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油門當剎車范文第1篇

自動擋的車型，由于是汽車自動換擋，無需駕駛員操作，所以沒有離合踏板，只有剎車和油門兩個踏板。

開自動擋的車，只需要用到右腳，左腳是不用的。行駛途中千萬不能把左腳放在剎車踏板上，有非常大的安全隱患。原因有以下幾點：

1、左腳在剎車踏板上，剎車時右腳必須把油門松開，此時就是懸空狀態(tài)，很容易就兩只腳一起踩，發(fā)生危險。

2、一旦遇到突然情況，駕駛員一緊張，很有可能左腳剎車，右腳仍然在油門，導(dǎo)致變速箱受損，車輛失控，后果不堪設(shè)想。

3、絕大部分人都是右撇子，右腳要比左腳反應(yīng)快。

4、用右腳控制油門和剎車，這就決定了一個現(xiàn)象：要踩剎車時，一定是右腳抬起并且離開了油門踏板才能踩剎車。雖然現(xiàn)在的車都有剎車優(yōu)先系統(tǒng)，但還是右腳抬起油門再踩剎車更安全。

油門當剎車范文第2篇

“入彎側(cè)滑”也稱為制動側(cè)滑，不論使用剎車、還是引擎制動 當賽車開始八彎時，通過制動使后輪輕微脫離地面，車尾產(chǎn)生側(cè)滑 幫助車頭人彎，為此，你需要把剎車前后分配略微偏后大致是53.5％(前)，46.5％(后)。不過有得必有失，如果剎車踏板抬得稍慢或者油門踏板抬得稍快，賽車可能打轉(zhuǎn)兒。想達到極限，車手必須在鋼絲上“跳舞”。

“彎頂側(cè)滑”也稱為“慣性側(cè)滑”，賽車抵達彎頂剎車已經(jīng)結(jié)束，加油尚未開始，賽車借助慣性繼續(xù)側(cè)滑，時間很短，大致0.2～0.3s，但難度很高，因為你只能用方向盤控制賽車，油門和剎車幫不上忙。頂側(cè)滑也很重要，它是第一種側(cè)滑和第三種側(cè)滑的連接點，承上啟下。

最后談?wù)劤鰪潅?cè)滑，也稱為“加油側(cè)滑”。加油的目的是繼續(xù)鞏固上述兩種側(cè)滑，使賽車一邊加快轉(zhuǎn)彎、一邊盡快提速 一舉兩得。由于前驅(qū)車和后驅(qū)車的驅(qū)動方式不同，兩種賽車的側(cè)滑也略有不同。

夫戰(zhàn)，勇氣也!

所謂“勇”，并非蠻力而是勇于突破賽車極限。相比方程式房車更重、慣性更大，因此駕駛動作必須提前，以“文華東方彎”為例，賽車可以全油門通過，但必須提前打方向，使車身提前側(cè)滑，賽車以241km/h高速滑行過彎。如果采用保守的抓地過彎車速慢3～4km/h雖然穩(wěn)當，但得不償失。

由于沒有剎車距離提示牌，“葡京彎’的剎車點完全憑感覺。羅密歐變速箱比寶馬多1擋，等于多1次引擎制動，因此剎車距離縮短5m，稍占便宜。

前驅(qū)車八彎側(cè)滑幅度略大后驅(qū)車入彎側(cè)滑略小。為什么呢?因為前驅(qū)車出彎加油會造成轉(zhuǎn)向不足八彎多滑是為了給出彎留出余量。相反后驅(qū)車加油轉(zhuǎn)向過度，八彎側(cè)滑也就沒必要那么夸張。總之，前驅(qū)車的側(cè)滑幅度先大后小，后驅(qū)車則先后一致。

完美出彎是油門一腳到底，眼看車頭就要剮蹭護欄，但側(cè)滑使車頭扭轉(zhuǎn)最后時刻并入直線，反光鏡擦著護欄出彎!但車手不可能每次都做出完美動作，因此連續(xù)的快速的踩油門和收油門也是必要的，通過快速加油和快速收油使車頭盡快調(diào)過來，雖然損失一點速度，但能避免失誤

入彎瞬間羅密歐油門松到60％、剎車輕踩40％，寶馬油門松到70％，剎車輕踩30％。一松一踩，兩個動作同時進行，并且在0.3s內(nèi)完成既降到合理彎速，又保持出彎轉(zhuǎn)速。前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足，車速必須多降1～2km／h后驅(qū)車轉(zhuǎn)向過度，車速可以提高1～2 km／h。

貼墻切彎，擦墻出彎。想把這個彎徹底用盡，必須千錘百煉。

不敢大刀闊斧，只能永遠當縮頭烏龜，賽車的本質(zhì)就是突破極限。賽車一邊左轉(zhuǎn)，一邊剎車，彎道制動需要細膩的剎車力度。力度大了賽車失控，力度小了，賽車站不住。

賽車越過凸起路面，緊接著落入下坡路段，果斷向右打方向，下坡使車重前移，前輪導(dǎo)向力提高賽車順勢側(cè)滑進彎動作非常流暢。羅密歐雖是前驅(qū)車，但在這個下坡彎的轉(zhuǎn)向速率與后驅(qū)寶馬不相上下。貼墻出彎!沒說的，想成為高手，就得玩懸的。

剎車點依然沒有提示牌，制動時機完全憑感覺。

前驅(qū)車并非任何時候都轉(zhuǎn)向不足。當賽車剛過彎項，油門立即踩到底、方向盤打到頭，你會感到車頭仿佛被橫著踹了一腳，瞬間多轉(zhuǎn)2.3°。但是這個“快轉(zhuǎn)”趨勢很快消失，隨著加油出彎，賽車將逐漸偏向轉(zhuǎn)向不足。

油門當剎車范文第3篇

2、注：切記，車輛在P或N檔時，才可以啟動，起步時不要踩油門，掛當時不要松剎車！

3、行駛過程中，最好根據(jù)實際情況變換檔位，正常路面上行駛，掛D檔；坡道或者崎嶇路面，一般掛S或L檔；等紅燈時，若紅燈時間不長，只有二三十秒，踩住剎車即可，若紅燈時間長達一分鐘或以上，建議掛N檔，拉手剎。

4、當需要加速超車時，正確操作應(yīng)該是先踩油門加速，達到加速效果后，立即松油門，此時自動變速器自動升入高檔位，汽車動力增強，再踩油門加速超車。

油門當剎車范文第4篇

1、開車起步前調(diào)整好座椅，確保腳能比較結(jié)實而舒服的踩離合、剎車和油門。對于手動擋的車，起步時掛上一檔，離合器要踩到底，右腳放到油門上準備好。

2、開始起步時，左腳的離合慢慢的抬到將近一半，當感到車輛有抖動的意思就及時松開手剎，然后輕輕點一下油門，車想往前移動時慢慢松開離合，然后再加上一點油門即成功起步了。

3、如果在坡道起步新手要特別注意，如果松手剎快了，而離合沒有抬到位，很容易溜車。最好的方法是起步時踩住離合和剎車，手剎可用可不用了。離合抬到一半時松開剎車，這時車輛處于半離合狀態(tài)，車不會后溜了，同時加上油門，慢慢松開離合，起步成功。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

油門當剎車范文第5篇

2、自動擋的車只有油門和剎車兩個踏板，兩個踏板都由右腳控制，其中左邊的是剎車，右邊的是油門，這個順序一定要記清楚，危急時刻你可能會忘記哪邊是剎車，這就是為什么很多人將油門當剎車使用，造成嚴重后果。

3、將車鑰匙插入，無需踩剎車，順時針旋轉(zhuǎn)車鑰匙接通電源，一鍵啟動的車型只需按壓一次“一鍵啟動”按鍵即可接通電源，等待車輛自檢完畢后，查看車的儀表盤是否有異常警示燈亮起（很多指示燈會在汽車啟動后自行消失）。

4、確定檔位在P擋或N擋，踩住剎車，順時針旋轉(zhuǎn)車鑰匙啟動車輛，這時會聽到發(fā)動機啟動的聲音，腳剎先不要松，手剎放下來，把檔位從停止擋P或空擋N拉到前進擋【D】。