理因素影響

一些年輕駕駛員由于法制觀念比較淡薄,行車走路只圖一時方便,發(fā)生違章被糾正時,又往往不虛心、不接受,甚至強詞奪理。再有,由于對交通法規(guī)不甚了解,車輛駕駛員進了城市違章較多。心理學工作者運用多種研究方法和技術(shù)對個性與交通安全關系進行了大量研究,依此說明事故傾向性個性特征的存在:即在同樣的情境下,有些人因生理或心理原因比另外一些人本質(zhì)上更易發(fā)生事故。

4.連隊管理松散

駕駛員屬于技術(shù)類兵種,好多士兵都憑借自己錯綜復雜的關系學習駕駛,以便以后離開部隊后可以掌握開車這門技術(shù)。這就給連隊主官的工作帶來了或多或少的影響。這些有“關系”的士兵認為自己有關系,平時不服從命令,認為自己即使犯點錯誤也對自己沒有多大的影響,所以養(yǎng)成了他們作風松散,不嚴格要求自己的陋習。這些都造成了事故發(fā)生的隱患。

5.私自出車

車輛的調(diào)度和使用都必須按一定的計劃、辦理必要的手續(xù)。這是車輛管理制度所明確規(guī)定的。凡是未按規(guī)定程序私自動用車輛,均為違紀違規(guī)行為。實踐證明,私自出車很容易發(fā)生事故。原因是:一是駕駛員心理負擔過重,影響正常的駕駛操作;二是為了縮短在外停留的時間,常常超速行駛。私自出車由于無法在思想和心理狀態(tài)上給駕駛員提供良好的環(huán)境,駕駛員往往是在戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、提心吊膽的情況下開車,有時甚至常常是不計后果地開快車,這就難免不發(fā)生車輛肇事。所以私自出車是連隊中發(fā)生車輛安全事故的最大隱患所在。

二、車輛肇事的一般規(guī)律

車輛駕駛是我國駕駛員隊伍中一個較為特殊的群體。由于車輛執(zhí)行任務、運行條件、駕駛員隊伍狀況與地方車輛有較大差別,車輛事故的一般規(guī)律也有所不同。

1.技術(shù)波動期事故率高

車輛駕駛員在服役期間,成長周期可分為三個階段:新兵入伍到單獨頂車為上進階段;單獨頂車當超期服役或轉(zhuǎn)士官為波動階段;超期和轉(zhuǎn)士官以后為成熟穩(wěn)定階段。處在波動期的駕駛員,他們有技術(shù),但是不成熟,膽大有余,謹慎不足,心理不穩(wěn)定,應變能力差,又手到入黨、轉(zhuǎn)士官、退伍、婚姻、家庭、社會等各種矛盾的干擾,思想復雜,心理負擔中,處在波動多變,極不穩(wěn)定的狀態(tài)之中,常常影響駕駛,極易發(fā)生事故。

2.駕駛員經(jīng)歷2—3年的事故率高

單獨頂車2—3年的駕駛員最容易發(fā)生事故。單獨駕車2—3年的駕駛員,有一定的駕駛技術(shù)與經(jīng)驗,自我感覺良好,喜歡與他人比高低。往往掉以輕心,出風頭,開快車。加上閱歷少,心理不成熟遇事易激動。既丟了駕駛員的謙虛謹慎,又不具備老駕駛員的成熟老練,因而最容易出事故。

3.回程事故率高

回程事故率高的原因是:一是駕駛員感到任務已經(jīng)完成有輕松感,思想方式麻痹,注意力不集中;二是“歸心似箭”的心理使其車速過高,遇事急躁;三是執(zhí)行任務體力精力消耗大,身體過于疲勞,導致觀察失誤、反應遲鈍、操作動作不協(xié)調(diào)、處理情況粗糙,事故率相對較高。

4.單車值勤事故率高

單車值勤,駕駛員脫離領導和集體的約束,行動自由,膽大妄為,易超速行車和違章駕駛,加上途中不注意時代休息和及時檢查車輛,容易因車輛機械原因和疲勞駕駛而引起事故。

三、車輛安全管理工作的對策建議

1.嚴格落實法規(guī)制度,搞好安全行車常識教育

抓規(guī)章學習強意識,抓專業(yè)訓練強素質(zhì),抓制度落實嚴紀律,抓經(jīng)常性管理保安全。在全面落實《部隊軍事交通運輸工作規(guī)定》、《部隊軍事交通運輸工作正規(guī)化建設規(guī)定》的基礎上,應逐步建立一系列操作性強、行之有效的車輛管理制度和規(guī)定,確保車輛管理有法可依、有章可循。抓好平時的安全行車教育,使駕駛員增強主人翁責任感,強化駕駛員的安全意識,保證行車的安全。

2.車輛使用管理上下功夫

嚴格車輛派遣審批權(quán)限,嚴格控制長途用車和節(jié)假日用車,不該派的車堅決不派,防止車輛失控失管、公車私用。嚴格落實“一支筆”審批,長途用車逐級報批等車輛審批的有關規(guī)定。車廠值班室“點火開關鑰匙包”專人管理,執(zhí)行任務隨拍碎去,用完即交。車廠值班員和門衛(wèi)哨兵嚴格檢查“三證一令”,手續(xù)不全的不予放行。

3.整治車輛運行秩序上下功夫

車輛運行秩序必須重點抓,經(jīng)常抓,堅決消除“特權(quán)”思想,開展經(jīng)常性教育,場大雨方針緊緊扭住平時行車中的車輛安全隱患不放松,以小見大、見微知著、把事故消除在萌芽狀態(tài)。徹底杜絕車輛違章違紀,減少車輛交通事故。

4.車輛維修上下功夫

每年因汽車的技術(shù)狀況不良而發(fā)生的交通事故占總數(shù)事故的5%左右。掌握車輛因素引起的隱患、苗頭和征召,最有效的方法便是落實車場日制度,嚴防失修、失保,確保車輛處于良好的技術(shù)狀況,采用先進的科學技術(shù),嚴格車輛安全環(huán)保檢測,消除安全隱患。

5.嚴格目標責任制

車輛安全管理范文第5篇

關鍵詞：特種車輛；維修；安全管理；油田

世界經(jīng)濟的發(fā)展的速度越來越迅猛，我們的生活每天都發(fā)生著變化，經(jīng)濟大發(fā)展已經(jīng)是全球化，經(jīng)濟的發(fā)展，帶來的是我們生存環(huán)境的變化，我們的環(huán)境變得越來越惡劣，石油是一種清潔能源，對環(huán)境不會帶來負面影響，對于可持續(xù)發(fā)展來說，石油我們首要考慮的重要能源之一?，F(xiàn)今階段，我國國內(nèi)對石油的需求日益增加，已經(jīng)不能夠僅僅依靠自身資源。為了保證國內(nèi)石油的供應安全穩(wěn)固，不受影響，我們必須想辦法，發(fā)展自身的石油工業(yè)。由此思考出，如何能夠安全有效的開采石油，這是一個重大的問題。在這其中，油田特種車的安全運行給油田作業(yè)提供了良好的保障。車輛的安全運營，后期的科學管理，直接影響到石油企業(yè)的產(chǎn)出質(zhì)量，但是，石油開采的地區(qū)大多環(huán)境惡劣，石油特種車輛作業(yè)內(nèi)容復雜，所以油田特種車輛的安全管理就會變得非常重要。文章將主要繞車輛的維修和管理展開研究和討論。

一、特種車的類型

油田特種車在實際的運行中使用非常多，在不同的地區(qū)，不同的時間所需要車的性能也是不一樣，所以，特種車的種類繁多，數(shù)量巨大。大體上我們可以分為兩類：一種是主要用在測井系統(tǒng)[1]；另一種是主要應用在作業(yè)系統(tǒng)。

第一，應用在測井工作中的特種車。通常情況下，我們將在油田作業(yè)中主要執(zhí)行特殊任務的車輛稱作特種油田車?？梢园凑請?zhí)行任務的不同，具體再分為測井井架車、測井絞車、測井儀器車、火工器材車和放射源車。各種車輛有各自的特點，我們詳細講解如下：測井井架車基本上都是體型特別大的車輛，可以劃分成超長超重特種操作車；測井絞車執(zhí)行作業(yè)是有電的，所以這種車型非常容易出現(xiàn)電事故；火工器材車，顧名思義，這種車型是隨車攜帶器材的，一旦器材出現(xiàn)丟失，那么特種車就不能夠在進行作業(yè)，是非常不理想的；放射源車，這種車的特點是在作業(yè)過程時很有可能會出現(xiàn)放射源丟失的狀況，一旦放射源丟失，那么特種車就不能再繼續(xù)進行作業(yè)。

第二，應用在作業(yè)系統(tǒng)中的車輛。在油田作業(yè)中，我們必須會觸及到的一類作業(yè)就是運輸，那么應用于運輸作業(yè)中的油田車輛就稱之為作業(yè)車輛。他是油田正常作業(yè)中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，這項任務又異常的復雜，針對性極強，所以特種車輛分類就非常的細。一般分為井架車、吊車、液壓運管車、地錨車、罐車、水泥車、混砂車及壓裂車等[2]。首先，作業(yè)系統(tǒng)的車輛一般都是巨大巨高巨長的車輛。但是也是因為這些原因，這些車的劣勢也非常突出，在有電纜、過隧道、橋墩等地段非常容易發(fā)生事故，引起通訊和電源不能及時供給，嚴重的會出現(xiàn)生命危險；特長車輛在用通行會遇到諸多困難，可能會出現(xiàn)交通事故；車輛存在超過路面承重，破損路面的情況，這也會個國民經(jīng)濟造成損失。其次，別的作業(yè)車也會有不同的問題，比如水泥車的設備不穩(wěn)定，易破損；作業(yè)車體型巨大，作業(yè)是不是很靈活等都是問題。

二、車輛的維修和管理

第一，維修的程序。一般的有些小問題的車輛只需要在車輛所屬單位申報并由黨委人員和駕駛員的簽字就可以；如果是需要大修或者保修的車輛，需要放到技術(shù)部門鑒定，出檢測報告，并需要相關負責人和主管簽字確認，和檢測報告一并交給維修部門進行維修；如果維修的過程中出現(xiàn)難題，汽車維修部分不能夠維修，那么則需要分公司經(jīng)理在相應的維修申請文件上簽字確認，經(jīng)駕駛員報給維修部修理。

第二，汽車不能夠維修的程序。如果車輛已經(jīng)到了無法維修的步驟時，需要向外委申請報修，然后確認簽字，保留存根。完成之后，由駕駛員將申請表單交給維修技術(shù)部門，確認后將汽車運回原廠。

第三，維修過程的管理問題。這一工作主要是由設備部來負責。承擔著監(jiān)管還有調(diào)度的工作。首先，在車輛進入維修部門時，在進廠的兩到三天的時候，維修部門需要對車輛進行嚴格的跟蹤，實時掌握車輛的維修進程，以便出現(xiàn)問題時能夠及時地解決。其次，要保證車輛維修時的工具和零件充足，優(yōu)先處理返廠的車輛。最后，當遇到比較難處理的車輛時，需要技術(shù)人員上下一心，共同攻克技術(shù)難題。

三、安全管理

車輛的安全管理無小事，主要是有以下幾個方面進行。

第一，安全巡回檢查。對作業(yè)車輛進行三輪嚴密的檢查，分別在正常情況下、行進到60公里時、車輛駕駛回來之后三次檢查[3]。

第二，車輛的日常保養(yǎng)。對于這種高作業(yè)強度的車輛我們必須要進行定期的保養(yǎng)和維護。要正確按照保養(yǎng)條例和要求進行。我們只有平時的保養(yǎng)做得好了，到關鍵時候才不會出現(xiàn)大問題。

第三，例會制度。對于這種每日都要進行復雜作業(yè)的駕駛員人員來說，我們需要加強他們的安全意識，不斷強化安全責任，對駕駛員進行定期的培訓和考核，每周例會和每月離會要落實到實處。

第四，安全檢查制度。我們要定期進行車輛的質(zhì)量檢查，起到一個監(jiān)督和排查的作用，領導部門要定期安排人員去檢查各大車輛的運行情況，質(zhì)量情況，保證車輛的運營安全。

油田相關的的工作中，特種車是必不可少的一項重要工具，它在油田企業(yè)中有著非常重要的地位。綜上所述，我們可以了解到，油田車是在環(huán)境條件極其惡劣、困難的地方作業(yè)。而且，油田作業(yè)車輛又是非常復雜，專業(yè)性針對性極強的一類車型，所以，很多安全問題需要我們?nèi)ブ匾?。在油田作業(yè)中，特種車起著不可缺少的作用，特種車的安全管理問題需要引起重視，特種車輛的好壞直接影響到油田作業(yè)的進程，文章所述的核心目的就是為日后的油田車輛作業(yè)提供一些建議。

參考文獻：

[1]周文博. 油田特種車輛的維修和安全管理[J]. 化學工程與裝備， 2013（6）：125-126.