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摘要:北京是軌道交通工程在建項目最多的城市,沉降監(jiān)測對地鐵工程的安全施工有著重要意義,同時監(jiān)測數(shù)據(jù)能夠直接用來評價地鐵施工對地表環(huán)境的影響。本文重點論述了北京地鐵沉降監(jiān)測的方法與技術(shù)要求,介紹了所用儀器數(shù)據(jù)文件的格式,詳述了數(shù)據(jù)處理和統(tǒng)計分析。最后,文章給出了變形預(yù)報分析的數(shù)學(xué)方法,并說明了其現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞:沉降監(jiān)測;數(shù)字水準(zhǔn)儀;數(shù)據(jù)處理

1引言

北京是一個國際化的大都市,人口與車輛的增多給北京城帶來了很嚴(yán)重的交通問題。隨著2008年奧運會的日趨臨近,解決這個問題就顯得越來越緊迫。軌道交通是解決日益惡化的城市交通問題的一個主要手段。然而,在人口密集、建筑設(shè)施密布的城市中進(jìn)行軌道工程施工,由于巖土開挖不可避免地產(chǎn)生對巖土體的擾動并引起洞室周圍地表發(fā)生位移和變形,當(dāng)位移和變形超過一定的限度時,勢必危及周圍地面建筑設(shè)施、道路葙地下管線的安全。因此,研究城市軌道工程開挖過程中地表沉降的有效控制問題,對于地表環(huán)境保護(hù)及軌道工程的安全施工都具有十分重要的意義。

2沉降基準(zhǔn)點和沉降監(jiān)測點的布設(shè)與觀測

從2005年3月開始,我們開始對北京地鐵四號線某標(biāo)段(車站)的沉降監(jiān)測工作,預(yù)計該標(biāo)段的土建施工工作和監(jiān)測工作將于2006年底結(jié)束。監(jiān)測儀器使用TrimbleDiNi12數(shù)字水準(zhǔn)儀,監(jiān)測內(nèi)容包括建筑物沉降監(jiān)測和地表沉降監(jiān)測。沉降監(jiān)測控制網(wǎng)采用地鐵四號線的高程控制網(wǎng)。水準(zhǔn)基點與工作基點的聯(lián)測采用一等水準(zhǔn)觀測,起初開始觀測時,一個月復(fù)測一次,三個月以后每三月觀測一次。遇跨雨季等特殊情況增加觀測次數(shù),以判定工作基點的穩(wěn)定性。工作基點均位于沉降影響范圍外的已穩(wěn)定的永久性建筑物上。

2·1監(jiān)測點布設(shè)主要要點

1)監(jiān)測點布設(shè)的范圍為地鐵結(jié)構(gòu)外沿30m內(nèi),但在車站主體結(jié)構(gòu)施工地段,地鐵結(jié)構(gòu)外沿50m范圍內(nèi)的重點建(構(gòu))筑物也應(yīng)監(jiān)測。

2)地表沉降監(jiān)測應(yīng)盡量和施工單位監(jiān)測同點量測,同時要注意和施工單位量測的時間也應(yīng)一致(同天量測),以進(jìn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)的比對和校核。

3)由于此地鐵屬于蓋挖車站,原則上沿線路走向上每40m布設(shè)一個地表沉降測點,布設(shè)3排;車站中線一排,區(qū)間線路延長線各一排。

4)建筑物沉降監(jiān)測點一般布設(shè)在3層以上(含3層)的永久建筑物上,但對于3層以下的重要建筑物(如具文物性質(zhì)的建筑物)也應(yīng)布設(shè)沉降監(jiān)測點。沉降測點要布設(shè)在建(構(gòu))筑物主體結(jié)構(gòu)的角點、中點和承重墻上,(如圖1,2所示)。

2·2監(jiān)測技術(shù)要求及觀測方法

沉降觀測精度等級的確定,根據(jù)各監(jiān)測內(nèi)容的

定精度(式中ms———沉降量S的觀測中誤差;mΔs———沉降差Δs的觀測中誤差;QH———網(wǎng)中最弱觀測點高程H的權(quán)倒數(shù);Qh———網(wǎng)中待求觀測點間高差h的權(quán)倒數(shù)),參考國際測量工作者協(xié)會(FIG)于1981年第16屆大會提出的常用取值方法,即:為實用目的,觀測值中誤差不應(yīng)超過變形允許值的1/26~1/10。結(jié)合《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》,本次沉降監(jiān)測網(wǎng)采用國家二等水準(zhǔn)測量方法,即:相鄰基準(zhǔn)點的高程中誤差≤0.5mm,觀側(cè)點的高程中誤差≤1.0mm。

各項觀測限差為:

1)附合或環(huán)線閉合差≤0.5(mm)(n為測站數(shù))

2)視線長度≤5m、前后視距差≤1.0m、前后視距累積差≤3.0m。

觀測順序和方法如下:

1)往測時,奇數(shù)站照準(zhǔn)標(biāo)尺為后前前后(BFFB),偶數(shù)站照準(zhǔn)標(biāo)尺為前后后前(FBBF)。

2)返測時,奇、偶數(shù)站照準(zhǔn)標(biāo)尺的順序分別與往測偶、奇數(shù)站相同。

3)分別利用兩工作基點起算,采用閉合水準(zhǔn)路線觀測監(jiān)測點。

蓋挖法施工車站監(jiān)測頻率表:(×標(biāo)段×站)

3沉降觀測的數(shù)據(jù)處理

3·1TrimbleDiNi12的數(shù)據(jù)格式

TrimbleDiNi12使用兩種記錄數(shù)據(jù)模式,一種模式記錄測量原始數(shù)據(jù)(RM),另一種模式記錄計算數(shù)據(jù)(RMc)。同時,DiNi12有兩種數(shù)據(jù)格式(與記錄模式不是同一個概念),一種是RECE(M5),另一種是REC500,RECE(M5)和REC500格式都可用于記錄和傳輸數(shù)據(jù),但RECS00記錄的信息量少。RM模式下的數(shù)據(jù)僅記錄了測量讀數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)差,這樣情況下不可以進(jìn)行線路平差,作業(yè)時應(yīng)避免這種情況,表1為M5格式說明表。

RECE(M5)數(shù)據(jù)格式:

RECE(M5)格式的數(shù)據(jù)行包含121個字符,總的數(shù)據(jù)以這個數(shù)據(jù)乘以地址行數(shù)而存在項目文件中。字符119為空格,接下來的字符120、121為回車符(CR)、換行符(LF)。空格字符在RECE(M5)格式中是重要的,不能被刪除。

3·2監(jiān)測成果與變化分析

可以統(tǒng)計出每次監(jiān)測點的沉隆量,MicrosoftExcel提供了豐富的統(tǒng)計函數(shù)功能,再結(jié)合自編的程序,可以輕松制作出沉降量周報報表(見表2)。

2)沉隆量曲線圖

圖表具有較好的視覺效果,可方便用戶查看數(shù)據(jù)的差異、圖案和預(yù)測趨勢。在沉降量曲線圖中,可以直接查看到最小沉降點和最大沉降點,當(dāng)沉降趨勢較明顯時,可引起用戶的注意。我們利用MicrosoftExcel的圖表功能自動生成沉降量曲線圖,在Excel中,圖表是和數(shù)據(jù)表相鏈接的。橫坐標(biāo)以觀測時間為單位,縱坐標(biāo)以沉降量為單位,坐標(biāo)刻度以2mm為主要刻度,這樣足以反映出大于2mm的沉降量(見圖3)。

3)變形預(yù)報和安全判斷

1)沉降量報表

北京地鐵四號線第三方監(jiān)測在主體結(jié)構(gòu)施工階段是一周一次,根據(jù)各次變形監(jiān)測點的高程數(shù)據(jù),可以統(tǒng)計出每次監(jiān)測點的沉隆量,MicrosoftExcel提供了豐富的統(tǒng)計函數(shù)功能,再結(jié)合自編的程序,可以輕松制作出沉降量周報報表(見表2)。

在考慮施工進(jìn)度(主要是隧道開挖進(jìn)度)和監(jiān)測點沉降量統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上,采用數(shù)值分析中的線性內(nèi)插法來推算時域外的變形值。因為外推預(yù)報值時使用最近的兩次監(jiān)測值,對于連續(xù)下沉的監(jiān)測點有簡單實用的優(yōu)點。

yi+1=yi-1+(yi-yi-1)·(ti+1-ti-1)/(ti-ti-1)

式中:y—沉降量;t—時間。

沉降觀測數(shù)據(jù)為地鐵安全施工提供一個重要依據(jù),因而具有十分重要意義。監(jiān)測項目中建(構(gòu))筑物沉降、裂縫,地表沉降,直接用來評價地鐵施工對周邊環(huán)境的影響程度。從我們前期的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示來看,車站1#風(fēng)道采用暗挖法,設(shè)置在地鐵車站1#風(fēng)道附近的監(jiān)測點和地面上的監(jiān)測點整體沉降量較大,這與施工進(jìn)度相關(guān),同時也說明了我們的作業(yè)方法良好。根據(jù)設(shè)計單位要求,建筑物點的累積沉降限值為±20mm,地面點的累積沉降限值為±25mm,當(dāng)沉降量接近限值時,則及時向業(yè)主及相關(guān)部門匯報情況,并同施工單位共同分析原因,以便采取處理措施。每次監(jiān)測點沉降量大于2mm的,要在報告中加以說明并進(jìn)行回歸分析,對變形趨勢進(jìn)行預(yù)測預(yù)報。

4結(jié)束語

1)監(jiān)測儀器操作簡單,精度高,讀數(shù)客觀,能對同一測站兩次高差之差超限發(fā)出警告,測量數(shù)據(jù)全部存儲在PCMCIA卡,便于計算機(jī)處理。

2)變形預(yù)報采用線性內(nèi)插法的變換形式來外推預(yù)報值,在短期內(nèi)較回歸分析更具現(xiàn)實意義,從數(shù)學(xué)方法上來說,短期內(nèi)的一元線性回歸方程與線性內(nèi)插公式的變換形式基本等效。

3)沉降量曲線圖能較沉降量報表直觀地反映監(jiān)測點的變化情況,可以預(yù)測監(jiān)測點變化趨勢,以便及時將信息反饋至監(jiān)測管理單位。此外,每月要對施工地段巡察至少一次,確保沉降影響范圍內(nèi)的建筑物及地面沒有異常情況,沒有出現(xiàn)裂縫、裂紋。

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