1現(xiàn)存問(wèn)題

1.1缺乏重視

10kV架空電力線路中存在的最為關(guān)鍵的問(wèn)題就是電力企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不重視施工過(guò)程的安全性，他們只著眼于最終的經(jīng)濟(jì)效益，不愿對(duì)電力線路施工安全做過(guò)多的投入，使得電力線路施工安全也得不到應(yīng)有的保障。

1.2施工組織不合理

電力線路施工單位為了片面的追求最終經(jīng)濟(jì)效益，不僅盲目的增加施工人員的工作任務(wù)，而且一再壓縮施工工期，不僅增加了施工人員的工作難度，也給施工管理造成了很大的困難，一些施工單位組織的不合理，給施工帶來(lái)了安全隱患。

1.3素質(zhì)水平低下

一、引言

輸變電線路工程項(xiàng)目投資額巨大，大多在數(shù)億元以上，不但工程意義重大，且工程實(shí)施過(guò)程中涉及多項(xiàng)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，多家協(xié)調(diào)單位，也設(shè)計(jì)多種物資供應(yīng)。隨著我國(guó)能源新形勢(shì)的發(fā)展，輸變電工程的建設(shè)和管理需要一定程度的提升。但是電網(wǎng)企業(yè)長(zhǎng)期按照國(guó)有企業(yè)的管理及運(yùn)用模式進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，在項(xiàng)目管理上有很多弊端，雖然近幾年進(jìn)行了企業(yè)內(nèi)部的管理改制，但是效果并不顯著，在大部分的電建工程中仍然表現(xiàn)出了項(xiàng)目成本管理混亂、組織體系不完善、管理流程不規(guī)范等問(wèn)題。因此，要采用規(guī)范化、科學(xué)化的方法對(duì)工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)行管理，以保證質(zhì)量、按照工期完成項(xiàng)目，通過(guò)提高項(xiàng)目建設(shè)管理水平，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)的低成本和低消耗，發(fā)揮工程項(xiàng)目最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

二、輸變電線路工程管理現(xiàn)狀及問(wèn)題

輸變電工程主要包括輸電線路和變電站的建設(shè)工作，通過(guò)建設(shè)輸電線路、變電站及相關(guān)電氣設(shè)施，形成主網(wǎng)架。因此，輸變電線路工程的建設(shè)，包含了各種電壓等級(jí)的輸變電路、變電站的施工、測(cè)試、運(yùn)行、維護(hù)過(guò)程，是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)，且需要科學(xué)設(shè)計(jì)、嚴(yán)密施工，并嚴(yán)格按照施工進(jìn)度完成的項(xiàng)目工程?；谝陨弦螅斪冸姽こ逃型顿Y金額高，技術(shù)復(fù)雜、工程牽涉的相關(guān)單位多、建設(shè)過(guò)程周期長(zhǎng)、投資收益低、系統(tǒng)的可靠性決定項(xiàng)目投資的必要性的基本特點(diǎn)，因此，輸變電行業(yè)和其它施工企業(yè)相比較為特殊，使其管理難度大，不僅涉及企業(yè)內(nèi)部管理，而且還關(guān)系到企業(yè)對(duì)外關(guān)系方面的管理，涉及面廣，且業(yè)務(wù)比較復(fù)雜，更加大了管理難度。雖然我國(guó)輸變電工程項(xiàng)目管理方面具有多年的管理經(jīng)驗(yàn)，也不斷進(jìn)行理論、實(shí)踐的研究和創(chuàng)新，但是與國(guó)際上的大型電力集體相比還有很大的差距，主要體現(xiàn)在：對(duì)工程進(jìn)度的控制能力不足、質(zhì)量監(jiān)督能力不足、成本目標(biāo)難以協(xié)調(diào)管理、工程安全管理意識(shí)不高。通過(guò)進(jìn)度目標(biāo)制定方法的完善，質(zhì)量目標(biāo)控制管理策略的優(yōu)化，成本管理環(huán)節(jié)及考核指標(biāo)的建設(shè)，以及安全目標(biāo)的明確及管理制度加強(qiáng)來(lái)完善和修正，逐步解決以上問(wèn)題，有針對(duì)性的克服以上管理問(wèn)題。

三、輸變電線路工程目標(biāo)管理優(yōu)化措施

1.工程進(jìn)度目標(biāo)優(yōu)化

一、電力線路施工作業(yè)的特點(diǎn)影響

電力線路施工作業(yè)的因素是多種多樣的，其中，環(huán)境因素對(duì)電力線路施工安全作業(yè)影響最大。電力線路施工不同于變電施工，電力線路施工就有較強(qiáng)的工作流動(dòng)性，沒(méi)有相對(duì)固定的周邊場(chǎng)所和環(huán)境，并且工作人員在高空中的作業(yè)比較多，工作難度較高，一項(xiàng)工作往往需要分成幾個(gè)工作小組來(lái)完成，因此，工作地點(diǎn)和人員相對(duì)比較分散。電力線路施工不像變電施工一樣，工作環(huán)境較為固定，安全防范措施也比較成熟，在各個(gè)環(huán)節(jié)都有安全把關(guān)。而電力線路施工作業(yè)則沒(méi)有變電施工的優(yōu)勢(shì)，電力線路在進(jìn)行施工之前，要進(jìn)行仔細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)查勘，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)不同的情況，制定具體的安全措施，并需要自己負(fù)責(zé)實(shí)施。在線路施工中，危險(xiǎn)點(diǎn)具有不固定性，變化比較大。作業(yè)人員在工作的過(guò)程中，要根據(jù)不同的環(huán)境和工作情況進(jìn)行具體分析。

二、電力線路施工中危險(xiǎn)點(diǎn)的控制措施

在電力線路施工中，存在諸多的危險(xiǎn)點(diǎn)，這就需要作業(yè)人員在施工的過(guò)程中引起重視，做好安全防范措施。具體可以從以下幾個(gè)方面著手：

1在進(jìn)行線路施工作業(yè)的前三天，要將事先制定好的安全防范措施、施工方案以及技術(shù)措施等內(nèi)容下發(fā)到作業(yè)人員的手中，作業(yè)人員要提前學(xué)習(xí)和制定危險(xiǎn)因素控制措施。

2工作負(fù)責(zé)人應(yīng)該在在班前會(huì)上，結(jié)合當(dāng)天的電力施工作業(yè)點(diǎn)、工作內(nèi)容和精神狀態(tài)等進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，分析其中存在的危險(xiǎn)點(diǎn)，并對(duì)作業(yè)人員宣講在施工中應(yīng)該注意的安全事項(xiàng)。同時(shí)，還應(yīng)該在班后會(huì)總結(jié)危險(xiǎn)因素的控制措施，分析控制措施中還存在的問(wèn)題，并提出改進(jìn)的意見(jiàn)。

摘要：鐵路線路的維修維護(hù)是保證運(yùn)輸安全與穩(wěn)定的重要工作，采用閃光焊接方法處理無(wú)縫線路中傷損鋼軌的效果較好。概述了既有線閃光焊施工技術(shù)現(xiàn)狀，包括線下焊接、線上焊接和插入焊3種施工方式；分析總結(jié)了3種方式存在的問(wèn)題和解決方法；對(duì)既有線閃光焊施工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展提出展望。

關(guān)鍵詞：鋼軌；無(wú)縫線路；傷損焊接接頭；閃光焊；插入焊；焊軌施工

近年來(lái)，我國(guó)鐵路行業(yè)飛速發(fā)展，截至2022年12月，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到15.5萬(wàn)km，其中高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)4.2萬(wàn)km。面對(duì)逐年增長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)里程、貨物發(fā)送量、旅客承載量，鐵路線路的維修維護(hù)便成為確保鐵路運(yùn)輸安全與穩(wěn)定的重要工作。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，高速鐵路無(wú)縫線路施工技術(shù)已越來(lái)越成熟，鐵路無(wú)縫線路的鋪設(shè)也逐年增多。無(wú)縫線路建成后達(dá)到一定運(yùn)營(yíng)里程或鋼軌磨損達(dá)到一定程度后就要進(jìn)行換鋪，相比新線施工，既有線施工量更大一些。在處理既有線傷損鋼軌接頭時(shí)，常見(jiàn)的維修處理方法有鋁熱焊接、閃光焊接和氣壓焊接。鋁熱焊接具有設(shè)備小巧靈活、焊接時(shí)無(wú)需移動(dòng)母材等優(yōu)點(diǎn)，但因其接頭為鑄造組織，強(qiáng)度韌性較低、傷損率高，接頭質(zhì)量易受環(huán)境和作業(yè)人員操作影響[1-3]。尤其是既有線鋼軌在服役期間產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致砂型與鋼軌不能完全密貼、易產(chǎn)生溢流飛邊等問(wèn)題，進(jìn)而影響接頭使用壽命。因此，鋁熱焊接已逐漸不適應(yīng)我國(guó)大規(guī)模鐵路維修安全可靠的要求。氣壓焊接頭為鍛造組織，相比鋁熱焊接頭質(zhì)量較好，無(wú)需大功率電源，焊接時(shí)間短。但因鋼軌端面的清潔度要求嚴(yán)格，且氣壓焊采用火焰由表及里以熱傳遞的方式加熱鋼軌，加熱效率低，很難做到均勻加熱，其焊接質(zhì)量易受操作人員和環(huán)境因素的影響[4-5]。閃光焊接頭為鍛造組織，具有晶粒較細(xì)、強(qiáng)度大、韌性好、耐磨性高、平順性好等特點(diǎn)。閃光焊因其焊接質(zhì)量穩(wěn)定、自動(dòng)化和機(jī)械化程度高、受人工操作水平影響小等優(yōu)點(diǎn)，已逐漸成為國(guó)內(nèi)無(wú)縫線路接頭的主要焊接方法[6]。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)無(wú)縫線路接頭中閃光焊接頭的占有率最高，接頭斷軌率最低。鑒于此，圍繞既有線鋼軌移動(dòng)閃光焊施工方法的現(xiàn)狀，分析總結(jié)了線下焊接、線上焊接和插入焊3種方式存在的問(wèn)題和解決方法，并展望了既有線鋼軌移動(dòng)閃光焊施工的發(fā)展情況。

1移動(dòng)閃光焊施工方式

鋼軌閃光焊接分為焊軌基地廠焊和移動(dòng)式閃光焊?，F(xiàn)階段無(wú)縫線路鋼軌焊接流程如圖1所示，在焊軌廠將定尺鋼軌采用固定式閃光焊機(jī)焊接成300~500m的長(zhǎng)鋼軌，通過(guò)長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)將長(zhǎng)鋼軌運(yùn)送到鐵路現(xiàn)場(chǎng)，再采用移動(dòng)式閃光焊機(jī)將鋼軌焊接成無(wú)縫線路[7]。采用移動(dòng)閃光焊進(jìn)行鐵路現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接時(shí)，可分為新線焊接和既有線焊接。進(jìn)行鐵路新線焊接時(shí)，先將定尺鋼軌提前卸至承軌槽，在軌溫適宜的條件下，移動(dòng)閃光焊焊軌車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間，完成單元軌節(jié)的焊接和放散，采用移動(dòng)閃光焊焊接新線，因其焊接效率高、焊接速度快和接頭質(zhì)量好，已在新線建設(shè)中占據(jù)主導(dǎo)地位。目前，我國(guó)新建鐵路線路全部采用移動(dòng)式閃光焊方法焊接[8]。相比新線施工，既有線施工量更大一些。既有線閃光焊接分為線下焊接和線上焊接，其中線上焊接又分為線上換軌和插入焊。

2既有線線下焊接

第一篇：通信工程光纜施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

【摘要】針對(duì)通信工程光纜施工的質(zhì)量控制的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析，總結(jié)了施工前的相關(guān)準(zhǔn)備工作，其內(nèi)容有：技術(shù)準(zhǔn)備、光纜單盤(pán)測(cè)試、光纜配盤(pán)等等。通過(guò)對(duì)這些內(nèi)容的分析，總結(jié)并闡述了光纜敷設(shè)質(zhì)量的控制措施，其中包括：光纜敷設(shè)過(guò)程中質(zhì)量控制、特殊地段的光纜施工控制、光纜線路施工常見(jiàn)問(wèn)題及處理。

【關(guān)鍵詞】通信工程；光纜敷設(shè)；質(zhì)量控制

近幾年，伴隨著光纖通信技術(shù)的不斷發(fā)展，光纖網(wǎng)絡(luò)得到了不斷的延伸，這就導(dǎo)致敷設(shè)環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜。結(jié)合光纜通信工程施工，對(duì)光纜的敷設(shè)質(zhì)量進(jìn)行研究意義深遠(yuǎn)。

1.施工前準(zhǔn)備工作

1.1技術(shù)準(zhǔn)備