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賽車計劃范文第1篇

火花塞的工作溫度是相當(dāng)高的，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部的溫度一般保持在500到600攝氏度之間。溫度過高或過低對火花塞影響都不好。在溫度過低時，火花塞上的絕緣體容易積炭，易引起漏電以至于產(chǎn)生缺火現(xiàn)象;溫度過高時，容易引起早燃和發(fā)動機爆震。在奇瑞汽車訓(xùn)練營中，專賣店的工作人員將火花塞出現(xiàn)的常見故障歸納為兩種：一種是火花塞嚴(yán)重?zé)g，另一種是火花塞有沉積物。

火花塞燒蝕

當(dāng)發(fā)現(xiàn)火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現(xiàn)熔化、燒蝕現(xiàn)象時，都表明火花塞已經(jīng)毀壞，此時就應(yīng)該更換火花塞。在更換過程中可以檢查火花塞燒蝕的癥狀以及顏色的變化。

癥狀1：電極熔化且絕緣體呈白色

診斷：這種現(xiàn)象表明燃燒室內(nèi)溫度過高，這可能是燃燒室內(nèi)積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進(jìn)一步引發(fā)排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規(guī)定力矩擰緊時也會造成電極熔化、絕緣體呈現(xiàn)白色的現(xiàn)象。

癥狀2：電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕

診斷：這表明發(fā)動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等原因造成的。

癥狀3：絕緣體頂端碎裂

診斷：一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內(nèi)溫度過高，也都可能導(dǎo)致發(fā)動機爆震燃燒。

癥狀4：絕緣體頂端有灰黑色條紋

診斷：這種條紋的出現(xiàn)表明火花塞已經(jīng)漏氣，這是就需要無條件更換新件。

火花塞上有沉積物

火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘上沉積物，不要小看這種沉積物，嚴(yán)重時可能造成發(fā)動機不能正常工作。在清潔火花塞后，車輛暫時可以恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)，但不久后又會出現(xiàn)類似的情況。事實上，火花塞出現(xiàn)沉積物只是一個表面現(xiàn)象，這有可能是車輛其他機械部件出現(xiàn)問題的信號。

癥狀1：火花塞上有油性沉積物

診斷：當(dāng)火花塞上出現(xiàn)油性沉積物時，就表明油已進(jìn)入到燃燒室內(nèi)。如果只是個別火花塞上有油性沉積物，則可能是氣門桿油封損壞造成的;但如果是各個缸體的火花塞都粘有這種沉積物，則表現(xiàn)氣缸出現(xiàn)躥油。一般來說，在空氣濾清器和通風(fēng)裝置堵塞的情況下，汽缸極易出現(xiàn)躥油的現(xiàn)象。

賽車計劃范文第2篇

活動主辦:魯東大學(xué)團(tuán)委·學(xué)生工作處

活動承辦:交通學(xué)院團(tuán)委·學(xué)生會

支持單位:學(xué)生都市網(wǎng)

活動時間:4月5日——5月底

一,大賽成立組委會

[組委會]

主任: 張紹旭(交通學(xué)院團(tuán)委書記)

策劃成員: 王家進(jìn)(交通學(xué)院學(xué)生會主席)

趙樂之(交通學(xué)院學(xué)生會副主席)

王建勇(交通學(xué)院學(xué)生會副主席)

萬德凱(交通學(xué)院學(xué)生會副主席)

武海波(交通學(xué)院學(xué)生會副主席)

[評審團(tuán)]: 趙漢杰(交通學(xué)院團(tuán)委老師)

李尊勝(魯大駕校副校長)

于京諾(魯東大學(xué)交通學(xué)院汽車教研室主任)

陳燕(魯東大學(xué)交通學(xué)院汽車教研室老師)

______(魯大駕校教練)

______(魯大駕校教練)

二,大賽組織及參賽范圍:

(一)大賽分為初賽和決賽.

1. 初賽:參賽人員以書面形式進(jìn)行理論競賽(時間:60分鐘,范圍附后)

按初賽成績,選出22名選手進(jìn)入決賽.(1),實地駕駛資格選拔: 5月20日下午

(2),實地駕駛(100分):[場地駕駛和倒樁],全程為一次性駕駛,評審團(tuán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場打分.(評分標(biāo)準(zhǔn)及使用車型待定)

(二)參賽范圍為魯東大學(xué)在校本專科學(xué)生,以院系為單位報名

(人數(shù):5人/院系)

(三)報名時間為最后截至?xí)r間,過期不候,因個人原因耽擱后果自負(fù).

(四)賽前將組織會議說明詳細(xì)情況,依實際情況時間安排如有改動,另行通知.

(五)具體的場地安排和工作方式由學(xué)生會具體策劃.

三,大賽時間:

時 間

內(nèi) 容

地 點

4月5日——5月10日

準(zhǔn)備

5月10日例會

報名

5月14日上午9:00

初賽

交院教學(xué)樓東2合堂

5月17日

公布決賽名單

5月20日下午2:30

實地駕駛資格選拔

5月21日上午8:00

決賽(駕駛)

駕校練車場

5月底

頒獎

四,大賽獎勵辦法:

本次大賽設(shè)獎如下:

評選院系獎.以各院系所有選手中的最高成績?yōu)闃?biāo)準(zhǔn).設(shè)一等獎一個,二等獎兩個,三等獎三個.

評選個人獎.以個人成績?yōu)闃?biāo)準(zhǔn).

設(shè)一等獎一個,二等獎兩個,三等獎三個.

對獲得實地駕駛第一名的選手,由魯東大學(xué)團(tuán)委·學(xué)生處,魯大駕校授予"魯東大學(xué)學(xué)生駕駛技術(shù)能手"稱號.

五,理論賽參考書目:

1. 《機動車駕駛?cè)丝荚嚦ＷR》山東省交通警察總隊 編

(初賽占75分,決賽占70分)

賽車計劃范文第3篇

1.總體框架

移動學(xué)體框架如下圖所示：

2.花火塞檢測與更換微視頻拍攝

根據(jù)火花塞更換的步驟和檢測的方法拍攝火花塞檢測與更換的微視頻，微視頻的拍攝原則為能在課內(nèi)項目實施時引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行一步步的模仿操作，同時引導(dǎo)學(xué)生在課前對火花塞的相關(guān)知識進(jìn)行收集與提前學(xué)習(xí)，對火花塞進(jìn)行檢測與更換。

3.教學(xué)資源設(shè)計

將拍攝好的微視頻與“火花塞檢測與更換”的課件、新課引導(dǎo)資料等制作成能進(jìn)行微信公眾平臺信息推送的教學(xué)文本。合理地安排視頻、課件、課程資料讓學(xué)生有興趣看完整個教學(xué)文本，也樂意參與到教學(xué)文本的互動，能較好地進(jìn)行課外的學(xué)習(xí)，并達(dá)到預(yù)定的效果。

將拍攝好的微視頻碎片化，將每個任務(wù)分解成獨立的視頻文件，以便于學(xué)生在觀看時有選擇性地學(xué)習(xí)，對已掌握的知識點可以自由選擇是否仔細(xì)觀看。

4.課前教學(xué)設(shè)計

教師在課程學(xué)習(xí)前一周，將精心設(shè)計好的教學(xué)文本利用微信公眾平臺到學(xué)生手中，要求學(xué)生學(xué)習(xí)教學(xué)文本里的微視頻，并根據(jù)教學(xué)文本進(jìn)行相關(guān)知識的準(zhǔn)備與自我學(xué)習(xí)，最后完成教學(xué)文本里面的課前測試，將測試結(jié)果反饋給教師。對課外學(xué)習(xí)過程中存在的問題，學(xué)生可以利用微信公眾平臺向任課教師、校外技術(shù)人員、學(xué)長或者其他同學(xué)進(jìn)行相互交流與探討。

教師根據(jù)學(xué)生反饋的課前測試結(jié)果可以看出新課中的哪些知識點學(xué)生還沒有掌握，也可以了解到哪些學(xué)生在課前準(zhǔn)備了一些什么樣的課程資源。這些課前數(shù)據(jù)的獲取有助于教師再次進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的微調(diào)，以適應(yīng)更多學(xué)生的學(xué)習(xí)，同時也可以提高學(xué)生的整體學(xué)習(xí)效果。

5.課中教學(xué)設(shè)計

學(xué)生在進(jìn)入課堂時，利用手機掃描二維碼完成電子簽到，方便教師考勤，節(jié)約課堂時間，提高課堂效率，避免了教師每次花費10分鐘時間考勤。同時連入微信公眾平臺后，學(xué)生家長、輔導(dǎo)員、學(xué)校教務(wù)處均可以看到每個學(xué)生在什么時候進(jìn)入課堂、每堂課有多少學(xué)生遲到等情況，提高了輔導(dǎo)員、教務(wù)處的課堂查課效率。

課程進(jìn)行中，教師可以設(shè)置搶答、回答問題等教學(xué)互動環(huán)節(jié)，利用信息化教學(xué)軟件讓學(xué)生通過手機進(jìn)行搶答。學(xué)生做課堂作業(yè)并提交給教師，利用手機隨時參與到教師的教學(xué)中。此過程在提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的同時把手機的功能進(jìn)行了有效的轉(zhuǎn)換，手機不再是學(xué)生上課聊天、玩游戲的工具，而是能對學(xué)生上課進(jìn)行輔助的教學(xué)工具。

6.課后教學(xué)設(shè)計

課程結(jié)束后，學(xué)生將課堂內(nèi)拍攝的操作視頻和完成的相應(yīng)工單或檢測數(shù)據(jù)通過微信公眾平臺提交給教師，教師將反饋回的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和歸納匯總，分析各學(xué)生在課程學(xué)習(xí)中對知識點的掌握情況，得出課程的改進(jìn)方案和下一步訓(xùn)練計劃，以全面提升教學(xué)質(zhì)量為目標(biāo)。

學(xué)生在課后通過微信公眾平臺，可以將自己的問題拿出來與平臺中的教師、校外企業(yè)技術(shù)人員、社會同行進(jìn)行討論，以得到更多、更實際的解決方案與辦法，同時也可以加深學(xué)生同教師、企業(yè)人員的溝通與交流，獲取更多實際中的汽車故障與解決辦法，讓教學(xué)與學(xué)生的就業(yè)崗位進(jìn)行無縫對接，為學(xué)生的“零距離”上崗就業(yè)提前做好鋪墊。

微信公眾平臺的搭建，同時也方便已畢業(yè)學(xué)生進(jìn)行再次“回爐”。學(xué)生畢業(yè)后會碰到很多在學(xué)校沒有接觸到的問題，在復(fù)雜的問題面前顯得無從下手，這時可以在微信公眾平臺中向?qū)W校的教師、企業(yè)人員進(jìn)行咨詢，以獲取解決問題的思路與辦法，在任何地方都可以與教師、企業(yè)技術(shù)員進(jìn)行無縫對接與溝通，有利于終身教學(xué)的實行。

參考文獻(xiàn)：

[1]桂清揚.學(xué)習(xí)的未來：從數(shù)字學(xué)習(xí)到移動學(xué)習(xí)[J].全球教育展望，2002（12）.

賽車計劃范文第4篇

由Slightly Mad Studios開發(fā)的《賽車計劃》在幾度跳票之后終于在今年5月初正式，不過它的跳票總算是有價值的，游戲業(yè)界以及玩家群體均對《賽車計劃》的表現(xiàn)給予了肯定。這部作品主打的是“駕駛模擬”，玩家在游戲中將以最貼近真實的方式，來體驗各個時代不同賽車的駕駛感受。

Slightly Mad Studios在賽車模擬游戲上已經(jīng)耕耘多年，《極品飛車：變速》和《極品飛車：變速2》就是由Slightly Mad Studios開發(fā)的。這次用在《賽車計劃》中的游戲引擎就是《極品飛車：變速2》所使用的Madness Engine，其完整支持DirectX 11技術(shù)，不過《賽車計劃》加入了更多的特效，例如實時天氣系統(tǒng)、模擬真實的物理碰撞系統(tǒng)以及經(jīng)過強化的光影與反射特效等。

Slightly Mad Studios宣稱《賽車計劃》是目前最貼近于真實的賽車游戲，是模擬駕駛游戲與競速游戲的完美結(jié)合，游戲中的車輛有著非常詳細(xì)的參數(shù)可以調(diào)校，而且賽車引擎的聲音非常逼真，不同車型的駕駛手感也各有不同，對于喜歡真實系賽車游戲的玩家來說，是不容錯過的一部作品。

《賽車計劃》最低配置需求：

- 操作系統(tǒng)：Windows Vista SP2、Windows 7 SP1

- CPU：Intel Core 2 Quad Q8400或AMD Phenom II X4 940

- 內(nèi)存：不少于4GB

- 顯卡：NVIDIA GeForce GTX 260或AMD Radeon HD 5770

- DirectX：DirectX 9.0

- 硬盤：可用空間不少于25GB

- 聲卡：兼容DirectX

《賽車計劃》推薦配置需求：

- 操作系統(tǒng)：Windows 7 SP1

- CPU：Intel Core i7級別或AMD FX-8350級別處理器

- 內(nèi)存：不少于8GB

- 顯卡：NVIDIA GeForce GT 600系列或AMD Radeon HD 7000系列

- DirectX：DirectX 11

- 硬盤：可用空間不少于25GB

- 聲卡：兼容DirectX

測試平臺以及相關(guān)設(shè)置說明

那么，什么配置的電腦可以盡情體驗這份真實呢？為此，我們選擇了多種硬件搭配方案，組織了一系列的測試，來為您一探究竟。用于游戲測試的平臺是基于超頻至4.0GHz的Core i7-3770K處理器打造的，測試中使用了GeForce GTX 980/970/960/780 Ti/750 Ti以及Radeon R9 290X/290/285/280/270顯卡，操作系統(tǒng)使用的是Windows 8.1 64-bit專業(yè)版，顯卡驅(qū)動則使用了GeForce 350.12 WHQL和Catalyst 15.4.1 Beta驅(qū)動。

測試分為顯卡與CPU測試兩部分，進(jìn)行顯卡測試時，CPU維持在4核8線程模式，主頻為4.0GHz；進(jìn)行CPU測試時，顯卡選用GeForce GTX 980，CPU則通過調(diào)整頻率和開啟/關(guān)閉核心數(shù)量的方式模擬不同檔次的產(chǎn)品。

稍有遺憾的是，《賽車計劃》并沒有提供內(nèi)建的Benchmark功能，不過它提供有錄像保存和回放功能，每場賽事的錄像均能獨立保存并隨時進(jìn)行回放，回放采用的是即時演算方式，對系統(tǒng)的需求與實際游戲相同。我們選擇在Monza GP賽道跑一圈并保存錄像，以回放錄像的方式進(jìn)行測試，時長約為2分鐘，通過Fraps軟件記錄平均幀數(shù)和最低幀數(shù)。

《賽車計劃》具有非常豐富的畫質(zhì)設(shè)置選項，但它沒有提供不同檔次的預(yù)設(shè)畫質(zhì)可供選擇，在測試中，我們統(tǒng)一選用主流的1920*1080分辨率，畫質(zhì)選項全部開至最高，抗鋸齒使用High級別的MSAA并開啟FXAA，啟用損傷模擬以及天氣模擬效果。

NVIDIA顯卡表現(xiàn)更好

首先我們來看看《賽車計劃》對顯卡的需求，測試時使用超頻至4.0GHz的Core i7-3770K處理器（運行在4核8線程模式），游戲選用1080P分辨率和最高級別畫質(zhì)。

早前有消息稱AMD顯卡在《賽車計劃》中的表現(xiàn)不理想，成績完全不能和NVIDIA顯卡相提并論。而從我們的測試結(jié)果來看，AMD顯卡的成績確實不算理想，R9 290/290X顯卡在游戲中的平均幀數(shù)大概在55FPS左右，但同級別的GTX 970/780 Ti在平均幀數(shù)上卻要高出20%，有接近65FPS的成績；GTX 960顯卡的成績也要優(yōu)于R9 285/280顯卡，算起來也有接近10%的差距。

從測試結(jié)果來看，《賽車計劃》對顯卡的要求并不算低，即便是表現(xiàn)更好的NVIDIA顯卡也需要GTX 970級別的產(chǎn)品才能在最高畫質(zhì)下獲得平均幀數(shù)60FPS的成績。至于AMD顯卡陣營，雖然R9 290/290X顯卡表現(xiàn)不如GTX 960，但平均50FPS/最低35FPS的成績也同樣可以提供不錯的游戲體驗。

另外，需要注意的是，《賽車計劃》中是有實時天氣效果的，在晴天環(huán)境下GTX 970級別的顯卡即可提供非常流暢的游戲體驗，但是在雨天等較為惡劣的天氣環(huán)境中，就算是GTX 980也只能勉強支撐游戲?qū)ο到y(tǒng)資源的高要求。我們簡單測試了《賽車計劃》在雨天環(huán)境下的顯卡要求，即便是GTX 980顯卡也就只能獲得平均45FPS的成績，GTX 970/780 Ti顯卡的成績則是勉強合格。

基于以上測試結(jié)果綜合考慮，若想在高畫質(zhì)設(shè)置下流暢運行《賽車計劃》，我們建議大家還是要選擇GTX 970或以上級別的顯卡產(chǎn)品，而且目前來看NVIDIA陣營的產(chǎn)品會更加合適。

四核CPU無壓力

在CPU測試中，我們通過調(diào)整CPU主頻和開啟/關(guān)閉CPU核心的方式來模擬不同檔次的產(chǎn)品，測試時使用GTX 980顯卡，游戲則維持1080P分辨率和最高畫質(zhì)的設(shè)定。

從我們的測試結(jié)果來看，《賽車計劃》對CPU的要求并不算很高，從頻率上來說，處理器的主頻在3.0GHz以上就基本不影響游戲的平均幀數(shù)了。而超線程技術(shù)則對雙核處理器有一定的幫助，同為雙核4.0GHz處理器，雙核四線程的性能瓶頸明顯更小，但是在四核心處理器上就沒有明顯的提升效果。

而綜合主頻、超線程、核心數(shù)量三方面來看，對四核處理器而言，頻率的高低與超線程的開啟與否并不重要，對游戲的影響也并不明顯；而對于雙核處理器來說則要求不低于3.0GHz的主頻，而且最好支持超線程技術(shù)，這樣才不會造成明顯的性能瓶頸。

小結(jié)

作為模擬駕駛與競速游戲的結(jié)合體，《賽車計劃》對專注于真實系賽車游戲的玩家來說確實是一部不容錯過的作品，在這里每一部超級跑車都有著獨特的駕駛體驗，而且每一輛車都有大量的參數(shù)提供給玩家進(jìn)行調(diào)校，這不僅考驗玩家的游戲技術(shù)，還需要玩家具備一定的汽車知識。

賽車計劃范文第5篇

而今，輝哥的得意門生――威立車隊“四大天王”就坐在我面前，想知道他們是如何從零到有實現(xiàn)賽車夢嗎？一起極玩客吧！

有組織才有力量

一個好的賽車手，單打獨斗是不可能的，身后必然有一支賽車隊在支持著他！為什么呢？因為當(dāng)賽車手孤身一人參加一場比賽時，且不說他需要獨自一人跑完預(yù)賽、排位賽、正賽，他還需要跑賽會報名、檢驗等流程，然后還有更換輪胎、加油、維修、關(guān)注天候與跑道狀況、研究對手車輛與技術(shù)條件、擬定比賽策略、調(diào)整車輛……等，這些活一個人干，除非他是孫悟空能變出好多分身，不然誰也辦不到，至于能否跑出好成績那就更加免談了。

而“四大天王”的背后支柱是什么呢？東莞V-POWER威立汽車服務(wù)部，并且也可以被稱做威立賽車俱樂部的“大本營”，看似好像一般的汽車維修改裝店，但其實這里非僅能提供完整的車輛后勤維修功能，還是輝哥的“理論課堂”，他會在此透過影片、賽車游戲……各種各樣方式，來幫助隊員建立正確的賽車觀念及提高駕駛技術(shù)。當(dāng)然，這里也如同“四大天王”之一的阿龍所說：“它是我們聚會、聯(lián)系感情、交換參賽經(jīng)驗的地方！”除了老師授課，同學(xué)之間的互相勉勵，也是成長過程中不可或缺的！

讀懂嚴(yán)師兼益友：賴義輝

其實我們曾經(jīng)對輝哥介紹過許多次，但這一次筆者決定讓他的學(xué)生來說說他！

阿彬：“輝哥喔！據(jù)我所知，他玩賽車可是老經(jīng)驗了，他曾說過他的人生第一臺車是1996、1997年的菱帥，改裝也只是簡單裝上包圍、輪圈，就像一般人玩車一樣，覺得很酷、很帥就好！”

張：“哈哈l輝哥一開始，改車也跟我們以前那種無頭蒼蠅式的方式?jīng)]兩樣呢！但我知道，后來22歲的他沖著血氣方剛，覺得自己的駕駛技術(shù)很神，在朋友邀約下就開著菱帥上場比賽了。但去到臺灣地區(qū)的龍?zhí)顿愜噲龊螅虐l(fā)現(xiàn)現(xiàn)實與想象是兩碼事，在高速彎眼看別人高速通過，自己卻慌了陣腳，結(jié)果當(dāng)下就鎖死輪胎沖了出去。后來他檢討自己，才了解自己根本沒有賽車基礎(chǔ)，甚至對賽道也完全不熟悉，剎車點在哪里根本沒概念，從此明白自己跟賽場上的專業(yè)車手不是一個檔次，無知少年也開始有了分寸，但卻將敬畏轉(zhuǎn)成磨練自己在賽車領(lǐng)域進(jìn)化的動力。”

阿龍：“對啊！我還聽輝哥說，他有一位車手朋友，在他低潮那時幫了他一把，載著輝哥上賽道跑，結(jié)果賽道上許多動打性能更強的快車都被這位車手追上了，從而使得輝哥感觸極大――這才是真正的車手，要有過硬的技術(shù)駕馭車輛，了解自己的強項與不足，變劣勢為轉(zhuǎn)機。于是輝哥開始常常坐在駕駛座學(xué)習(xí)車手朋友的駕駛動作，而這也是他如今用來教導(dǎo)我們的方法―先坐在副駕駛座看我們開車，然后自己開一遍，讓我們比較速度、換擋點、剎車點、切彎角、走線有什么掌控訣竅，這樣確實學(xué)得比較快??！”

有夢想，剩下的就是堅持！

通過與“四大天王”的聊天，筆者發(fā)現(xiàn)他們其實與很多男孩們一樣，同樣喜歡汽車，喜歡改裝，喜歡駕駛，同樣有著賽車夢，但是他們之所以成功成為一名賽車手，是因為他們?yōu)檫@個夢努力過，也堅持了下來！

不知道你們有沒有聽過這么一個說法：想要成為一名優(yōu)秀的賽車手，需要從娃娃抓起，在5歲日寸就開始接觸卡丁車，然后訓(xùn)練提升駕駛技巧，再逐步成長為一名出色的車手。這個說法在筆者看來其實只說對了一半，因為這個做法是適用于那些F1超級方程式的頂級賽車手的，對于大多平民百姓來說有點不切實際。

“其實如果你有賽車的夢想，這就已經(jīng)等干成功了一半，而另一半就是需要努力提高自己的駕駛技術(shù)，熟悉如何在賽道里走線、剎車等等。對于這一點，除了要有像輝哥的輔導(dǎo)與幫助之外，其實自己也可以從開卡丁車開始，先熟悉卡丁車賽道的駕駛與走線，然后試著在賽道開放日進(jìn)入賽道練習(xí)，當(dāng)你覺得自己的駕駛技巧和賽道里的圈速成績已經(jīng)OK，那你就可以報名參加人生中的第一場比賽了。”張表示。

阿龍補充說：“隨著參賽經(jīng)驗與駕駛技術(shù)的不斷提升，你會更需要一個好的后勤團(tuán)隊，也就是賽車俱樂部或者說是賽車隊。而像我們這樣比較幸運，從一開始就有威立車隊帶領(lǐng)我們走的狀況，確實值得珍惜與感激，甚至如果我們遇到有想加入賽車隊伍的朋友，也會推薦他一起加入我們。”

成為賽車手，聽起來是不是并沒那么難？先別高興，請讓筆者站在不是賽車手的角度也給大家一點建議，因為俗話說得好，說起來容易做起來難，成為一名賽車手也是如此，不然就不會有那么多人都覺得賽車手是高大上的角色了。

1_你要有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)與時間來支持你圓賽車夢（至少得要有車），因為在筆者看來，賽車其實是一個需要超級熟練的工種，它需要通過不斷的練習(xí)來提高自己駕駛技巧。但如果你沒有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和空閑時間，自然就無法支持你去圓賽車夢了。

2.你要清楚自己到底是把賽車當(dāng)成興趣，還是當(dāng)作經(jīng)營人生的方向，如果是前者，那就千萬不要因為玩賽車而誤了家庭生活與工作；如果是后者，那你除了鉆研駕駛技術(shù)，還得有一定的商業(yè)與傳播頭腦來打響自己名號，不然就加盟賽車隊或找個能干好朋友當(dāng)經(jīng)紀(jì)人吧！