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生產(chǎn)運(yùn)作管理范文精選

前言:在撰寫生產(chǎn)運(yùn)作管理的過程中,我們可以學(xué)習(xí)和借鑒他人的優(yōu)秀作品,小編整理了5篇優(yōu)秀范文,希望能夠?yàn)槟膶懽魈峁﹨⒖己徒梃b。

生產(chǎn)運(yùn)作管理

農(nóng)產(chǎn)品流通供應(yīng)鏈創(chuàng)新模式構(gòu)建探析

內(nèi)容摘要:智慧零售作為傳統(tǒng)零售的破局方向,已成為商貿(mào)流通業(yè)態(tài)創(chuàng)新發(fā)展的重點(diǎn)。受限于運(yùn)作模式的局限性,傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通供應(yīng)鏈仍存在產(chǎn)業(yè)化程度低、供需端不平衡與信息對接不暢等問題,阻滯供應(yīng)鏈的穩(wěn)健運(yùn)作。立足于此,本文結(jié)合智慧零售特征,建構(gòu)鏈條式對接、場景化消費(fèi)與扁平化運(yùn)作三種農(nóng)產(chǎn)品流通供應(yīng)鏈新模式,并從基礎(chǔ)保障、數(shù)據(jù)支持、技術(shù)加碼、發(fā)展要義四維度提出具體實(shí)現(xiàn)路徑,助推智慧零售驅(qū)動下的農(nóng)產(chǎn)品流通供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級。

關(guān)鍵詞:智慧零售;農(nóng)產(chǎn)品;流通供應(yīng)鏈;模式創(chuàng)新;商貿(mào)流通

引言

近年來,供應(yīng)鏈運(yùn)作逐步成為商貿(mào)流通提升核心競爭力的關(guān)鍵,日漸成為流通企業(yè)參與市場競爭的核心要素。尤其以農(nóng)產(chǎn)品為主的流通供應(yīng)鏈一直以來均為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn),對于商貿(mào)流通商業(yè)模式轉(zhuǎn)型升級起到關(guān)鍵作用。然而,受農(nóng)產(chǎn)品本身屬性影響,農(nóng)產(chǎn)品流通供應(yīng)鏈一直存在時(shí)間冗長、參與主體復(fù)雜、成本較高等問題,嚴(yán)重降低了農(nóng)產(chǎn)品的正常流通效率。而早在2017年的全國政協(xié)十二屆五次會議上政府就提出,未來零售業(yè)發(fā)展需大力推動實(shí)體零售向智慧零售轉(zhuǎn)型,明確新型流通供應(yīng)鏈發(fā)展方向,這為農(nóng)產(chǎn)品流通供應(yīng)鏈優(yōu)化提供了新思路。智慧零售通過運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),預(yù)測消費(fèi)形式,引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、制造與零售轉(zhuǎn)型升級,進(jìn)而為消費(fèi)者提供個(gè)性化、多元化服務(wù),提升產(chǎn)品流通效能。而且將智慧零售應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品流通供應(yīng)鏈模式,可實(shí)現(xiàn)模式運(yùn)作智能化、組織化與效益化,提升產(chǎn)品流通效率與質(zhì)量。故此,本文試圖在智慧零售背景下,創(chuàng)新構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品流通供應(yīng)鏈新模式,希冀為商貿(mào)流通供應(yīng)鏈價(jià)值再造提供有益經(jīng)驗(yàn)。

一、農(nóng)產(chǎn)品流通供應(yīng)鏈內(nèi)涵及現(xiàn)狀分析

(一)農(nóng)產(chǎn)品流通供應(yīng)鏈內(nèi)涵

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物料需求實(shí)驗(yàn)教學(xué)

論文關(guān)鍵詞:物料需求實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)工商管理專業(yè)高校教學(xué)

論文摘要:社會對工商管理專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生的實(shí)際動手能力的要求越來越高。為此,必須重構(gòu)工商管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的模式。主要從理論教學(xué)、專業(yè)軟件實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)3個(gè)方面設(shè)計(jì)了物料需求計(jì)劃實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng),并探討了教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的新思路和改進(jìn)方法。

國內(nèi)外大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理專業(yè)教學(xué)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)都證明,單純依靠傳統(tǒng)課堂傳授知識的方式,不但難以使學(xué)生真正掌握基礎(chǔ)理論,更不可能使學(xué)生具備實(shí)務(wù)操作技能和分析解決實(shí)際問題的能力。因此,越來越多的大學(xué)開始注重工商管理類專業(yè)教學(xué)中的實(shí)踐環(huán)節(jié),特別是實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)的教學(xué)。我校工商管理專業(yè)的特點(diǎn)是實(shí)踐性和應(yīng)用性較強(qiáng),物料需求實(shí)踐教學(xué)是生產(chǎn)運(yùn)作管理專業(yè)教學(xué)的重要環(huán)節(jié),因此,物料需求模擬實(shí)驗(yàn)教學(xué)應(yīng)該更好地研究如何使生產(chǎn)運(yùn)作管理的實(shí)踐教學(xué)適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理要求的創(chuàng)新轉(zhuǎn)化過程。

1工商管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)教學(xué)的意義

現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展對工商管理專業(yè)大學(xué)生的素質(zhì)及專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)提出了新的要求,這是因?yàn)椋?/p>

(1)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下,我國高等學(xué)校實(shí)行“統(tǒng)招統(tǒng)分”的招生分配制度,在這種制度下,作為就業(yè)活動主體的大學(xué)生,只是需要初步具備相關(guān)工商管理專業(yè)理論知識,就能對國有企業(yè)生產(chǎn)流程進(jìn)行有效管理,企業(yè)對工商管理專業(yè)大學(xué)生實(shí)踐動手能力要求很低。這種長期以來我國管理學(xué)科高等教育一直沿用“一支粉筆,一塊黑板”搞教學(xué),“一支筆,一張紙”搞科研的傳統(tǒng)觀念和思維定式,與工商管理學(xué)科面對的國際大趨勢和國內(nèi)大環(huán)境是不相符的。為適應(yīng)信息化和國際化的要求,培養(yǎng)出具有綜合能力強(qiáng)和富有創(chuàng)新欲望的人才,僅靠傳統(tǒng)教育模式是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決問題的,應(yīng)該通過專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè),以計(jì)算機(jī)信息技術(shù)為平臺,專業(yè)化軟件為工具,為經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)教育融入新技術(shù),新知識和新思維,解決工商管理學(xué)科發(fā)展面臨的新問題。

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煤炭港口運(yùn)行監(jiān)管模式研究

本文作者:張永恒作者單位:神華集團(tuán)有限責(zé)任公司運(yùn)輸管理部

1目前煤炭港口運(yùn)營管理模式

目前國內(nèi)煤炭港口運(yùn)營管理主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)模式。第一,獨(dú)立型模式。即企業(yè)利用煤炭港口的設(shè)施、業(yè)務(wù)關(guān)系等開展煤炭物流業(yè)務(wù)。這種模式要求在組建過程中,注重建立港與港、口岸與口岸之間的溝通管道,以港口為聯(lián)結(jié)點(diǎn),建立企業(yè)、城市、區(qū)域、全國性的煤炭運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。第二,地主型模式。煤炭港口管理局統(tǒng)一對碼頭設(shè)施、臨港工業(yè)以及其它設(shè)施的管理,擁有很大的經(jīng)營管理自主權(quán)和土地使用權(quán)。港口管理局拿出一部分倉庫和堆場,開辟公共性港口物流裝卸,港口管理局只負(fù)責(zé)管理和提供配套服務(wù),自己不參與物流中心的經(jīng)營。第三,共同出資型模式。該模式以煤炭港口為依托,聯(lián)合數(shù)家水、陸運(yùn)輸企業(yè)組成煤炭運(yùn)輸中心,甚至可以以股份制形式組成現(xiàn)代煤炭物流中心,成為裝卸、倉儲、運(yùn)輸、配送、信息處理的統(tǒng)一體,開展一條龍、門到門、架到架的綜合性服務(wù)進(jìn)行合作,可以更快地了解和掌握國際上現(xiàn)代物流中心的經(jīng)營、管理和運(yùn)作方式。

2秦皇島港所代表的新型運(yùn)營管理模式

(1)重車交接、接卸車效率大幅提高

秦皇島港進(jìn)車絕大部分為大秦線C80貨車,車型較為單一,為提升卸車效率,充分發(fā)揮港口翻車機(jī)的能力,秦皇島港與太原鐵路局協(xié)作,對在柳村站交接的車輛,在第六、七、九公司實(shí)施重車對接,重車直接進(jìn)入翻車機(jī)房區(qū)域?qū)嚕徽^、不摘管、不放風(fēng),而且第六、七、九公司的鐵路布置為環(huán)線,排空時(shí)間較短。對比神華港口的作業(yè)模式,節(jié)省了對車機(jī)換掛、放風(fēng)、排空的時(shí)間,1列車完成后約20分即可啟動下列車作業(yè),卸車輔助作業(yè)時(shí)間大大降低,翻車機(jī)使用效率大幅提升。秦皇島港也存在非C80車到港的情況,港口翻車機(jī)可在20分鐘完成針對此車型設(shè)備調(diào)整,翻車機(jī)動靈活性較強(qiáng)。

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制造型企業(yè)項(xiàng)目化管理

摘要:本文通過對當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)情況和傳統(tǒng)的制造業(yè)的運(yùn)作模式進(jìn)行分析,結(jié)合項(xiàng)目管理技術(shù),提出企業(yè)的項(xiàng)目化管理的動作體系,對企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作管理的改善,進(jìn)而說明了項(xiàng)目管理不僅是針對項(xiàng)目的科學(xué)的管理方法,也是有巨大的發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)管理方法

關(guān)鍵詞:組織結(jié)構(gòu),制造業(yè),運(yùn)作程序,項(xiàng)目化管理,項(xiàng)目化運(yùn)作體系。

前言

歷史進(jìn)入20世紀(jì)90年代后,隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)力的發(fā)展,顧客消費(fèi)水平不斷提高,企業(yè)之間的競爭日益加劇,加上政治、經(jīng)濟(jì)、社會環(huán)境的巨大變化,使得整個(gè)市場需求的不穩(wěn)定大大增加,特別是2001年我國加入WTO組織,全球化制造和國際化經(jīng)營給中國市場帶來了新的發(fā)展機(jī)遇,也帶來了更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

一、分析21世紀(jì)全球市場競爭的主要特點(diǎn)

1、產(chǎn)品生命周期越來越短

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逆向物流水流程分析論文

摘要:闡述了逆向物流的基本概念,在此基礎(chǔ)上研究了逆向物流的基本業(yè)務(wù)處理流程.構(gòu)建了一個(gè)逆向物流的運(yùn)作管理模型,該模型分為三層:第一層是戰(zhàn)略目標(biāo)層,包括降低逆向物流成本、提高服務(wù)水平、保持環(huán)境平衡;第二層是運(yùn)作策略層,通過各種策略的運(yùn)作組合,保證第一層戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),包括逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和運(yùn)行、政策和業(yè)務(wù)流程、庫存管理、逆向物流信息系統(tǒng)、組織模式;第三層是支撐技術(shù)層,主要包括面向逆向物流的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品跟蹤管理、再制造生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度.

逆向物流是為了實(shí)現(xiàn)重新獲取價(jià)值并妥善處置物資的目的,而進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施并控制的從消費(fèi)點(diǎn)到供應(yīng)起始點(diǎn)的物料、在制品庫存、成品和相關(guān)信息的高效與低成本的物流活動,如管理退貨和回收產(chǎn)品包裝的物流等.目前國外對逆向物流的研究主要集中在逆向物流的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、成本分析及縮減、決策模型、庫存管理、信息系統(tǒng)、再制造系統(tǒng)等方面,主要是采用定性研究的方法,但目前的研究缺乏對逆向物流進(jìn)行管理和運(yùn)作的整體把握,本文從宏觀的角度出發(fā),構(gòu)建了一個(gè)逆向物流的運(yùn)作管理框架.

1逆向物流的基本業(yè)務(wù)處理流程

1.1逆向物流的分類和相應(yīng)的處理方式逆向物流可分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩大類[1].退貨逆向物流是由于最終產(chǎn)品不能有效使用或顧客不滿意不愿使用而形成的物流,包括由于產(chǎn)品質(zhì)量或倉儲、運(yùn)輸過程中的損壞等原因造成的退貨,主要形式有:投訴退貨、終端退回、商業(yè)退回、維修退回、生產(chǎn)瑕疵導(dǎo)致出廠品回收等.回收逆向物流主要是基于環(huán)保和重新獲取價(jià)值的要求,對整個(gè)供應(yīng)過程中的物流進(jìn)行回收或其他處理,主要形式有:生產(chǎn)過程中的邊角余料、廢棄物、產(chǎn)品包裝以及損壞、報(bào)廢的設(shè)備、副品等,甚至包括由于出現(xiàn)技術(shù)上更高效先進(jìn)的設(shè)備、材料而遭到淘汰的舊設(shè)備、舊材料.逆向物流處理的方式有以下幾種:再銷售,維修,再利用,再制造,廢品回收,捐助給慈善機(jī)構(gòu)和廢棄.

1.2基本業(yè)務(wù)處理流程逆向物流使傳統(tǒng)意義上的直線型供應(yīng)鏈延伸成一個(gè)閉合的環(huán)路,在這個(gè)閉環(huán)中,各種物資能得到充分利用和再生,形成逆向物流的再循環(huán)系統(tǒng)在整個(gè)供應(yīng)鏈中,顧客通過有償或無償方式返還的產(chǎn)品以及鏈上節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生的廢棄物等,均由收集者進(jìn)行回收處理[

2逆向物流的運(yùn)作管理模型逆向物流的運(yùn)作管理模型

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