一.施工中常見的問題

1滑絲和斷絲在施工過程中

一旦操作有失誤或千斤頂壓力誤差較大等原因容易發(fā)生滑絲或斷絲。當預應力張拉后，夾具的夾片夾不住鋼絞線，鋼絞線就會發(fā)生滑動，造成難以達到起初設計的張拉力，這樣的現(xiàn)象即為滑絲。當鋼絞線表面銹蝕較為嚴重或有雜物時易發(fā)生滑絲，夾片尺寸較大不能夾緊鋼絞線也是形成滑絲的重要原因。當鋼絞線張緊時，夾片將鋼絞絲夾斷即為斷絲，當鋼絞線受到磨損或鋼絞線受力不均時易發(fā)生斷絲。不論發(fā)生滑絲還是斷絲對施工的質量都會造成不利的影響。

2管道壓漿泌水預應力

筋孔道需要進行壓漿處理，這樣才能保證預應力筋不被漿液銹蝕，使預應力筋和結構更好的工作。但在實際中由于施工人員的不重視等原因，在壓漿過程中存在一定的問題，嚴重影響到了預應力結構作用的發(fā)揮。如果采用傳統(tǒng)的壓力灌漿，在進行壓漿后，水泥漿會向外泌水。通常水不能被完全吸收，剩余的水會滯留在管道中。如果在溫度較低的環(huán)境中，水結冰，體積膨脹，會使混凝土表面產(chǎn)生裂縫，會降低混凝土的強度，影響其性能。

3波紋管漏漿堵管在橋梁預應力

摘要：節(jié)段橋梁施工技術具有對環(huán)境交通影響小、對施工的地理位置要求低、施工工期短等優(yōu)點，可基本實現(xiàn)無支架化施工，不影響現(xiàn)有交通，特別適合于對環(huán)境要求極高的城市橋梁的施工。本文就節(jié)段橋梁在設計方面存在的問題及具體施工方法進行了簡要的探討。

關鍵詞：節(jié)段橋梁設計問題施工

0引言

隨著經(jīng)濟不斷的發(fā)展，城市高架、輕軌等橋梁施工逐漸成為我國基礎設施建設的主要內(nèi)容。在這種前提下，引進國外先進的施工技術、加快施工速度、減少對環(huán)境和交通的影響、提高文明施工水平，成為橋梁施工中的一個主要課題。節(jié)段橋梁已廣泛應用于PC連續(xù)梁、剛架、斜拉橋及拱橋的建設，我國在設計和施工方面也取得了不少經(jīng)驗。

1節(jié)段橋梁預制拼裝法

首先，可以大幅度的縮短工期。與現(xiàn)澆箱梁相比，在進行下部結構施工的同時即可進行節(jié)段的預制。如果采用工廠化預制與混凝土低溫蒸汽養(yǎng)護技術，每一節(jié)段的生產(chǎn)周期可縮短到1天。另外，由于采用了新型的特種架橋機設備進行節(jié)段的逐跨拼裝，一跨箱梁的架設時間約為7天，大大縮短了施工周期。

摘要：隨著我國橋梁事業(yè)的迅速發(fā)展,橋梁施工中的事故也是不斷,為了防范事故的發(fā)生,筆者結合自身多年的實際工作經(jīng)驗,并參考大量文獻資料,對橋梁施工過程提出若干建議。

關鍵詞：橋梁施工進度監(jiān)理安全工藝

一、掌握橋梁施工進度

(1)根據(jù)竣工及交付使用的期限,優(yōu)先安排影響交通大及人民日常出行的工程。比如,在某立交橋施工中,一匝道正遇醫(yī)院大門口,則必須優(yōu)先安排該匝道的施工。若主橋的竣工對緩解交通壓力有著重要作用時,則優(yōu)先滿足主橋施工的條件。

(2)科學地安排施工順序,要做到先地下后地上,先三通一平后施工。要進行工程排隊,突出重點,攻克難關。對工期長、技術復雜、施工難度大的工程應早做安排,如橋梁施工中的公用墩柱或設有縱橫預應力的梁施工,均應先考慮。

(3)采用機械化施工方法和提高裝配化程度,如立交橋中的引道擋墻施工多采用預制裝配;在道路施工中,從基層到面層,多采用大型機械化施工。

一、橋梁施工質量管理存在的問題

（一）設計不合理。由于橋梁設計不先進，盲目的追求經(jīng)濟效益，導致設計單位沒有優(yōu)化設計方案，沒時間進行創(chuàng)新和整理，使得設計水平停滯不前；競爭機制不完善，在某些因素作用下，一些沒有創(chuàng)新和不科學的設計方案也會通過審核，并進行施工；由于沒有完善的獎懲機制，使得設計人員的創(chuàng)新意識和積極主動性沒有充分發(fā)揮出來，從而影響了施工方案的設計，導致了嚴重的后果，比如，設計方案比較陳舊，無法滿足現(xiàn)實需求，在很大程度上影響了橋梁工程的質量、造價和工期，新材料、新結構和新工藝得不到有效利用，就會造成嚴重的資源浪費，安全問題等許多負面影響。

（二）在橋梁施工過程過程中，施工人員比較多，具有流動性和集散性大特點，不同的施工部分和項目需要多個建設隊伍進行協(xié)調(diào)配合，相應的增加了施工安全管理人員的管理難度，在很大程度上使得橋梁工程施工出現(xiàn)安全隱患和質量問題。同時對施工過程中管理不合理，都有可能導致施工安全事故，對施工人員和施工設備以及施工項目安全等都會產(chǎn)生影響，甚至導致建筑工程質量達不到標準，出現(xiàn)致命的質量問題和安全隱患。

（三）橋梁表面裂縫問題。在進行橋梁施工過程中，會出現(xiàn)或多或少的裂縫問題，在很大程度上影響著橋梁的質量和壽命。主要因為施工材料的質量達不到設計標準或者施工要求，比如水泥的性能和強度滿足不了施工要求；同時在進行混凝土振搗過程中，出現(xiàn)振搗過猛或者不到位，就會直接導致整個橋梁結構不均勻的情況，出現(xiàn)局部沉陷或者蜂窩等質量問題，在溫度和應力的作用下，就可能出現(xiàn)裂縫問題。

二、加強橋梁施工質量管理的措施

（一）要加強橋梁施工技術管理

1節(jié)段橋構造分析

預制節(jié)段長度、節(jié)段構造形式與接縫材料等內(nèi)容的確定，必須充分結合施工現(xiàn)場的具體情況、運輸成本及設備安裝等。

1.1節(jié)段長度

標準節(jié)段、體外預應力跨中轉向節(jié)段、合攏節(jié)段等都是預制節(jié)段梁的類型。為達到橋梁結構設計和施工的相關規(guī)定，應利用多個階段類型的有效組合，對橋梁不同跨徑的需求進行最大限度的滿足。一般選用的箱梁節(jié)段長度為2～4m，梁段長度應遵循預制工廠場地的大小、起吊設備能力等進行確定，在梁段分段長度中預應力構造起到至關重要的作用。為將起吊設備能力進行最大限度的發(fā)揮，應在160t以下有效控制預制節(jié)段的最大重量。如橋梁選用平衡懸拼技術進行施工，在豎向承力構造與預應力錨固端墩頂節(jié)段相應較重，為此，應先不預制其中部分構造，確保墩頂安裝后才能完成后澆施工。

1.2節(jié)段構造

1.2.1箱體構造。