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目前，我國(guó)地鐵機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作主要以兩種方式為主，一種是在故障發(fā)生后進(jìn)行維修，另一種是采取全面檢修方式對(duì)機(jī)電設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行裝修。這兩方式維護(hù)方式都存在著較多的缺點(diǎn)及問題，造成了檢修工作量的增加、影響了地鐵的正常運(yùn)行。而且，上述兩種檢修方式的運(yùn)用造成了檢修成本的居高不下，造成了零部件更換不合理等現(xiàn)象的發(fā)生。以現(xiàn)代機(jī)電設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)管理理論指導(dǎo)地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理工作，報(bào)站地鐵機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

1地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理工作的探析

1.1建立預(yù)防性維修管理體系，提高維修管理工作效率

在現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)管理理論研究及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)中，預(yù)防性維修養(yǎng)護(hù)理論是最為科學(xué)的管理理論。該理論通過對(duì)設(shè)備實(shí)際情況的掌握，改變了傳統(tǒng)周期性維修方式。根據(jù)設(shè)備運(yùn)行實(shí)際工況及設(shè)備易損零部件的實(shí)際使用壽命確定小范圍維修體系，以此減少設(shè)備維修對(duì)設(shè)備運(yùn)行的應(yīng)用。根據(jù)這一理論、根據(jù)地鐵運(yùn)行需求，現(xiàn)代地鐵機(jī)電設(shè)備維修中應(yīng)引入預(yù)防性維修理論。利用預(yù)防性維修理論，減少地鐵機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修工作對(duì)地鐵運(yùn)行的應(yīng)用，保障地鐵運(yùn)行安全。因此，現(xiàn)代地鐵運(yùn)營(yíng)管理部門應(yīng)以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維系理論為中心建立維修管理體系。針對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備的特點(diǎn)及實(shí)際運(yùn)行環(huán)境，確定預(yù)防性維修重點(diǎn)及內(nèi)容，以此提高機(jī)電設(shè)備運(yùn)行安全性。

1.2以地鐵機(jī)電設(shè)備實(shí)際運(yùn)行工況的調(diào)研為基礎(chǔ)，提高預(yù)防性維修理論應(yīng)用效果

同時(shí)了解并熟知地鐵機(jī)電設(shè)備實(shí)際運(yùn)行環(huán)境下易發(fā)故障點(diǎn)及零部件使用壽命。因此，在預(yù)防性維修理論應(yīng)用前，地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理部門應(yīng)對(duì)機(jī)電設(shè)備的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)研?？茖W(xué)掌握地鐵機(jī)電設(shè)備易損零部件的實(shí)際使用壽命，在此基礎(chǔ)上掌握機(jī)電設(shè)備使用頻率與使用壽命的關(guān)系。根據(jù)地鐵機(jī)電設(shè)備的實(shí)際情況，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的維修周期確定。以科學(xué)的維修周期為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備的科學(xué)維修，減少傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式對(duì)地鐵運(yùn)行的影響、避免傳統(tǒng)維修方法造成零部件更換成本過高現(xiàn)象。

1.3以地鐵機(jī)電設(shè)備實(shí)際使用情況為基礎(chǔ)建立維修數(shù)據(jù)庫(kù)

計(jì)算機(jī)技術(shù)在各行業(yè)、各領(lǐng)域的應(yīng)用，為地鐵機(jī)電設(shè)備預(yù)防性維修提供了技術(shù)支持。利用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)能夠總結(jié)并歸納地鐵機(jī)電設(shè)備實(shí)際維修信息，并通過對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)信息的掌握與分析提高預(yù)防性維修理論的應(yīng)用效率。因此，現(xiàn)代地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理機(jī)構(gòu)應(yīng)建立維修數(shù)據(jù)庫(kù)，將地鐵機(jī)電設(shè)備的實(shí)際維修情況，以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式進(jìn)行分類、歸檔，以此為基礎(chǔ)，為機(jī)電設(shè)備維修管理部門分析地鐵機(jī)電設(shè)備的實(shí)際維修情況、掌握易損零部件的更換情況奠定基礎(chǔ)，為預(yù)防性維修理論應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

1.4強(qiáng)化地鐵機(jī)電設(shè)備維修過程的技術(shù)監(jiān)督，提高維修質(zhì)量

在現(xiàn)代地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理總結(jié)中，維修人員的實(shí)際操作能力以及安裝水平是影響地鐵機(jī)電設(shè)備維修質(zhì)量的重要因素。為了滿足現(xiàn)代地鐵機(jī)電設(shè)備運(yùn)行需求、提高地鐵機(jī)電設(shè)備維修能力，現(xiàn)代地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理中還應(yīng)強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備維修過程的技術(shù)監(jiān)督。通過維修過程中的技術(shù)監(jiān)督，確保維修人員按照維修、安裝規(guī)范進(jìn)行零部件的更換及維修，確保安裝質(zhì)量符合機(jī)電設(shè)備運(yùn)行需求。以維修現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理以及技術(shù)指導(dǎo)工作，實(shí)現(xiàn)地鐵機(jī)電設(shè)備維修能力及維修水平的提高，保障地鐵機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

2強(qiáng)化地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理人員培養(yǎng)，提高維修管理水平

為了滿足地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理工作需求、滿足預(yù)防性維修管理需求，現(xiàn)代地鐵運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理人員的培養(yǎng)。通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理論的培訓(xùn)、地鐵機(jī)電設(shè)備維修理論知識(shí)的強(qiáng)化，促進(jìn)地鐵機(jī)電設(shè)備維修人員的專業(yè)技能提高、促進(jìn)地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理人員綜合素質(zhì)的提高，以此為基礎(chǔ)促進(jìn)地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理工作的開展、提高地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理能力。

3結(jié)語

現(xiàn)代地鐵工程建設(shè)與發(fā)展對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理工作提出了更高的要求。為了滿足現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展需求、慢組件地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理需求，地鐵運(yùn)營(yíng)管理單位應(yīng)建立預(yù)防性維修管理體系。針對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境下機(jī)電設(shè)備的使用情況，科學(xué)制定養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃。針對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境下機(jī)電設(shè)備的實(shí)際情況，對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，以此保障地鐵機(jī)電設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行，保障地鐵運(yùn)行安全。

作者：劉嘉單位：天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司