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蓋梁施工總結(jié)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】：水泥改良土；填筑施工；技術(shù)

中圖分類號(hào)： C35 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)交通工程的建設(shè)也在不斷的加速發(fā)展的同時(shí)也為交通工程的施工提出新的要求，所以為了滿通工程在運(yùn)行時(shí)對(duì)于路基的強(qiáng)度、變形以及沉降的技術(shù)要求,在缺少比較優(yōu)質(zhì)填料的情況下,使用水泥改良土來(lái)改善施工過程中的土壤結(jié)構(gòu),提高其所能承載力的上限,來(lái)滿足工程施工的需要,并且還可以降低成本,縮短工期,取得比較好的經(jīng)濟(jì)效益。本文就對(duì)水泥改良土的填筑施工進(jìn)行了分析。

一、水泥改良土的原理及作用

水泥改良土是通過在素土中拌入一定比例的水泥，使水泥和土充分拌合后進(jìn)行碾壓整平，使得水泥和土中的水分充分反應(yīng)，碾壓成形后水泥土開始凝結(jié)構(gòu)成辦結(jié)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生強(qiáng)度，從而達(dá)到提高路基強(qiáng)度，消除失陷性，旨在給上部結(jié)構(gòu)以足夠支持，防止產(chǎn)生較大的變形。

二、施工的人員和機(jī)械配備

1、人員配備

水泥改良土的施工需要采用流水施工法,人員的安排要滿足各個(gè)工序要求,來(lái)保證工序之間的銜接。人員主要由管理的人員，機(jī)械操作的人員，輔助的工人這三部分來(lái)組成。每個(gè)施工的作業(yè)面人員的安排大致為:管理人員六人,包括施工的負(fù)責(zé)人一名、技術(shù)的負(fù)責(zé)人一名、試驗(yàn)的人員一名、測(cè)工三人。機(jī)械的操作人員十五人包括取土、拌和、運(yùn)輸、碾壓攤鋪等施工機(jī)械的人員操作及維修保養(yǎng)的人員。輔助的控制人員八人，主要是負(fù)責(zé)水泥的擺放,并且協(xié)助施工的機(jī)械進(jìn)行整平、攤鋪、整形,并對(duì)機(jī)械設(shè)備不能施工到的位置進(jìn)行人工的夯實(shí)作用。

2、主要的機(jī)械設(shè)備

每個(gè)工作段施工過程中所需要的機(jī)械設(shè)備有:挖掘機(jī)、灑水車、平地機(jī)、自卸汽車、手扶振動(dòng)沖擊夯、輪胎壓路機(jī)、靜壓壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、穩(wěn)定土的拌合設(shè)備、液壓碎土的設(shè)備。

三、施工工藝

1、對(duì)于基床底層的驗(yàn)收

填筑前應(yīng)應(yīng)該對(duì)下承層采用平地機(jī)進(jìn)行整平，壓路機(jī)碾壓的施工作業(yè)，使其平面位置、密度、高程、壓實(shí)度、橫坡度、基底的幾何尺寸這些方面進(jìn)行驗(yàn)收,對(duì)不達(dá)標(biāo)的基底需要進(jìn)行施工處理,使其能夠符合驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要注意在下承層的表面過于干燥的時(shí)侯要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行灑水。

2、測(cè)量放樣

在施工的現(xiàn)場(chǎng)附近要建立臨時(shí)的水準(zhǔn)點(diǎn),嚴(yán)格的控制標(biāo)高。在路基上通過方格網(wǎng)來(lái)控制填料的數(shù)量,方格網(wǎng)的縱向樁距最好不要大于10m,橫向需要分別的在路基的兩側(cè)和路基中心設(shè)置方格網(wǎng)的立樁,在兩側(cè)路的肩邊緣外要設(shè)立指示樁,在方格網(wǎng)中要用白灰點(diǎn)來(lái)控制自卸車上倒土的密度,以此控制每層的攤鋪標(biāo)高。

3、拌和

水泥改良土的混合料通過穩(wěn)定土拌合的設(shè)備在拌合廠集中的進(jìn)行拌和,同時(shí)要配備碎土的設(shè)備，用來(lái)消除存在于土壤中的土塊。當(dāng)土料的含水量到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)后,用裝載機(jī)進(jìn)行裝料倒入到碎土機(jī)倉(cāng)斗,人工的配合粉碎的作業(yè),在出料口需要安裝篩子,進(jìn)行人工清理篩余物。按預(yù)定的配合比在拌合的設(shè)備內(nèi)進(jìn)行拌制改良土的混合料?；旌狭媳仨氁韬途鶆?混合料中不能含有大于10mm體積的土塊,還要使混合料的構(gòu)成及含水率也要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。定時(shí)的檢測(cè)水泥的摻入量,并在進(jìn)料的時(shí)后,適當(dāng)?shù)募哟髶饺肓俊?/p>

4、攤鋪平整

按橫斷面的全寬縱向的水平分層來(lái)進(jìn)行攤鋪平整,兩側(cè)均加寬的攤鋪。根據(jù)松鋪的厚度來(lái)計(jì)算每車的混合料攤鋪的面積,確定堆放的密度。在填筑的場(chǎng)地需要按照每車的土方數(shù)量和攤鋪的厚度,用白灰點(diǎn)來(lái)控制自卸車所倒土的密度,同時(shí)進(jìn)行埋樁和掛線,標(biāo)示出松鋪的厚度。混合料在攤鋪完后,先用平地機(jī)進(jìn)行初平及整形,再使用壓路機(jī)碾壓1～2遍，對(duì)出現(xiàn)坑洼的路段進(jìn)行平整?；旌狭闲枰瘸跗剑缶?。

6、接縫及機(jī)械的調(diào)頭處的處理

（1）混合料要全斷面的均勻攤鋪,不能出現(xiàn)縱向的接縫。當(dāng)施工中斷超過2小時(shí)的時(shí)候,要設(shè)置好橫向的施工縫,橫向的接縫要通過搭接的施工。

（2）每天的最后遺留的工作縫在處理時(shí)，要在已碾壓施工的水泥改良土層的末端,挖一條橫貫的鋪筑層、寬約30厘米的槽,挖至下承層的頂面。此槽要和線路的中心線處于垂直,并且靠近改良土的一面要施工成垂直的直面,還要放兩根和壓實(shí)后的厚度等厚的，但是寬度是所挖槽寬二分之一的方木，緊貼垂直面,第二天要除去方木,使用混合料進(jìn)行回填,在新混合料的碾壓中,要把接縫進(jìn)行修整。

（3）水泥改良土施工過程中不得有縱向接縫。

7、碾壓

當(dāng)混合料的含水量、顆粒的粒徑、含灰量和均勻度都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí),就可以進(jìn)行碾壓作業(yè)看了,用輪胎的壓路機(jī)、重型的壓路機(jī)在路基的全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度,并且表面沒有明顯輪跡。壓實(shí)的順序要按，先兩側(cè)后中間、先慢后快、先輕壓、靜壓后重壓操作的程序來(lái)進(jìn)行碾壓。碾壓的時(shí)后,各段的交接處要相互的重疊壓實(shí),縱向的搭接長(zhǎng)度要大于2.0m,縱向的行與行之間輪跡的重疊大于40cm,上下兩層的填筑接頭要錯(cuò)開大于3.0m,兩作業(yè)段之間銜接的地方，縱向搭接的拌合長(zhǎng)度要大于2.0m。嚴(yán)格的控制從拌和到碾壓終止的時(shí)間,經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土,宜在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定的延時(shí)時(shí)間內(nèi)碾壓,使其達(dá)到要求的壓實(shí)度。

1、對(duì)于需要改良土料種的類要進(jìn)行核實(shí),路堤的填料種類、質(zhì)量要符合要求。填筑施工前對(duì)取土場(chǎng)的填料進(jìn)行取樣的檢驗(yàn),填筑的時(shí)侯要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的填料也進(jìn)行抽樣的檢驗(yàn)。如果填料的土質(zhì)發(fā)生了變化或這更換了取土場(chǎng)的時(shí)后，需要重新的進(jìn)行檢驗(yàn)。

2、對(duì)于初步確定的混合料,要進(jìn)行重型的擊實(shí)試驗(yàn),計(jì)算出最佳的含水率及最大額干密度，還要進(jìn)行7d無(wú)側(cè)限的抗壓強(qiáng)度的試驗(yàn),無(wú)側(cè)限的抗壓強(qiáng)度是必須要達(dá)到設(shè)計(jì)要求的。

3、攪拌的時(shí)候要讓土顆粒能夠盡可能的小,增加它的表面積,并要拌和均勻,才能進(jìn)行充分的接觸并且發(fā)生反應(yīng)。這才是對(duì)水泥改良土的填料質(zhì)量進(jìn)行控制的關(guān)鍵,為了達(dá)到預(yù)期效果,尚需對(duì)含水量、含灰率、改良土顆粒粒徑、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)這些工藝參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制。

4、水泥改良土應(yīng)色澤均勻,無(wú)灰條、灰團(tuán),水泥摻入量允許偏差為試驗(yàn)配合比的-0.5%～+1.0%。

五、工程竣工后的驗(yàn)收及養(yǎng)護(hù)

1、質(zhì)量的驗(yàn)收

根據(jù)規(guī)范要求，基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)改良土應(yīng)采用壓實(shí)系數(shù)和地基承載系數(shù)作為控制指標(biāo)，即：地基承載系數(shù)K30≥100Mpa/m，壓實(shí)系數(shù)≥0.93。地基承載系數(shù)檢測(cè)數(shù)量為每100m范圍內(nèi)每三層抽樣檢查K30，2個(gè)斷面，4個(gè)點(diǎn)，距路基基邊2m處2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)，宜在壓實(shí)后2～4小時(shí)內(nèi)檢測(cè)；壓實(shí)系數(shù)沿線路縱向每100米2個(gè)斷面6個(gè)點(diǎn)，每層抽檢。

2、養(yǎng)生和防護(hù)

水泥改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，采用灑水車和塑料薄膜相結(jié)合養(yǎng)生，保濕養(yǎng)生不少于7天，如分層施工時(shí)，檢測(cè)指標(biāo)合格后，上層填筑施工連續(xù)可以不進(jìn)行專門養(yǎng)生期。理論上講，含水率在±2％的最佳含水率范圍內(nèi)都能達(dá)到較大的壓實(shí)度。如果在養(yǎng)生的期間，日平均的氣溫要是低于5℃時(shí),就要在改良土的表面進(jìn)行覆蓋的措施,預(yù)防改良土被凍。水泥改良土在沒有凝固的時(shí)后,要是發(fā)生下雨天氣，同樣是要進(jìn)行覆蓋措施的,防止雨水對(duì)路基面產(chǎn)生損壞，在養(yǎng)生的期間是嚴(yán)格禁止重型的車輛在施工好的改良土上通行。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所訴，水泥改良土填筑是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的綜合施工系統(tǒng)，若不能考慮到實(shí)際的情況，而只是一味的套規(guī)范，就會(huì)浪費(fèi)大量的人力、物力，給國(guó)家造成大量的不必要的損失。但是要是可以科學(xué)合理的使用水泥改良土填筑的施工技術(shù)，不僅能保證較好的工程質(zhì)量，而且又進(jìn)一步降低了工程造價(jià)。

參考文獻(xiàn)

[1]袁林海淺析水泥改性土填筑(換填)施工技術(shù)[J].《河南科技》,2013,(5).

蓋梁施工總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：定型支架；強(qiáng)度；剛度；穩(wěn)定性

【分類號(hào)】：TD353.5

1支架設(shè)計(jì)概述

本算例蓋梁為預(yù)應(yīng)力倒T型蓋梁，蓋梁底標(biāo)高10.825m，立柱高度6.88m，蓋梁長(zhǎng)15.95m，高3.55m。蓋梁施工采用定型倒三角組合式大鋼管支架法。支架由下到上依次為：落架砂箱、調(diào)節(jié)墩、鋼管支架、工字鋼主梁、槽鋼次梁，支架間連接采用C16槽鋼。

2、掛籃設(shè)計(jì)依據(jù)

1）嘉閔高架施工設(shè)計(jì)圖紙；

2）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》?GB50205-2001；

3）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）。

3、分析內(nèi)容

1）支架強(qiáng)度和剛度

根據(jù)蓋梁蓋梁自重和施工荷載，驗(yàn)算鋼管支架和主梁的強(qiáng)度和剛度；

2）支架桿件穩(wěn)定性

計(jì)算支架桿件受壓穩(wěn)定性；

3）與常規(guī)滿堂支架法進(jìn)行對(duì)比，分析其優(yōu)缺點(diǎn)。

4、荷載計(jì)算

1）蓋梁混凝土自重按26KN/m3計(jì)，其一步自重為1505KN，蓋梁整體自重為2652KN。

2）模板及支架取2.88KN/m2，共計(jì)53.8KN；

3）施工人員和機(jī)具等重量取1.0KN/m2，共計(jì)51KN；

4）振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載取2.0KN//m2，共計(jì)102KN；

5）其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載等本計(jì)算不考慮。

荷載分項(xiàng)系數(shù)與調(diào)整系數(shù)值根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》和《混凝土結(jié)構(gòu)施工及驗(yàn)收規(guī)范》有關(guān)規(guī)定：恒載乘以1.2，活載乘以1.4。則

1、模板及支架取值=2.88*1.2=3.45KN/ m2；

2、施工人員和機(jī)具等重量取值=1.0*1.4=1.4N/ m2；

3、振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生荷載的取值=2.0*1.4=2.8KN/m2；

5、支架參數(shù)

1）支架結(jié)構(gòu)參數(shù)

豎向Ф600mm鋼管高度H=1.5m、壁厚10mm，豎向Ф351mm鋼管高度H=6m、壁厚14mm，斜向Ф351mm鋼管高度H=6.2m、壁厚14mm，雙拼I40a型鋼總長(zhǎng)18m，縱向次梁C10槽鋼總長(zhǎng)5.2m。

2）材料性能參數(shù)

9、總結(jié)

1）本次計(jì)算荷載按受力最不利情況考慮，通過軟件計(jì)算支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性均能滿足施工要求，因此可得到結(jié)論：鋼管支架法蓋梁施工滿足規(guī)范要求。

2）鋼管支架底部支撐點(diǎn)作用在橋梁承臺(tái)上，因此與滿堂支架法相比施工時(shí)沒有地基沉降的不利因素。

3）鋼管支架相互間剛性連接整體穩(wěn)定性好于常規(guī)滿堂支架法。

4）支架的彈性和非彈性變形很小，有利于提高蓋梁施工質(zhì)量。

5）鋼管支架拆裝方便可重復(fù)利用，有利于提高生產(chǎn)效率和節(jié)約成本。

6）鋼管支架的安全系數(shù)高于常規(guī)的滿堂支架。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳紹蕃，顧強(qiáng).鋼結(jié)構(gòu)[M].北京.中國(guó)建筑工業(yè)出版社.2003.

蓋梁施工總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞：滿堂支架；現(xiàn)澆蓋梁；施工技術(shù)

Abstract: in this paper, according to the author summarizes the construction experience, full support for construction technology are analyzed.

Keywords: full support; Cast-in-situ cover beam; Construction technology

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

1、施工準(zhǔn)備

1.1技術(shù)準(zhǔn)備

1.1.1熟悉和分析施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、水文資料，編制滿堂支架現(xiàn)澆蓋梁?jiǎn)雾?xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，向班組進(jìn)行書面的一級(jí)技術(shù)交底和安全交底。

1.1.2選擇合適的支架和模板類型。推薦的支架類型有鋼管支架、門式支架、碗扣支架等；模板類型有鋼模、型鋼框架膠合板等。

1.1.3支架設(shè)計(jì)和模板制作。根據(jù)施工圖紙對(duì)支架模板進(jìn)行認(rèn)真設(shè)計(jì)，包括支架和模板的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，以及支架布置型式。

1.1.4施工放樣。測(cè)定蓋梁中心軸線、高程水準(zhǔn)點(diǎn)。測(cè)量放樣完畢后，辦理駐地工程師復(fù)核、簽認(rèn)手續(xù)。

1.1.5柱頂處理。鑿除松散的砼顆粒，作好柱頂錨固筋喇叭口。

1.1.6地基處理。做好排水系統(tǒng)，清除場(chǎng)地上的雜物并整平壓實(shí)，必要時(shí)對(duì)原地表進(jìn)行摻灰處理、換填道渣。地基處理加固后墊枕木或鋼板樁。

1.1.7進(jìn)行滿堂支架現(xiàn)澆蓋梁施工前，應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行堆載預(yù)壓；堆載重量為蓋梁自重的1.0~1.1倍，通過預(yù)壓取得支架及地基非彈性沉降高度h1、彈性壓縮沉降高度h2，則底模安裝時(shí)升高—h= h1+ h2高度。其余支架即可根據(jù)此h預(yù)留。

1.1.8全面現(xiàn)澆蓋梁前，進(jìn)行首件施工，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)。首件施工的目的是檢驗(yàn)選擇的施工工藝是否符合相關(guān)質(zhì)量、安全要求，必要時(shí)進(jìn)行修正。

1.1.9施工前對(duì)施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)、操作、安全二級(jí)交底，確保施工過程的工程質(zhì)量和人身安全。

1.2機(jī)具準(zhǔn)備

1.2.1場(chǎng)地處理設(shè)備。挖掘機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)等。

1.2.2支架、模板、撬棍、導(dǎo)鏈、枕木、型鋼（或方木）等。

1.2.3起重設(shè)備。吊車等。

1.2.4安全設(shè)備。爬梯、安全帽、安全帶、防滑鞋等。

1.2.5混凝土澆筑設(shè)備。砼拌和站（機(jī)）、料、振搗棒、地泵（或汽車泵）砼運(yùn)輸車等。

1.2.6鋼筋加工、安裝設(shè)備。鋼筋成套加工設(shè)備、電焊機(jī)等。

1.3材料準(zhǔn)備

1.3.1原材料：水泥、石子、砂、鋼筋等由持證材料員和試驗(yàn)員按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其原材料質(zhì)量符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

1.3.2砼配合比設(shè)計(jì)及試驗(yàn)：按砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，分別做普通砼配合比的試驗(yàn)室配合比、施工配合比，滿足下部結(jié)構(gòu)澆筑砼的要求。

2、施工操作工藝

2.1工藝流程

地基處理支架搭設(shè)測(cè)量放樣鋪設(shè)底模鋼筋加工安裝安裝側(cè)模澆筑混凝土覆蓋養(yǎng)生（不少于7天）拆除側(cè)模拆除支架及底模（混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％）蓋梁成品檢測(cè)、驗(yàn)收。

2.2操作方法

2.2.1地基處理

分層回填承臺(tái)或系梁施工開挖的基坑并壓實(shí)。清除場(chǎng)地上的雜物和腐植土，對(duì)地基進(jìn)行整平并壓實(shí)。必要時(shí)對(duì)原地表進(jìn)行摻灰處理、換填道渣。做好排水措施。

2.2.2搭設(shè)支架

地基處理加固后墊枕木或鋼板樁，按施工組織設(shè)計(jì)要求搭設(shè)支架和安裝縱、橫龍骨。

2.2.3測(cè)量放樣

依據(jù)設(shè)計(jì)資料，復(fù)核導(dǎo)線控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)點(diǎn)。確定蓋梁軸線和蓋梁底面高程。經(jīng)監(jiān)理工程師核查、批準(zhǔn)后進(jìn)行后續(xù)工序施工。

2.2.4墩柱頂處理

墩柱頂進(jìn)行鑿毛處理，清除柱頂?shù)幕炷粮{和松散顆粒，做好柱頂錨固鋼筋喇叭口，并標(biāo)出鋼筋籠安裝就位位置。

2.2.5安裝底模

安裝底模前，必須對(duì)模板認(rèn)真除銹和拋光，并均勻涂刷脫模劑。脫模劑一般采用新機(jī)油。安裝和調(diào)整底模，保證底模的軸線和高程符合設(shè)計(jì)要求。

2.2.6鋼筋加工、安裝

鋼筋骨架應(yīng)在制作場(chǎng)地安設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工，然后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎、安裝。為加快施工進(jìn)度，當(dāng)條件允許時(shí)，應(yīng)在鋼筋加工場(chǎng)或現(xiàn)場(chǎng)制作好鋼筋籠，然后由吊車整體吊裝。

鋼筋籠吊裝前，應(yīng)在柱頂上定出其就位的位置。吊裝時(shí)，要采取措施防止鋼筋籠變形。鋼筋籠必須準(zhǔn)確就位，確保蓋梁鋼筋保護(hù)層厚度符合要求。注意預(yù)留孔設(shè)置，若有鋼筋防礙，適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置。

經(jīng)監(jiān)理工程師核查、批準(zhǔn)后進(jìn)行后續(xù)工序施工。

2.2.7安裝側(cè)模

安裝側(cè)模前，必須對(duì)模板認(rèn)真除銹和拋光，并均勻涂刷脫模劑。脫模劑一般采用新機(jī)油。

安裝和調(diào)整側(cè)模，保證側(cè)模的軸線和豎直度符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。端頭模板要和墻面模板牢固連接，認(rèn)真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。

經(jīng)監(jiān)理工程師核查、批準(zhǔn)后進(jìn)行后續(xù)工序施工。

2.2.8砼澆筑

為防止出現(xiàn)砼裂縫和保證外露結(jié)構(gòu)內(nèi)實(shí)外美，必須精心進(jìn)行砼配合比設(shè)計(jì)。

模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行砼的澆筑。砼澆筑前將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上塵土等清理干凈。

砼采用拌和站集中拌和，砼罐車運(yùn)至澆注位置，采用吊車配合料斗或砼輸送泵（砼泵車）進(jìn)行澆筑。

砼澆注時(shí)要分層，按30㎝一層水平分層向上澆筑，分層厚度同時(shí)應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求。

砼攪拌施工時(shí)要嚴(yán)格計(jì)量投料，確?；炷恋乃z比配合比符合設(shè)計(jì)要求，防止砼表面出現(xiàn)泌水現(xiàn)象。振搗采用插入式振搗器。振搗時(shí)，振搗器的移動(dòng)間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層砼5~10㎝；振搗棒與側(cè)模應(yīng)保持5~10㎝距離。振搗過程中應(yīng)避免振搗器碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件，不得用振搗器運(yùn)送砼，并嚴(yán)禁漏振和過振。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位砼密實(shí)為止，即砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。

砼澆筑時(shí)要隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

澆注砼時(shí)，要派測(cè)量人員隨時(shí)觀測(cè)模板、支架的變形情況，及時(shí)消除施工隱患。

蓋梁施工時(shí)，必須嚴(yán)格控制砼高程。砼澆注后，在其初凝前應(yīng)準(zhǔn)確預(yù)埋好各種預(yù)埋鋼筋、準(zhǔn)確預(yù)留出支座螺栓孔。

2.2.9砼養(yǎng)護(hù)

砼澆注完成后，初凝前及時(shí)進(jìn)行二次收漿，防止蓋梁產(chǎn)生收縮裂縫，初凝后立即灑水養(yǎng)護(hù)，并覆蓋保水材料。

2.2.10模板、支架拆除

當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)2.5Mpa時(shí)拆除側(cè)模，砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%時(shí)落架拆除底模。

2.2.11蓋梁成品檢測(cè)、驗(yàn)收

在蓋梁混凝土澆筑完成后，復(fù)測(cè)蓋梁軸線中心和頂面高程。

2.2.12季節(jié)性施工

①雨季應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)做好排水工作，確保道路暢通。

②雨季施工期間，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)供電線路、設(shè)備進(jìn)行全面檢查，預(yù)防觸電事故發(fā)生。

③冬季澆筑混凝土?xí)r，砼入模不得低于5℃。當(dāng)溫度低于5℃時(shí)，不得進(jìn)行澆水養(yǎng)生。當(dāng)溫度低于0℃時(shí)，不得進(jìn)行混凝土澆筑。

4、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

4.1施工前應(yīng)對(duì)原材料進(jìn)行檢查，并有合格簽證記錄。對(duì)施工程序、工藝流程、檢測(cè)手段進(jìn)行檢查。

4.2施工過程應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋籠、混凝土澆筑等進(jìn)行全過程檢查。

5、成品保護(hù)

5.1施工過程中妥善保護(hù)好蓋梁軸線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)。

5.2保護(hù)好已成型的鋼筋籠子，不松動(dòng)、不扭曲、不污染。

5.3澆筑混凝土前，對(duì)模板進(jìn)行保護(hù)，防止污染模板和雜物落入模板內(nèi)。

5.4保護(hù)好澆筑后蓋梁的外觀，養(yǎng)生時(shí)不得采用污水，養(yǎng)生覆蓋材料不宜采用麻袋、稻草等。

6、質(zhì)量記錄

6.1原材料（水泥、砂、石、鋼筋、外摻劑）進(jìn)場(chǎng)復(fù)驗(yàn)報(bào)告。

6.2樁位測(cè)量放樣及復(fù)核記錄。

6.3混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告。

7、安全環(huán)保措施

7.1安全措施

7.1.1所有施工設(shè)備和機(jī)具在使用前均必須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，確保狀況良好。

7.1.2夜間施工要有良好的照明設(shè)備，危險(xiǎn)地段設(shè)危險(xiǎn)標(biāo)志和緩行標(biāo)志，配備足夠的交通值勤人員，組織好過往行人及車輛，確保人員車輛的安全。

7.1.3加強(qiáng)安全防護(hù)。個(gè)人要戴安全帽，高空作業(yè)要系好安全帶，腳手架、腳手板要搭設(shè)牢固。電焊操作人員應(yīng)穿絕緣膠鞋、配戴防護(hù)手套，并配電焊防護(hù)面罩。

7.1.4嚴(yán)禁酒后作業(yè)；患有心臟病、高血壓人員不得從事高空作業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

蓋梁施工總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵字 ：橋梁蓋梁施工懸空支架計(jì)算應(yīng)用縮短工期

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1、概述

南水北調(diào)中線干線鶴壁段Ⅲ標(biāo)處于河南省鶴壁市，本標(biāo)段引水渠道較長(zhǎng)，沿線涉及到的交叉建筑物較多，尤其是連接鶴壁市新、老城區(qū)交通繁忙、車流量大的快速通道、淇濱大道、渤海大道等公路橋工程。橋梁工程施工工期快慢對(duì)南水北調(diào)渠道通水時(shí)間起著舉足輕重的作用，因此，跨渠道橋梁施工已經(jīng)成為本標(biāo)段施工的重中之重，也是南水北調(diào)渠道施工的基礎(chǔ)組成部分。本標(biāo)段橋梁寬度22～40m不等，采用左、中、右三幅橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度有100～165m等，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路Ⅰ級(jí)或城-A級(jí)，均屬于大橋。由于本標(biāo)段地形高，渠道開挖深度大，且地質(zhì)復(fù)雜，橋梁工程待渠道土石方開挖爆破之后才能方可進(jìn)行施工，橋梁頂面距離渠底約20m，蓋梁距離渠底約18m，由于高度高，且渠道邊坡為1：2.5的斜坡面，大大加大了橋梁蓋梁施工難度。經(jīng)過認(rèn)真研究和仔細(xì)計(jì)算，并到附近標(biāo)段學(xué)習(xí)對(duì)比蓋梁施工方法，采用在橋墩柱上穿鋼棒，鋼棒上架設(shè)工字鋼梁作為支架橫梁，其上搭設(shè)縱、橫向次梁作支架，支架上鋪設(shè)蓋梁底板模板，四周做施工平臺(tái)及防護(hù)。

本文以南水北調(diào)中線干線鶴壁段Ⅲ標(biāo)渤海大道公路橋蓋梁施工為例說明橋梁蓋梁懸空支架施工技術(shù)應(yīng)用。

2、方案比選

蓋梁施工一般可采用滿堂支架、橋墩柱預(yù)埋鋼棒其上搭設(shè)平臺(tái)等施工方法，本標(biāo)段橋梁橋墩柱高度比較高，搭設(shè)滿堂支架不僅需要大量的支架等周轉(zhuǎn)材料，而且施工工期長(zhǎng)。針對(duì)本標(biāo)段施工工期緊，且施工條件差等特點(diǎn)，搭設(shè)滿堂支架不是最佳方案。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)考察和詳細(xì)研究，并到附近標(biāo)段學(xué)習(xí)對(duì)比蓋梁施工方法，采用在橋墩柱上穿鋼棒，鋼棒上架設(shè)槽鋼鋼梁作為支架橫梁，其上搭設(shè)縱、橫向次梁作支架，支架上鋪設(shè)蓋梁底板模板，四周做施工平臺(tái)及防護(hù)的施工方法，本施工方法不僅節(jié)約了支架等周轉(zhuǎn)材料，而且縮短了施工工期，并且在施工中取得了可觀的成效。

3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化及荷載組合

渤海大道公路橋蓋梁高1.6m，寬1.8m，其中中幅橋長(zhǎng)17.84m，中幅橋包括三根墩柱，柱與柱之間中心間距為6.35m，柱高16m。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下。

3.1結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化

根據(jù)結(jié)構(gòu)力學(xué)受力分析，可以將此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為兩跨連續(xù)梁兩端懸臂結(jié)構(gòu)計(jì)算。

3.2荷載計(jì)算

(1)模板荷載：底面采用木模板，側(cè)面采用鋼模板，根據(jù)計(jì)算q1=112.04KN

(2)支架自重

①利用已有的]38#，蓋梁兩側(cè)各設(shè)置二根[38c槽鋼作為施工主梁q2=51.06 KN

②主梁上鋪設(shè)20#工字鋼，每根長(zhǎng)4米，間距為35cm，墩柱外側(cè)各設(shè)置7根，墩柱之間設(shè)置18根。q3=55.82KN

(3)混凝土重量：q4=1248.75 KN

(4)施工荷載（施工時(shí)人員、機(jī)具重量）：q5=96.34KN

(5)振動(dòng)荷載q6=10KN。

主梁上荷載簡(jiǎn)化為均布荷載q=(q1+q2+q3+q4+q5+q6)/L==86.19 KN/m。蓋梁施工時(shí)采用4根主梁，考慮安全系數(shù)1.3，則每根主梁力值計(jì)算時(shí)的均布荷載為q=1.3×q/4= 28.01 KN/m。

4、受力計(jì)算

4.1蓋梁荷載和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化如下：

4.2各特征點(diǎn)計(jì)算如下：

各特征點(diǎn)彎矩：①、A點(diǎn)處的MA ===-92.50KN•m；②、B處的中===-94.93KN•m；③、E處===47.46 KN•m

支座處支座反力：①、B點(diǎn)處支座反力=178.628KN；②、A點(diǎn)和C點(diǎn)處支座反力160.535KN。根據(jù)規(guī)范，38c槽鋼的W=746.1cm3，I=13429.4cm4。

抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算：根據(jù)彎矩圖，梁中心處的彎矩最大，=94.93KN•m， ==127.25MPa

撓度計(jì)算（跨徑6.35m）：==12.76mm

懸臂端抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算： ===123.98MPa

懸臂端撓度計(jì)算：==5.42mm

4.3 鋼棒驗(yàn)算

本支架橋墩立柱預(yù)埋鋼棒，采用16MnΦ120鋼棒，端外露0.4米。其截面積A=3.14×（120/2）2=11304mm2，截面慣性矩，截面最小抵抗矩，

假設(shè)所有的荷載由鋼棒懸出的0.4m承受，則該截面的檢算為

抗剪強(qiáng)度：Fs=178.628×4/2=357.256KN；M= 0.15×Fs=0.15×357.256=53.588KN•m

===315.881MPa>[]=315MPa； MPa

故鋼棒的抗彎抗剪均符合要求。

5、模板及混凝土澆筑

5.1 模板

由于南水北調(diào)中線工程建設(shè)單位對(duì)混凝土外觀質(zhì)量要求嚴(yán)格，且本標(biāo)段橋梁都是城市橋梁，施工中非常注重混凝土外觀質(zhì)量。蓋梁底部模板采用厚度δ=18mm的竹膠板，內(nèi)棱采用50×90mm方木@300mm，外棱采用150×150mm方木，方木下為槽鋼鋼梁，經(jīng)計(jì)算模板的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)蓋梁的外形尺寸，側(cè)面模板采用大塊鋼模板（1.9×2.0m），在支架上整體安裝，上下對(duì)拉，混凝土內(nèi)部不設(shè)置對(duì)拉螺栓?；炷敛鹉：蟊砻婀饣秸?/p>

5.2 混凝土澆筑

混凝土采用自拌混凝土，混凝土攪拌車水平運(yùn)輸，混凝土泵車入倉(cāng)，分層澆筑，澆筑時(shí)先澆筑懸臂端及彎矩較大的部分，依次上升，每層厚度控制在30cm以內(nèi)，用插入式振搗器振搗密實(shí)。

6、安全保證措施

蓋梁施工屬于高空作業(yè)，高空作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則佩戴安全帽、安全帶、設(shè)置安全網(wǎng)，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)腳手架、安全網(wǎng)、防護(hù)欄等的檢查。大風(fēng)、大雨等不良?xì)夂驐l件下不得進(jìn)行高空作業(yè)。對(duì)施工范圍內(nèi)的區(qū)域設(shè)置欄柵，實(shí)行封閉管理，避免因非施工人員擅自入內(nèi)而引起以意外安全事故?，F(xiàn)場(chǎng)專職安全員對(duì)施工過程安全工作進(jìn)行全天候的監(jiān)督和管理，發(fā)現(xiàn)隱患，責(zé)令立即整改。

7、施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和分析

根據(jù)筆者在南水北調(diào)中線橋梁施工經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)于結(jié)構(gòu)相似，工序相同的橋梁工程成立橋梁施工管理小組，從組織上重視橋梁施工。落實(shí)各項(xiàng)工作，責(zé)任到人，技術(shù)人員深入施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)指導(dǎo)作業(yè)，質(zhì)檢跟班作業(yè)，嚴(yán)格按照規(guī)范和施工技術(shù)要求控制每一個(gè)過程和細(xì)節(jié)。本施工方案不僅充分利用了本標(biāo)段已有的]38槽鋼鋼梁，節(jié)約了搭設(shè)滿堂支架的周轉(zhuǎn)材料，而且縮短了蓋梁施工工期，與相鄰標(biāo)段相比，本標(biāo)段每一根蓋梁比采用支架施工節(jié)約工期約三天。

參考文獻(xiàn)

[1]路橋施工計(jì)算手冊(cè)•混凝土工程，人民交通出版社。

[2]簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)•第三版，中國(guó)建筑工業(yè)出版社。

蓋梁施工總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：懸臂法 掛籃 自掛式 施工技術(shù)

0、引言

懸臂法自掛式合攏段施工技術(shù)，可以確保懸澆梁合攏時(shí)橋下交通不受干擾，高位橋時(shí)，可以避免繁重的腳手架搭設(shè)。跨越深山峽谷、交通要道及交通繁忙的河道時(shí)施工不受限制，能夠提高施工效率，增加經(jīng)濟(jì)效益。

1、工程概況

沈海復(fù)線高速公路莆田段A4合同段湖洋1號(hào)大橋主橋6#～9#墩上部為59m+110m+59mPC連續(xù)-剛構(gòu)箱梁體系，梁體采用變高度變截面箱梁，一聯(lián)總長(zhǎng)228m，邊支座中心至梁端距離0.6m，梁截面采用單箱單室，邊支點(diǎn)及跨中梁高為2.8m，中支點(diǎn)梁高6.5m，梁底厚度和梁高均按1.8次拋物線變化。箱梁頂寬16m，底寬8m。梁體設(shè)計(jì)為縱向、橫向和豎向三維預(yù)應(yīng)力體系，縱向按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)。在施工過程中，溝通設(shè)計(jì)院對(duì)邊跨合攏段從技術(shù)方面進(jìn)行優(yōu)化，由原來(lái)（4.2m+0.7m）調(diào)整為4.9m現(xiàn)澆段，為避免進(jìn)行大量的支架搭設(shè)施工，提高施工效率，降低成本。采用掛籃系統(tǒng)作為邊跨合攏段自掛支撐系統(tǒng)；結(jié)合6、9#墩牛腿支架作為自承系統(tǒng)進(jìn)行合攏段吊籃支撐系統(tǒng)施工。

2、合攏段自掛式平衡掛籃及牛腿托架支撐系統(tǒng)安裝施工

2.1 邊跨6、9號(hào)墩支撐體系設(shè)計(jì)安裝施工

采用內(nèi)嵌式單支點(diǎn)預(yù)應(yīng)力牛腿托架施工空心薄壁蓋梁及現(xiàn)澆直線段。通過在墩身預(yù)埋的鐵盒子提供單支點(diǎn)牛腿托架的鑲嵌空間，安裝托架后施加水平預(yù)應(yīng)力后支撐施工荷載，托架整體圍繞其另一自由支點(diǎn)為旋轉(zhuǎn)中心，建立一個(gè)水平拉力和豎向荷載彎矩平衡力學(xué)模型；同時(shí)將牛腿組合連接桿件拆解并建立成“二力”桿件受軸向拉或壓的力學(xué)模型；同步運(yùn)用監(jiān)測(cè)手段全過程復(fù)核觀測(cè)預(yù)壓前后及澆筑直線段塊砼時(shí)的預(yù)應(yīng)力牛腿托架支撐效果的綜合施工技術(shù)。 詳見以下設(shè)計(jì)圖：

2.2 邊跨合攏段自掛式平衡掛籃設(shè)計(jì)及安裝施工

邊跨合攏段通過優(yōu)化設(shè)計(jì)后，調(diào)整為4.9m現(xiàn)澆段，為避免進(jìn)行大量的支架搭設(shè)施工，提高施工效率，降低成本。采用掛籃系統(tǒng)作為邊跨合攏段自掛支撐系統(tǒng)；結(jié)合邊跨段6、9#墩牛腿支架作為自承系統(tǒng)進(jìn)行合攏段吊籃支撐系統(tǒng)施工。整個(gè)施工掛籃段為3.4m，牛腿自承段為1.5m。蓋梁以外3.4米部分采用施工掛籃的底模、外模、內(nèi)模構(gòu)件，掛籃懸吊系統(tǒng)和墩柱預(yù)應(yīng)力牛腿托架支撐體系組合受力；蓋梁內(nèi)1.5米部分支撐底模、內(nèi)模、外模采用竹膠板，支撐在已經(jīng)澆筑的蓋梁砼面及牛腿支架之上。

3、邊跨合攏段自掛式平衡掛籃平衡荷載控制

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，先邊跨合攏再中跨合攏，取消邊跨合攏改為邊跨一次現(xiàn)澆，2次砼變成一次澆筑，節(jié)省工期，同時(shí)采用牛腿托架加載平衡荷載，塔吊功效范圍內(nèi)采用牛腿托架頂部鋼筋堆載，塔吊功效范圍外調(diào)整為鋼絞線錨具夾片懸吊系統(tǒng)，將牛腿托架頂部堆載位置下移至托架下方接近地面處，采用吊車加載，中跨水箱加載實(shí)施簡(jiǎn)支梁體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁體系，保證了加載安全，同時(shí)實(shí)現(xiàn)墩柱及T構(gòu)彎矩平衡，達(dá)到了加載效果。