摘要:隨著教育改革的不斷深入，一些全新的教育理念正在被提出。對(duì)于管理會(huì)計(jì)的教學(xué)而言，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的教育理念正融入其中，通過加強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識(shí)，提高學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力，從而不斷提升管理會(huì)計(jì)課程的教學(xué)質(zhì)量。此次論文探討的主要內(nèi)容是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融于管理會(huì)計(jì)教學(xué)改革的研究。

關(guān)鍵詞:創(chuàng)新創(chuàng)業(yè);管理會(huì)計(jì);教學(xué)改革

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理念融入到管理會(huì)計(jì)教學(xué)中，可以通過專業(yè)課程的教育，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識(shí)，引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)到創(chuàng)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合管理會(huì)計(jì)教育的實(shí)際情況，從教學(xué)體系，教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)方法等多個(gè)方面，進(jìn)行全面改革和創(chuàng)新。

一、完善教學(xué)計(jì)劃，革新教學(xué)體系

管理會(huì)計(jì)教育中融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的教育理念，需要重新調(diào)整教學(xué)體系，根據(jù)理論與實(shí)踐的整合，設(shè)置合理的教學(xué)計(jì)劃，并按照相應(yīng)的比例設(shè)置理論課程與實(shí)踐課程，建立統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化的教學(xué)體系。通常情況下，管理會(huì)計(jì)的課時(shí)安排，應(yīng)與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、成本會(huì)計(jì)等課程的時(shí)間安排上大致相同，而至少一半的課時(shí)會(huì)安排學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐操作。因此，在教學(xué)條件支持的前提下，學(xué)校可以增設(shè)管理會(huì)計(jì)課程的實(shí)訓(xùn)室。如果教學(xué)條件不足以支持實(shí)驗(yàn)室開設(shè)的條件，學(xué)校還可以利用電子沙盤模擬的軟件，將學(xué)生分成若干個(gè)實(shí)訓(xùn)小組，以小組的形式進(jìn)行實(shí)踐練習(xí)。如利用人工智能平臺(tái)，按照分級(jí)制度，構(gòu)建企業(yè)行為模擬活動(dòng)，由不同的學(xué)生擔(dān)任不同的崗位角色，如總經(jīng)理，生產(chǎn)總監(jiān)，銷售總監(jiān)，財(cái)務(wù)總監(jiān)，會(huì)計(jì)主管等，分別按照課程要求的公司級(jí)別信息，模擬企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。從而，通過對(duì)工作環(huán)境的模擬，使學(xué)生體驗(yàn)不同工作的職責(zé)與范圍，讓學(xué)生將所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到仿真的沙盤模擬崗位中去，不斷完善理論與實(shí)踐相結(jié)合的知識(shí)體系，從而提高管理會(huì)計(jì)教育與受教育者的質(zhì)量。

二、整合課程內(nèi)容，理清關(guān)系

摘要：鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，鐵路運(yùn)輸是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干。我國(guó)的鐵路建設(shè)雖有上百年的歷史，但發(fā)展曲折、物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，鐵路運(yùn)輸行業(yè)更是成了近年來國(guó)企改革的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由此引發(fā)出問題：如何在未來時(shí)期內(nèi)明確自己的發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)而探索出一條符合國(guó)情和路情的發(fā)展道路，成為一個(gè)理論意義和實(shí)踐意義都十分重大的嚴(yán)肅課題。本文首先介紹了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)存在的問題，并對(duì)問題進(jìn)行了分析；然后指出了鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提，最后在借鑒國(guó)外鐵路運(yùn)輸改革實(shí)踐和成果的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)家鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：鐵路交通運(yùn)輸

緒論

（一）研究問題的提出

根據(jù)《2006年中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)研究報(bào)告研究報(bào)告》，隨著改革開放的深化以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運(yùn)輸企業(yè)煥發(fā)出前所未有的活力，各種運(yùn)輸方式發(fā)展迅猛。鐵路交通運(yùn)輸雖然運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額卻逐年下降，鐵路面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中，尤其是在交通運(yùn)輸部門中，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。這種狀況與“鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干”的地位不相適應(yīng)，有些地區(qū)的線路甚至無法支撐運(yùn)輸需求的巨大壓力，鐵路運(yùn)輸發(fā)展滯后對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用明顯存在。

摘要：鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，鐵路運(yùn)輸是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干。我國(guó)的鐵路建設(shè)雖有上百年的歷史，但發(fā)展曲折、物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，鐵路運(yùn)輸行業(yè)更是成了近年來國(guó)企改革的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由此引發(fā)出問題：如何在未來時(shí)期內(nèi)明確自己的發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)而探索出一條符合國(guó)情和路情的發(fā)展道路，成為一個(gè)理論意義和實(shí)踐意義都十分重大的嚴(yán)肅課題。本文首先介紹了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)存在的問題，并對(duì)問題進(jìn)行了分析；然后指出了鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提，最后在借鑒國(guó)外鐵路運(yùn)輸改革實(shí)踐和成果的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)家鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：鐵路交通運(yùn)輸

緒論

（一）研究問題的提出

根據(jù)《2006年中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)研究報(bào)告研究報(bào)告》，隨著改革開放的深化以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運(yùn)輸企業(yè)煥發(fā)出前所未有的活力，各種運(yùn)輸方式發(fā)展迅猛。鐵路交通運(yùn)輸雖然運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額卻逐年下降，鐵路面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中，尤其是在交通運(yùn)輸部門中，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。這種狀況與“鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干”的地位不相適應(yīng)，有些地區(qū)的線路甚至無法支撐運(yùn)輸需求的巨大壓力，鐵路運(yùn)輸發(fā)展滯后對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用明顯存在。

鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略問題既是一個(gè)嚴(yán)肅的實(shí)踐問題，又是一個(gè)重大的理論課題。因?yàn)橥ㄟ^中國(guó)鐵路建設(shè)與發(fā)展的歷史回顧和中外鐵路行業(yè)的對(duì)比分析，很容易得出鐵路運(yùn)輸行業(yè)物質(zhì)基礎(chǔ)薄弱的結(jié)論，發(fā)現(xiàn)存在著運(yùn)能短缺的問題.而僅有這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，問題的關(guān)鍵是：鐵路運(yùn)輸行業(yè)如何在技術(shù)飛速進(jìn)步、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代條件下確定自己的發(fā)展戰(zhàn)略以及如何實(shí)現(xiàn)自己的發(fā)展戰(zhàn)略。

（一）研究問題的提出

根據(jù)《2006年中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)研究報(bào)告研究報(bào)告》，隨著改革開放的深化以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運(yùn)輸企業(yè)煥發(fā)出前所未有的活力，各種運(yùn)輸方式發(fā)展迅猛。鐵路交通運(yùn)輸雖然運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額卻逐年下降，鐵路面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中，尤其是在交通運(yùn)輸部門中，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。這種狀況與“鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干”的地位不相適應(yīng)，有些地區(qū)的線路甚至無法支撐運(yùn)輸需求的巨大壓力，鐵路運(yùn)輸發(fā)展滯后對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用明顯存在。

世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)共同規(guī)律是，當(dāng)一個(gè)國(guó)家處于經(jīng)濟(jì)起飛階段時(shí)，鐵路對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)往往具有先導(dǎo)性的帶動(dòng)作用。德國(guó)和美國(guó)是發(fā)達(dá)國(guó)家的后來者，它們之所以能在19世紀(jì)末20世紀(jì)初后來居上，一個(gè)很重要的原因是他們?cè)诋?dāng)時(shí)對(duì)作為社會(huì)先行資本的鐵路進(jìn)行高投入，從而帶動(dòng)和支持了其它產(chǎn)業(yè)的大幅度發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。

綜上所述，分析當(dāng)前鐵路建設(shè)存在的問題，研究制定鐵路行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，是一個(gè)具有重大理論意義和實(shí)踐意義的時(shí)代課題。本論文所探討的鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，即是基于此而做出的一份努力。

論文關(guān)鍵詞：會(huì)計(jì)職業(yè)道德；信息失真；重建

論文摘要：面對(duì)我國(guó)目前以會(huì)計(jì)信息失真為突出表現(xiàn)的會(huì)計(jì)職業(yè)道德嚴(yán)重失范的現(xiàn)狀，本文對(duì)其成因進(jìn)行了分析，并對(duì)重建會(huì)計(jì)職業(yè)道德規(guī)范，提出應(yīng)通過制度創(chuàng)新、完善相關(guān)法律和保障體制，采取自我修養(yǎng)和外部監(jiān)督相結(jié)合，宣傳、教育與檢查懲戒相結(jié)合，行業(yè)自律與輿論監(jiān)督、政府監(jiān)管相結(jié)合，形成社會(huì)各界齊抓共管的局面。

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近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)生活中出現(xiàn)了大面積、持續(xù)的會(huì)計(jì)信息失真現(xiàn)象，嚴(yán)重干擾了正常的社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序，損害了國(guó)家和社會(huì)公眾利益。會(huì)計(jì)信息失真固然有社會(huì)環(huán)境和會(huì)計(jì)系統(tǒng)本身的諸多原因，但我認(rèn)為會(huì)計(jì)職業(yè)道德失范是最重要原因之一。

一、我國(guó)會(huì)計(jì)職業(yè)道德的現(xiàn)狀

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