1采用雙師型教師進行一體化課程教學

我們以前在汽車發(fā)動機構造與維修教學是這樣安排的：將教學中的汽車發(fā)動機構造理論和汽車發(fā)動機維修操作部分內容，分別派給兩位老師，由他們分別負責這兩部分的教學。理論老師主要講授汽車發(fā)動機各部分的組成結構和原理；實踐老師主要講授拆裝和常見故障及排除，如何在實踐、操作的過程中運用什么樣的基礎知識。但問題出現(xiàn)了：第一，兩教師之間無法達到最佳的配合、協(xié)調。每位教師對課程的理解均有不同，教學的具體情況也不同，j教學進度將很難保持一致性，有時候實踐老師講到的知識缺乏配套的理論，因為理論教師還沒上到這一課......第二,制定教學計劃時，兩位教師共同切入點很難協(xié)調。因此我認為在實際教學過程中將理論與實際結合起來，即同一門課程的理論與實踐知識——即與教學、課程相關的所有授課內容均由一位教師擔任才是真正意義的一體化會教學。這位教師根據(jù)教學計劃，準備教學課題，對課題中所需要的理論、如何安排實操、用什么教學方法進行選擇，并及時根據(jù)學生以及教學條件的改變加以調整，以達到最佳的教學效果。例如為了保證實操的順利進行可以先根據(jù)需要進行理論知識的準備，學習相關構造、原理，然后在實習操作過程對照實物認識，最后再進行拆裝、排故障練習，這樣理論、實操的自然有效結合、融會貫通悄然實現(xiàn)。另外，根據(jù)學生實際情況，教師靈活掌握講什么理論、什么時候實操，哪些理論需要加強，學、用、練相結合。整個教學過程就顯得十分流暢。

2確實有效的把專業(yè)理論知識融于實踐操作技能

為使我校汽車制造與檢修專業(yè)人才培養(yǎng)的目標和規(guī)格符合凸顯職業(yè)教育的針對性、實踐性和先進性，實現(xiàn)人才培養(yǎng)的質量與用人單位的崗位需求“零距離”對接，通過對調研汽車制造企業(yè)、銷售或服務企業(yè)，把握整個行業(yè)、企業(yè)的崗位人才需求及職業(yè)學校人才培養(yǎng)質量的現(xiàn)狀，制定合理有效的培養(yǎng)目標。一體化教學應根據(jù)培養(yǎng)目標確定課程，而課程又必須以各種操作技能為表現(xiàn)形式。汽車制造與檢修專業(yè)中職培養(yǎng)目標定位于“培養(yǎng)初、中級技能型人才”，需要強化學生的綜合實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)，使學生真正擁有穩(wěn)定的職業(yè)理想、扎實的專業(yè)知識、嫻熟的操作技能、良好的綜合素質，能在汽車行業(yè)一線從事生產制造、銷售服務、經營管理等工作，為其成長為初、中級汽車制造與檢修專業(yè)技能型人才奠定堅實的發(fā)展基礎。什么操作技能需要必備什么相關的理論知識？這就需要組織有關企業(yè)專家?guī)椭M行課程的開發(fā)。企業(yè)進學校，教師進行企業(yè)實踐，雙向交流融合可以使課程根據(jù)企業(yè)特點增強對企業(yè)的適應性。這就需要組織有關企業(yè)技能專家進行課題的開發(fā)，將相關理論知識有效融于每個課題。

3培養(yǎng)雙師型教師

從以上兩點來看，對專業(yè)教師的要求就更高了——不但要教師必須具備專業(yè)理論知識，還要熟悉提高操作技能，并且能將兩者很好的結合，使一體化教學正常實施。我校雙師型教師培養(yǎng)措施如下：（1）學歷提升積極鼓勵其在職攻學位。在學歷、學位培訓上，學習費用根據(jù)相關規(guī)定予以報銷，并適當調整教學計劃和教學任務，在學習時間上給予保證。（2）專業(yè)培訓培養(yǎng)對象一年內參加一次以上的市教委舉辦的雙師型教師培訓、教材培訓、專業(yè)技能培訓，培訓時間一個月以上，以提高其專業(yè)理論水平和專業(yè)操作技能；（3）行業(yè)聯(lián)系能力培養(yǎng)對象兩年內到與我校校企合作的多家單位頂崗實習累積時間半年以上。（4）專業(yè)教學和教研教改水平方面(1)熟悉本專業(yè)的不同發(fā)展方向擔任本專業(yè)課程教學和實習實訓的指導；(2)各培養(yǎng)對象每學期要上教改研究課1節(jié)以上，聽課20節(jié)；(3)各培養(yǎng)對象要積極開展教研教改論文的撰寫，每學年至少有1篇論文在學校論文評比中獲獎，每年有1篇論文在市級正規(guī)學術刊物上發(fā)表。(4)各培養(yǎng)對象要積極參與或指導各類大賽一項及以上。(5)各培養(yǎng)對象要積極參與示范校建設，承擔并完成相關工作任務。通過培養(yǎng)，使雙師型教師達到既有扎實的理論基礎，又有豐富實踐經驗和熟練的操作技能；既了解本專業(yè)及相關行業(yè)的發(fā)展趨勢，又具有運用新知識、新工藝有效開展教學及教研能力，為培養(yǎng)中級技能型人才服務。對教師的培養(yǎng)需要計劃性，延續(xù)性，有效性，同樣社會要求學校用三年時間培養(yǎng)數(shù)個各方面俱全的技能人才，時間方面也不充分。那么在實行一體化模式前提我們的教學理念一定要清晰：首先的人才培養(yǎng)必須是科學精神與人文精神相統(tǒng)一，最終的目的就是培養(yǎng)就是中國21世紀緊缺創(chuàng)新人才！

一、創(chuàng)新類題目選題方法

1.創(chuàng)新類題目選題總原則畢業(yè)設計選題小組或指導教師在具體擬定創(chuàng)新類畢業(yè)設計題目時，如何以統(tǒng)一的標準或目標去選題也是值得討論的問題。就地方高校目前現(xiàn)狀而言，大部分教師分別畢業(yè)于不同的高校，學緣結構存在差異，職稱學歷不一，對創(chuàng)新的理解不同。在此情況下就需要有個統(tǒng)一的選題標準或者說目標，以保證題目的統(tǒng)一性及有效性，即規(guī)定統(tǒng)一的選題總原則。提出的統(tǒng)一選題目標在實際運用中首先要可操作性強，而且可以給選題組或指導教師以較大的自主空間。本?？飘厴I(yè)生在指導教師的指導下，通過努力完成畢業(yè)設計，并應用畢業(yè)設計成果在學術期刊上發(fā)表專業(yè)學術論文或申請專利，可以充分反映畢業(yè)生對專業(yè)知識的理解、運用及創(chuàng)新能力。如果學生完成了畢業(yè)設計，又能夠撰寫學術論文公開發(fā)表或申請到實用新型專利，則可認為學生在完成畢業(yè)設計過程中有創(chuàng)新行為。因此，創(chuàng)新類畢業(yè)設計題目選題總原則目標是:發(fā)表學術論文(小論文)為目標的題目;以申請實用新型專利為目標的題目。

2.以發(fā)表學術論文為目標類題目的選題方法單純發(fā)表學術論文(小論文)為目標的選題方法需要選題小組或選題教師做一定的基礎性工作，經過筆者及組成的課題小組研究并實踐，認為文獻法選題是最可行的一種方法。選題小組教師需要有選擇性地查閱大量文獻，圍繞專業(yè)背景甚至本專業(yè)特定刊物擬出畢業(yè)設計題目。目前國內期刊種類繁多，為了能充分保證選題的質量，并且保證完成的畢業(yè)設計能夠達到預期目標，查閱文獻時，應以中文核心期刊刊物為主，輔助一些大學學報或者中國科技核心期刊，并從中篩選出可以作為普通高校本?？频漠厴I(yè)設計選題參考。對篩選出來的參考題目進行初步研究，通過適當修改完成題目的擬定。這類題目在保證實踐成果的同時應具有一定理論深度，最終可以實現(xiàn)在完成畢業(yè)設計的同時完成1篇學術論文并公開發(fā)表。

3.以申請實用新型專利為目標類題目的選題方法獲得國家發(fā)明專利對普通本?？茖W生來說難度很大，但是獲得實用新型專利是很有可能的。攀枝花學院交通與汽車工程學院(筆者所在學院)學生鄧清國目前已獲27項專利，其他許多學生在校期間也有獲得專利的經歷，證明普通本?？粕蔷邆湎鄳芰Φ?，此種選題思路是可行的。此類題目可從實際生活經驗、觀察及分析得來，以解決日常生活或學習中小問題為核心選擇題目，也可結合學生所在學院實驗室建設中需開發(fā)的簡單儀器設備選擇題目，當然進行選題時也要充分考慮學生的專業(yè)背景。例如，生活中可能會用到的家用小型粉碎機設計、汽車實驗室用的發(fā)動機翻轉架等。此類畢業(yè)設計題目完成后，有可能為人們的生活提供一種便利，或者為實驗室增添自制設備，減少實驗室建設開支。學生本身根據(jù)實際情況申請專利，在為母校贏得榮譽的同時，也為其就業(yè)或升學提供有力的支撐，實現(xiàn)雙贏。

4.論文專利相交叉的工程實際變形類題目根據(jù)企業(yè)和生產實踐需求選擇畢業(yè)設計題目，這類題目最終成果可以用來或申請專利。在這里，有一個問題需要深入探討，既然題目是來源于生產實踐，那么在確定題目時，應選擇實際工程問題的變形還是選擇企業(yè)需解決的一個工程實例呢?國內一些學者提出為避免“假題真做”，盡量與企業(yè)合作，找工程實例來做。但是在具體實施過程中，卻碰到了兩種困難:企業(yè)不愿意和高校合作或者認為普通的本?？粕痪邆涑袚鄳O計任務的能力，導致工作難以推動;因時間有限，即使學生完成畢業(yè)設計情況較好，教師也付出了很大的心血，畢業(yè)設計質量較實際應用還是有一定差距，需要花長時間修改，并做進一步驗證后方能采用。因此，來源于工程實際的變形類題目成了選擇目標，可以保證此類題目完全來源于企業(yè)生產需求，同時經過指導教師的改良，學生通過努力可以完成比較完整的設計題目，從而保證了畢業(yè)設計質量。

二、畢業(yè)設計選題時應規(guī)避的問題

在學校依托工業(yè)辦學，走產學合作道路，主動為上海經濟建設和社會發(fā)展服務，培養(yǎng)應用型人才的辦學總方針的指導下，進一步明確了學院自身辦學的主導思想，即緊跟國家《汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃》和《汽車工業(yè)產業(yè)政策》，走與上海汽車工業(yè)緊密結合，共同發(fā)展的道路，為上海汽車工業(yè)的大發(fā)展培養(yǎng)出更多具有較強解決實際問題能力的高等工科人才。在教育理念上，進一步強化辦學質量意識。確立教學工作的主體地位，充分利用汽車工程實訓中心的設施和汽車中心檢測站在上海市汽車檢測行業(yè)的突出地位，適時提出并推動上海市大學生職業(yè)技能考試機制，強化自身的辦學特色，確立我院在上海高校汽車運用專業(yè)中的突出地位和形象。積極推進產學合作教育的辦學模式，在已有汽車運用專業(yè)成功試點產學合作教育的基礎上，我院決定從今年起所有專業(yè)加以推廣，擴大產學合作教育培養(yǎng)模式的總體效果，讓更多的學生能夠接觸社會、增強實踐動手能力，在培養(yǎng)創(chuàng)新能力的辦學模式中受益。

一、讓重點學科建設成為促進專業(yè)建設的催化劑

在新專業(yè)建設上，學院注重內外延雙向平衡發(fā)展，注重在學?，F(xiàn)有辦學力量的基礎上實現(xiàn)學科交叉。為了滿足上海市汽車銷售市場對高級汽車營銷人才不斷高漲的需求，配合學校以新的面貌進人松江校區(qū)，學院將教師結構特點與學校營銷管理專業(yè)辦學能力相結合。在校領導的大力支持下，適時提出.了申辦新的“汽車營銷”本科專業(yè)，并已經獲得批準。在管理學院的全力幫助下，學院為此精心制定了具有交叉學科特色的培養(yǎng)計劃，為新專業(yè)的順利開辦提供了有力的保證。與此同時，為適應經濟全球化和教育國際化發(fā)展的需要，根據(jù)市教委滬高[2002〕40號文件大力推進中外合作辦學指示精神，我院與美國勞倫斯大學合作，開辦了“汽車工程”和“汽車運用工程”兩個本科專業(yè)。它對于我們引進、消化和吸收國外高等教育先進的辦學理念，借鑒經濟發(fā)達國家先進的大學•生培養(yǎng)模式，在教學內容、教學方法、教學手段和教學管理等方面全面提升辦學水平，促進我院教學實現(xiàn)現(xiàn)代化、國際化和信息化，均具有深遠的意義。中外合作辦學的成功將極大地促進學院教師外語水平的提高，從而推動專業(yè)外語教學和雙語教學的開展。重點學科建設使學院的科研條件日益改善，廣大教師參與科研的積極性逐年提高，歷年來科研指標完成情況和在各類專業(yè)雜志上數(shù)逐年遞增，教師鉆研提高業(yè)務的氛圍已經逐漸形成。他們通過自身的科研實踐，將所了解的本學科前沿動態(tài)信息和在科研過程中的創(chuàng)新意識融人課堂教學。積極推進課程的平臺建設，提倡鼓勵相同課程在教學內容和考核方式上的統(tǒng)一，實現(xiàn)教考分離。加強對畢業(yè)設計(論文)的過程監(jiān)控，編制制定了《汽車學院畢業(yè)設計(論文)管理辦法》，從選題開始直至成績評定，力求實現(xiàn)全方位教學質量監(jiān)控。

二、以科研和教學建設成果推動課程建設快速發(fā)展

近幾年來，學院教師在課程建設方面的積極性不斷提高，參與學校課程建設項目的人數(shù)逐年增加，已經取得了一些令人矚目的成果，如“汽車構造”和“UG基礎”兩門課程已成為校級一類課程。2000年以來已經有《現(xiàn)代汽車維修》、《現(xiàn)代汽車發(fā)動機構造》、《現(xiàn)代車用發(fā)動機管理系統(tǒng)》、《UG基礎》、《UG自由形狀特征建模培訓教程》、《現(xiàn)代汽車制造工藝》和《汽車綜合性能檢測》等8本教材公開發(fā)行。另有《現(xiàn)代汽車底盤構造》、《現(xiàn)代汽車電控技術》和《現(xiàn)代汽車檢測與維修))3本教材已付印，即將正式出版。此外，尚有3本教材和1本參編專著正在編寫之中。目前仍有上海市教委和學校各類教學專項建設項目中的8項正在進行之中，它們將為學院教學手段現(xiàn)代化提供有利的保證。近年來我院在各級專業(yè)雜志上共發(fā)表教學研究類論文14篇。根據(jù)教育部和學校盡量使用獲得省部級以上獎勵的教材、盡量使用近三年出版教材的規(guī)定要求，目前學院近三年出版教材的采用率已達到37.5%?？梢韵嘈牛ㄟ^學院努力和教學專項建設的促進，采用近三年出版教材和多媒體教學手段的課程會繼續(xù)得到明顯改善。

三、狠抓實驗室建設牢固確立專業(yè)特色地位

隨著大數(shù)據(jù)和人工智能技術的發(fā)展，電力系統(tǒng)的數(shù)字化、智能化轉型勢在必行，電力數(shù)字新基建成為行業(yè)關注的熱點問題，對于電力行業(yè)的整體架構影響深遠，對于能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起到重要作用。區(qū)塊鏈技術與物聯(lián)網(wǎng)技術無疑是電力數(shù)字新基建的兩大關鍵支撐技術。區(qū)塊鏈技術有助于協(xié)調能源市場中諸多參與方的利益，通過智能合約等機制促進信息和價值可信交換，構建區(qū)域可信協(xié)同綜合能源網(wǎng)絡，以應對近年來電力系統(tǒng)中電動汽車、分布式儲能裝置、分布式微電網(wǎng)、新能源發(fā)電大量并網(wǎng)對于傳統(tǒng)電網(wǎng)商業(yè)模式的挑戰(zhàn)。物聯(lián)網(wǎng)技術充分依靠現(xiàn)代信息技術、先進通信技術，建設電力互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)經濟相關的新業(yè)態(tài)，包括新能源、智能制造、智能家居、智慧城市等新業(yè)務，最終構建萬物互聯(lián)、人機交互的電力物聯(lián)網(wǎng)。

為展示區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)技術在電力行業(yè)中的研究進展，促進行業(yè)技術交流與發(fā)展，《電力工程技術》編輯部開設了“電力數(shù)字新基建中區(qū)塊鏈及物聯(lián)網(wǎng)技術的應用”專題，本人有幸受邀擔任專題主編。專題收到大量具備理論創(chuàng)新與工程指導性的優(yōu)質稿件，經同行評議、專家評定，最終選出5篇論文組成專題。在區(qū)塊鏈技術方面，東南大學陳妍希等針對規(guī)?；妱悠囋诔潆娊灰讜r安全性低、自主性差的問題，提出了基于區(qū)塊鏈技術的電動汽車充電交易模型，在“多賣方-多買方”的電力市場競爭機制下，利用區(qū)塊鏈技術去中心化、安全性高等特點還原電力商品屬性，開放用戶協(xié)商定價的權利;南京工程學院李大偉等分析了電力物聯(lián)網(wǎng)終端跨域認證需求和面臨的問題，介紹了區(qū)塊鏈跨鏈技術中的側鏈技術及實現(xiàn)機理，并將其引入到電力物聯(lián)網(wǎng)跨域認證方案中，提出一種基于側鏈技術的電力物聯(lián)網(wǎng)跨域認證方案，在配電自動化應用場景中進行了仿真實驗。在電力物聯(lián)網(wǎng)技術方面，河海大學胡悅等針對LoRaWAN網(wǎng)絡架構中終端節(jié)點移動造成信號錯誤傳播以及高能耗問題，在混合譯碼放大轉發(fā)(HDAF)方式下，提出了一種基于LoRa網(wǎng)關的無線中繼優(yōu)化算法方案;南瑞繼保公司程立等針對電能質量終端的設計缺陷，提出基于信息安全的設計及實現(xiàn)方案，在訪問授權、審計記錄、數(shù)據(jù)完整及防篡改性、網(wǎng)絡攻擊、備份與恢復以及源碼安全等方面給出了解決措施，提升了終端本體的信息安全強度;國網(wǎng)江蘇電科院張潼等基于負荷工作時功率、電流等特征差異，建立負荷特征指紋庫，提出非侵入式低壓負荷構成辨識方法和由下至上的臺區(qū)負荷需求響應能力在線聚合監(jiān)測方法，實現(xiàn)臺區(qū)負荷資源參與需求響應能力的評估。

本專題旨在展示電力數(shù)字新基建背景下區(qū)塊鏈及物聯(lián)網(wǎng)技術的最新研究進展，由于專題論文數(shù)量限制以及發(fā)表時間的安排，很多有價值的論文未能在專題中收錄，希望能夠得到所有作者和廣大讀者的理解。

在此感謝有關專家學者對本專題的大力支持，感謝《電力工程技術》編輯部為本專題的策劃、組織和出版所做的大量而細致的工作，最后衷心希望本專題能夠為相關領域的專家學者提供交流的平臺，為電力數(shù)字新基建關鍵技術的研究與發(fā)展提供有益的參考。

作者:邱雪松 單位:北京郵電大學

一、畢業(yè)設計

目前存在的主要問題我院機械類專業(yè)含機電、機械、數(shù)控、模具、汽車等相關專業(yè)。目前，畢業(yè)設計中存在的主要問題有以下幾種：

1.關注點不一樣，學校和學生意見分歧由于教育行政部門每年都要對畢業(yè)論文（設計）進行抽檢評優(yōu)，所以學校很緊張，萬一結果不好，影響學校的聲譽。但現(xiàn)狀是，機械類專業(yè)絕大多數(shù)學生從第5學期中后期開始進行頂崗實習，而且大部分從事的是機床操作和產品檢驗、包裝等工種，沒有太多的技術含量，與“設計”無緣。少部分學生在產品銷售崗位實習，還有部分在售后服務崗位實習，與“設計”關系都不大，學生看不到畢業(yè)設計對他們將來的工作有多大作用，他們更關注的是就業(yè)。因此，沒有太大的動力去認真地搞畢業(yè)設計。由于學校對老師有要求，老師本意當然想認真地指導學生，可是學生在頂崗實習階段，不能與老師經常見面，有的根本見不了面，只能通過電話、網(wǎng)絡溝通，學生上網(wǎng)不便，郵件也說不清楚，老師只能過一段時間督促一下，指導效果大打折扣。

2.畢業(yè)設計所需信息和資料難以搜集，影響進度畢業(yè)設計階段，學生都在企業(yè)頂崗實習，企業(yè)沒有專門的提供給學生的圖書館、機房、網(wǎng)絡、實驗室等畢業(yè)設計所必須的基本條件。學生對相關專業(yè)資料的搜集、分析、利用等能力相對較弱，這些資源的缺乏令學生在選題、開題和具體實施階段顯得無從下手，只能胡亂參照往年或網(wǎng)上資料相關題目。例如，機械類專業(yè)學生中期檢查交上來的題目大多是軸類、箱體類、圓盤類零件的加工工藝及數(shù)控編程、各種零件的模具設計、各種普通機床經濟型數(shù)控化改造、電梯和機械手、水位、各種生產線等的PLC控制、機床夾具設計、機械設備的故障診斷與維修等等，題目有的大而空，有的是課程設計內容，有的是教材上的實例。學生撰寫論文時參考教材或網(wǎng)絡公開資料過多，沒有什么數(shù)據(jù)支撐，也沒有什么自己的觀點和實際作品，談不上論文的質量及學生水平的提高。

3.學生方面的原因江蘇省這幾年的高職招生，有提前單招，有注冊入學，還有中職對口單招，最后，通過真正參加高考錄取的考生，所占比例已經較少了。即使是這些學生，錄取的分數(shù)也很低。而且，江蘇省錄取的總人數(shù)已經超過了報考學生總數(shù)，基本上只要想上學，都能上。所以招進來的學生的知識基礎較差，學習興趣不高，水平和能力又參差不齊。畢業(yè)設計和頂崗實習時間重疊，絕大部分學生是自己通過人才市場選擇的實習企業(yè)，崗位要求學生和正式用工一樣的工作時間和強度，學生每天上8小時甚至12小時的班，有的企業(yè)兩班倒，有的三班倒，沒有精力再去搞畢業(yè)設計。另一方面，在學校的前兩年，也沒有好好學習專業(yè)知識，造成很多學生不知道畢業(yè)設計要做什么，怎么做。老師給學生的課題，學生做不了，學生自己定的題目，又很不恰當。勉強寫出的論文不規(guī)范，文字欠通順，表述設計意圖和設計方案邏輯性不強，質量很低，有的直接抄襲論文或干脆購買，沒有起到培養(yǎng)綜合能力和科研水平的目的。

4.指導老師方面的原因由于學生多而專業(yè)教師少，教師的指導工作量過大，一般平均每位專業(yè)教師要承擔十多個學生的畢業(yè)設計指導，學生遠在四處各地，老師無法對學生進行細致、系統(tǒng)和及時的指導和檢查。而且本身又有繁重的教學工作，老師的精力跟不上。另外，各個學校重點關注的是招生就業(yè)，使得老師可能不太重視畢業(yè)設計工作，不愿多花時間與精力。從教師本身來看，高職院校的年輕教師很多是剛從學校畢業(yè)的，沒有實踐環(huán)節(jié)，只能照本宣科；年長教師，沒有知識更新的再教育環(huán)節(jié)，對新技術不太了解。老師自己實踐水平不高，給學生的選題，為回避實踐環(huán)節(jié)，很多選擇了與工程實際相脫離的綜述類題目或計算機仿真題目。這些都使畢業(yè)設計指導工作難度增大，難以保證質量。