一、教學(xué)設(shè)計和實踐

本教學(xué)的設(shè)計主要打破重理論輕實踐的現(xiàn)象，以實戰(zhàn)營銷的方式為學(xué)生提供一個活躍的課堂，帶領(lǐng)學(xué)生走出課本，走進(jìn)現(xiàn)實乃至社會，從而鍛煉學(xué)生營銷和組織協(xié)調(diào)能力，提高自身綜合素質(zhì)和競爭意思，培養(yǎng)合作互助的團(tuán)隊精神，在學(xué)中做，做中學(xué)，在完成活動任務(wù)中完善理論知識、積累實踐經(jīng)驗，為將來就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。以下就幾項典型的任務(wù)來闡明課程的教學(xué)設(shè)計與實踐。

（一）研討制定營銷計劃書

由于營銷計劃書的制定需要具備的知識點覆蓋課本全部的內(nèi)容，是一個綜合性的項目，設(shè)計這項任務(wù)的目的是讓學(xué)生對本課程產(chǎn)生總體的認(rèn)識，同時也激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)本課程的積極性。實施是以小組為單位，以銷售某種產(chǎn)品為小組任務(wù)，在課堂上組織各小組內(nèi)的成員通過各種渠道查詢相關(guān)資料，然后經(jīng)過反復(fù)研討做出營銷計劃書，教師引導(dǎo)學(xué)生并且適時提出修改意見，指導(dǎo)學(xué)生完成營銷計劃書。計劃書主要包括行業(yè)概況及競爭者分析、分銷渠道及其建立、產(chǎn)品或服務(wù)的市場營銷、團(tuán)隊組建、營銷計劃進(jìn)程、財務(wù)數(shù)據(jù)等內(nèi)容。各組可自定某產(chǎn)品的營銷計劃書，如以汽車某品牌輪胎在某市的營銷為例，其計劃書主要內(nèi)容為：該輪胎的歷史和發(fā)展、輪胎的市場分析、機(jī)會與威脅分析、市場目標(biāo)存在問題分析、市場定位、營銷與促銷策略、團(tuán)隊建立和分工、營銷計劃進(jìn)程、營銷計劃的營業(yè)收入與經(jīng)費(fèi)支出的預(yù)算等。各組做出營銷計劃書后，在課堂上評出優(yōu)秀小組，并進(jìn)行點評。

（二）角色扮演模擬推銷產(chǎn)品

對于汽車銷售實務(wù)內(nèi)容的教學(xué)，布置學(xué)生模擬推銷產(chǎn)品的任務(wù)，讓學(xué)生角色扮演模擬推銷產(chǎn)品，在推銷的過程中能靈活運(yùn)用所學(xué)的知識，達(dá)到鍛煉膽量和口才，提高營銷實務(wù)能力。所推銷的產(chǎn)品可選擇自己比較熟悉的產(chǎn)品，以推銷某品牌的車載空氣濾清器產(chǎn)品為例，讓學(xué)生互相扮演顧客和推銷員，推銷員需要了解客戶，定位好目標(biāo)客戶，確定客戶需求和客戶群體，然后在針對該產(chǎn)品的功能、價格優(yōu)勢以及優(yōu)良的服務(wù)等方面進(jìn)行推銷；顧客要提出相關(guān)的甚至比較尖銳的問題來考驗推銷員的反應(yīng)和處理問題的能力，如可設(shè)置一些情境，讓顧客扮演者在進(jìn)入店后一言不發(fā)，給推銷員出難題，看推銷員如何展開與顧客對話，詢問顧客的需求。如此訓(xùn)練，讓學(xué)生猶如身臨其境，真正體驗到產(chǎn)品推銷的經(jīng)歷。模擬推銷結(jié)束后，評出優(yōu)秀團(tuán)隊，并進(jìn)一步點評和總結(jié)，讓學(xué)生明白自己的優(yōu)缺點。

一、汽車造型設(shè)計職業(yè)需求

筆者對汽車造型設(shè)計人才的職業(yè)能力的研究，從汽車行業(yè)近十年來造型設(shè)計職業(yè)崗位的發(fā)展入手，對“企業(yè)—部門—崗位—工作內(nèi)容”的層次進(jìn)行細(xì)分，總結(jié)出汽車造型設(shè)計人才的具體職業(yè)崗位的具體工作內(nèi)容。文章中的汽車行業(yè)人才需求信息主要從三個渠道獲得：一是對合資、國企、民營、私企以及汽車設(shè)計服務(wù)等不同類別企業(yè)的調(diào)查；二是歷年來高校招聘和社會招聘的需求信息；三是網(wǎng)絡(luò)、文獻(xiàn)對國際上汽車企業(yè)機(jī)構(gòu)構(gòu)成和人員配備的介紹。

其一，汽車行業(yè)造型設(shè)計人才的需求企業(yè)。隨著汽車保有量的迅速增長，市場對汽車個性化產(chǎn)品和服務(wù)的需求，為整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，整車企業(yè)、設(shè)計研發(fā)企業(yè)、零部件制造企業(yè)，甚至汽車資訊企業(yè)都需要造型設(shè)計人員的參與。筆者通過調(diào)查了解到，以下類型企業(yè)需要聘用汽車造型設(shè)計人才：汽車整車開發(fā)及生產(chǎn)、汽車零部件開發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)、汽車設(shè)計服務(wù)企業(yè)、汽車銷售企業(yè)等。

其二，汽車行業(yè)造型設(shè)計人才的需求崗位和工作內(nèi)容。在所有企業(yè)中，汽車整車企業(yè)的設(shè)計開發(fā)環(huán)節(jié)最完整，因此文章以整車企業(yè)為研究對象，分析其部門設(shè)置和人員分布。雖然各個汽車企業(yè)的造型部門在結(jié)構(gòu)和組織上有一定的差別，但其對產(chǎn)品策劃和工程開發(fā)所起到的作用是相同的。文章提出了一個虛擬的具有普遍意義的汽車造型設(shè)計部門的基本構(gòu)架和人員組織。零部件開發(fā)企業(yè)的造型設(shè)計人員，承擔(dān)了與整車企業(yè)造型創(chuàng)意部門人員類似的職責(zé)，兩者在人才能力需求上比較相似。下面將對不同類型企業(yè)的造型設(shè)計具體崗位的工作內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)：整車開發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)、汽車設(shè)計服務(wù)企業(yè)與設(shè)計造型設(shè)計的部門、崗位及工作內(nèi)容如下：

一是汽車產(chǎn)品策劃部門，崗位：汽車產(chǎn)品開發(fā)前期研究及開發(fā)策劃人員（偏向造型策劃）。工作內(nèi)容：包括汽車品市場需求調(diào)研、流行趨勢調(diào)研、競爭品牌及車型調(diào)研、品牌前瞻性的研究、市場定位、產(chǎn)品概念的提出等，并具備與設(shè)計管理和造型設(shè)計以及技術(shù)部門的溝通能力。二是設(shè)計管理部門，崗位：設(shè)計管理人員。工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)汽車造型設(shè)計統(tǒng)籌管理、時間節(jié)點控制、情報管理以及設(shè)計人員人事、設(shè)備及物品的管理，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。三是造型創(chuàng)意部門，崗位：車身造型設(shè)計師、汽車內(nèi)飾造型設(shè)計師。工作內(nèi)容：理解汽車產(chǎn)品定位，以草圖和效果圖的形式，分別負(fù)責(zé)車身或內(nèi)飾設(shè)計項目的造型創(chuàng)意，并與油泥模型師和數(shù)字模型師進(jìn)行一定程度的溝通，在設(shè)計時須考慮空氣動力學(xué)和人機(jī)工程學(xué)等問題，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。四是色彩紋理設(shè)計部門，崗位：色彩紋理設(shè)計師。工作內(nèi)容：應(yīng)具有獨立的色彩紋理創(chuàng)意的能力，明確產(chǎn)品的整體思路，具有對材質(zhì)、花紋、色卡的管理能力，以及與其他部門的溝通能力。五是數(shù)字模型部門，崗位：Casc表面制作設(shè)計師。工作內(nèi)容：對工程和造型創(chuàng)意有深刻的認(rèn)識，通過正向C面三維建模，準(zhǔn)確地表現(xiàn)設(shè)計意圖，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。A-CLASS表面制作設(shè)計師，工作內(nèi)容：通過逆向A面三維建模，實現(xiàn)模具基礎(chǔ)，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。六是實體模型部門，崗位：油泥模型師。工作內(nèi)容：透徹地理解造型設(shè)計師的設(shè)計創(chuàng)意，具有強(qiáng)大的三維模型塑造能力，并向數(shù)字模型師傳達(dá)分面方式。七是設(shè)計試制部門，崗位：設(shè)計試制工作人員。工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)樣車設(shè)計制作、內(nèi)飾仿真件以及部分表面零部件的制作，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。汽車零部件開發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)與設(shè)計造型設(shè)計的部門、崗位及工作內(nèi)容如下：造型創(chuàng)意部門，崗位：汽車座椅、儀表盤輪轂、數(shù)字設(shè)備、進(jìn)氣隔柵、車身保險杠、方向盤、車燈造型設(shè)計師。工作內(nèi)容：主要從事具體零部件的造型創(chuàng)新，須熟悉不同車型的造型特點，并能在零部件創(chuàng)新設(shè)計中把握其與整車的關(guān)系。由于零部件企業(yè)的部門設(shè)置沒有整車企業(yè)龐大，往往要求造型設(shè)計師向上兼顧產(chǎn)品策劃能力，向下兼顧工程協(xié)調(diào)能力。汽車后市場與設(shè)計造型設(shè)計的部門、崗位及工作內(nèi)容如下：一是汽車造型改裝部門，崗位：改裝造型設(shè)計師。工作內(nèi)容：從事汽車車身造型的局部改裝造型創(chuàng)新設(shè)計，如轎車翼子板改裝設(shè)計、貨車車頭擾流罩加裝等，須熟悉不同車型的造型特點，并能在局部的改裝中實現(xiàn)特定的改裝功能，以及能與工程合作，保證改裝后汽車性能。二是汽車車身及內(nèi)飾美容部門，崗位：汽車美容設(shè)計師。工作內(nèi)容：從事汽車車身貼花、貼膜裝飾，汽車內(nèi)飾的軟裝改造、內(nèi)飾裝飾品的選配等工作。

二、汽車造型設(shè)計人才的職業(yè)能力

一、完善教學(xué)模式

（一）建立網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源平臺建立《汽車營銷學(xué)》網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源平臺。通過該平臺便于學(xué)生做好預(yù)習(xí)及課后復(fù)習(xí)的工作。該平臺上包括了汽車營銷課程的基本內(nèi)容：如課程大綱；課程簡介；電子教案；輔助教學(xué)的PPT；課后習(xí)題及答案；以及課外學(xué)習(xí)的閱讀資料；涉及汽車營銷的營銷人員禮儀及銷售服務(wù)的視頻教程；最新營銷動態(tài)等內(nèi)容。課程網(wǎng)絡(luò)資源服務(wù)站的建立及服務(wù)方式方便了廣大學(xué)生的學(xué)習(xí)。此外，該網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源平臺的資料和教學(xué)內(nèi)容可及時更新，便于廣大師生了解到本門課程的最新動態(tài)。

（二）實施案例導(dǎo)入式教學(xué)汽車營銷學(xué)課程的實踐性極強(qiáng)，針對汽車營銷學(xué)各章的理論知識都會有許多經(jīng)典的案例。從激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情和促進(jìn)學(xué)生積極思考問題的角度出發(fā)，提出“案例導(dǎo)入式教學(xué)”模式，每次課針對所講內(nèi)容精選案例，作為每次課的開場，讓學(xué)生們解讀和探討案例、實踐教學(xué)，等授課內(nèi)容講解之后，讓學(xué)生再一次審視該案例，通過知識點講解的前后對比，便于加深學(xué)生的認(rèn)識和對理論知識的理解。案例導(dǎo)入式教學(xué)的流程。

二、建立課程實習(xí)基地

《汽車營銷學(xué)》是一門實踐性極強(qiáng)的專業(yè)必修課，如單純靠任課教師的講解，學(xué)生很難理解和體會到此門課程的價值和樂趣。即使再生動、再經(jīng)典的汽車營銷案例，如缺乏對營銷過程、營銷環(huán)境的理解，學(xué)生是無法對案例做出正確的分析，無法做到融會貫通的。針對此種狀況，課程在講授的過程中需建立“汽車營銷課程實習(xí)基地”，在汽車營銷基地可以根據(jù)教學(xué)需求安排學(xué)生上崗實習(xí)、輪流換崗，以增加廣大學(xué)生的汽車營銷實踐經(jīng)驗。

（一）崗前培訓(xùn)在汽車營銷實習(xí)基地由專業(yè)汽車營銷師對學(xué)生進(jìn)行崗前培訓(xùn)，此崗前培訓(xùn)的主要內(nèi)容是營銷禮儀及各崗位職責(zé)的培訓(xùn)。通過專業(yè)汽車營銷師的系統(tǒng)講解可使學(xué)生對該汽車營銷基地的企業(yè)文化、營銷理念有所了解，并使學(xué)生清楚了解作為一名專業(yè)的汽車營銷人員應(yīng)具備的基本禮儀和理論知識，通過崗前培訓(xùn)有利于學(xué)生順利上崗，避免了盲目上崗帶來的失誤。

1國外汽車營銷渠道模式分析

1.1美國汽車營銷渠道

現(xiàn)階段,美國在汽車產(chǎn)品銷售過程中所運(yùn)用的銷售渠道主要有兩種:新車經(jīng)銷商和二手車經(jīng)銷商。其汽車產(chǎn)品銷售渠道的特點主要表現(xiàn)在低投入、低成本、高產(chǎn)量、高效率、高素質(zhì)五個方面。美國經(jīng)銷商在對汽車產(chǎn)品進(jìn)行銷售時,會盡可能降低投入成本,例如在選擇銷售活動場所時會盡量避免購地,而選擇租憑低層樓面,以此來減少投入成本;美國汽車營銷渠道中所參與的中間商并不多,因此可以省略很多不必要的中間環(huán)節(jié),在銷售人員方面也有效縮減,是成本大大降低;美國汽車經(jīng)銷商會在基本的銷售業(yè)務(wù)上另外開展其他類型的服務(wù)項目,以此方式來提高企業(yè)的額外收入;在美國,辦理全套購車手續(xù)僅約兩個小時左右,具有較大程度的集中性與統(tǒng)一性,為消費(fèi)者帶來了便捷的消費(fèi)體驗;美國汽車相關(guān)營銷人員所接受的文化教育與專業(yè)培訓(xùn)較多,因此其綜合素質(zhì)也相對較高,另外美國的互聯(lián)網(wǎng)交易渠道正在快速發(fā)展階段中,互聯(lián)網(wǎng)汽車銷售活動具有相對的優(yōu)勢,它的優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)在價格方面,在購買流程方面也更為簡單,從網(wǎng)上下單到收貨,整個過程只需花費(fèi)3-5天時間,為消費(fèi)者提供了極大的便利。

1.2歐洲汽車營銷渠道

在歐洲,汽車營銷渠道為廠家、經(jīng)銷商、商（零售商）、顧客。其汽車銷售渠道模式主要為品牌特許經(jīng)營店,這種模式已經(jīng)被沿用至今。在歐洲,汽車制造商與汽車經(jīng)銷商在簽訂合同時也要簽署相關(guān)的服務(wù)合同,并以此為基礎(chǔ),由品牌特許經(jīng)營店來進(jìn)行汽車的銷售工作、零配件供應(yīng)服務(wù)、維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)、市場信息反饋工作等。在21世紀(jì),歐盟為了推動汽車市場的發(fā)展,降低機(jī)動車在銷售及售后服務(wù)方面的間隔,批準(zhǔn)汽車經(jīng)銷商可以在任意一個歐盟國家設(shè)置分銷站,在相同的區(qū)域中同時銷售不同品牌的汽車,且汽車經(jīng)銷商不需要為市場提供除銷售之外的售后服務(wù),例如零配件供應(yīng)及維護(hù)保養(yǎng)等。這種方式極大地優(yōu)化了汽車市場的管理工作,保障了消費(fèi)者應(yīng)有的權(quán)益。

1.3日本汽車營銷渠道

一、充當(dāng)觀眾的眼和腿環(huán)游世界

TG一般每年安排兩個播出季，編故事、拍外景在先，組織演播室錄像在后。一方面賦予節(jié)目觀光、記錄片性質(zhì)，在播出前數(shù)星期才錄制的訪談片段又賦予它時事評析的功能。風(fēng)景名勝與歷史、新聞紛呈，混搭著當(dāng)?shù)仫L(fēng)情、生活的點滴，甚是好看。三位主持人像典型的歐洲人，給馬自達(dá)CX-5和大眾途觀掛上旅行拖車，在野地、叢林拉力賽中把它們拆得剩下輪子；RichardHammond和JC、JamesMay分別駕駛狗拉雪橇和豐田Hilux到達(dá)北極點，同款車又開進(jìn)了冰島火山口，輪胎在火山灰上著火；三輛均不超過1500英鎊的二手旅行轎車在無數(shù)次刮底盤后找到“尼羅河的源頭”；主持人學(xué)著阿拉伯人裹頭巾，開著一路拋錨的寶馬Z3、馬自達(dá)MX-5和歐寶敞篷車游歷中東，路途艱險，最終以“三智者”的名義到達(dá)伯利恒，襁褓里居然躺著匿名車手TheStig——有人說TheStig是TG的第四位主持人，駕駛技術(shù)是他唯一的臺詞。年收入達(dá)2億人民幣的主持人開著比他們還老的卡車，泡在桂河的臟水里建橋，是否與“走轉(zhuǎn)改”方針遙相呼應(yīng)？套一句哲學(xué)范疇的痛苦觀：“一是得到了想要的，二是得不到想要的”，節(jié)目一方面安排主持人嘗盡苦頭，讓觀眾看到“開勞斯萊斯的人也在搬磚”，珍惜已有，解除痛苦；另一方面讓觀眾梳理人生目標(biāo)——比如要買“TG推介豪車”。

除了折騰主持人，TG還把“弘揚(yáng)大英帝國主旋律”主題報道做得高端大氣上檔次。JamesMay乘軍機(jī)到達(dá)阿富汗的英軍大本營，駕駛裝甲車夜間出動，鏡頭中軍人的驕傲、樂觀情緒與英軍返國的大背景相映照，盼望子女早日歸來的家屬自然給BBC加分。在全球汽車用家眼里，英國TG是個不錯的玩車攻略和游樂指南，TG無疑和英國足球、泰晤士報、經(jīng)濟(jì)學(xué)人一道支撐著英國的文化軟實力。TG也善于拍外景宏大敘事，驟看上去可能和國家地理頻道混淆，攝像機(jī)位特別多，一輛車就有五六個機(jī)位，天上有直升機(jī)航拍，地面有搖臂和固定機(jī)位，前后還跟著好幾臺奔馳、路虎或者奧迪牌攝像、維護(hù)和救護(hù)車，采編、剪輯工作量浩大，使效仿TG的準(zhǔn)入門檻很高。由于花費(fèi)巨大、毀車且不一定符合車廠的營銷策略，制作組偶爾租不到、借不到車，那就買！TG至今買車花銷近3億人民幣，但在諸如服裝吊牌沒剪掉之類的細(xì)節(jié)里，也露出了成本控制的馬腳。出色的劇本、高昂的拍攝費(fèi)用和“沒有廣告”，逼著TG拓展出發(fā)行和授權(quán)盈利模式。

二、專業(yè)主持人堅持?jǐn)?shù)十年終獲厚報

TG在超過170個國家和地區(qū)授權(quán)、發(fā)行，涵蓋影視、網(wǎng)絡(luò)和平面出版物。2012年，冠名商品達(dá)150余項，DVD銷量400余萬，其海外頻道和被授權(quán)方同車廠合作謀利。第18季的中國特輯吐槽“山寨”車：雙環(huán)“寶馬X5”、力帆“Mini”、比亞迪“豐田Argo”、長城“菲亞特熊貓”。但在地球的另一面，澳大利亞版TG給奇瑞長了臉：24小時疲勞測試、全場人員輪番上車折騰，滿載、地板油、燒輪胎式急剎、減速帶上連續(xù)顛簸，廠家送評的A1小車居然沒罷工，這期節(jié)目在國內(nèi)奇瑞營銷體系紅了好一陣子。被黑也不一定是壞事，墨西哥車廠Mastretta遭主持人一頓痛貶，訂單卻暴漲。能把車廠罵得喜笑顏開，這位特殊的主持人JeremyClarkson2012年因該節(jié)目就收入超1400萬英鎊，是BBC當(dāng)年身價最高主持人，這一年他52歲，距離踏入TG制作組正好25年。⑷其中主持報酬不到100萬英鎊，持TG制作公司三成股權(quán)分紅486萬英鎊，后把不明數(shù)量的股權(quán)出售給BBCWorldWide又收入840萬英鎊——制作公司2007年成立，至2011年底出售播出權(quán)總盈利1.49億英鎊。換言之，2012年JC拿到了5年來該公司盈利的9%，其中93%的收入可看作跨年度累積的“績效獎勵”，我國廣電業(yè)能否效仿呢？在華誼和光線上市的例子中，答案是“可以，得先做到行業(yè)領(lǐng)頭”；《財經(jīng)郎眼》從節(jié)目形態(tài)和衍生品來看，郎咸平的收益比率不會低于此數(shù)。三位土豪級主持傾力演出，與分配機(jī)制有莫大關(guān)系，他們干一行愛一行的職業(yè)規(guī)劃也是節(jié)目常青不可或缺的要素。JC進(jìn)入媒體業(yè)前，曾輾轉(zhuǎn)多家汽車維修廠學(xué)習(xí)實踐，目前是工程學(xué)雙博士；加入TG前是《PerformanceCar》記者，工作性質(zhì)類似于目前游走在汽車網(wǎng)站和廣電媒體之間的車評采編。2006年RichardHammond拍攝節(jié)目期間頭部遭重創(chuàng)，康復(fù)后又回歸節(jié)目，大概只有極度熱愛這份工作的人才能堅持下來。在他們身上，筆者看到了我國敬業(yè)的汽車媒體人的遠(yuǎn)大前景。在多年爭論“體制問題”的過程中，我國廣電陣營發(fā)生了翻天覆地的變化，現(xiàn)在我們有了群馬布局的各地衛(wèi)視，有了一大批出色的文化產(chǎn)品和著名媒體公司的大發(fā)展。未來，制播分離和股權(quán)激勵的進(jìn)一步深化，料將持續(xù)解放媒體人的潛力，包括生產(chǎn)幾檔“狠”賺錢、“狠”好看的汽車節(jié)目。那么，TG系列可以為中國同行總結(jié)出哪些經(jīng)驗教訓(xùn)？

三、從收視結(jié)果看舶來品形態(tài)重構(gòu)的重要性