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氫能源范文第1篇

1、氫燃料電池汽車優(yōu)點：氫燃料電池汽車是終極環(huán)保汽車。氫燃料電池汽車零排放，且一次加氫續(xù)駛里程長，加氫時間短，相當(dāng)于汽油車，一直以來被作為新能源汽車技術(shù)路線之一。

2、氫燃料電池汽車也有缺點，而純電動汽車，可以借助現(xiàn)有的四通八達(dá)的電網(wǎng)，而氫燃料電池汽車還得重新建立足夠密集的加注管網(wǎng)。就這點來看，似乎純電動汽車占了上風(fēng)。

燃料電池所使用的鉑金類催化劑，價格昂貴且可能對環(huán)境造成傷害。其動力系統(tǒng)的使用壽命也有待提高，而氫燃料電池汽車的整車價格需要降低。

與此同時，部分專家學(xué)者認(rèn)為氫燃料電池汽車或并不節(jié)能。利用天然氣、煤、石油或者電解水制取氫燃料，似乎是多此一舉。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

氫能源范文第2篇

2015年，日本政府提出要建設(shè)“氫能社會”，更要將2020年的東京奧運會打造成一場“氫能盛事”。究其原因，日本政府無疑是看中了氫能的諸多固有優(yōu)勢：來源豐富、環(huán)境友好、用途廣泛、可與電能相互轉(zhuǎn)換等。

實際上，美國等發(fā)達(dá)國家要發(fā)展氫能的聲音一直不絕于耳。美國通用汽車公司早在1974年就提出要構(gòu)建“氫經(jīng)濟社會”。2003年，美國時任總統(tǒng)小布什也曾啟動過燃料電池汽車項目。然而，打造“氫能社會”并非易事，成本高、清潔性存疑等問題一度迫使該愿景化為泡影。如今，日本政府“舊事重提”的底氣到底從何而來？

氫能推廣為何這么難？ 東京2016“環(huán)保產(chǎn)品?環(huán)境與能源的未來展”上拍攝的豐田公司氫能源汽車Mirai的剖面結(jié)構(gòu)。

目前，日本政府正聯(lián)合相關(guān)企業(yè)共同推動“氫能社會”計劃，其終極目標(biāo)是讓氫能成為國內(nèi)交通工具乃至家用設(shè)備的主要能源。

在交通領(lǐng)域，日本政府尤其看中了燃料電池汽車的應(yīng)用潛力。日本政府希望到2020年東京奧運會舉辦之際，場館間負(fù)責(zé)接送運動員和觀眾的擺渡車可以全部使用燃料電池。燃料電池是通過氫氧化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的發(fā)電裝置，加注氫氣是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。為此，日本政府正聯(lián)合豐田和工業(yè)燃?xì)饩揞^巖谷產(chǎn)業(yè)公司等，計劃到2020年在本國建設(shè)完成35座加氫站。

其實，日本并不是第一個倡導(dǎo)氫能的國家。2003年，時任美國總統(tǒng)小布什就在國內(nèi)發(fā)起過“自由車倡議”（FreedomCAR Initiative），其重點即為資助汽車氫動力領(lǐng)域的研究與實踐，擺脫美國能源受制于人的困境。小布什政府為此甚至不惜動用聯(lián)邦政府權(quán)力阻止加州推廣純電動車的計劃。

不過，氫能計劃的推廣并非一帆風(fēng)順。美國的“自由車倡議”曾受到過諸多批評，而在奧巴馬當(dāng)政時期，美國政府甚至選擇了另起爐灶，逐步將重點轉(zhuǎn)向其他可再生能源領(lǐng)域的開發(fā)和推廣，氫能計劃幾乎擱淺。

另外，加拿大政府也曾在2010年大力推動過氫能發(fā)展，還專門為溫哥華冬奧會啟用了一批氫能公交車。可由于運營成本太高，這些公交車已被悄然封存。

在我國，氫燃料汽車曾在北京奧運會和上海世博會上進行了規(guī)模示范，但其后氫能應(yīng)用實踐便走向低迷。

總的來看，各國氫能計劃觸礁的原因主要源自兩點：

一是成本問題。這一直是阻礙其推廣使用的最大掣肘。無論是氫氣的生產(chǎn)和儲運環(huán)節(jié)，亦或是氫能相關(guān)設(shè)備建設(shè)，成本幾乎都高于傳統(tǒng)能源。特斯拉的創(chuàng)始人伊隆?馬斯克（Elon Musk）曾在2015年舉行的世界汽車業(yè)新聞大會上指出，氫氣不可以直接作為燃料使用，而復(fù)雜的制氫過程則是得不償失的選擇。

此外，建設(shè)氫氣儲存設(shè)備也是一筆不小的開銷。例如，2014年，日本對國內(nèi)所有加氫站的補貼總額達(dá)到了72億日元，約合6000萬美元。

二是清潔問題。哈佛大學(xué)教授大衛(wèi)?基思（David Keith）及其研究團隊曾發(fā)文質(zhì)疑氫能對環(huán)境的影響。大衛(wèi)?基思認(rèn)為，和電能一樣，生a氫能也是需要能源的，而氫能的環(huán)保與否完全取決于制氫方式。

從日本政府推動氫能的路線圖來看，氫能將主要依賴進口。其中一種可能性就是在澳大利亞以煤制氫，然后再將氫氣運至日本。顯然，這一方法雖然有利于改善日本本土的空氣質(zhì)量，但對于全球減排事業(yè)而言卻很難產(chǎn)生積極作用。而在早前的2010年，加拿大政府為了在溫哥華冬奧會上推廣氫動力公共交通工具，決定在魁北克完成制氫工作，之后再將氫氣運往溫哥華供汽車使用。

無論是從澳大利亞到東京，還是從魁北克到溫哥華，在長途運輸過程中都難免產(chǎn)生二氧化碳排放量，而這無疑會抵消氫能源清潔環(huán)保的優(yōu)勢。此外，由于氫氣必須儲存在高壓或低溫環(huán)境下，苛刻的儲氫條件也伴隨著高能耗。

為未來投資

雖然美國等發(fā)達(dá)經(jīng)濟體的“氫能計劃”曾一度頻臨破產(chǎn)，但自2014年以來，各國構(gòu)建“氫能社會”的愿景卻呈現(xiàn)出卷土重來的態(tài)勢。

政府層面，日本無疑是當(dāng)今全球最為積極的推動者。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省下設(shè)的資源能源廳于2014年《氫能與燃料電池戰(zhàn)略路線圖》，為該領(lǐng)域的發(fā)展制定了“三步走”計劃，并提出到2030年，日本的氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)要達(dá)到1萬億日元（約合88億美元）的規(guī)模。

美國政府也開始從國家層面重拾十四年前的氫能計劃。2015年底，美國能源局向美國國會提交了《2015年美國燃料電池和氫能技術(shù)發(fā)展報告》，肯定了未來氫能市場的發(fā)展?jié)摿?，并決定投資3000萬美元用于發(fā)展先進氫能與燃料電池技術(shù)。

在我國，《中國制造2025》、《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等明確提出，要系統(tǒng)推進燃料電池汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。

從市場實踐層面來看，汽車產(chǎn)業(yè)成為全球氫能技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”。2015年初，全球第一款量產(chǎn)的氫燃料電池汽車――豐田Mirai于日本正式上市，并于同年敲開了美國汽車市場的大門。

事實上，各國選擇重啟氫能計劃的主要原因在于，隨著技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域不斷取得重大進展，當(dāng)初困擾各國政府有關(guān)氫能使用成本和清潔性的問題正在逐步得到解決。美國能源部燃料電池技術(shù)辦公室提供的數(shù)據(jù)顯示，與2006年相比，如今燃料電池的成本降低了50%以上，而電池的耐久性卻翻了兩番。

另一方面，制氫技術(shù)的不斷更新正在改變“氫能不環(huán)?！钡木置妗＠?，日本大阪市立大學(xué)和富士化工目前已經(jīng)聯(lián)合開發(fā)出利用廢紙屑等垃圾、通過光合作用制氫的技術(shù)。

此外，從日本政府打造“氫能社會”的路線和經(jīng)驗來看，擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模、加快產(chǎn)品投入市場被放在了與技術(shù)攻關(guān)幾乎同等重要的位置上。日本政府相信，只有通過規(guī)?；a(chǎn)和盡早經(jīng)受市場檢驗，才能不斷降低相關(guān)技術(shù)成本，并培育民眾對于氫能的使用習(xí)慣。例如，日本政府計劃在2030年之前將國內(nèi)的燃料電池汽車增加到80萬輛;早在2009年，日本就通過政府為使用者提供大量補貼，將家用燃料電池系統(tǒng)引入市場。

氫能源范文第3篇

一、目前我國及世界使用的能源結(jié)構(gòu)

從遠(yuǎn)古時代人類就使用化石燃料來取暖、燒熟食物，可以這樣說：沒有化石燃料，社會不可能發(fā)展，也沒有如今的社會文明。然而在大量使用化石燃料的同時，人們發(fā)現(xiàn)化石燃料缺乏可持續(xù)性，同時，大量使用化石燃料會對環(huán)境造成影響。

例1.（2013年揚州市）下圖是我國能源消費結(jié)構(gòu)比例圖。下列有關(guān)說法正確的是（）

A.煤、石油是可再生能源

B.化石燃料占能源消費比例68%

C.應(yīng)提倡以煤炭為主的能源消費

D.應(yīng)適度發(fā)展水電、風(fēng)電、核電等

命題意圖：能源的多樣化是當(dāng)前世界各國都普遍存在的。本題以我國消耗的各種能源在總能源中的比例為背景材料，考查學(xué)生對各種能源的認(rèn)識以及識圖能力。

解析：煤、石油是一種自然資源，是遠(yuǎn)古時代古生物的遺骸經(jīng)過一系列復(fù)雜的變化形成的，是不可再生能源，A項不正確。化石燃料包括煤、石油、天然氣，根據(jù)能源消費結(jié)構(gòu)比例圖可看出，我國消耗的化石燃料占能源消費比例為90%（68%+18%+4%），B項不正確。煤燃燒產(chǎn)生的廢氣以及細(xì)小顆粒物嚴(yán)重污染環(huán)境，同時將煤炭作為主要能源，也是對資源的一種極大浪費，煤炭必須綜合利用，C項不正確。在發(fā)展水電、風(fēng)電、核電等時必須注意對生態(tài)環(huán)境的影響，因此必須有個“度”的問題，D項正確。

答案：D

例2.（2011年黃岡市）能源問題是困擾人類可持續(xù)發(fā)展的一個重要因素。能源的開采、開發(fā)、儲存和綜合利用是世界各國科學(xué)家關(guān)注的重大課題。

（1）目前，從一次性能源消耗的構(gòu)成看，我國及世界主要消耗的是煤、石油和天然氣。上圖是2002年我國與世界能源和消耗結(jié)構(gòu)對比圖，從圖中可以看出，我國與世界能源消耗結(jié)構(gòu)的主要差異是。

（2）目前世界能源結(jié)構(gòu)中仍以化石燃料為主。但化石燃料燃燒直接排放的氣體會對環(huán)境產(chǎn)生影響。其影響體現(xiàn)在：一是，二是。

（3）據(jù)報道，科學(xué)家在深海發(fā)現(xiàn)了一種外表像冰的固態(tài)物質(zhì)，這種物質(zhì)的成分是甲烷水合物（CH4?xH2O），稱為可燃冰。通常狀況下，這種物質(zhì)不穩(wěn)定、易分解、易燃，在低溫或高壓下呈固態(tài)。其儲量超過煤和石油的總儲量，是很有前途的待開發(fā)能源。

①請你分析可燃冰作為能源有什么優(yōu)點？。

②目前，可燃冰未得到廣泛應(yīng)用的原因是。

（4）請你根據(jù)使用化石燃料產(chǎn)生的負(fù)面作用提出兩點建議：①，②。

命題意圖：本題以我國及世界能源結(jié)構(gòu)的差距為命題背景，考查學(xué)生分析圖表的能力、對使用化石燃料的負(fù)面影響的認(rèn)識，以及對一種新能源――可燃冰的認(rèn)識。

解析：（1）從圖中可以看出我國使用的能源主要依賴化石燃料，尤其是以煤炭為主，石油、天然氣為輔，而世界上使用的能源雖然也以化石燃料為主，但所占的比例比中國小，其中以石油、天然氣為主，煤炭為輔，煤炭的燃燒產(chǎn)物中二氧化硫、氮的氧化物比石油、天然氣的燃燒產(chǎn)物中大得多。（2）化石燃料燃燒可以產(chǎn)生溫室氣體――二氧化碳，同時還可以產(chǎn)生一氧化碳、二氧化硫、氮的氧化物，二氧化硫、氮的氧化物溶解在雨水中能形成酸雨。（3）①可燃冰與其他化石燃料相比較是一種清潔的能源，它基本上不含N、S等元素，燃燒產(chǎn)物不會形成酸雨，同時可燃冰的儲藏量大，目前國際上公認(rèn)，全球儲藏的可燃冰可提供的總能量是已探明的煤、石油、天然氣提供的總能量的2～3倍；②雖然可燃冰作為一種能源，與煤、石油相比較有許多優(yōu)越性，但目前暫時沒有得到廣泛應(yīng)用，主要是可燃冰的開采技術(shù)以及開采過程中可能會造成生態(tài)系統(tǒng)的平衡等問題沒有得到解決，而且可燃冰不穩(wěn)定，很容易分解放出甲烷，給運輸帶來困難。（4）可以提出的建議有，①開發(fā)可再生的、清潔的綠色新能源；②煤炭必須脫硫后使用；③綜合利用化石燃料，為化石燃料創(chuàng)造更大的價值；④化石燃料燃燒后產(chǎn)生的尾氣必須凈化后再排放等。

答案：（1）我國使用的能源以煤炭為主，石油、天然氣為輔，而世界能源以石油、天然氣為主，煤炭為輔（2）酸雨溫室效應(yīng)（3）①儲量大（或其他合理答案）②開采困難（或不穩(wěn)定，給運輸和貯存帶來困難等）（4）①開發(fā)可再生的、清潔的綠色新能源②煤炭必須脫硫后使用（或其他合理答案）

氫能源范文第4篇

《碳源小分子與氫能利用研究》心得體會

中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員，博士生導(dǎo)師葛慶杰老師進行題為《碳源小分子與氫能利用研究》的學(xué)術(shù)交流報告。葛慶杰老師長期從事多相催化的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，以具有重要的科學(xué)意義和應(yīng)用背景的能源化工反應(yīng)為對象，進行催化新材料、新工藝、新技術(shù)等科學(xué)研究，為能源資源的合理化應(yīng)用提供新型催化材料、工藝和技術(shù)。承擔(dān)多項國家、中國科學(xué)院和企業(yè)項目。

葛慶杰老師團隊以CO2為碳源，與可再生能源電解水產(chǎn)生的H2催化轉(zhuǎn)化合成燃料和高附加值化學(xué)品，不僅可實現(xiàn)CO2減排，還可解決對化石燃料的過度依賴及可再生能源的存儲問題，具有重要戰(zhàn)略意義。精準(zhǔn)調(diào)控C-O鍵活化和C-C鍵偶聯(lián)是CO2加氫轉(zhuǎn)化反應(yīng)極具挑戰(zhàn)性難題，也是實現(xiàn)CO2高效轉(zhuǎn)化利用的關(guān)鍵。葛慶杰老師團隊在前期工作中構(gòu)建了一種多活性位協(xié)同催化的Na–Fe3O4/HZSM-5多功能催化劑，率先實現(xiàn)了CO2加氫高選擇性合成汽油餾分烴（78%），在接近工業(yè)生產(chǎn)條件下連續(xù)穩(wěn)定運行1000小時以上，顯示出潛在的工業(yè)應(yīng)用前景。研究發(fā)現(xiàn)，多功能催化劑的分子篩孔道結(jié)構(gòu)和酸性以及多活性位間的親密性效應(yīng)對烴產(chǎn)物分布有顯著影響。在此基礎(chǔ)上，延續(xù)多功能催化劑設(shè)計理念，將目標(biāo)產(chǎn)物定位為高辛烷值的清潔汽油組分—異構(gòu)烷烴，將鐵基催化劑分別與具有高異構(gòu)化活性的HMCM-22和HBeta分子篩進行耦合，并與具有高芳構(gòu)化活性的HZSM-5分子篩進行了對比，研究了分子篩孔道結(jié)構(gòu)和酸性對Na–Fe3O4/Zeolite催化劑上CO2加氫產(chǎn)物分布和積碳形成的影響，并在深入探索分子篩失活原因及積碳形成本質(zhì)的基礎(chǔ)上，對催化劑進行了再生研究，為其工業(yè)化應(yīng)用提供了可能。

研究主要亮點：（1）成功制備了Na−Fe3O4/HMCM-22高效多功能催化劑，實現(xiàn)了逆水汽變換、C-C偶聯(lián)和異構(gòu)化三步串聯(lián)反應(yīng)的高效協(xié)同催化，CO2和H2可一步高收率合成異構(gòu)烷烴（時空收率高達(dá)102mgiso gcat-1 h-1）；（2）MCM-22分子篩具有的獨特孔道結(jié)構(gòu)和Brønsted酸性質(zhì)促進了烯烴中間體的異構(gòu)化反應(yīng)，抑制了其芳構(gòu)化反應(yīng)；并以乙烯為原料驗證了烯烴物種在不同分子篩上的反應(yīng)傾向，探討了異構(gòu)烷烴的形成歷程；（3）結(jié)合反應(yīng)后分子篩組分的積碳分析，探討了分子篩失活原因和積碳形成本質(zhì)，深化了對CO2加氫反應(yīng)機理及積碳過程的理解；并對分子篩再生方法進行了研究，研制的多功能催化劑可反復(fù)多次再生保持其高效催化CO2加氫合成異構(gòu)烷烴性能。

葛慶杰老師研究團隊從催化劑的設(shè)計出發(fā)，依次從催化性能、積碳分析、反應(yīng)機理及催化劑再生方面展開研究，條理分明、循序漸進，全面深入介紹了Na−Fe3O4/HMCM-22催化劑上CO2催化加氫合成異構(gòu)烷烴的反應(yīng)歷程，豐富了對CO2加氫過程的認(rèn)識和理解。

氫能源范文第5篇

人類對能源的需求不斷增長。再過40年，能源需求將比今天翻一番。這主要源于兩個因素：全球人口到2050年將達(dá)到90億；其間，包括中國在內(nèi)的“金磚四國”等新興經(jīng)濟體將經(jīng)歷大規(guī)模的工業(yè)化和城市化進程。然而，容易開采的油氣資源不足以應(yīng)對巨大的能源需求，能源市場波動與能源供應(yīng)緊張的現(xiàn)象更加突出。

與此同時，能源的生產(chǎn)與消費給環(huán)境帶來的壓力也在與日俱增，全球氣候變化問題仍在考驗人類的智慧與戰(zhàn)略眼光。對于中國這個世界第二大經(jīng)濟體來說，經(jīng)濟發(fā)展還伴隨著汽車保有量的猛增和城市化的大步邁進，能源安全與環(huán)境保護的挑戰(zhàn)尤為顯著。

無疑，人們需要更充足、更清潔的能源。這樣的能源從哪里來？供應(yīng)能否滿足需求？這是各國政府、產(chǎn)業(yè)界乃至普通消費者都在關(guān)心和思考的問題。

善用化石能源

在“低碳經(jīng)濟”潮流的推動下，大量資金投入到各種各樣的可再生能源的開發(fā)中。然而，根據(jù)國際能源署的預(yù)測，從2007年到2030年在世界能源需求的增長量中，化石能源所占的比重為77％。這也和殼牌能源遠(yuǎn)景的研究結(jié)論相符：限于產(chǎn)業(yè)化規(guī)律，一種新的能源形式要占據(jù)1％的實際市場份額，往往需要30年時間。到2050年，即使樂觀估計，可再生能源在世界能源結(jié)構(gòu)中的比例也才達(dá)到30％。

這就是說，未來幾十年，從石油、天然氣、煤、核能到可再生能源，人類需要各種能源解決方案才能滿足經(jīng)濟增長的需求。即便能源結(jié)構(gòu)更加多樣化，傳統(tǒng)的化石能源仍然占主要部分。

為了滿足這么大的化石能源需求，我們必須研發(fā)并應(yīng)用新技術(shù)，一方面在上游領(lǐng)域從艱苦和技術(shù)挑戰(zhàn)很大的地區(qū)獲取油氣產(chǎn)量，另一方面在下游領(lǐng)域努力提高能源利用效率，同時使化石能源對環(huán)境的影響最小化。

在下游領(lǐng)域已經(jīng)有不少技術(shù)進步，使我們對化石能源的利用更加高效，對環(huán)境更加友好。例如，在能源消費比較集中的交通運輸領(lǐng)域，殼牌與很多伙伴合力推動“更智慧的交通（smarter mobility）”。

這個概念意味著：開發(fā)“更智慧”的產(chǎn)品――例如有利于提高車輛燃油經(jīng)濟性的油品；幫助人們改善駕駛習(xí)慣，“更智慧”地駕車――例如提供節(jié)油駕駛技巧和相關(guān)服務(wù)；提供“更智慧”的基礎(chǔ)設(shè)施――例如更加合理的道路規(guī)劃，以及用先進的瀝青產(chǎn)品，用更低的溫度和更少的碳排放鋪設(shè)道路。大家從點滴之處合力推動交通運輸領(lǐng)域的節(jié)能減排，成效將非?？捎^。

推動天然氣革命

而在上游領(lǐng)域，天然氣帶來了最令人興奮的挑戰(zhàn)與機會。

天然氣是世界上最清潔的化石燃料。發(fā)電廠以天然氣為燃料，比燒煤的常規(guī)火電廠少排放50％至70％的二氧化碳，并可明顯降低空氣污染。根據(jù)殼牌對能源遠(yuǎn)景的分析，增加天然氣的使用，是目前成本最低、見效最快的清潔化能源途徑。

天然氣將在未來能源結(jié)構(gòu)中發(fā)揮越來越重要的作用。開發(fā)并提供更多的天然氣，也是殼牌應(yīng)對能源與環(huán)境挑戰(zhàn)的重點之一。殼牌在天然氣勘探與開采、天然氣液化、運輸、銷售的一體化業(yè)務(wù)中已經(jīng)積累了優(yōu)勢?；仡欉^去幾年殼牌的經(jīng)驗，我們更是經(jīng)歷了一場天然氣供應(yīng)的技術(shù)革命。這場革命的關(guān)鍵，就是開發(fā)非常規(guī)天然氣和液化天然氣的技術(shù)與能力。

在世界天然氣總儲量中，潛在的非常規(guī)天然氣資源占大部分。致密氣、頁巖氣和煤層氣都屬于非常規(guī)天然氣。

天然氣成分本身并無大的不同，特殊之處在于，非常規(guī)天然氣一般廣泛分布在一個面積很大的區(qū)域，由于單口井產(chǎn)氣量較低，用常規(guī)方式開采一個區(qū)塊就需要鉆很多井，因此如何在開發(fā)非常規(guī)天然氣的同時保證經(jīng)濟性以及對環(huán)境的保護，就成為一個巨大的挑戰(zhàn)。

要從致密巖石或頁巖層中開采天然氣，還必須先將巖石壓裂或粉碎，其中的天然氣才能更順暢地流向生產(chǎn)井。要使非常規(guī)天然氣的開發(fā)具備經(jīng)濟可行性，需要政策支持、有利的天然氣價格和可行的技術(shù)；更重要的是，還要有相應(yīng)的知識和經(jīng)驗――這樣才能以正確的方式應(yīng)用正確的技術(shù)。

幾年前，北美的本土天然氣產(chǎn)量瀕臨下降。如今，產(chǎn)量不僅沒有下降，反而大幅增長。殼牌是這一轉(zhuǎn)變的重要貢獻(xiàn)者之一。其中的奧妙在于，殼牌具備了開發(fā)當(dāng)?shù)刂旅軞赓Y源的技術(shù)與能力。按照北美現(xiàn)在的天然氣消費水平，其致密氣儲量足夠100多年的本土消費。北美的經(jīng)驗值得其他國家借鑒，其中當(dāng)然包括中國，因為全球最大的非常規(guī)天然氣藏位于北美和亞洲。如果非常規(guī)天然氣產(chǎn)量大，那么不僅可以滿足當(dāng)?shù)匦枨螅€能液化運輸?shù)狡渌袌觥?/p>

無論產(chǎn)自常規(guī)天然氣，還是非常規(guī)天然氣，液化天然氣都將是滿足世界能源需求的要素之一。目前，全球液化天然氣的供應(yīng)量正在以每年6％至8％的速度增長，這大約是天然氣總體供應(yīng)量增速的3倍。

天然氣中國前景

殼牌與中國的合作歷史已經(jīng)超越百年。如今，中國日益增長的天然氣需求為殼牌的世紀(jì)伙伴關(guān)系注入了新的動力：在中國政府大力推動下，天然氣在中國一次能源構(gòu)成中所占的比例，預(yù)計將從2010年的4％提高到2020年的8％至12％。

殼牌在這方面的戰(zhàn)略重點是：與中國伙伴不僅在國內(nèi)，而且在國際上合作開發(fā)更多的天然氣資源，尤其是非常規(guī)天然氣項目。雙方一起將更清潔的能源以液化天然氣的形式帶回中國。

中國正在增加通過液化天然氣和管道運輸?shù)姆绞綇暮Ｍ膺M口天然氣。在國際能源公司中，殼牌對中國的液化天然氣供應(yīng)量是最多的――長期合同量已超過600萬噸。不僅如此，2010年殼牌還與中石油聯(lián)手成功收購澳大利亞Arrow能源公司，合作開發(fā)澳洲的煤層氣－液化天然氣項目，并將向中國等地市場供應(yīng)。

這是一次強強聯(lián)合的成功范例。殼牌的煤層氣技術(shù)專長和液化天然氣能力與中石油提供的巨大市場形成雙贏，為彼此創(chuàng)造價值。

同時，中國開發(fā)本土天然氣的步伐也在加快。如前所述，殼牌不僅擁有開發(fā)非常規(guī)天然氣的整套技術(shù)，而且在北美積累了豐富的經(jīng)驗?，F(xiàn)在，殼牌可以發(fā)揮這些優(yōu)勢，評估和開發(fā)中國潛力巨大的非常規(guī)天然氣資源。

殼牌已經(jīng)成功地與中石油合作開采陜西長北氣田，向北京和其他城市提供天然氣。長北項目是殼牌在中國的首個致密氣項目。作為項目運營方，殼牌應(yīng)用了先進的雙分支水平井開發(fā)技術(shù)，從致密砂巖中采收天然氣，并且創(chuàng)造了2251米的中國陸上單分支水平井段最長鉆井紀(jì)錄。

用水平井技術(shù)開發(fā)致密氣田，大幅減少了鉆井?dāng)?shù)量，降低了成本與環(huán)境影響。在長北，單個雙分支水平井的產(chǎn)量約相當(dāng)于常規(guī)直井產(chǎn)量的五倍。這個項目不僅提前兩年達(dá)到了年產(chǎn)30億立方米天然氣的目標(biāo)，而且保持了優(yōu)秀的安全和環(huán)保記錄。