交通建設(shè)與管理雜志 部級期刊
主管單位：中華人民共和國交通運輸部 主辦單位：交通運輸部科學(xué)研究院
雙月刊 審稿周期：1個月內(nèi) 全年訂價：￥220.00
《交通建設(shè)與管理》由汪玚（執(zhí)行）擔(dān)任主編，創(chuàng)刊于1964年，由中華人民共和國交通運輸部主管、交通運輸部科學(xué)研究院主辦的一本交通領(lǐng)域?qū)I(yè)期刊。主要刊載該領(lǐng)域內(nèi)的原創(chuàng)性研究論文、綜述和評論等，力求及時、準確、全面的反映該領(lǐng)域的政策、技術(shù)、應(yīng)用市場及動態(tài)。
- 11-5564/U 國內(nèi)刊號
- 1673-8098 國際刊號
- 5515 發(fā)文量
- 1.53 影響因子
- 3906 總被引量
- 80-278 郵發(fā)代號
- 1964 創(chuàng)刊時間
交通建設(shè)與管理期刊信息
- 出版語言：中文
- 創(chuàng)刊時間：1964年
- 國際刊號：1673-8098
- 曾用名：水路運輸文摘
- 紙張開本：A4
- 國內(nèi)刊號：11-5564/U
- 出版地區(qū)：北京
- 發(fā)行周期：雙月刊
- 郵發(fā)代號：80-278
交通建設(shè)與管理期刊榮譽
交通建設(shè)與管理投稿須知
1.題名應(yīng)確切恰當?shù)胤从澄恼聝?nèi)容，一般不超過20字。
2.所引用參考文獻以“［阿拉伯數(shù)字］”的上標形式按序標注，篇幅一般控制在300～600字。
3.摘要為200字左右：關(guān)鍵詞3~6個。
4.來稿要論點明確，數(shù)據(jù)可靠，論證嚴謹，文字簡練，標點準確。按下列順序行文：題名、作者姓名、作者單位、中英文摘要、關(guān)鍵詞、中國圖書館分類法分類號、正文和參考文獻。
5.文責(zé)自負。作者應(yīng)保證對其作品享有著作權(quán)，譯者應(yīng)保證其譯本未侵犯原作者或出版者任何可能的權(quán)利，編輯部或其任何成員不承擔(dān)由此產(chǎn)生的任何法律責(zé)任。
交通建設(shè)與管理編輯部聯(lián)系方式
地址：北京市東城區(qū)和平里東街10號院交通運輸部科學(xué)研究院1104室
郵編：100013
主編：汪玚（執(zhí)行）
交通建設(shè)與管理發(fā)文選摘
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1、“廢”物：錯置的資源
作者：--
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2、微建議
作者：--
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3、數(shù)字·交通
作者：--
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4、媒體視角
作者：--
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5、絲路五彩大通途
作者：王宇
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6、攜信而行 一路暢通
作者：焦蘊平
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7、調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)要做好“加減法”
作者：焦蘊平
-
8、閉同葆：廣西柳工機械的“白求恩”
作者：王剛
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9、智慧·綠色·循環(huán)·經(jīng)濟 支招“一帶一路”交通基建養(yǎng)護--創(chuàng)新振動攪拌技術(shù) 激發(fā)工程材料潛能
作者：王宇; 陳楠枰
-
10、廢舊資源“變廢為寶”中原高速創(chuàng)下環(huán)保范本
作者：陳楠枰
交通建設(shè)與管理期刊評價分析
年發(fā)文量和被引次數(shù)
影響因子和立即指數(shù)
交通建設(shè)與管理期刊評價報告
| 年份 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
| 被引次數(shù) | 110 | 172 | 431 | 652 | 683 | 564 | 382 | 355 | 283 | 306 |
| 影響因子 | 0.02 | 0.04 | 0.18 | 0.25 | 0.14 | 0.05 | 0.04 | 0.16 | 0.19 | 0.27 |
| 立即指數(shù) | 0 | 0.02 | 0.05 | 0.01 | 0 | 0.02 | 0.01 | 0.03 | 0.06 | 0.07 |
| 發(fā)文量 | 435 | 1123 | 981 | 541 | 284 | 114 | 169 | 219 | 214 | 281 |
| 被引半衰期 | 4.48 | 4.53 | 1.65 | 2.42 | 3.35 | 4.34 | 5.2 | 6.13 | 6.64 | 5 |
| 引用半衰期 | -- | 4.27 | 5.19 | -- | -- | 3.18 | 3.39 | 3.38 | 3.01 | 3.19 |
| 期刊他引率 | 1 | 0.94 | 0.97 | 1 | 1 | 1 | 0.99 | 0.99 | 0.99 | 0.98 |
| 平均引文率 | 0 | 2.7 | 1.9 | 0 | 0 | 0.9 | 1.7 | 1.2 | 2.7 | 2.5 |
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