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車輛管理方面的建議范文第1篇

[關鍵詞]行政事業(yè)單位；車輛管理；優(yōu)化探究

中圖分類號：F810.6 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）16-0312-01

我國現(xiàn)行的事業(yè)單位用車管理制度，實質上沿用了計劃經(jīng)濟時期的模式：編制管理、標準控制、按需配給。然而，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，這種管理制度顯現(xiàn)出其缺點。近年來，公務用車的弊端逐漸暴露。官員以此作為身份和待遇的象征，公務用車似乎成為官員的專屬福利。這種現(xiàn)象也導致了超標準配車現(xiàn)象的出現(xiàn)，公車數(shù)量逐年上升，公車私用現(xiàn)象層出不窮，給行政事業(yè)單位帶來了沉重的負擔，也讓一些官員形成了特權意識。而奢侈浪費的風氣也逐漸蔓延開來，對行政事業(yè)單位的外在形象和內(nèi)部制度都產(chǎn)生了不良影響。

一、優(yōu)化行政事業(yè)單位車輛管理的含義

車輛管理包括四部分：技術管理、安全管理、服務管理和經(jīng)濟管理。對于行政事業(yè)單位來說，公務用車的管理在執(zhí)行方面有一定難度，因而需要進一步優(yōu)化。可以通過提高行政事業(yè)單位公務用車的使用效率、切實降低車輛運行的成本，加強行政事業(yè)單位車輛管理和監(jiān)督工作，從而提高單位辦事效率和車輛使用效率。確保行政事業(yè)單位做到用車的“規(guī)范、安全、節(jié)約”，實現(xiàn)行政單位車輛管理的優(yōu)化。

二、 優(yōu)化行政事業(yè)單位車輛管理的原因

規(guī)范行政事業(yè)單位用車是國家長期堅持的一項嚴格的要求，但隨著經(jīng)濟和事業(yè)單位的不斷擴充發(fā)展，個別地區(qū)和部門一時出現(xiàn)漏洞和疏忽，造成了不同程度的浪費和混亂使用現(xiàn)象。優(yōu)化行政單位車輛管理有著其必要性和重要性。具體如下：

1、 公車私用現(xiàn)象嚴重

公車私用這一現(xiàn)象在行政事業(yè)單位車輛管理中十分嚴重，這樣的行為會破壞行政事業(yè)單位在群眾心目中的形象，同時會損害社會風氣從而激化社會矛盾。對于一些干部來說，多次的公車私用，可能使他們形成和特權意識。在很多工作人員看來，車子已經(jīng)不僅僅是一種代步工具了，而是轉變?yōu)榱艘环N身份的象征。官職高低決定了車的配置，有些官員甚至堅持“專車專人用”，過度依賴公車。有一些行政單位出于攀比心理，不斷買新車。這些并沒有方便工作的開展，反而滿足了某些官員的虛榮心。簡言之：公車私用損害了行政事業(yè)單位的某些官員的形象，甚至滋生了。

2、 車輛缺乏正規(guī)編制

目前我國行政事業(yè)單位車輛的編制主要按照單位人員進行編制，未超編的車輛歸行政事業(yè)單位所有。但是也存在著超編的車輛。在財政經(jīng)費上并未體現(xiàn)對符合編制的單位給予獎勵和對超編的行政事業(yè)單位的懲罰措施，這些促使很多行政事業(yè)單位不停地購買新車、換置新車，從而使行政事業(yè)單位車輛的規(guī)模不斷擴大，購買和維修車輛的費用也不斷上升。超編購車現(xiàn)象逐漸成為了普遍現(xiàn)象，單位內(nèi)購置車輛的經(jīng)費支出不斷增加。這種情況會破壞行政事業(yè)單位的工作環(huán)境，降低了車輛的使用效率和資金的使用效率，因而需要做出改變。

3、 車輛支出成本過高

根據(jù)一些資料顯示，行政事業(yè)單位用車經(jīng)費的開支在行政事業(yè)單位的公務經(jīng)費支出中占較高比重，并呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢。根據(jù)國家財政部和統(tǒng)計局的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：“2005年以來，中國財政行政事業(yè)公用經(jīng)費支出每年增加1000多億元，2007年以來，該項經(jīng)費支出已接近9000億元，其中公務用車消費占比較高?！睆倪@項數(shù)據(jù)可以看出我國的行政事業(yè)的經(jīng)費在不斷增加，而車輛管理不當引起的公車消費過高成為了一項難題。行政事業(yè)單位的車輛數(shù)量不斷上升，使單位的經(jīng)費支出逐漸變得緊張。支出的成本過高也會造成資金的流失，影響行政事業(yè)單位的辦事效率和工作氛圍。

三、 優(yōu)化行政事業(yè)單位車輛管理的方法

行政事業(yè)單位車輛管理需要不斷進行優(yōu)化。通過更有效的方法來控制車輛使用，可以更好的提升行政事業(yè)單位的經(jīng)濟效益，更好的控制事業(yè)單位車輛的使用與維修，確保車輛安全運行，保障單位內(nèi)經(jīng)濟效益。因而優(yōu)化管理十分重要，具體方法如下：

1、 加強車輛管理的意識

行政事業(yè)單位的改革需要實現(xiàn)“管理科學化、保障法制化、服務社會化”，達到“不斷減少行政事業(yè)單位的資金支出、促進單位事務做到廉潔高效”的目標。想要實現(xiàn)三個“化”和兩個目標，需要加強對行政事業(yè)單位車輛的管理，不斷加強車輛管理的意識，不斷重視其重要作用。通過進行一些嚴格的制度、服務、安全機制和使用維修方面的管理。

2、 健全管理制度

優(yōu)化行政事業(yè)單位的車輛管理問題，需要認識到車輛管理的重要性，有意識地保障行政事業(yè)單位內(nèi)部的正常秩序。單位內(nèi)部的官員和員工也一定要認識到優(yōu)化車輛管理工作的重要性，認識到這些不但是延長車輛使用壽命的關鍵，也是開展各項工作的重要前提。單位工作人員要對車輛的管理工作予以重視，不斷支持輛管理人員的工作，不斷補充物力資源和財政方面的支持。通過這些措施不斷的健全車輛管理制度，逐漸建立起完善的車輛管理制度，進行不斷的制度創(chuàng)新和制度補充，保障車輛管理工作有條不紊的進行。

3、 實行獎懲分明的制度

對于行政事業(yè)單位的車輛管理，需要獎懲分明。對于符合制度標準的事業(yè)單位可以進行適度的獎勵，對于舉報行政事業(yè)單位車輛管理違規(guī)現(xiàn)象的行為，經(jīng)核查如果屬實，則給予監(jiān)督舉報的人員一定的獎勵。對于超編的行政事業(yè)單位、出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象的事業(yè)單位要進行一定的懲罰，使制度獎懲分明，從而實現(xiàn)事業(yè)單位車輛的使用價值。

四、結語

通過不斷優(yōu)化行政事業(yè)單位的車輛預算管理，將行政事業(yè)單位的全部收入和支出納入預算管理的范疇，增強行政事業(yè)單位預算管理的公開性和透明度，從而進一步強化車輛預算管理的約束效力。通過將單位預算的內(nèi)部監(jiān)督和外部監(jiān)督充分結合起來，可以推動事業(yè)單位車輛管理改革，減緩社會矛盾，向廣大群眾樹立一個良好的事業(yè)機關形象，可見對行政事業(yè)單位車輛進行優(yōu)化管理顯得尤為重要。

參考文獻：

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[3] 樓鶴. 車輛識別及車輛信息管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D].電子科技大學，2013.

車輛管理方面的建議范文第2篇

基金項目：“北京農(nóng)業(yè)職業(yè)學院基礎研發(fā)與示范推廣基金項目《北京農(nóng)業(yè)職業(yè)學院后勤管理數(shù)字化系統(tǒng)開發(fā)二期》（編號：XY-YF-11-23）成果”。

摘要：車輛管理是高校后勤服務中很重要的一部分，它面向全校所有部門，是后勤服務的一個窗口。本文討論了北京某高校后勤車輛信息化管理系統(tǒng)的整體架構、功能特色、以及代碼實現(xiàn)，重點介紹了數(shù)據(jù)查詢與統(tǒng)計匯總的實現(xiàn)方法。

關鍵字：車輛管理系統(tǒng)；SSH；HashMap；

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2014）01 （B）-0000-00

1.引言

車輛管理是高校后勤服務中很重要的一塊，它面向全校，是后勤的一個窗口行業(yè)。車輛管理包括用車申請、車輛調度、司機管理、成本核算、考核評價等幾個方面。北京這幾年為了治理擁堵，不斷壓縮公務車的數(shù)量，同時高校在每年擴招的形勢下，需要辦理的業(yè)務卻不斷地增多，用車矛盾非常突出。通過建設車輛管理信息系統(tǒng)，不但可以簡化用車流程，簡少人力，提高效率，還能讓車輛調度變透明，促進用車部門的理解，化解矛盾，同時，司機工作量精確化，加班補助、年終考核有據(jù)可查，利于集約化管理，提高服務效率。

2.車輛管理系統(tǒng)設計

2.1車輛管理系統(tǒng)功能模塊設計

整個車輛管理系統(tǒng)從大功能上分為對外服務和內(nèi)部管理兩大塊。對外服務強調方便、透明、高效與意見收集。內(nèi)部管理強調集約、方便、精確、公正、以及可操作性。系統(tǒng)的具體功能模塊如圖1所示。

對外服務模塊主要針對系部操作員，提供網(wǎng)上的用車申請。用戶申請用車時，可以看見當時的所有用車申請和當前可用車輛，這樣用戶對申請結果會更多一份理解。同時，系統(tǒng)也提供申請結果查詢、用車意見反饋、部門申請統(tǒng)計匯總等多項功能。

內(nèi)部管理模塊主要包括申請單處理、車輛管理、司機管理、統(tǒng)計匯總幾個方面。申請單處理結果包括：無車、有車和拼車三種情況。車輛完成任務后，需要填寫回程單，記錄行駛里程，用戶建議，加時數(shù)等信息。行駛里程和加時數(shù)兩項可以作為司機加班補助的依據(jù)，行駛里程還可以統(tǒng)計車輛真正的任務行程，與車輛的實際行駛里程對照，在一定程度上可以減少“公車私用”的情況。

統(tǒng)計匯總是系統(tǒng)中很重要的一塊，可以統(tǒng)計指定時間段內(nèi)車輛信息，包括出車次數(shù)、行駛公里數(shù)、維修費用、油耗費用、過橋過路費等內(nèi)容。也可以統(tǒng)計司機相關信息，包括出車次數(shù)、行駛公里數(shù)、加時數(shù)、用戶評價等內(nèi)容。還可以統(tǒng)計每個系部的用車情況。統(tǒng)計匯總功能促進了對外服務的透明，對內(nèi)管理的集約化和公正性。

2.2 車輛管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設計

車輛管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫主要包括：使用部門表（department）、用車情況表（carRequest）、車輛信息表（car）、司機信息表（driver）、費用信息表（carFee）五個表。這幾個表之間的關系如圖2所示。用車情況表是數(shù)據(jù)庫的核心，存儲信息量大，它關聯(lián)了其它五個表，表內(nèi)存儲了所有的用車申請信息、車輛運行公里數(shù)、司機出車信息和加時運行情況。這種設計可以簡化數(shù)據(jù)查詢與匯總操作，同時也能提高數(shù)據(jù)存儲與查詢速度。

2.3 車輛管理系統(tǒng)的技術架構

車輛管理系統(tǒng)依托現(xiàn)有的校園網(wǎng)，在校園網(wǎng)內(nèi)運行，平臺終端多、地理位置分布廣、系統(tǒng)功能更新快。根據(jù)功能需求，車輛管理系統(tǒng)采用了基于網(wǎng)絡的B/S系統(tǒng)，以B/S模式開發(fā)的系統(tǒng)，系統(tǒng)升級和維護都很方便。系統(tǒng)開發(fā)語言采用了當前最流行、應用最廣、認可度最高的Java語言。Java是一種面向對象的新一代網(wǎng)絡編程語言，它可以在各種不同的機器、操作系統(tǒng)的網(wǎng)絡環(huán)境中進行開發(fā)。用Java開發(fā)的程序可以在網(wǎng)絡上傳輸，并運行于任何客戶機上，將來也容易移植到手機平臺上。系統(tǒng)后臺數(shù)據(jù)庫采用SQLServer，SQL Server是由Microsoft開發(fā)和推廣的關系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（DBMS），采用真正的客戶機/服務器體系結構，對Web支持較好，是目前應用最廣的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。

系統(tǒng)平臺架構采用SSH（Struct、Spring、Hibernate）+Ajax。Struct采用MVC三層架構方式開發(fā)應用系統(tǒng)，三層架構與以前的二層、一層的架構比，具有數(shù)據(jù)安全性強、開發(fā)速度快、后期維護方便等優(yōu)點。Spring是一種依賴注入機制，采用這種機制可以把一個大系統(tǒng)分解成一個一個子系統(tǒng)分別開發(fā)，最后在合成到一起。這種先拆后合的開發(fā)方式，不但可以提高開發(fā)效率，還能使系統(tǒng)具有可擴展性。Hibernate是一個開放源代碼的對象關系映射框架，它對JDBC進行了非常輕量級的對象封裝，使得Java程序員可以隨心所欲的使用對象編程思維來操縱數(shù)據(jù)庫。

3 車輛管理系統(tǒng)的實現(xiàn)

3.1系統(tǒng)操作頁面設計

車輛管理系統(tǒng)為后勤服務平臺的一個功能子模塊，分為面向系部用戶的“系部操作員平臺”，和面向后勤車輛管理員的“車輛管理平臺”。兩個平臺風格統(tǒng)一，操作方式類似，都采用水平框架結構，主菜單始終在頁面最上端，功能一目了然，操作方便。車輛管理系統(tǒng)信息量大、字段多，采用上下結構，可以加大頁面的水平顯示區(qū)域，數(shù)據(jù)顯示完整，操作方便。

3.2 用戶登錄與權限設計

車輛管理系統(tǒng)隸屬于整個后勤服務平臺，后勤服務平臺用戶類型和權限設置復雜，一般用戶只需根據(jù)自己的用戶名和密碼直接登錄，系統(tǒng)自動選擇用戶的操作平臺。例如：系部操作員會轉向系部操作員平臺，車管員會打開車輛管理操作平臺，房屋管理員就轉向房屋管理平臺。根據(jù)用戶類型獨立設計各種的運行平臺，主要考慮到整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全性。后勤系統(tǒng)的操作人員很多是聘用工人，計算機操作能力差，安全意識弱。這種情況下，把系統(tǒng)平臺分割成多個小塊，每塊就一個獨立功能的模式，可以讓他們較快學會平臺的使用方法，也可以避免很多的誤操作。

車輛管理系統(tǒng)把用戶的每次登錄信息保存在cookie當中，有效期24小時。這種設計主要考慮到日常的辦公節(jié)奏，現(xiàn)在辦公環(huán)境下，基本上是一人一臺電腦獨立使用，一天內(nèi)免登錄可以避免頻繁登錄，提高工作效率，同時也能保證系統(tǒng)平臺的數(shù)據(jù)安全。

在頁面權限設置方面，系統(tǒng)沒有采用傳統(tǒng)的過濾器模式，而是根據(jù)系統(tǒng)功能，編制相應的權限控制代碼，再直接嵌入到相應的頁面中。過濾器模式適合于用戶類型簡單，權限層級清晰的情況，對于后勤管理平臺中用戶類型豐富，權限交叉重疊多的情況，采用獨立權限控制代碼更有靈活性。

4.小結

信息管理最注重的按需定制，本文論述的車輛管理系統(tǒng)就是作者為本單位后勤量身定制的，有些功能需求可能不具有普遍性，但系統(tǒng)的技術架構、平臺運行方式、系統(tǒng)的界面設計有一定的推廣價值。系統(tǒng)開發(fā)過程中，SSH+Ajax的技術架構節(jié)省了很多的時間，其中的Hibernate技術解決了數(shù)據(jù)表多、字段豐富，書寫SQL代碼麻煩的問題。Ajax技術的應用，可以提高程序的可操作性。Spring技術實現(xiàn)了模塊間的相互依賴，可以分頭開發(fā)，最終合成，這些技術對大系統(tǒng)的開發(fā)非常實用有效。

參考文獻

[1]王蘇，萬春旭，張文靜.在Linux下開發(fā)辦公教學和田徑運動會管理平臺. 北京農(nóng)業(yè)職業(yè)學院學報.2007（2）

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[3]萬春旭. 十字鏈表排序法模型的構建.軟件導刊.2009（4）

車輛管理方面的建議范文第3篇

現(xiàn)對照年初工作計劃、任務和要求以及企管科的主要績效指標，結合一年來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結如下：

一、德

嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，無違章記錄。愛崗敬業(yè)，尊重同事，團結員工，注重個人形象，維護企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業(yè)務技能和綜合素質。發(fā)揚傳統(tǒng)中華美德，尊老愛幼，家庭關系和諧美滿。

二、能

在組織管理上，做到有計劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協(xié)調上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規(guī)范要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現(xiàn)的異常情況及時向領導進行了匯報，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。

三、勤

每天能深入到現(xiàn)場，掌握分管范圍內(nèi)的車輛動態(tài)信息，及時處理異常情況。自發(fā)自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領導交代的各項工作任務；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內(nèi)分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問題后從不推脫責任，敢于承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達和貫徹。

四、績

在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營目標和部門工作計劃，對照本部門職責和關鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:

（一）、綜合管理

1、從今年開始試行車輛承包責任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬噸鋼計算，共節(jié)約成本近273萬元。

2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學、合理。

3、對廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協(xié)作，車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。

（二）、制度管理

1、調整一些車輛在生產(chǎn)過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸?shù)?，把分時段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車輛投入到其他相關單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。

2、針對車輛修理質量不穩(wěn)定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業(yè)的品牌公司到我公司來開設備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現(xiàn)了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。

3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產(chǎn)性駕駛員進行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識的培訓，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術人員進駐我公司汽修廠，現(xiàn)場指導我們機修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務水平。

4、為全面提高駕駛員的業(yè)務技能和安全意識，減少誤解操作和人為設備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。

（三）、監(jiān)督管理

1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質。

2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的GPS系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。

3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯(lián)合中國重汽公司對氣管結構進行了技術改造，用銅質氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。

（四）、溝通協(xié)調

1、配合生產(chǎn)調度指揮中心，對一些車輛調配采取分級制度，如對正常生產(chǎn)帶來影響的車輛調配實行無條件服從調度；對于一般生產(chǎn)狀況的車輛調配實行提前一天書面申請；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調配。

2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關，對此我們與人事處、機修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質。

3、在車輛調度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進行適當改造修理后調撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車輛的利用率。

（五）、安全管理

1、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區(qū)域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。

2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。

五、工作中存在的不足和明年的工作改進

一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、對領導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領導的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調度中，車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。

2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。

3、工作不夠深入、細致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進行工作調度來穩(wěn)定駕駛員的工資水平。

4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由于平時工作知識、經(jīng)驗的缺乏、發(fā)現(xiàn)問題的敏銳性不夠，在與相關部門的協(xié)調、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。

5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調度的職責權限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動管理、工資結算的合理性帶來不便。

針對年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進：

1、提升綜合管理能力加強車輛制度建設

⑴對各分廠的綜合運輸量要進行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進行工作調度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強考核、制定工作標準，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動性來作為核算工資的依據(jù)。

⑵努力鉆研業(yè)務知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強車輛管理方面的業(yè)務知識學習，提高自身的綜合素質，適應公司高速發(fā)展的需求。

⑶我們將進一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運輸成本在11年度基礎上再下降10%。

2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調能力

⑴落實車輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結合部分車輛運輸特點，完善生產(chǎn)車輛內(nèi)部調度制度，形成車輛的資源共享。

⑵除完善修理質量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設的步伐，并制定相關的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產(chǎn)服務。

⑶對出現(xiàn)車輛事故因積極組織和協(xié)調相關部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了車輛安全責任目標，將總目標分解到各生產(chǎn)單位；二是把預防事故作為車輛管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責任倒查制度等。

3、樹立風險觀念強化安全培訓

⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風險防范保障，凡交繳了安全風險防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風險保障資助。安全風險保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規(guī)避風險為目的。

⑵將落實車輛承包責任人和單位負責人簽訂了車輛安全責任書，強化其安全意識。

車輛管理方面的建議范文第4篇

關鍵詞：智能化；物業(yè)；管理

前言

社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們對物業(yè)管理部門的服務要求越來越高。為了能夠樹立物業(yè)管理部門的良好形象，并能夠不斷的提高企業(yè)在激烈的競爭環(huán)境下立足的資本，需要不斷的改進技術，加快信息化，智能化的管理。

一、智能化辦公樓設計

21世紀，我國建筑行業(yè)等各行各業(yè)正在穩(wěn)健的發(fā)展，這些行業(yè)的前進，也促進了我國國民經(jīng)濟的整體發(fā)展。與此同時，可以說科學技術也越來越發(fā)達，其中計算機及網(wǎng)絡技術在不斷的創(chuàng)新與改進。那么，將高科技應用到物業(yè)管理這一措施，將被更多的企業(yè)公司所使用。所以說，如果能設計一個信息化、智能化、高科技的辦公樓管理模式，將能為物業(yè)管理部門解決問題帶來一定的便捷，使業(yè)主更加滿意物業(yè)管理部門的服務。智能化辦公樓的設計，將進一步提高物業(yè)公司的管理效率。

智能化辦公樓的總體設計方案具體內(nèi)容包括：結構化綜合布線系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)、衛(wèi)星電視接收及有線電視系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控及防盜報警系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、“一卡通”系統(tǒng)、同聲傳譯系統(tǒng)、視訊服務系統(tǒng)、多媒體會議系統(tǒng)、建筑設備監(jiān)控系統(tǒng)、智能化集成系統(tǒng)、機房工程、程控交換系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)。

二、智能化物業(yè)管理

我們所說的傳統(tǒng)意義上的物業(yè)管理，一般的管理內(nèi)容包括對一般建筑物、對一些設備的維修、環(huán)保方面問題及對每一位用戶檔案的管理。這些管理，對高速發(fā)展的現(xiàn)代化居民住宅來說，是存在著一定的不足與弊端的。但是，我們推崇的智能化物業(yè)管理，是應用高科技、信息化、智能化的物業(yè)管理系統(tǒng)，這種物業(yè)管理不但能夠提高物業(yè)公司的工作效率，節(jié)省人力物力財力，縮短時間，降低管理成本，更主要的是能夠給人們提供更周到、更滿意的服務，同時，也能夠樹立物業(yè)管理公司的良好的形象，打造企業(yè)的知名品牌。

（一）傳統(tǒng)的物業(yè)管理存在的問題

傳統(tǒng)的物業(yè)管理存在多方面的弊端及問題，主要是以下幾個方面：

1、是在車輛的管理方面。這種管理大多數(shù)都是效率比較低，工作的失誤也比較多，同時，又經(jīng)常受到人為因素的一些難免影響，這些情況很容易引發(fā)業(yè)主對物業(yè)公司的不滿，損害公司形象；在對車輛管理的費用方面，有時候多收了一點，有時候也可能少交了一點，資金總有流失的情況；一些人情車、霸王車也給物業(yè)公司帶來了不必要的經(jīng)濟損失；甚至還有一些人假裝來拜訪朋友達到盜車的目的；針對一些臨時停放的車輛，傳統(tǒng)的物業(yè)管理模式無法進行科學又效率高的管理，使得每天的工作統(tǒng)計都非常復雜，錯誤也是在所難免。

2、是管理業(yè)主、暫住人、臨時人員方面。有時候，一些人混進小區(qū)，還有各種的裝修、施工團隊，都對該區(qū)域的安全帶來了一定的隱患，這種情況可以說管理上難度比較大；還有一些人表面說來訪友，不斷的騷擾業(yè)主的生活，都給物業(yè)公司管理的效果帶來了非常不好的影響；一些保安人員多，管的多了，也容易監(jiān)守自盜，無法完全杜絕。

3、是在收費管理的方面。物業(yè)管理的工作中，部分業(yè)主拖欠水電費的情況時有發(fā)生，針對這種情況，如果管理部分給業(yè)主停電停水了，那么，便會引發(fā)物業(yè)與業(yè)主的矛盾，這樣影響業(yè)主對公司的服務是否滿意的評價。

物業(yè)公司的任務是比較多的，有時候錯誤是在所難免的。所以說傳統(tǒng)的物業(yè)管理面臨很多的困難與不足，需要我們采用新的措施來解決。這邊要求物業(yè)管理采用智能化物業(yè)管理的方法。

（二）針對傳統(tǒng)物業(yè)管理的不足與問題的解決方法

1、車輛管理

針對車輛管理方面，物業(yè)管理公司要建立智能停車場管理系統(tǒng)。這些系統(tǒng)要具備語音報價、中文屏幕的功能。這樣的系統(tǒng)可以使車輛在停放的時候有一定的順序，這樣也能夠避免多收費或少收費的問題。同時，也要安裝圖像記錄系統(tǒng)、安裝自動車牌識別系統(tǒng)，這些系統(tǒng)有利于記錄業(yè)主系統(tǒng)，這樣也為管理人員分擔了工作，提高物業(yè)管理的效率；

2、人員管理

針對是不是管理業(yè)主、暫住人、臨時人員方面的問題，給每位業(yè)主發(fā)一個接觸式的IC卡，可以利用系統(tǒng)識別的功能放行。給一些臨時人員發(fā)放臨時卡，有一定的時間規(guī)定，方這樣便可以提高管理效率，杜絕外界人的叨擾；

3、收費管理

針對收費問題，要建立收費系統(tǒng)，在每個小區(qū)安裝收費機，貨幣電子化，業(yè)主用自己的卡來結算，避免現(xiàn)金的流動；針對拖欠水電的問題，建立智能門禁管理系統(tǒng)、三表抄送系統(tǒng)，通過這樣方式來解決問題，避免與物業(yè)管理的工作人員直接的沖突。

4、智能管理

為了提高業(yè)主對物業(yè)管理公司的滿意度買藥不斷的提高物業(yè)管理的科技含量，即智能化與信息化采用只能的管理模式，加速物業(yè)管理的快速發(fā)展。那么，智能化管理需要注意的問題有兩方面：其一，在管理方面要注意不斷的提高物業(yè)管理水平，便要全方位地提高物業(yè)管理意識。在一個項目工程的建設中，管理公司要制定合理又詳盡的計劃，對施工質量加大監(jiān)督，提高管理意識，保證工作質量；針對已經(jīng)竣工的項目，物業(yè)管理公司要確立一些具有實效的管理方案，經(jīng)常的檢查，預防不良后果；針對物業(yè)管理的隊伍也要改變結構，要逐漸的加入年輕的力量，提高知識及科學技術水平，以人為本；最后，針對收費也要合理化，有一定的規(guī)定，不斷的為房產(chǎn)開發(fā)提供商機。其二，在技術方面要注意實現(xiàn)物業(yè)管理的智能化需要技術方面的支持。技術可以是自行開發(fā)，也可以是委托開發(fā)，或者是購買商品化軟件。

三、結語

如今是科技高速發(fā)展的時代，信息及技術的發(fā)展已經(jīng)無法阻擋，在我們的生活里非常重要。針對物業(yè)管理的改進及提高，也需要用科技的方法來解決。物業(yè)管理方面的智能化表明了現(xiàn)代社會人們生活水平的提高，智能化給我的生活帶來了方便，對我們的生活有巨大的影響，我們正逐步加快智能化管理的步伐，智能化管理不是一個夢，是一個會實現(xiàn)的目標。

參考文獻：

[1]汪牧.智能化小區(qū)物業(yè)管理問題及對策[J].經(jīng)營管理者.2009（10）：11-12.

車輛管理方面的建議范文第5篇

屏西社區(qū)由省直機關管理局物業(yè)管理處提供物業(yè)管理服務，目前物業(yè)管理處給居民提供的服務涵蓋了三大方面的內(nèi)容，前兩項是物業(yè)管理的基本業(yè)務;第三項業(yè)務是在基礎工作上的進一步拓展，是從深度和廣度上進一步滿足業(yè)主和使用人的需要，以達到物業(yè)管理的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。物業(yè)管理基本業(yè)務。屏西社區(qū)自1987年建成投入使用至今已經(jīng)24年，許多公共建筑和設施設備老化嚴重:社區(qū)主干道破損嚴重，特別是主干道后半部分40幢至64幢樓之間，路面破裂隨處可見，人行道高低不平，給住戶出行帶來不便;社區(qū)低壓供電線路仍延用早期鋪設的電線，因漏電以及電線損失造成供電總表數(shù)與使用分數(shù)的不相符。樓棟之間公共排水管、污水管、下水管等破損嚴重，因而物業(yè)管理的基本業(yè)務也就成了屏西物業(yè)管理工作的重心(包括:房屋建筑物的維護、修繕與改造;物業(yè)附屬設備、設施的維護、保養(yǎng)與更新;相關場地的維護與管理;消防設備的維護、養(yǎng)護與更新等)。

物業(yè)管理專項業(yè)務。任何一個溫馨、舒適、和諧的家園都離不開物業(yè)管理的專項業(yè)務，包括:治安、保潔、綠化、車輛管理等。屏西社區(qū)物業(yè)管理專項業(yè)務工作，主要包括以下四個方面:第一，治安保衛(wèi)。由于小區(qū)比較大，為了更好的管理和保障居民人身財產(chǎn)安全，對來往的人群進行排查和監(jiān)督，屏西社區(qū)只開放一個出入口。平時人流量和車流量都比較大，物業(yè)管理處一般會安排四個保安同時站崗，來引導人車安全進出。另外，安排保安人員隨時進行巡邏，以達到防火、防盜、防事故以及突發(fā)事件及時處理的目的。屏西社區(qū)保安人數(shù)共計35人。第二，清掃保潔。對于規(guī)模較大的生活區(qū)，生活垃圾定時定點收集清運和小區(qū)公共部位的清掃保潔是一個重要的工作內(nèi)容，屏西社區(qū)聘請了19名專門的保潔員工。第三，庭院綠化。屏西社區(qū)的綠化面積67737平方米，綠化率達到36%。對管理區(qū)域內(nèi)的公共綠地、宅旁綠地和道路綠地必須做到日常養(yǎng)護，定期聘請專業(yè)公司進行養(yǎng)護。第四，車輛管理。屏西社區(qū)居民的汽車擁有量為850輛，而停車位僅有180個，還有670輛汽車(占78.9%)無法實現(xiàn)有序停放;即使占用路面，也只能再停放240輛汽車(占28.2%)，仍然有430輛汽車(占50.6%)無處停放。因此，即使把非停車位的路面全部開放用于停車也難以滿足現(xiàn)狀。

因此，對進入管理區(qū)域內(nèi)的各種機動車輛的限制，除了必要的特許車輛外，其他車輛經(jīng)過允許方能駛入，并按規(guī)定地點停放。針對我們在調查中提出的“您對目前小區(qū)的停車管理服務的滿意程度如何?”問題，只有17.82%的居民表示“滿意”，而表示“不滿意”的居民比例已經(jīng)達到49.06%。特約和便民服務。為了滿足居民日趨提高的物質文化和精神文化需求，屏西社區(qū)物業(yè)管理處還為社區(qū)居民提供與社區(qū)服務相結合的特約和便民服務。第一，為老年人服務。物業(yè)處成立了志愿者服務隊，為社區(qū)空巢老人提供免費水電維修以及力所能及的其他服務;接受腿腳不便老人預約幫助其上下樓理發(fā)、購物等服務。第二，開展主題活動。每逢“拗九節(jié)(農(nóng)歷正月廿九)”和“重陽節(jié)(農(nóng)歷九月初九)”，物業(yè)服務部門聯(lián)合社區(qū)居委會，撥出專項資金并組織專門人員為每一位老人烹飪出一碗熱氣騰騰的甜粥，同時還現(xiàn)場聯(lián)合組織了文藝演出，讓老人盡情地享受。另外還將甜粥和鮮花、太平線蛋等慰問品親自送到臥病在床和腿腳不便的老人手中，讓他們也充分享受社區(qū)大家庭的溫馨。調查結果表明，居民對小區(qū)文化活動不滿意的比率只有106%，20.56%的居民表示非常滿意，50%的居民都認可目前物業(yè)管理處所舉辦的各種社區(qū)文化活動，也可以看出物業(yè)管理處在社區(qū)文化的培養(yǎng)和熏陶方面做了很大的努力。第三，各種便民服務。物業(yè)管理處邀請東南便民服務隊，定期進入住宅區(qū)為廣大居民朋友開展各項便民服務，這種服務包羅萬象，有黨和政府各項政策宣傳和咨詢，有為平民百姓免費維修家用電器、健康咨詢，也有為居民義務理發(fā)、代訂代送報刊雜志、代聘家教、保姆、護理、小時工、業(yè)主或使用人委托的其他服務等。