前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇施工技術(shù)的合理化建議范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

施工技術(shù)的合理化建議范文第1篇

Chen Zhijian

Jiangsu province traffic planning design institute Co., LTD (weft supervision company letter)

摘要：按照工程實踐，從公路施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理、公路施工現(xiàn)場技術(shù)管理、公路竣工驗收階段技術(shù)管理等方面對公路施工技術(shù)進(jìn)行論述，保證優(yōu)質(zhì)、安全、低耗、高效地按期完成公路施工任務(wù)。

關(guān)鍵詞：公路施工；技術(shù)管理；公路竣工

Abstract: according to the engineering practice, the highway construction preparation stage of from technology management, highway construction site technical management, highway completion acceptance stage technology management for highway construction technology is discussed, and guarantee quality, safety, high efficiency and low loss to finish the task of highway construction.

Keywords: highway construction; Technical management; Completed highway

中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

公路施工技術(shù)管理是施工企業(yè)對生產(chǎn)技術(shù)工作進(jìn)行的一系列組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等活動的總稱，即對施工中各項技術(shù)活動和工作的各要素進(jìn)行的科學(xué)管理工作，它是實現(xiàn)施工項目目標(biāo)控制的必要手段。公路施工技術(shù)管理的內(nèi)容包括：①技術(shù)交底，提供施工規(guī)范和工藝規(guī)程，編制施工組織計劃，計算和分配工作量，控制施工質(zhì)量，工程進(jìn)度分析，建立技術(shù)檔案，組織工程驗收等施工過程的動態(tài)管理；②科技情報與信息系統(tǒng)，技術(shù)改進(jìn)與合理化建議，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作，技術(shù)培訓(xùn)等技術(shù)開發(fā)活動。顯然，施工技術(shù)管理的這種核心作用，要求我們只有將技術(shù)管理的必要性與具體工程的可操作性有機(jī)的結(jié)合起來，才能確保施工順利進(jìn)行，保證優(yōu)質(zhì)、安全、低耗、高效地完成項目施工任務(wù)。

1、公路施工中的技術(shù)管理原則

1)符合國家的經(jīng)濟(jì)政策。國家經(jīng)濟(jì)政策是按照自然資源的特點，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國家不同時期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)狀況而制定的，必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)農(nóng)田、保護(hù)歷史文物、施工機(jī)械化、施工管理科學(xué)化等。

2)按照科學(xué)技術(shù)的基本要求。按照公路施工工藝、操作方法、機(jī)具設(shè)備安全施工等具體技術(shù)要求進(jìn)行管理，對采用的新技術(shù)應(yīng)經(jīng)過實驗。

3)堅持經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則。要把企業(yè)和國家、當(dāng)前和長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)利益結(jié)合起來，全面進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較分析，對重要的施工部位進(jìn)行多方案比較。

2、公路施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理

公路施工前的準(zhǔn)備工作是保證施工任務(wù)得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點、要求、進(jìn)度、按照施工條件編制施工組織設(shè)計，合理分配施工力量并制定施工方案，制定和健全各項規(guī)章制度，從而充分及時地從物資、技術(shù)、人力和組織等方面保證施工過程連續(xù)、均衡、節(jié)奏地進(jìn)行，保證工程在規(guī)定的期限內(nèi)交付使用。為此，要抓好以下施工技術(shù)管理基礎(chǔ)工作：

2．1建立各級技術(shù)負(fù)責(zé)制

公路施工要建立和完善以總工程師為首的從上到下統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級管理的工作系統(tǒng)。要制定明確的總工程師職責(zé)、主任工程師職責(zé)、專職工程師職責(zé)、技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)，使各級技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和管理人員做到明職、明責(zé)。

2．2建立健全施工技術(shù)管理制度

公路施工具有多變繁雜等特點，因而必須通過建立健全嚴(yán)格的技術(shù)管理制度，保證管理工作有章可循，把技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來，使技術(shù)活動無論在室內(nèi)或作業(yè)現(xiàn)場，都有明確的目標(biāo)、具體的內(nèi)容和嚴(yán)格的檢查制度，從而保證技術(shù)工作有目的、有條理開展。

2．2．1建立圖紙會審和設(shè)計變更技術(shù)核定制度

圖紙會審是為了避免圖紙本身的錯誤而導(dǎo)致施工的嚴(yán)重后果。要有組織、有步驟的進(jìn)行。技術(shù)核定是針對工程變更內(nèi)容，召集有關(guān)部門在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上、質(zhì)量上和使用功能上充分研究、協(xié)商，各方意見統(tǒng)一后以文字記錄下來，技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后作為施工依據(jù)。會審圖紙的內(nèi)容有：

1)整體性。審查圖紙及設(shè)計說明是否完整、清楚，圖中尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高、軸線等是否準(zhǔn)確；一套圖紙前后是否一致；互相聯(lián)系的各套圖紙設(shè)計是否有矛盾；同一設(shè)計中的地上、地下部分是否吻合。

2)合法性。審查設(shè)計是否符合國家有關(guān)技術(shù)規(guī)定。

3)主結(jié)構(gòu)、主部位。審查主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計在剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性等方面有無問題，主要部位在結(jié)構(gòu)構(gòu)成設(shè)計中是否合理。

4)合理化建議。收集有關(guān)各方對工程設(shè)計的合理化建議。

2．2．2建立施工日記制度

公路施工日記是對整個施工活動和現(xiàn)場情況變化的綜合性記錄。1)日期、氣候。2)工程部位、施工組隊。3)施工活動記載。

2．2．3建立公路施工技術(shù)交底制度

公路施工通過技術(shù)交底，可使參與施工的技術(shù)人員和工人明確施工任務(wù)及特點、施工工藝、技術(shù)要求等，從而做到心中有數(shù)，有計劃、有組織地開展工程施工。作業(yè)技術(shù)人員向工人交底的內(nèi)容是：

1) 公路施工圖紙交底。主要是施工設(shè)計圖的交底。

2) 公路施工工藝交底。主要是施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底。

3) 公路施工材料交底。主要是所用材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量以及使用要求的交底。

2．2．4建立公路施工工程驗收制度

在公路施工過程中除按有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)逐項檢查操作質(zhì)量以外，還必須按照公路施工的特點，建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度。

2．3建立公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系

公路施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范是組織現(xiàn)代化施工的重要技術(shù)保證，分為國家標(biāo)準(zhǔn)、部級標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三個等級。貫徹執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求是：①組織施工人員學(xué)習(xí)、熟悉、掌握有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程；②加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督與檢查；③分解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，使其具體化。

2．4建立公路施工技術(shù)檔案

公路施工技術(shù)檔案不同于一般的技術(shù)資料，是在公路項目施工、科研活動中形成的有保存價值的技術(shù)文件和資料。

2．4．1為工程竣工驗收準(zhǔn)備相關(guān)技術(shù)資料

1)地基、隱蔽工程資料。地基處理和隱蔽工程施工記錄。

2)材料檢驗資料。所用材料、半成品、成品的質(zhì)量檢驗結(jié)果。

3)材料使用資料。材料配比、拌和加工控制檢查和試驗數(shù)據(jù)。

4)各項質(zhì)量資料。各項質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總表。

3公路施工現(xiàn)場技術(shù)管理

施工現(xiàn)場的技術(shù)管理就是施工過程的技術(shù)管理，現(xiàn)場技術(shù)管理是整個施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。

1) 公路施工圖紙會審。堅持圖紙會審制度，堅持按圖施工。

2) 公路施工的優(yōu)化方案。修正并優(yōu)化施工方案或施工措施，包括技術(shù)組織、節(jié)約成本措施、合理化建議等。

3)貫徹公路施工的規(guī)程。堅決執(zhí)行規(guī)范和規(guī)程，嚴(yán)格按照施工計劃或施工措施組織施工，保證施工質(zhì)量和施工安全。

4竣工驗收階段的技術(shù)管理

1) 公路的實驗檢查。組織試驗人員進(jìn)行以試通車為主的全面實驗檢查。

2) 公路的預(yù)驗收。組織預(yù)驗收，填寫竣工報告。

3)總結(jié)。完成交工報告和技術(shù)總結(jié)。交工技術(shù)資料一是指將平時積累的資料審查、整理、檢查有無差錯，使之形成一套完整的質(zhì)量達(dá)標(biāo)竣工資料；二是按竣工圖如實繪制。

結(jié)束語

公路施工的技術(shù)管理的重要手段和對象是技術(shù)文件。技術(shù)文件是在施工過程中產(chǎn)生的，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗的積累和總結(jié)，其內(nèi)容極為豐富。所以，必須按照實際需要建立健全專職管理機(jī)構(gòu)，制定嚴(yán)密的管理制度，從而保證將技術(shù)管理活動與施工具體活動有效的結(jié)合起來，滿足施工生產(chǎn)和科技研究的需要，使公路工程施工又快又好地實現(xiàn)施工目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

施工技術(shù)的合理化建議范文第2篇

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工技術(shù)；管理；施工準(zhǔn)備

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1.前言

自全國開展聲勢浩大的公路改建工程以來，公路網(wǎng)已經(jīng)逐步建立并不斷得到完善。在公路建設(shè)過程中不斷采用新技術(shù)、新材料、新施工工藝，使公路建設(shè)取得了較大的進(jìn)展，同時也給公路工程施工技術(shù)與管理的相關(guān)工作帶來了一定的挑戰(zhàn)。

2.施工技術(shù)與管理目的、內(nèi)容與原則

2.1施工技術(shù)與管理工作的目的、內(nèi)容

對公路工程施工過程中各種技術(shù)過程、活動過程（如施工圖紙會審、施工技術(shù)交底和檢驗等）和技術(shù)工作的各要素進(jìn)行科學(xué)管理的過程，即為公路工程施工技術(shù)管理。公路工程施工技術(shù)與管理工作的直接目的、主要內(nèi)容以及基本原則如表1所示。

表1施工技術(shù)與管理工作的目的、內(nèi)容和原則

工作目的 在滿足合同規(guī)定的工期以及施工質(zhì)量要求的條件下，對工程的有限資源合理配置，力求公路工程經(jīng)濟(jì)效益的最大化，追求公路工程施工的最大利潤。

工作內(nèi)容 技術(shù)交底 對編制施工工藝規(guī)程、分配工程施工的工作量、控制施工質(zhì)量和施工進(jìn)度、建立施工技術(shù)檔案及工程驗收等過程進(jìn)行動態(tài)管理。

科技情報信息系統(tǒng) 對公路工程施工技術(shù)提出改進(jìn)與合理化建議，進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)培訓(xùn)等技術(shù)開發(fā)活動。

2.2施工技術(shù)與管理工作的原則

進(jìn)行公路工程施工技術(shù)與管理工作應(yīng)遵循以下幾個原則：（1）科學(xué)技術(shù)原則。格按照科學(xué)技術(shù)的基本要求對公路工程的施工工藝、施工組織方案、機(jī)具設(shè)備安全施工等具體技術(shù)要求進(jìn)行管理，新技術(shù)、新材料應(yīng)經(jīng)過相關(guān)實驗論證后再行使用；（2）貫徹國家經(jīng)濟(jì)政策。嚴(yán)格按照本地區(qū)的相關(guān)國家經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)行施工技術(shù)與管理工作，這是因為經(jīng)濟(jì)政策體現(xiàn)不同時期本地的技術(shù)經(jīng)濟(jì)狀況，并且符合科學(xué)技術(shù)的發(fā)展規(guī)律，如公路工程施工中節(jié)約木材、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)歷史文物以及施工管理科學(xué)化等[1]。

3.公路工程施工技術(shù)與管理工作

3.1完善施工技術(shù)與管理的管理制度

公路施工工程的施工是一個系統(tǒng)、復(fù)雜的過程，具有一定的區(qū)域性。因此，在進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)與管理工作時應(yīng)根據(jù)公路工程的實際情況建立切合工程實際的施工技術(shù)與管理工作的管理制度，明確管理工作的內(nèi)容和目標(biāo)，使得工作人員在進(jìn)行公路工程施工技術(shù)與管理時有制度可循，無論是公路工程施工的技術(shù)準(zhǔn)備工作、物資準(zhǔn)備工作，還是勞動組織準(zhǔn)備工作都有明確的工作目標(biāo)，有效提高公路工程施工技術(shù)與管理的工作效率[2]。

3.2建立標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系

標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系制度的建立是公路工程施工技術(shù)與管理工作的制度支撐，標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系分為國家級、部級、企業(yè)級三個個等級。在實際的公路工程施工技術(shù)與管理工作中應(yīng)貫徹執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求[3]：（1）組織施工技術(shù)人員和工人學(xué)習(xí)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程；（2）加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)的監(jiān)督與檢查；（3）分解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，使得工程所依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程具體化。

3.3圖紙會審核定制度

圖紙會審的主要工作內(nèi)容應(yīng)包括如下幾個方面的工作：（1）設(shè)計的整體性與合法性。方案設(shè)計是否符合國家相關(guān)規(guī)范要求，施工圖紙及設(shè)計方案說明是否完整，施工圖紙尺寸、標(biāo)高、軸線及精度要求是否精確合理，互相聯(lián)系的各套圖紙設(shè)計是否有矛盾等；（2）工程主結(jié)構(gòu)、主部位設(shè)計。公路工程主要結(jié)構(gòu)和主要部位的方案設(shè)計是否滿足相關(guān)規(guī)范的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性等相關(guān)要求；（3）施工技術(shù)裝備.施工技術(shù)裝備條件如機(jī)（配）件、制品和施工機(jī)具等能否滿足工程設(shè)計要求，保證工程施工質(zhì)量；（3）疑問解釋。將對設(shè)計圖的疑問提請設(shè)計單位解釋。

3.4建立施工日記制度

施工日記是用于記錄公路工程施工現(xiàn)場情況的詳細(xì)記錄，其內(nèi)容應(yīng)包含如下幾個方面：（1）施工日期以及當(dāng)天的氣候狀況；（2）參與工程施工的工作隊伍以及進(jìn)行的工程部位；（3）施工活動記載。記錄公路工程施工的情況，具體應(yīng)包括工程主要部分施工的起止日期、設(shè)備事故的發(fā)生和處理、技術(shù)交底和復(fù)核、隱蔽工程驗收以及相關(guān)管理部門對工程施工提出的指示或者合理化建議等。施工日記是公路工程在進(jìn)行竣工驗收過程中用于公路工程質(zhì)量評定的重要依據(jù)。因此，公路工程承建單位應(yīng)建立相應(yīng)的施工日記制度，以單位技術(shù)負(fù)責(zé)人為主、全體技術(shù)人員參加進(jìn)行。

3.5建立技術(shù)交底制度

建立技術(shù)交底制度是保證公路工程施工技術(shù)與管理工作順利進(jìn)行的重要措施。技術(shù)交底的目的以及相關(guān)內(nèi)容如表4所示。

表3 公路工程技術(shù)交底的目和內(nèi)容

交底目的 幫助承擔(dān)施工的技術(shù)人員和工人明確公路工程施工技術(shù)要求、施工工藝等，使得相關(guān)工作人員有計劃、有組織地開展工程施工

交底內(nèi)容 圖紙交底 主要是施工設(shè)計圖的交底

工藝交底 施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底

材料交底 所用材料的規(guī)格、品種、質(zhì)量等交底

規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)交底 施工規(guī)范和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)交底

措施交底 質(zhì)量保證、安全生產(chǎn)、節(jié)約成本等技術(shù)措施交底

3.6建立技術(shù)檔案

建立技術(shù)檔案的主要目的在于在公路項目施工活動中形成有參考價值的相關(guān)技術(shù)文件和資料：（1）為公路工程竣工驗收準(zhǔn)備必備的技術(shù)資料，如材料檢驗資料、材料使用資料、地基和隱蔽工程資料、各項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)資料、非正常情況資料以及質(zhì)量事故補(bǔ)救施工資料等；（2）為公路施工企業(yè)管理需要保存技術(shù)資料，這一部分內(nèi)容應(yīng)包括公路工程施工組織方案設(shè)計和各種定額執(zhí)行情況、新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用、施工總結(jié)材料、質(zhì)量和安全事故處理資料以及相關(guān)的技術(shù)管理工作總結(jié)等。

4.結(jié)語

總之，做好公路工程施工技術(shù)與管理的相關(guān)工作，充分利用有限的人力、物力、財力等相關(guān)資源，在保證工程施工質(zhì)量的前提下降低工程施工成本，使得公路工程經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的最大化，具有極為重要的現(xiàn)實意義。筆者就公路工程施工技術(shù)與管理工作提出了具有一定可行性的建議，涵蓋公路工程施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工以及竣工驗收等階段，具有重要的參考價值，應(yīng)當(dāng)引起業(yè)內(nèi)人士的足夠重視。

【參考文獻(xiàn)】

[1]尹湯軍.瀝青路面公路工程施工現(xiàn)場的技術(shù)管理探析[J].現(xiàn)代物業(yè)(上旬刊),2010,(11):37-39.

施工技術(shù)的合理化建議范文第3篇

【關(guān)鍵詞】橋梁工程 ； 施工管理 ； 質(zhì)量管理

中圖分類號：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、前言

施工技術(shù)管理是指工程施工單位對施工技術(shù)工作進(jìn)行的一系列組織領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)和控制等活動的總稱，是實現(xiàn)工程項目控制目標(biāo)所采取的必要手段。在實際橋梁施工過程中，只有將施工技術(shù)管理的必要性，具體施工活動的科學(xué)性和可操作性相結(jié)合，才能達(dá)到工程的預(yù)期目標(biāo)。而做好施工技術(shù)管理工作，必須尊重科學(xué)，按照國家科學(xué)的規(guī)范和要求執(zhí)行。

二、技術(shù)管理的任務(wù)和內(nèi)容

基本任務(wù):正確貫徹執(zhí)行設(shè)計圖紙、施工規(guī)程、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),科學(xué)地組織各項技術(shù)工作,建立正常的施工技術(shù)秩序;建立全面質(zhì)量管理體系,確保工程質(zhì)量;充分發(fā)揮現(xiàn)有技術(shù)力量和技術(shù)裝備的作用,不斷改進(jìn)施工工藝和采用新技術(shù),以提高勞動生產(chǎn)率,降低工程成本,保質(zhì)、保量、如期或提前完成橋梁施工任務(wù)。

三、施工技術(shù)管理制度

（一）技術(shù)責(zé)任制

橋梁工程施工單位為了充分利用現(xiàn)有的物質(zhì)技術(shù)條件,保證工程質(zhì)量,降低工程成本,加快施工進(jìn)度,提高施工技術(shù)水平和勞動生產(chǎn)率,明確施工中的責(zé)任,必須實行技術(shù)崗位責(zé)任制,調(diào)動各級技術(shù)人員的積極性和創(chuàng)造性,使之各有專職、各負(fù)其責(zé)。各級技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)的具體責(zé)任,應(yīng)根據(jù)組織機(jī)構(gòu)和施工任務(wù)情況,明確規(guī)定在技術(shù)責(zé)任制中。

（二）施工圖紙會審

施工圖紙會審一般由發(fā)包單位組織,由設(shè)計、施工及其它有關(guān)單位的技術(shù)人員參加,對施工圖進(jìn)行審核、研究。結(jié)合施工圖設(shè)計,著重研究施工方法、施工程序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全措施,提出進(jìn)一步改進(jìn)設(shè)計,加快施工進(jìn)度等合理化建議。以便正確無誤地進(jìn)行施工,避免發(fā)生技術(shù)上的差錯。

（三）技術(shù)交底

在橋梁工程開工之前,須進(jìn)行施工技術(shù)交底。施工技術(shù)交底的目的在于讓所有參加施工的人員在施工前明確所承擔(dān)工程的技術(shù)要求和特點、施工程序和方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全措施等,調(diào)動廣大職工的主觀能動性,以提高技術(shù)水平,圓滿完成施工任務(wù)。

（四）設(shè)計變更

在橋梁施工過程中,若發(fā)現(xiàn)原設(shè)計不能保證工程質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)要求,或施工材料和施工條件不能符合設(shè)計要求的,施工人員提出了合理化建議,需要變更工程及施工設(shè)計時,應(yīng)由施工單位提出變更設(shè)計申請,報建設(shè)單位和設(shè)計單位審核,同意后由設(shè)計單位下達(dá)變更設(shè)計通知單。施工單位接到此通知后方可進(jìn)行變更部分的施工。

（五）工程施工質(zhì)量管理及檢查驗收

我國現(xiàn)行的最科學(xué)的工程質(zhì)量管理制度是全面質(zhì)量管理(鈞C),全面質(zhì)量管理的特點是全面性、全過程、全員性和科學(xué)性,即建立科學(xué)的質(zhì)量保證體系,全員參加,對工程用原材料、成品、半成品、施工各工序、全員工作質(zhì)量進(jìn)行全面管理,層層控制,以保證工程質(zhì)量,使之滿足設(shè)計、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。

施工工程質(zhì)量檢查驗收包括各工序質(zhì)量檢驗、分項或分部工程驗收和工程竣驗收。工序質(zhì)量檢驗是指每一工序完成后都要對其進(jìn)行檢查和驗收,上道工序未經(jīng)檢查或雖經(jīng)檢查但未能通過驗收(即未達(dá)到質(zhì)量要求),就不能進(jìn)行下道工序的施工。橋梁工程中,隱蔽工程比較多,一定要做好工序檢驗工作,為優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)造條件。分項或分部工程驗收是對已完成的工程的某個項目或工程的某個重要部位進(jìn)行檢查驗收。

（六）施工技術(shù)檔案的管理

施工技術(shù)檔案的收集和整理必須從施工準(zhǔn)備開始,到竣工驗收交付使用為止,記錄、反映工程施工的全過程。這些技術(shù)資料不僅要提交給建設(shè)單位,施工單位更應(yīng)該留存,而且內(nèi)容要更詳細(xì)些。

施工單位向建設(shè)單位提供的技術(shù)資料,主要有竣工總結(jié)、竣工項目一覽表、圖紙會審和技術(shù)交底記錄、設(shè)計變更審批文件、隱蔽工程驗收單、材料、成品、半成品的合格證和試驗記錄等;工程事故的發(fā)生及處理記錄,以及向使用單位提出的橋梁使用過程中應(yīng)注意的事項和建議等。

四、影響橋梁施工管理的因素

（一）建筑材料因素

建筑材料是工程施工質(zhì)量的重要保證。如果建筑材料質(zhì)量存在問題，工程的質(zhì)量就不可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。目前，在我國很多建筑材料并未達(dá)到質(zhì)量要求。比如瘦身鋼筋是一個很嚴(yán)重的問題，瘦身后的鋼筋改變了原有的特性。這些不達(dá)標(biāo)的建筑材料大大地制約了工程的質(zhì)量。

（二）人的因素

人的因素主要指領(lǐng)導(dǎo)層、管理人員、施工人的綜合素質(zhì)。我國建筑行業(yè)不斷出現(xiàn)問題，其中一個重要的原因就是管理人員的行為不規(guī)范、素質(zhì)較低。工程管理人員對工程質(zhì)量影響較大，在一定程度上決定著施工的質(zhì)量。

（三）施工機(jī)械設(shè)備的因素

機(jī)械設(shè)備是現(xiàn)代施工必不可少的工具，機(jī)械設(shè)備的性能直接影響著橋梁工程的進(jìn)度和質(zhì)量。機(jī)械設(shè)備要及時進(jìn)行維護(hù)，合理使用和保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備的良好運(yùn)行。

（四）環(huán)境因素

環(huán)境對橋梁施工質(zhì)量的影響是很復(fù)雜的。影響橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素，包括暴雨、溫度、濕度、酷暑、嚴(yán)寒和大風(fēng)等。

五、橋梁施工管理方法

（一）加強(qiáng)對施工人員的技術(shù)培訓(xùn)

橋梁施工過程中發(fā)生事故可以分為內(nèi)因與外因兩大類。內(nèi)因是指橋梁施工單位內(nèi)部人員的心理活動、技術(shù)等方面與企業(yè)要求不符；外因是指預(yù)防措施、設(shè)備狀況、勞動環(huán)境不符合企業(yè)安全生產(chǎn)要求。有統(tǒng)計表明，在企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生的事故，70%～75%是操作者違章作業(yè)造成，因此必須培訓(xùn)施工人員，提高他們的綜合素質(zhì)。施工人員必須樹立五大觀念:質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶服務(wù)的觀念、用數(shù)據(jù)說話的觀念以及企業(yè)效益與安全質(zhì)量并重的綜合效益觀念。

（二）加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)管理

橋梁工程施工技術(shù)管理是加快施工進(jìn)度、確保工程質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益、降低成本的有效保證。橋梁工程項目簽訂施工合同后，工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)編寫施工組織設(shè)計，項目總工程師審定，最后報項目監(jiān)理批準(zhǔn)。其主要內(nèi)容包括：主要施工程序和方法、施工總進(jìn)度、各項資源需求計劃、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、工程概況等。

（三）加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量管理

施工中嚴(yán)格執(zhí)行“三按”規(guī)定，即按設(shè)計圖紙施工，按操作規(guī)范完后首先進(jìn)行自檢，然后進(jìn)行互檢，同時質(zhì)檢員還要進(jìn)行抽檢。認(rèn)真做好工序的交接工作，每道工序完成后，必須經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)入下道工序，并做好交接記錄，施工者和檢查者都要簽字。進(jìn)場原材料必須有出廠證明和合格證，不合格的材料不得使用。施工原始資料要做到齊全、完整、準(zhǔn)確，達(dá)到資料匯編與工程完工同步完成。配備一個能對工程材料進(jìn)行分析的實驗室。

（四）做好成本控制管理

做好成本控制管理工作道路橋梁建設(shè)工程的施工項目成本是指建筑施工企業(yè)的主要產(chǎn)品成本，通常以建筑工程施工單位的各個具體工程作為核算對象，通過科學(xué)、合理的核算來考核各個具體公路橋梁項目的施工成本。道路橋梁施工管理的目標(biāo)就是要用最短的工期，最低的成本消耗，安全順利的、高質(zhì)量的完成公路橋梁建設(shè)項目。成本就是上述目標(biāo)的綜合反映。

（五）提高機(jī)械的使用率

機(jī)械設(shè)備的正確選用與保養(yǎng)。任何一種機(jī)械設(shè)備由于自身的性能、結(jié)構(gòu)等特性，都有一定的使用技術(shù)要求。因此，在安排施工生產(chǎn)任務(wù)時，要使工程項目與機(jī)械設(shè)備的使用規(guī)范相適應(yīng)。防止大機(jī)小用、小馬拉大車等不合理使用現(xiàn)象的發(fā)生。施工機(jī)械的日常檢查對機(jī)械的正常使用非常重要，可以及時發(fā)現(xiàn)安全隱患及時排除，避免大的故障發(fā)生。

結(jié)束語

橋梁工程質(zhì)量涉及到人民的生命財產(chǎn)安全，各部門都要高度重視，提高橋梁工程質(zhì)量，就必須進(jìn)行科學(xué)的施工管理。只有加強(qiáng)施工管理中的質(zhì)量控制和安全控制，才能使橋梁的施工達(dá)到優(yōu)質(zhì)、安全的要求，從而使橋梁施工的管理工作更易于進(jìn)行。

參考文獻(xiàn):

[1] 梁維廣.淺談某大橋主橋上部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)[J]. 科技信息. 2011(19)

[2] 王波,唐文閣.橋梁工程中施工技術(shù)質(zhì)量問題分析[J]. 中國科技信息. 2007(15)

[3] 王有才.橋梁施工工程中懸臂掛籃技術(shù)的應(yīng)用探討[J]. 科技信息. 2010(09)

施工技術(shù)的合理化建議范文第4篇

關(guān)鍵詞：混凝土施工；技術(shù)；建筑工程

中圖分類號： TU198文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

前言

伴隨著國內(nèi)建筑混凝土施工中新技術(shù)和新建材的引進(jìn)，為建筑混凝土施工帶來了新的施工設(shè)備和施工工藝，而新型的建筑混凝土施工技術(shù)又大大提高了建筑混凝土施工效率。由于混凝土拌制物具有可塑性，它能夠和鋼筋牢固地結(jié)合，最終形成具有較高的強(qiáng)度、堅固、抗震、經(jīng)濟(jì)且耐久的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，日益成為土建工程中的重要組成部分。另外，伴隨著混凝土材料質(zhì)量的逐步提高，及其使用范圍的不斷擴(kuò)大，其在土建工程建設(shè)中的地位也顯得特別重要。

1建筑工程中混凝土的施工方法

1.1基礎(chǔ)施工

土木工程的基礎(chǔ)施工指的是建筑的地基施工，在挖掘地基的時候應(yīng)該采取由淺入深的方式，先開展深基礎(chǔ)施工，再開展淺基礎(chǔ)施工，以這樣的方式保障土木工程項目周邊建筑物的安全。在地基施工別要重視基坑的排水和降水工作，以確保施工中的地基安全。

1.2 承臺施工

承臺施工應(yīng)該依據(jù)建筑物的標(biāo)準(zhǔn)高度開展有針對性的測量，通常的建筑物承臺是以間隔水平分割為主的，通常主樓的基礎(chǔ)是以兩層樓的施工為主，兩層都必須澆筑混凝土，澆灌時間通常以六天為間隔，兩層間的厚度要求也很嚴(yán)格，通常要超過1．50 米上，而且層與層之間必須采取一定的間隔措施，通常應(yīng)該采用抗拉鋼筋為間隔工具。在條件允許的情況下，使用這種施工方式不但能夠有效降低混凝土的內(nèi)部溫度，還能降低施工成本，節(jié)約資源。

1.3 嚴(yán)格遵守混凝土的施工順序

在建筑工程混凝土施工過程中，必須按照施工順序進(jìn)行施工。通常是采用從遠(yuǎn)到近的順序?qū)嵤┦┕?，因為混凝土施工有時候會處在不平坦的地點上，在這種有坡度的地點施工時，必須確保混凝土首次澆灌就要成功，繼而再推進(jìn)到另外一邊，最后到達(dá)頂端。在混凝土施工的整個過程中，一定要將混凝土輸送泵放置在施工場地的中間，這樣會比較方便輸送。

2 建筑工程中混凝土施工的要點分析

2.1 混凝土施工的工作要點

在建筑工程的混凝土施工中，在原材料質(zhì)量優(yōu)良的情況下，要依據(jù)施工要求與施工環(huán)境來設(shè)定混凝土的配置比例。攪拌機(jī)在運(yùn)行時對原材料要進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)密和嚴(yán)格的計算，以保證混凝土的良好質(zhì)量。同時還應(yīng)該對混凝土質(zhì)量進(jìn)行分層次的檢驗，對建筑工程混凝土施工全過程進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，對混凝土的取材、運(yùn)送、施工以及后期養(yǎng)護(hù)等工作都要進(jìn)行嚴(yán)密控制，防止任何施工環(huán)節(jié)的偷工減料，以確?；炷潦┕み^程的科學(xué)性和規(guī)范性。

2.2 鋼纖維混凝土的施工要點

在建筑工程的施工過程中，應(yīng)該嚴(yán)密監(jiān)管鋼纖維混凝土的施工，尤其是要對其攪拌過程進(jìn)行監(jiān)督。在攪拌中，混凝土中鋼纖維的分布必須要均勻，應(yīng)該使用強(qiáng)制攪拌機(jī)，使攪拌的均勻程度達(dá)到相關(guān)要求。于此同時，應(yīng)該不定時的進(jìn)行施工抽查，以保證施工質(zhì)量。在攪拌方式上也有嚴(yán)格的要求，主要包括干拌和濕拌兩種方式。攪拌時間以及投放原材料的順序也十分嚴(yán)格，要確保鋼纖維沒有在混凝土中結(jié)成團(tuán)狀。在具體攪拌中，應(yīng)先放入砂石，再放入鋼纖維、水泥以及外加劑等，確?；炷恋馁|(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.3 混凝土的運(yùn)輸與泵送要點

在土木工程的實際施工過程中，通常都是使用攪拌運(yùn)輸機(jī)來運(yùn)輸混凝土。在運(yùn)輸?shù)臅r候，混凝土的強(qiáng)度會受到運(yùn)輸時間長短的影響。因此，施工企業(yè)在混凝土的運(yùn)輸距離和時間上面都必須有全盤的計劃，以保證混凝土的質(zhì)量不受運(yùn)輸過程的影響。假如混凝土的運(yùn)輸時間比較長，就會凝固，在卸料的時候就會比較困難，減緩施工速度。為了避免這種情況的發(fā)生，施工隊?wèi)?yīng)該在運(yùn)輸中實行桶內(nèi)攪拌或者在現(xiàn)場實行二次攪拌，以保證混凝土在運(yùn)輸過程中的均勻。

2.4混凝土在澆筑過程中應(yīng)該注意的要點

在實際施工的混凝土澆灌過程中，應(yīng)該十分重視冷縫的問題。由于在建筑施工中冷縫的問題是很難避免的，假如混凝土澆筑的時候不實，那么施工中的冷縫現(xiàn)象可能會存在一定的縫隙。施工企業(yè)一般會采用振搗的方法處理冷縫問題，振搗過程通常是使用機(jī)械來完成，因為人工的振搗方式會導(dǎo)致混凝土的分布不均。在具體施工過程中，混凝土振搗應(yīng)該以施工要求的時間為準(zhǔn)，要以混凝土不下沉以及其表面產(chǎn)生浮漿為準(zhǔn)，促進(jìn)建筑工程施工中混凝土澆筑過程質(zhì)量的優(yōu)化。

3建筑混凝土施工技術(shù)的強(qiáng)化措施

3.1強(qiáng)化混凝土施工技術(shù)的創(chuàng)新與研究

目前，國內(nèi)建筑工程混凝土施工技術(shù)中沿襲或借鑒的部分較多，主創(chuàng)新與研究程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于實際要求。國內(nèi)建筑行管理部門，建筑技術(shù)研究機(jī)構(gòu)，以及相關(guān)高等院校都要順應(yīng)時展需求，組織專人進(jìn)行混凝土施工技術(shù)的深入創(chuàng)新與研究，力爭實現(xiàn)混凝施上技術(shù)的適用性、科學(xué)性都由大幅度的提升。同時，建筑工程施工技術(shù)管理人員也注意對于工作經(jīng)驗的積累與總結(jié)，通過長期施工技術(shù)應(yīng)用的實踐，針對性的提出自己的觀點與合理化建議，并目不斷地在工作尋求技術(shù)問題與解決方案。

3.2 強(qiáng)化混凝土施工技術(shù)交流環(huán)節(jié)的作用

在建筑工程混凝土施工全面開展之前，技術(shù)管理人員定要對復(fù)雜環(huán)節(jié)的施工節(jié)點進(jìn)行必要的技術(shù)交流，技術(shù)交流的對象要為設(shè)計單位和監(jiān)理單位?；炷潦┕ぜ夹g(shù)管理人員要完全掌握建筑施工的技術(shù)要求與質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，并且結(jié)合施工位現(xiàn)場施工技術(shù)、施工人員素質(zhì)、原材料、機(jī)械設(shè)備等實際條件，進(jìn)而制定利學(xué)、合理的混凝體施工技術(shù)方案。同時，強(qiáng)化混凝土施工技術(shù)交流環(huán)節(jié)的作用還表現(xiàn)對于工程整體進(jìn)度和質(zhì)量的促進(jìn)，也是工程建設(shè)方濟(jì)收益社會效實現(xiàn)的先決條件。

4 結(jié)語

總而言之，混凝土施工技術(shù)是當(dāng)代土木工程施工中所必須高度重視的一項技術(shù)，也是我國土木工程行業(yè)健康快速發(fā)展的技術(shù)保障。事實上，建筑項目混凝土施工技術(shù)有著很豐富的內(nèi)涵，包含技術(shù)施工以及養(yǎng)護(hù)管理等多項施工技術(shù)。建筑施工企業(yè)只有做好混凝土施工技術(shù)中的每一項，才能夠逐步實現(xiàn)這項技術(shù)的科學(xué)化發(fā)展。在這個過程中，各相關(guān)主體應(yīng)該共同努力，不斷提高建筑工程混凝土施工技術(shù)以及相關(guān)管理水平，促進(jìn)混凝土施工的科學(xué)化和現(xiàn)代化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]孫振濤.淺論建筑混凝土施工技術(shù)的創(chuàng)新[J].城市建設(shè)，2008(2).

[2]肖明輝.土木工程混凝土施工的技術(shù)基礎(chǔ)研究[J].中國城市經(jīng)濟(jì)，2010(12).

[3]包艷琴.建筑工程混凝土施工技術(shù)要點研究[J].經(jīng)營管理者，2010(6).

施工技術(shù)的合理化建議范文第5篇

關(guān)鍵詞：鐵路工程；路基施工；技術(shù)；應(yīng)用；控制

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.08.078

0 前言

與以往工作不同的是，鐵路工程在現(xiàn)階段的建設(shè)上，無論是數(shù)量上的增加還是質(zhì)量上的提升，都是在社會監(jiān)督下完成的，再加上媒體的快速發(fā)展，都不斷的敦促路基施工技術(shù)一定要從科學(xué)性、合理性的角度出發(fā)，應(yīng)該結(jié)合鐵路工程本身的特點、目標(biāo)來實施，從而創(chuàng)造出更高的價值。

1 工程地基填筑

1.1 換填施工

鐵路工程在建設(shè)過程中，路基施工技術(shù)的實施，表現(xiàn)為多項內(nèi)容的共同開展，而不是單純在一項內(nèi)容上努力?，F(xiàn)下的路基施工，在國內(nèi)的規(guī)范、條文方面表現(xiàn)為健全特點，因此一定要按部就班的工作，不能總是追求虛無縹緲的施工效率[1]。路基施工技術(shù)的地基填筑過程中，換填施工是比較常見的施工方法，同時在路基施工技術(shù)體系當(dāng)中，也占有很重要的位置。一般而言，換填施工可以采用弱風(fēng)化泥巖與紅色砂巖來完成，應(yīng)積極的避免使用全風(fēng)化紅色砂巖、泥巖來完成。同時，倘若是應(yīng)用了軟質(zhì)的巖塊作為填料，則必須在最大粒徑方面實施有效的控制，需要保持在100mm--150mm之間，最大的粒徑絕對不可以超過200mm[2]。第二，如果可以將顆粒保證在5mm的標(biāo)準(zhǔn)，則需要控制在10%--15%的配比標(biāo)準(zhǔn)，要在換填之后的處理上，嚴(yán)格執(zhí)行壓實標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，確保路基自身的穩(wěn)定性和可靠性，能夠達(dá)到較高的標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 工程CFG樁的實施

鐵路工程的拓展過程中，開始在一些比較偏遠(yuǎn)的地方執(zhí)行，目的在于更好的拉動地方建設(shè)與國家內(nèi)部的緊密聯(lián)系。所以，路基施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，CFG樁的實施，基本上成為了必要性的技術(shù)操作。通常情況下，CFG樁的實施，主要是利用水泥、粉煤灰等材料，有效混合成的一種工程用樁，自身的特點在于高粘結(jié)性、高強(qiáng)度性。將CFG樁應(yīng)用到鐵路工程路基建設(shè)當(dāng)中，可以將沉降變得更加穩(wěn)定，在沉降量方面表現(xiàn)較小。CFG樁的使用過程中，必須對鐵路工程的實際地質(zhì)構(gòu)造進(jìn)行分析，要在外部環(huán)境的影響因素上做出了解，防止造成惡性循環(huán)的現(xiàn)象。工程使用的固化劑，通常情況下要保持在325以上的硅酸鹽水泥，這對于CFG樁的使用效果，具有很大的保證[3]。對于粉煤灰的用量，不能過分的追求理論上的限制，要結(jié)合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和實際應(yīng)用要求來決定，這樣才能在鐵路工程路基的功能方面，得到更好的展現(xiàn)。

2 鐵路工程路基施工技術(shù)的控制

2.1 施工方案確定

就鐵路工程本身而言，其在建設(shè)過程中，需要應(yīng)對的阻礙和各項影響因素是比較多的。尤其是在近幾年的建設(shè)過程中，除了要將路基施工技術(shù)充分的發(fā)揮，還必須與自然環(huán)境保持協(xié)調(diào)，不能造成嚴(yán)重的污染現(xiàn)象、浪費(fèi)現(xiàn)象。在此種狀態(tài)下，施工方案的確定尤為重要。首先，路基施工技術(shù)方案的編制，應(yīng)該針對施工場地開展大量的調(diào)研與分析，搜集到較多的數(shù)據(jù)與信息，同時還要對以往的各項工作進(jìn)行整理，與當(dāng)下的工作目標(biāo)和將來可能發(fā)生的變化進(jìn)行分析，避免在施工方案上出現(xiàn)漏洞。其次，施工方案的擬定過程中，一定要堅持使用一些合理技術(shù)、科學(xué)技術(shù)，不能過分的追求某一個施工指標(biāo)。鐵路工程的路基建設(shè)，目的在于綜合性的提升，而不是單純?yōu)榱双@得理論上的指標(biāo)鞏固。第三，對于施工方案完全確定后，應(yīng)積極的貫徹落實，禁止輕易做出修改，除非遭遇到不可抗力因素。

2.2 路堤、路塹施工

鐵路工程的路基施工技術(shù)控制當(dāng)中，路堤與路塹方面的施工，是決定性的環(huán)節(jié)，同時自身也表現(xiàn)出細(xì)節(jié)施工的特點，要達(dá)到獨(dú)立施工的標(biāo)準(zhǔn)，按照和諧統(tǒng)一的原則來完成。結(jié)合以往的工作經(jīng)驗和當(dāng)下的工作標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為路堤與路塹的施工，可從以下幾個方面來完成：第一，對于施工應(yīng)用的基床表層混合料，必須在生產(chǎn)過程中，按照最嚴(yán)格的方法M行檢查，不允許出現(xiàn)任何的差錯現(xiàn)象。第二，倘若在測定結(jié)果中，發(fā)現(xiàn)混合料的含水量不符合要求，或者是混合料的級配有問題，則必須進(jìn)行復(fù)查處理，并且將相關(guān)的信息正確反饋，及時的對級配做出調(diào)整，提高混合料的性能。第三，針對每一層的填筑工作而言，必須將各項工藝參數(shù)深入的分析，確保不出現(xiàn)任何的問題，這其中包括鋪筑的厚度、混合料的級配、含水量的均勻性等等。

3 路塹排水問題

鐵路工程的路基建設(shè)，除了要在上述的幾個方面進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用和控制，還需要對路塹排水問題高度的關(guān)注，該項問題在以往總是表現(xiàn)為忽視，因此造成了很多的惡劣現(xiàn)象。本文認(rèn)為，路塹排水問題的處理，可從以下幾個方面出發(fā)：（1）在路塹邊坡開挖前做好排水設(shè)計，如做好疏流排洪工作，以使得雨水能夠順利排出。（2）根據(jù)實際施工條件及地質(zhì)條件，對于開挖長度等要根據(jù)施工力量及地質(zhì)情況作科學(xué)分析，以保證在較短時間內(nèi)開挖完成并做好檔護(hù)工程。

4 結(jié)語

本文對鐵路工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用與控制展開討論，現(xiàn)下的工作實施過程中，整體上表現(xiàn)為協(xié)調(diào)特點，未展現(xiàn)出嚴(yán)重隱患。日后，應(yīng)該在路基施工技術(shù)上深入研究，推動鐵路工程質(zhì)量的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]李海波.道路工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用及控制方法[J].交通世界，2016（14）：24-25.