國際航空雜志 部級期刊
主管單位：中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司 主辦單位：中航出版?zhèn)髅接邢挢?zé)任公司
月刊 審稿周期：1個月內(nèi) 全年訂價：￥640.00
《國際航空》由王亞林擔(dān)任主編，創(chuàng)刊于1956年，由中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司主管、中航出版?zhèn)髅接邢挢?zé)任公司主辦的一本航空領(lǐng)域?qū)I(yè)期刊。主要刊載該領(lǐng)域內(nèi)的原創(chuàng)性研究論文、綜述和評論等，力求及時、準(zhǔn)確、全面的反映該領(lǐng)域的政策、技術(shù)、應(yīng)用市場及動態(tài)。
- 11-1796/V 國內(nèi)刊號
- 1000-4009 國際刊號
- 3465 發(fā)文量
- 1667 總被引量
- 2-212 郵發(fā)代號
- 1956 創(chuàng)刊時間
國際航空期刊信息
- 出版語言：中文
- 創(chuàng)刊時間：1956年
- 國際刊號：1000-4009
- 主編：王亞林
- 紙張開本：A4
- 國內(nèi)刊號：11-1796/V
- 出版地區(qū)：北京
- 發(fā)行周期：月刊
- 郵發(fā)代號：2-212
國際航空期刊榮譽(yù)
國際航空投稿須知
1.要簡明確切地反映本文的主題內(nèi)容，一般不超過20個字，盡量不用副標(biāo)題，不用標(biāo)點(diǎn)符號，并附相應(yīng)英文文題。
2.摘要應(yīng)闡述文章的目的、方法、結(jié)果和結(jié)論等，篇幅一般為200-300字。關(guān)鍵詞一般選取3-5個即可，以反映論文的本質(zhì)、特征為出發(fā)點(diǎn)。
3.請在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項(xiàng)目、何基金（編號）資助，沒有的不注明。
4.每篇文章都需要有投稿作者和通訊作者，可以由同一人擔(dān)任。如果是學(xué)生，通訊作者應(yīng)該是指導(dǎo)教師。
5.本刊對重大研究成果將使用“快速通道”，論文將在近期時間內(nèi)發(fā)表。凡要求以“快速通道”發(fā)表的論文，作者應(yīng)提供關(guān)于論文創(chuàng)新性的書面說明和查新報告。
國際航空編輯部聯(lián)系方式
地址：北京市朝陽區(qū)京順路5號曙光大廈C座4層
郵編：100028
主編：王亞林
國際航空發(fā)文選摘
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1、737MAX事件再次敲響初始適航警鐘
作者：--
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2、DARPA披露“拒止環(huán)境協(xié)同作戰(zhàn)”項(xiàng)目試驗(yàn)
作者：--
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3、XA100自適應(yīng)循環(huán)發(fā)動機(jī)完成詳細(xì)設(shè)計
作者：--
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4、“佩刀”核心機(jī)完成初步設(shè)計評審
作者：--
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5、美空軍考慮為B-52換發(fā)
作者：--
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6、CSBA建議美國海軍重啟艦載無人作戰(zhàn)飛機(jī)研發(fā)
作者：--
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7、羅羅為貝爾的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)開發(fā)新型發(fā)動機(jī)
作者：--
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8、印度成功進(jìn)行反衛(wèi)星試驗(yàn)
作者：--
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9、SB>1高速旋翼機(jī)首飛
作者：--
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10、美國空軍欲研制人工智能僚機(jī)
作者：--
國際航空期刊評價分析
年發(fā)文量和被引次數(shù)
影響因子和立即指數(shù)
國際航空期刊評價報告
| 年份 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| 被引次數(shù) | 0.038 | 0.029 | 0.022 | 0.044 | 0.03 | 0.034 | 0.022 | 0.011 |
| 影響因子 | 0.016 | 0.012 | 0 | 0.01 | 0.014 | 0 | 0 | 0 |
| 立即指數(shù) | 317 | 326 | 308 | 302 | 293 | 286 | 263 | 251 |
| 發(fā)文量 | 148 | 187 | 161 | 358 | 182 | 185 | 138 | 95 |
| 被引半衰期 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 引用半衰期 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 期刊他引率 | 5.73 | 6.9 | 6.93 | 19.29 | 8.83 | 9.59 | 9.31 | 10.69 |
| 平均引文率 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
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