前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇倒車影像范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

倒車影像范文第1篇

2、前面的在導(dǎo)航大線上有一根倒車控制線，或者黑色的線，接上就可以了。

3、倒車影像，又稱泊車輔助系統(tǒng)，或稱倒車可視系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)等，被廣泛應(yīng)用于各類大、中、小車輛倒車或行車安全鋪助領(lǐng)域。

4、在選用倒車影像時(shí)需注意是否與自己的車型相匹配，可從攝像頭型號、電源電壓、屏幕尺寸、是否防水、抗震、抗干擾等考慮。

倒車影像范文第2篇

寶駿560倒車影像是車輛在倒車的時(shí)候，可以通過車內(nèi)屏幕看到車輛后方的全景視野，讓駕駛者更好的操作車輛的行駛軌跡，防止倒車撞到一些物體。

啟動(dòng)車子掛倒檔。兩條邊線與路沿平行，再把鏡頭抬些，再看平行，再細(xì)細(xì)調(diào)整終于滿意。

再看線距離。從車尾處劃條基準(zhǔn)線，從這里開始每50厘米，劃條線標(biāo)尺寸直到3.5米即可。

兩邊線應(yīng)與路沿平行。寬度輪胎外沿間距外20厘米，當(dāng)然同倒車影像會(huì)有差異同顏色線條，也表示同距離。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

倒車影像范文第3篇

2、自動(dòng)擋需要用腳踩住剎車踏板，然后用手將變速桿推到R擋位，即倒車檔；手動(dòng)擋需要踩住離合器踏板和剎車踏板，將擋位變換到倒車檔。

3、開啟中控屏幕，此時(shí)屏幕上會(huì)顯示出車輛后方的視野，還會(huì)用線條標(biāo)示出距離物體的遠(yuǎn)近。

4、將點(diǎn)火開關(guān)打開，掛上倒車檔，然后來到車輛后方安裝倒車影像的地方，一般都會(huì)安裝在后備蓋牌照燈的位置，也有的會(huì)安裝在后保險(xiǎn)杠下方的位置，倒車影像的攝像頭是亮的，說明工作正常，可以用手上下轉(zhuǎn)動(dòng)這個(gè)攝像頭，以調(diào)節(jié)視野的高低。

倒車影像范文第4篇

1、倒車影像系統(tǒng)不能加裝全景攝像頭。倒車影像系統(tǒng)不能加裝全景攝像頭的原因：高清攝像頭拍攝的畫面越高清，意味著所拍攝得到的畫面數(shù)據(jù)越大。數(shù)據(jù)越大意味著處理器處理起來越艱難，雖然加大內(nèi)存有助于處理器處理數(shù)據(jù)的速度，但也以為著處理器給車子帶來的負(fù)擔(dān)更多。

2、人的視覺是有盲點(diǎn)的，例如我們的后腦勺就沒有第二雙眼睛，也沒有一個(gè)像蝙蝠一樣能發(fā)出聲吶的器官，所以我們無從得知背后有什么。當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，車兩側(cè)的后視鏡和車內(nèi)的后視鏡都能幫助我們了解車后方的路況。

3、景物通過鏡頭生成的光學(xué)圖像投射到圖像傳感器表面上，然后轉(zhuǎn)為電信號，經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換后變?yōu)閿?shù)字圖像信號，再送到數(shù)字信號處理芯片中加工處理，之后通過USB接口回傳給圖像處理單元。在圖像處理單元中，電腦將對它們進(jìn)行變形、拼接處理，從而形成一張從車頂鳥瞰的俯視圖。這樣獨(dú)特的視角可以很好地幫助缺乏“車感”的駕駛員去理解自己的走向和位置。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

倒車影像范文第5篇

關(guān)鍵詞：車削加工；車刀中心高；加工效果

“車工一把刀”，這句話說明車刀對車工的重要性。在加工工件安裝車刀時(shí)，不但要注意刀具的伸出長度與剛性能否滿足加工需要，也要考慮刀具的安裝角度是否合理，同時(shí)還要考慮刀尖是否嚴(yán)格對準(zhǔn)工件的旋轉(zhuǎn)中心這個(gè)問題。車削工件時(shí)，通常要求車刀刀尖與工件的旋轉(zhuǎn)中心等高，這就是常說的車刀中心高。在車床上加工工件時(shí)，車刀中心高不正確將直接影響工件加工效果，甚至?xí)管囅麟y以順利進(jìn)行并使車刀受損。筆者在工作實(shí)踐中，針對車刀中心高在加工中的影響進(jìn)行了反復(fù)的觀察研究，并結(jié)合金屬切削加工原理等進(jìn)行分析探討，得出車刀中心高對車削的影響主要有以下幾個(gè)方面。

對車刀工作角度的影響

安裝車刀時(shí)，中心高是否準(zhǔn)確主要對車刀的前角和后角產(chǎn)生影響。后角是切削平面與后刀面的夾角，前角是基面與前刀面的夾角。車刀中心高裝準(zhǔn)確（從理論上講），則車刀的刃磨角度等于車刀的工作角度，即αo=αo’，γo=γo’，如圖1（b）所示。如果車刀中心高沒有裝準(zhǔn)，則定義車刀角度的參考系——切削平面和基面的位置就會(huì)發(fā)生改變。當(dāng)車刀刀尖高于工件軸線時(shí)，如圖1 (a) 所示，車刀的工作后角αo’減小，工作前角γo’增大；而當(dāng)車刀刀尖低于工件軸線時(shí)，如圖1（c）所示，則車刀的工作后角αo’增大，工作前角γo’減小。

后角的大小主要影響刀具的強(qiáng)度和后刀面與工件加工表面的摩擦，前角的大小主要影響刀具的鋒利程度。車刀中心高誤差越大，對刀具的工作前角和工作后角影響越大。假設(shè)車刀中心高過高，如圖1（a）所示，就會(huì)造成車刀工作后角αo’過小，從而增大刀具后刀面與工件加工表面的摩擦，加快刀具的磨損并影響工件已加工表面的質(zhì)量，若工作后角αo’為零度或負(fù)值，就會(huì)出現(xiàn)刀具后刀面與工件加工表面干涉，形成擠壓而造成無法切削甚至發(fā)生崩刀現(xiàn)象；假設(shè)車刀中心高過低，如圖1（c）所示，則會(huì)造成工作后角αo’過大、工作前角γo’過小，后角過大使刀具的強(qiáng)度下降，容易造成崩刃，前角過小使刀具的鋒利程度下降，切削力增大，增大切削難度。

對切削深度（ap）控制的影響

在車削工件的外圓或內(nèi)孔時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)排除了車床、夾具、刀具、量具等各方面因素的影響后，按要求所需控制中滑板切入了所要的切削深度，但車削后檢測的尺寸往往達(dá)不到要求。其原因如圖2分析所示：

要將工件外圓由φd車至φd，ef應(yīng)是當(dāng)車刀刀尖與工件軸線等高（中心高正確）時(shí)車刀應(yīng)切入的深度。而當(dāng)車刀中心高裝高到b點(diǎn)時(shí)，如果要車到φd的直徑，則車刀應(yīng)切入的深度為bd。

在直角cab中

bc（斜邊）>ba（直角邊）而ba=ef

bd＝bc＋cd

bd>ef

若按ef切入，車出的外圓必定大于φd。車內(nèi)孔時(shí)的分析同理。

對車削圓錐的影響

在車削圓錐時(shí)，如果車刀中心高不準(zhǔn)確，車出的圓錐會(huì)產(chǎn)生雙曲線誤差，如圖3（a）所示。根據(jù)圓錐體的形成原理可知，通過圓錐體中心的圓錐素線是一條直線，如果把一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)圓錐體用一個(gè)平行于軸線且高于軸線δh的截面剖切，其剖面形狀是一個(gè)雙曲線，如圖3（b）所示。也就是說，如果車刀裝高δh后，走刀軌跡若能走出這一雙曲線的話，就能車出圓錐素線是直線的正確的圓錐體。但車刀的走刀軌跡不是一條雙曲線而是一條直線，所以，車圓錐時(shí)，要車出正確的圓錐體和圓錐孔，必須盡量裝準(zhǔn)車刀中心高。

對車削工件端面的影響

車端面時(shí)，如車刀中心高不正確，如圖4所示，在車至端面中心時(shí)，會(huì)使工件中心留有凸臺(tái)而造成端面不平，并會(huì)造成車刀刀尖崩碎（使用硬質(zhì)合金車刀）。

對數(shù)控車床車削臺(tái)階外圓和臺(tái)階孔的影響

在數(shù)控車床上車削臺(tái)階外圓和臺(tái)階孔時(shí)，如果車刀中心高偏低或偏高會(huì)產(chǎn)生不良后果。如在連續(xù)車削臺(tái)階外圓時(shí)，當(dāng)測量小端直徑已經(jīng)符合公差要求時(shí)，大端直徑已經(jīng)嚴(yán)重超差，往往是外圓越大超差的越嚴(yán)重。分析如圖5所示:

當(dāng)車刀中心高與工件中心等高時(shí)，外圓1從e1點(diǎn)車至f1點(diǎn)，外圓2從e2點(diǎn)車至f2點(diǎn)，且e1f1=e2f2，如果車刀裝高oo’的高度，同樣要車去同等的車削深度，但外圓1要從a1點(diǎn)車至d1點(diǎn)，外圓2要從a2點(diǎn)車至d2點(diǎn)。

從圖可知在兩直角a1b1c1和a2b2c2中，

a1b1= a2b2=e1f1=e2f2 ；∠c2a2b2＞ ∠c1a1b1

則c2a2>c1a1 ；而c2a2

d2a2>d1a1

也就是說，如外圓1和外圓2要車去同等的余量，如果車刀中心裝高了oo’的高度，則外圓2的切削深度要得取比外圓1深，同理，車內(nèi)孔時(shí)也應(yīng)注意這一問題。

因?yàn)樵跀?shù)控車床上車臺(tái)階外圓或臺(tái)階內(nèi)孔時(shí),不像在普通車床上對各個(gè)尺寸是逐個(gè)控制的,而是由程序控制連續(xù)車削的。因此，在數(shù)控車床上加工此類臺(tái)階外圓或臺(tái)階內(nèi)孔時(shí)要特別注意，應(yīng)以大端直徑為測量基準(zhǔn)，只要大端直徑合適，那么小端直徑就會(huì)留有余量。同時(shí)，為了保證各個(gè)臺(tái)階外圓或內(nèi)孔的尺寸合格，在車削時(shí)不要統(tǒng)一改刀補(bǔ)，可以根據(jù)各個(gè)外圓的余量，在程序中修改各個(gè)尺寸至圖紙要求。

然而，安裝車刀時(shí)，車刀中心高是否一定要與工件旋轉(zhuǎn)中心等高呢？也有例外。如在車削孔類工件時(shí)，為了防止車刀后面與內(nèi)孔孔壁摩擦，可以把車刀刀尖裝夾得略微高出工件軸心線，這樣就有利于切削的正常進(jìn)行。另外，在加工剛性較差的長軸時(shí)，若將刀尖與工件中心等高（對準(zhǔn)工件中心）進(jìn)行加工，工件會(huì)振動(dòng)較大，而如果把車刀刀尖微量抬高一點(diǎn)，振動(dòng)反而會(huì)減弱或消失。這是因?yàn)槭堑都馓Ц吡?，后角變小了，后刀面與工件表面發(fā)生了摩擦，相當(dāng)于給工件增加了一個(gè)支撐，使工件剛性增加，振動(dòng)就減弱或消失了。在實(shí)際生產(chǎn)中，在車削端面、圓錐面、螺紋、成形面時(shí)，要求車刀的中心高一定要嚴(yán)格對準(zhǔn)工件的中心；粗車一般外圓、精車孔、粗車空心孔、切斷空心工件時(shí)，安裝車刀的刀尖應(yīng)等高或稍高于工件中心線。一般中心高裝高在0.2~0.5毫米之間問題不大，而且工件的直徑相對必須大。

俗話說，磨刀不誤砍柴工。安裝車刀時(shí)要認(rèn)真一點(diǎn)，要細(xì)心一點(diǎn)，雖然花去多一點(diǎn)時(shí)間，但能避免不少麻煩，不僅能使加工得以順利進(jìn)行，保證加工效率，而且能獲得良好的效果。

參考文獻(xiàn)：