西方區(qū)域經(jīng)濟理論在區(qū)位論與發(fā)展經(jīng)濟學(xué)有關(guān)理論的基礎(chǔ)上逐漸演化發(fā)展而來。它形成于20世紀50年代，在50年代末和60年代初迅速發(fā)展，成為一個獨立的經(jīng)濟學(xué)分支學(xué)科。目前，一些經(jīng)濟學(xué)家正在努力把區(qū)域經(jīng)濟理論研究納入主流經(jīng)濟學(xué)的研究視野，把空間因素引入主流經(jīng)濟學(xué)的研究模型。然而，西方區(qū)域經(jīng)濟理論在取得新進展的同時，也面臨新的困惑和問題。

一、區(qū)域經(jīng)濟理論的形成

區(qū)位選擇與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是西方區(qū)域經(jīng)濟理論的兩大主題，微觀經(jīng)濟活動主體理性的區(qū)位選擇導(dǎo)致經(jīng)濟活動在某一優(yōu)勢區(qū)位的聚集和擴散，在中觀和宏觀上表現(xiàn)為區(qū)域經(jīng)濟增長。西方區(qū)域經(jīng)濟理論的形成和演進始終沿著區(qū)位論和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展兩條線索進行，其間對區(qū)域經(jīng)濟理論的研究日益深化。

西方區(qū)域經(jīng)濟理論在淵源上最早可以追溯到19世紀初創(chuàng)立的區(qū)位理論。德國經(jīng)濟學(xué)家杜能(Tunen，1826)從區(qū)域地租出發(fā)探索因地價不同而引起的農(nóng)業(yè)分帶現(xiàn)象，創(chuàng)立了農(nóng)業(yè)區(qū)位論，奠定了區(qū)域經(jīng)濟理論的學(xué)科基礎(chǔ)。20世紀初，資本主義進入壟斷階段，德國經(jīng)濟學(xué)家韋伯(Weber，1909)提出了工業(yè)區(qū)位論。30年代初，德國地理學(xué)家克里斯塔勒(Christaller，1933)根據(jù)村落和市場區(qū)位，提出中心地理論。

稍后，另一德國經(jīng)濟學(xué)家勒什(Losch，1940)利用克里斯塔勒的理論框架，把中心地理論發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)的市場區(qū)位論?？偟目磥?，農(nóng)業(yè)區(qū)位論和工業(yè)區(qū)位論立足于單個廠商的區(qū)位選擇，著眼于成本和運費的最低。中心地理論和市場區(qū)位論立足于一定的區(qū)域或市場，著眼于市場的擴大和優(yōu)化。這些區(qū)位論都采用新古典經(jīng)濟學(xué)的靜態(tài)局部均衡分析方法，以完全競爭市場結(jié)構(gòu)下的價格理論為基礎(chǔ)來研究單個廠商的最優(yōu)區(qū)位決策，因而又叫古典區(qū)位論。

第二次世界大戰(zhàn)以后，空間相互作用模式、各種規(guī)劃模式、網(wǎng)絡(luò)和擴散理論、系統(tǒng)論及運籌學(xué)思想與方法的應(yīng)用使區(qū)位論獲得迅速發(fā)展，對區(qū)域經(jīng)濟運行的動態(tài)性、總體性研究促使地域空間結(jié)構(gòu)理論、現(xiàn)代區(qū)位論逐漸形成。地域空間結(jié)構(gòu)理論主要有地域空間結(jié)構(gòu)階段論、城市空間結(jié)構(gòu)理論、地域空間相互作用引力理論。

西方區(qū)域經(jīng)濟理論在區(qū)位論與發(fā)展經(jīng)濟學(xué)有關(guān)理論的基礎(chǔ)上逐漸演化發(fā)展而來。它形成于20世紀50年代，在50年代末和60年代初迅速發(fā)展，成為一個獨立的經(jīng)濟學(xué)分支學(xué)科。目前，一些經(jīng)濟學(xué)家正在努力把區(qū)域經(jīng)濟理論研究納入主流經(jīng)濟學(xué)的研究視野，把空間因素引入主流經(jīng)濟學(xué)的研究模型。然而，西方區(qū)域經(jīng)濟理論在取得新進展的同時，也面臨新的困惑和問題。

一、區(qū)域經(jīng)濟理論的形成

區(qū)位選擇與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是西方區(qū)域經(jīng)濟理論的兩大主題，微觀經(jīng)濟活動主體理性的區(qū)位選擇導(dǎo)致經(jīng)濟活動在某一優(yōu)勢區(qū)位的聚集和擴散，在中觀和宏觀上表現(xiàn)為區(qū)域經(jīng)濟增長。西方區(qū)域經(jīng)濟理論的形成和演進始終沿著區(qū)位論和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展兩條線索進行，其間對區(qū)域經(jīng)濟理論的研究日益深化。

西方區(qū)域經(jīng)濟理論在淵源上最早可以追溯到19世紀初創(chuàng)立的區(qū)位理論。德國經(jīng)濟學(xué)家杜能(Tunen，1826)從區(qū)域地租出發(fā)探索因地價不同而引起的農(nóng)業(yè)分帶現(xiàn)象，創(chuàng)立了農(nóng)業(yè)區(qū)位論，奠定了區(qū)域經(jīng)濟理論的學(xué)科基礎(chǔ)。20世紀初，資本主義進入壟斷階段，德國經(jīng)濟學(xué)家韋伯(Weber，1909)提出了工業(yè)區(qū)位論。30年代初，德國地理學(xué)家克里斯塔勒(Christaller，1933)根據(jù)村落和市場區(qū)位，提出中心地理論。

稍后，另一德國經(jīng)濟學(xué)家勒什(Losch，1940)利用克里斯塔勒的理論框架，把中心地理論發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)的市場區(qū)位論?？偟目磥?，農(nóng)業(yè)區(qū)位論和工業(yè)區(qū)位論立足于單個廠商的區(qū)位選擇，著眼于成本和運費的最低。中心地理論和市場區(qū)位論立足于一定的區(qū)域或市場，著眼于市場的擴大和優(yōu)化。這些區(qū)位論都采用新古典經(jīng)濟學(xué)的靜態(tài)局部均衡分析方法，以完全競爭市場結(jié)構(gòu)下的價格理論為基礎(chǔ)來研究單個廠商的最優(yōu)區(qū)位決策，因而又叫古典區(qū)位論。

第二次世界大戰(zhàn)以后，空間相互作用模式、各種規(guī)劃模式、網(wǎng)絡(luò)和擴散理論、系統(tǒng)論及運籌學(xué)思想與方法的應(yīng)用使區(qū)位論獲得迅速發(fā)展，對區(qū)域經(jīng)濟運行的動態(tài)性、總體性研究促使地域空間結(jié)構(gòu)理論、現(xiàn)代區(qū)位論逐漸形成。地域空間結(jié)構(gòu)理論主要有地域空間結(jié)構(gòu)階段論、城市空間結(jié)構(gòu)理論、地域空間相互作用引力理論。

西方區(qū)域經(jīng)濟理論在區(qū)位論與發(fā)展經(jīng)濟學(xué)有關(guān)理論的基礎(chǔ)上逐漸演化發(fā)展而來。它形成于20世紀50年代，在50年代末和60年代初迅速發(fā)展，成為一個獨立的經(jīng)濟學(xué)分支學(xué)科。目前，一些經(jīng)濟學(xué)家正在努力把區(qū)域經(jīng)濟理論研究納入主流經(jīng)濟學(xué)的研究視野，把空間因素引入主流經(jīng)濟學(xué)的研究模型。然而，西方區(qū)域經(jīng)濟理論在取得新進展的同時，也面臨新的困惑和問題。

一、區(qū)域經(jīng)濟理論的形成

區(qū)位選擇與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是西方區(qū)域經(jīng)濟理論的兩大主題，微觀經(jīng)濟活動主體理性的區(qū)位選擇導(dǎo)致經(jīng)濟活動在某一優(yōu)勢區(qū)位的聚集和擴散，在中觀和宏觀上表現(xiàn)為區(qū)域經(jīng)濟增長。西方區(qū)域經(jīng)濟理論的形成和演進始終沿著區(qū)位論和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展兩條線索進行，其間對區(qū)域經(jīng)濟理論的研究日益深化。

西方區(qū)域經(jīng)濟理論在淵源上最早可以追溯到19世紀初創(chuàng)立的區(qū)位理論。德國經(jīng)濟學(xué)家杜能(Tunen，1826)從區(qū)域地租出發(fā)探索因地價不同而引起的農(nóng)業(yè)分帶現(xiàn)象，創(chuàng)立了農(nóng)業(yè)區(qū)位論，奠定了區(qū)域經(jīng)濟理論的學(xué)科基礎(chǔ)。20世紀初，資本主義進入壟斷階段，德國經(jīng)濟學(xué)家韋伯(Weber，1909)提出了工業(yè)區(qū)位論。30年代初，德國地理學(xué)家克里斯塔勒(Christaller，1933)根據(jù)村落和市場區(qū)位，提出中心地理論。

稍后，另一德國經(jīng)濟學(xué)家勒什(Losch，1940)利用克里斯塔勒的理論框架，把中心地理論發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)的市場區(qū)位論?？偟目磥?，農(nóng)業(yè)區(qū)位論和工業(yè)區(qū)位論立足于單個廠商的區(qū)位選擇，著眼于成本和運費的最低。中心地理論和市場區(qū)位論立足于一定的區(qū)域或市場，著眼于市場的擴大和優(yōu)化。這些區(qū)位論都采用新古典經(jīng)濟學(xué)的靜態(tài)局部均衡分析方法，以完全競爭市場結(jié)構(gòu)下的價格理論為基礎(chǔ)來研究單個廠商的最優(yōu)區(qū)位決策，因而又叫古典區(qū)位論。

第二次世界大戰(zhàn)以后，空間相互作用模式、各種規(guī)劃模式、網(wǎng)絡(luò)和擴散理論、系統(tǒng)論及運籌學(xué)思想與方法的應(yīng)用使區(qū)位論獲得迅速發(fā)展，對區(qū)域經(jīng)濟運行的動態(tài)性、總體性研究促使地域空間結(jié)構(gòu)理論、現(xiàn)代區(qū)位論逐漸形成。地域空間結(jié)構(gòu)理論主要有地域空間結(jié)構(gòu)階段論、城市空間結(jié)構(gòu)理論、地域空間相互作用引力理論。

一、傳統(tǒng)的以企業(yè)區(qū)位選擇為中心的區(qū)位理論

區(qū)位理論(LocationTheory)可以說是區(qū)域經(jīng)濟理論發(fā)展的第一個階段,其理論的形成主要是在20世紀初至50年代。它最初是解釋農(nóng)產(chǎn)品的來源問題,與其有關(guān)的兩個互補性理論分別由李嘉圖(1821)與杜能(1826)提出。李嘉圖建立了基于相對肥力的農(nóng)業(yè)地理理論,但卻忽略了運輸成本;而杜能則正好相反,他考慮到了運輸成本,但卻假定土地是勻質(zhì)的。而后,隨著工業(yè)的發(fā)展及貿(mào)易增長所引發(fā)的工業(yè)區(qū)位的轉(zhuǎn)移,阿爾弗雷德•韋伯(AlfredWeber,1909)對工業(yè)區(qū)位進行了研究,提出了相應(yīng)的工業(yè)區(qū)位理論。而恩倫德爾(1924)與普雷德赫(1925)則把區(qū)位理論當作價格理論的一個分支加以研究;勒施(1946)擴展了區(qū)位理論的范圍,將貿(mào)易流量與運輸網(wǎng)絡(luò)中的“中心地區(qū)”的服務(wù)區(qū)位問題也納入其中進行研究;胡佛(Hoover,1937,1948)修改了韋伯的體系,考察了更復(fù)雜的運輸費用結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)投入的替代物和規(guī)模經(jīng)濟;伊薩德(Isard,1956,1975)增加了運輸和生產(chǎn)的其它投入品之間的替代關(guān)系;洛什(Losch,1940)把工業(yè)區(qū)位分析的對象推至多種產(chǎn)業(yè),并分析地區(qū)中的城市規(guī)模和類型,從而得出生產(chǎn)的空間集中在沒有資源、人口分布相同的情況下是由規(guī)模經(jīng)濟差異和最終產(chǎn)品運輸費用差異所導(dǎo)致的結(jié)論:貝克曼(Beckman,1958)發(fā)展了洛什的研究,他認為對當?shù)厣唐返男枨髸绊懸粋€等級結(jié)構(gòu)中的城市的規(guī)模;但米爾斯與拉夫(Mills和Lav,1964)卻證明洛什的六角形市場區(qū)域是不恰當?shù)?。?/p>

新古典經(jīng)濟學(xué)認為,企業(yè)區(qū)位選擇實際上是企業(yè)追求利潤最大化目標的自發(fā)行為,不同的地點、不同的市場及技術(shù)條件,使企業(yè)面臨成本與收益的取舍,從而也得出一個區(qū)位選擇矩陣，在區(qū)域經(jīng)濟的分析方法上,傳統(tǒng)的區(qū)域經(jīng)濟學(xué)或明確地或隱含地假定空間是勻質(zhì)的,進而完全抽象掉了空間因素,并假定所有生產(chǎn)要素可以完全無成本地瞬時流動。但事實上,由于勞動力與自然資源等在空間并不均勻分布,而不同自然稟賦作為區(qū)際貿(mào)易的基礎(chǔ)還涉及不同空間之間所存在的距離,也就應(yīng)考慮其運輸成本與流動性問題,所以,企業(yè)在進行區(qū)位決策時必須考慮與市場和資源的接近程度、生產(chǎn)成本、運輸成本等諸多傳統(tǒng)因素。現(xiàn)在還增添了諸如信息、創(chuàng)新、外部性、聚集效應(yīng)等新經(jīng)濟地理因素。因此,有些經(jīng)濟學(xué)家認為,空間經(jīng)濟學(xué)的兩個最重要的特征是運輸成本與生產(chǎn)及消費的規(guī)模效應(yīng),而傳統(tǒng)的經(jīng)濟學(xué)卻是把這些給忽視掉了,而這又正是新經(jīng)濟地理理論所探討的主要問題。

二、以區(qū)域經(jīng)濟增長與發(fā)展為核心的區(qū)域發(fā)展理論

區(qū)域發(fā)展理論主要是在20世紀50年代至70年展起來的。這是區(qū)域經(jīng)濟理論發(fā)展的第二階段。由于世界各國區(qū)域經(jīng)濟問題的出現(xiàn),區(qū)域經(jīng)濟理論開始注重研究區(qū)域經(jīng)濟增長、發(fā)展與區(qū)域政策問題,同時也涉及到區(qū)域收斂(RegionalConvergence)問題。這一時期出現(xiàn)了大量的有關(guān)研究成果,其中非常有影響的有增長極理論、發(fā)展極理論、累積的循環(huán)因果關(guān)系理論、中心邊緣理論、依附理論、收入趨同假說等。也許在談到區(qū)域發(fā)展理論時,不能不談到一個概念———創(chuàng)業(yè)能力。它和區(qū)域發(fā)展密切相關(guān),而創(chuàng)業(yè)能力差異卻往往是在國家經(jīng)濟背景下提出并也是解釋國家差異或趨異的一種方式,但它同樣可以用來解釋區(qū)域差異。而創(chuàng)業(yè)能力差異卻往往被認為是文化差異的結(jié)果。著名經(jīng)濟學(xué)家熊彼特對經(jīng)濟發(fā)展非常感興趣,并且畢生致力于完善其經(jīng)濟發(fā)展理論。他認為,經(jīng)濟波動與經(jīng)濟增長相互交織,無法分離。其主要理論便是創(chuàng)業(yè)能力、創(chuàng)新與制度環(huán)境。在其思想體系中,創(chuàng)業(yè)能力供給是經(jīng)濟增長率的最終決定因素,而創(chuàng)業(yè)能力供給又取決于“社會氣候”,也即環(huán)境因素。創(chuàng)新成功則會形成“仿效者群體”,從而促進經(jīng)濟的發(fā)展。將資源稟賦差異引入到新古典經(jīng)濟增長模型中后,引致國際貿(mào)易的這種空間異質(zhì)性也能引致區(qū)際貿(mào)易,盡管國際貿(mào)易與區(qū)域貿(mào)易具有不同的邊界含義。當然,如果要素完全可以流動,那么,真正流動的可能是要素而不是商品與服務(wù)。

總之,資源稟賦差異與要素在地區(qū)之間某種程度上的不可流動性便會產(chǎn)生區(qū)際貿(mào)易。把區(qū)際貿(mào)易融入新古典經(jīng)濟理論,并使其成為一般均衡理論重要組成部分的是瑞典經(jīng)濟學(xué)家俄林。他指出了個人在職業(yè)上的專業(yè)化與區(qū)域在地理上的專業(yè)化的相似性。不同的人有不同的能力稟賦;同樣,對于一個區(qū)域來說,其也有不同的資源稟賦、人力資源基礎(chǔ)與經(jīng)濟史,使其具有生產(chǎn)某些產(chǎn)品的相對優(yōu)勢或絕對優(yōu)勢。當然在新古典理論的假設(shè)前提下,只要生產(chǎn)要素可以完全流動,不同地區(qū)生活水平上的差距便可消除,這便是美國經(jīng)濟學(xué)家威廉姆森(Williamson,1956)提出的區(qū)域收入水平趨同假說的內(nèi)涵。但在一國之內(nèi),各地區(qū)之間的經(jīng)濟增長率發(fā)展趨勢及收入水平是否真正會趨向一致呢?現(xiàn)實中的收入差異或經(jīng)濟增長差異又使得人們提出了地區(qū)收入趨異的假說。②很明顯,氣候、土壤等自然條件及資源稟賦并不能對區(qū)域差異給出令人滿意的答案。而在新古典經(jīng)濟理論的嚴格假設(shè)下,卻能得出下列結(jié)論:貿(mào)易使區(qū)域價格結(jié)構(gòu)趨同,生產(chǎn)要素價格均等,從而會縮小不同地區(qū)勞動/人間收入水平與福利水平的差異。而提出這一觀點并做出數(shù)學(xué)證明的是保羅•薩繆爾森(PaulSamuelson,1948)。當然,其證明包括大量的簡單化假設(shè),這些簡單假設(shè)并不符合社會現(xiàn)實。由于規(guī)模經(jīng)濟性的存在、不完全競爭的影響,以及生產(chǎn)要素不能完全流動與技術(shù)偏好等原因,傳統(tǒng)的新古典理論假設(shè)受到質(zhì)疑,從而導(dǎo)致了區(qū)域經(jīng)濟理論發(fā)展的一個新方向———新經(jīng)濟地理理論。區(qū)際或國際貿(mào)易使所有的貿(mào)易伙伴從中受益,同時也使得資源稀缺的生產(chǎn)要素及商品得以豐富并相應(yīng)降低了其價格,從而使社會福利水平提高。

一、新經(jīng)濟地理理論的產(chǎn)生

迪克斯特與斯蒂格利茨(Dixit&Stiglitz,1977)《壟斷競爭與最優(yōu)產(chǎn)品多樣性》(Monopolis-ticCompetitionandOptimumProductDiversity)一文在《美國經(jīng)濟評論》上的發(fā)表,標志著新貿(mào)易理論及相應(yīng)的新經(jīng)濟地理理論的產(chǎn)生。與傳統(tǒng)的以新古典經(jīng)濟理論為基礎(chǔ)所決定的企業(yè)區(qū)位選擇、區(qū)域生產(chǎn)力布局及區(qū)域發(fā)展模式觀點不同,該理論從運輸成本的降低及由此所引起的聚集經(jīng)濟、遞增收益、規(guī)模經(jīng)濟性、外部性或者說溢出效應(yīng)(如技術(shù)的溢出效應(yīng))等角度探討企業(yè)區(qū)位的選擇及區(qū)域經(jīng)濟增長模式等。許多經(jīng)濟學(xué)家對此作了深入的研究,如克魯格曼(Krugman)、馬丁(Martin)、阿明(Amin)、弗塞爾(Feser)、伯格曼(Bergman)及沃納伯爾斯(Venables)等。

1•新經(jīng)濟地理理論中的區(qū)位理論?？唆敻衤?1991)在《政治經(jīng)濟學(xué)雜志》上發(fā)表的《遞增收益與經(jīng)濟地理》(IncreasingReturnsandEconomicGeography)一文通過一個簡單的模型說明了一個國家或區(qū)域為實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟而使運輸成本最小化,從而使得制造業(yè)企業(yè)傾向于將區(qū)位選擇在市場需求大的地方,但大的市場需求則又取決于制造業(yè)的分布。所以,中心—邊緣模式的出現(xiàn)依賴于運輸成本、規(guī)模經(jīng)濟與國民收入中的制造業(yè)份額。他與大部分經(jīng)濟學(xué)家所運用的馬歇爾(Marshall)的外部性經(jīng)濟概念不同,馬歇爾的外部經(jīng)濟認為,企業(yè)區(qū)位聚集有三個原因:第一,幾個企業(yè)集中于一個區(qū)位提供了特定產(chǎn)業(yè)技能的勞動力市場,確保了較低的失業(yè)概率及勞動力短缺的可能性;第二,地方性產(chǎn)業(yè)可以支持非貿(mào)易的專業(yè)化投入品的生產(chǎn);第三,信息的溢出可以使聚集企業(yè)的生產(chǎn)函數(shù)好于單獨企業(yè)的生產(chǎn)函數(shù)。①而克魯格曼卻注重一般性的外部經(jīng)濟,而不是特定于某一產(chǎn)業(yè)的外部經(jīng)濟,所以,其外部經(jīng)濟概念是與需求及供給關(guān)系相聯(lián)系的,而不是純粹的技術(shù)外溢效應(yīng)。格斯貝茨與施姆茲勒(Gersbach&Schmutzler,1999)通過模型探討了存在產(chǎn)業(yè)外部與內(nèi)部外溢效應(yīng)條件下的生產(chǎn)與產(chǎn)品創(chuàng)新的地理分布,以及對產(chǎn)業(yè)聚集的影響。他們認為,遞減的聯(lián)系成本支持產(chǎn)業(yè)的聚集,同時也存在產(chǎn)品創(chuàng)新的多重均衡。產(chǎn)業(yè)群內(nèi)企業(yè)的競爭與合作效果可以達到兩階段博弈的子博弈完美均衡,這通過美國硅谷的經(jīng)驗而得到證明。瓦爾茲(Walz,1996)的研究結(jié)果表明,地方的經(jīng)濟增長起因于產(chǎn)業(yè)部門的地理集中所表現(xiàn)的持久的生產(chǎn)率增長,這同樣與技術(shù)等要素的溢出效應(yīng)密切相關(guān)。

他認為,區(qū)域經(jīng)濟一體化會導(dǎo)致遞增的生產(chǎn)與產(chǎn)品創(chuàng)新的區(qū)域集中。弗塞爾與伯格曼(1999)通過區(qū)域與產(chǎn)業(yè)群的概念,系統(tǒng)地闡述了形成聚集優(yōu)勢的理論基礎(chǔ):外部經(jīng)濟、創(chuàng)新環(huán)境、合作競爭與途徑依賴等,并且還通過價值鏈與投入—產(chǎn)出途徑來確定產(chǎn)業(yè)群的存在,通過區(qū)位系數(shù)、網(wǎng)絡(luò)分析等對產(chǎn)業(yè)群進行分析。馬丁(1999)探討了存在聚集經(jīng)濟條件序列區(qū)位競爭的結(jié)果,他通過模型得出這樣的結(jié)論:在存在聚集經(jīng)濟時,贏得第一次的區(qū)位競爭使得一個區(qū)域?qū)ο旅娴钠髽I(yè)更具吸引力。所以,第一個企業(yè)可能獲得較高的財政激勵,而第二個企業(yè)則可能獲得的補貼較少,但其卻從產(chǎn)業(yè)聚集的外部經(jīng)濟中獲益。對較早的投資吸引所獲得的動態(tài)的或者說長期的效果可能超出其直接的經(jīng)濟效果,因為這對以后的產(chǎn)業(yè)吸引形成一種區(qū)域環(huán)境。而這種第一次區(qū)位競爭的動態(tài)競爭力也使得對序列競爭的補貼或者說激勵趨增,從而引起區(qū)域之間的惡性競爭。馬丁的模型對企業(yè)區(qū)位選擇的決定及產(chǎn)業(yè)的地理集中進行了預(yù)測,指出了第二個企業(yè)選擇與第一個企業(yè)相同區(qū)位的可能性,因此也就有可能形成一個產(chǎn)業(yè)群,在同一區(qū)位的企業(yè)隨著外生的(自然的)相對成本優(yōu)勢與內(nèi)生的(獲得的)聚集優(yōu)勢的增加而增加。由于贏得第一次區(qū)位競爭對區(qū)域發(fā)展具有如此的動態(tài)經(jīng)濟效果,因此各區(qū)域內(nèi)為吸引新企業(yè)進入提供各種激勵措施。但埃利斯與羅格斯(Ellis&Rogers,1997)利用博弈論分析了各區(qū)域利用激勵措施吸引新企業(yè)進入所面臨的囚徒困境狀況:它們?yōu)槲缕髽I(yè)進入而提供激勵,各區(qū)域之間為爭奪企業(yè)而進行的競爭便從此開始,區(qū)域提供給企業(yè)的激勵最終可能會超出其對該區(qū)域的真正價值,使得區(qū)域清晰地知道如果沒有區(qū)位競爭它們或許會更好。傳統(tǒng)的區(qū)位理論側(cè)重于工業(yè)區(qū)位。而新經(jīng)濟地理理論則將工業(yè)區(qū)位理論延伸到辦公區(qū)位(OfficeLocation)、零售區(qū)位(RetailLocation)等。泰姆泊爾(Temple,1994)在把辦公活動分為三類的情況下分析了辦公區(qū)位的選擇。她認為,傳統(tǒng)的工業(yè)區(qū)位決定因素對于決定諸如會計、廣告及市場營銷等服務(wù)部門的辦公區(qū)位并沒有多大作用,這些部門本身會產(chǎn)生自身的外部規(guī)模經(jīng)濟,而正是這種外部經(jīng)濟性的存在,使得金融與市場營銷等部門會聚集或定位于城市中的相同地區(qū),即這種外部經(jīng)濟性產(chǎn)生了自身的動向或推動力,從而成為決定辦公區(qū)位的一個決定因素。當然,對產(chǎn)業(yè)聚集地也有另外不同的觀點,如哈德、瑞斯與斯文森(Head、Ries&Swen-son,1999)推測群居行為(HerdingBehavior)可能導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)群;而Decoster&Strange(1993)則提出了問題可能是隱藏在聚集之后的一種重要作用力的觀點,這主要涉及經(jīng)理人員決策制定的聲譽成本問題。

2•新經(jīng)濟地理理論中的貿(mào)易理論。新經(jīng)濟地理理論將距離因素以運輸成本的方式自然地納入到整個理論體系中去,從而改變了傳統(tǒng)的不考慮運輸成本對貿(mào)易產(chǎn)生影響的看法。而運輸成本的減少也就成為新經(jīng)濟地理理論中聚集現(xiàn)象發(fā)生及增長方式轉(zhuǎn)變的原因,并以此來回答傳統(tǒng)的貿(mào)易理論所不能回答的事實:(1)貿(mào)易量隨距離的增加而迅速遞減;(2)價格在區(qū)位之間并不相同,地點之間的距離越遠,差異也越大;(3)要素回報在國家之間并不均等;(4)不同國家的行業(yè)生產(chǎn)率差異很大。地理位置雖作為貿(mào)易量的一個重要解釋變量,但在傳統(tǒng)的貿(mào)易理論中,其理論含義并沒有得到強調(diào)。距離及其相聯(lián)系的成本不但決定著貿(mào)易流量,而且也決定了不同國家之間的區(qū)域貿(mào)易方式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、要素價格與收入差異等?？唆敻衤?1991)利用簡單的兩區(qū)域模型、農(nóng)產(chǎn)品無運輸成本假定和薩繆爾森(Samuelson)的“冰川”(Iceberg)型工業(yè)品運輸成本來說明區(qū)際貿(mào)易的產(chǎn)生及最終的中心———外圍增長模式,即每一單位的工業(yè)品從一個區(qū)域轉(zhuǎn)移到另一個區(qū)域,只有一部分能夠到達。而這部分工業(yè)品與區(qū)域運輸成本呈反比例關(guān)系,或者說是運輸成本的倒數(shù)指數(shù),它也是決定區(qū)域收斂或發(fā)散的最終參數(shù)。且有兩種作用力———本國市場效果與價格指數(shù)效果使得區(qū)域趨向發(fā)散,而另一種作用力———本地農(nóng)產(chǎn)品市場的競爭度使區(qū)域趨向收斂,而最終是否收斂或發(fā)散則取決于兩種作用力的比較。

沃納伯爾斯與李冒(Venables&Limao,1999)在利用傳統(tǒng)的李嘉圖及赫克歇爾———俄林模型并將運輸成本納入到理論中去時,發(fā)現(xiàn)要素稟賦與要素密集度并不是確定貿(mào)易方式及生產(chǎn)方式的充分條件,這也依賴于國家或區(qū)域的位置———特別是與經(jīng)濟中心的距離及物品的運輸成本。而且,他們還給出了運輸傾向性的確切定義,它依賴于運輸最終產(chǎn)品及用于生產(chǎn)的中間產(chǎn)品的成本。在其它條件相同的情況下,距離還降低了實際收入。它對不同要素價格的影響卻顯得較為復(fù)雜,這依賴于運輸密集度與要素密集度之間的相互作用。運輸成本使偏僻地區(qū)的實際收入降低,但減少運輸成本卻并不能必然使所有區(qū)域受益,由此所引致的供給反應(yīng)將導(dǎo)致貿(mào)易量的變化,典型的情況是運輸成本的降低可能會導(dǎo)致相對偏僻區(qū)域的實際收入增加,而卻減少了欠偏僻區(qū)域的實際收入。當然,偏僻區(qū)域并不必然是一個活動貧乏的區(qū)位,因為它們的距離已經(jīng)反映在它們的要素價格水平上。新貿(mào)易活動的區(qū)位選擇相對于已有活動的密集度而言,依賴于要素密集度與運輸密集度。伊頓與考圖姆(Eaton&Kortum,1999)不但將地理因素而且還將技術(shù)因素納入其貿(mào)易模型,并探討了貿(mào)易獲益、貿(mào)易使技術(shù)的收益擴散、技術(shù)與區(qū)位決定專業(yè)化的模式、移民對工資的影響、關(guān)稅減少的結(jié)果等五個方面。他們認為,自由貿(mào)易使各國都會受益,小的國家可能比大的國家獲益更多,這與后面要講的新區(qū)域主義的觀點相類似。而一個國家(或區(qū)域)的技術(shù)進步可使整個社會福利水平提高,技術(shù)擴散的受益大小則取決于受益國的資源與擴散國之間的相似性等狀況。