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摘要：本文以公路工程施工為研究視角，針對瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程施工中的具體應用展開分析，同時提出應用過程中需要注意的額重要問題。期待為進一步提高公路工程施工技術(shù)水平貢獻綿薄之力。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；施工技術(shù)；公路工程

前言

在將瀝青混凝土施工技術(shù)應用于公路工程施工的過程中，需要結(jié)合具體施工環(huán)境，將提高施工質(zhì)量作為根本出發(fā)點與最終立足點，積極做好準備工作，按照相關(guān)要求與標準做好材料的選擇工作，同時要嚴格按照相關(guān)程序開展混合料拌合、運輸以及攤鋪碾壓等作業(yè)，進而確保施工質(zhì)量，提高公路的使用耐久性。

1材料選擇

1.1瀝青材料的選擇

在公路工程施工的過程中，瀝青是最為重要的施工材料，其質(zhì)量對于公路的施工進度以及質(zhì)量帶來直接影響。基于此，在施工過程中必須嚴格按照相關(guān)文件要求去選擇瀝青材料。公路的等級不同，對瀝青的要求也不盡相同，高速公路修建的過程中要求瀝青材料的黏度比較大，而對于等級比較低、車流量較小的公路來講瀝青材料的黏度要求相對偏小。瀝青自身的延展性比較高，在選擇的過程中需要綜合考慮工程施工現(xiàn)場的氣候條件以及外部環(huán)境等各項因素。與此同時，還要針對瀝青的薄膜加熱性能、針入度、密度等各項指標進行精準的檢測，進而確保瀝青材料符合工程的施工要求。

1.2粗細集料的選擇

粗細集料也是公路工程施工過程中必備的施工材料。在選擇粗細集料的過程中，最基本的要求就是材料當中不可以參雜雜質(zhì)，在使用之前，首先應該將集料中的泥土夾層清理干凈。在選擇細集料的過程中，與粗集料的要求基本一樣，質(zhì)量必須要符合相關(guān)要求。對于高速公路、一級公路等工程項目來講，所應用的粗細集料多數(shù)是玄武巖，密度必須要增加到2.45t/m3，吸水率要增加到3.0%，在使用之前必須要經(jīng)過建設(shè)單位的規(guī)定審核，不可以將其用在SMA路面的施工活動中。

2設(shè)計工作

在公路工程施工過程中，瀝青混凝土是非常常用的施工技術(shù)，為了確保施工質(zhì)量，在正式開始施工之前，一定要做好設(shè)計工作，在這一工作環(huán)節(jié)中，主要就是完成瀝青混凝土材料混合比以及生產(chǎn)配合比的設(shè)計與核驗工作。

2.1瀝青混凝土配合比設(shè)計

在設(shè)計瀝青混凝土配合比的過程中，需要綜合考慮項目的等級、項目所處的自然環(huán)境、施工技術(shù)的類型等多方面因素，同時要結(jié)合國家相關(guān)部門頒布實施的相關(guān)材料配合標準，科學而精準的去計算混凝土瀝青的配合比，并且要從經(jīng)濟效益、生態(tài)效益等多個維度做出論證去選擇瀝青材料的種類，最后利用馬歇爾試驗計算工程項目所使用的瀝青材料總量。

2.2生產(chǎn)配合比設(shè)計與核驗

在對生產(chǎn)配合比進行設(shè)計的過程中，施工人員首先需要對施工過程中所需要用到的各類集料的質(zhì)量進行檢驗，確保集料的質(zhì)量標準符合項目目標配合比的要求，并將其作為標準值去有效調(diào)整進料的比例，確保工程施工過程中施工原材料供應的及時性與充足性。結(jié)合最科學的瀝青用量標準值實施抽取，開展馬歇爾試驗，將3~4%這一標準作為瀝青混凝土材料空隙率的控制標準，使得材料的空隙率有效減小，進而減少瀝青路面的透水性，避免公路在投入使用之后由于路面透水而導致的質(zhì)量問題出現(xiàn)。在完成瀝青混凝土配合比的設(shè)計并做好原材料的選擇工作之后，施工人員需要按照規(guī)定程序?qū)τ跒r青混凝土材料實施試拌和試鋪工作。在開展試拌工作的工程中，需要記錄相應的溫度，進而科學界定拌合的溫度以及材料出廠的標準溫度，對于瀝青混合料這一材料來講，其出廠溫度必須要控制在130~160℃之間。之后，應該利用鉆芯取樣的方法實施馬歇爾試驗，進而實現(xiàn)對施工質(zhì)量的有效控制，根據(jù)具體施工要求，適當?shù)脑黾庸橇系挠昧?、減少骨料粒徑，使得混合料自身的均勻性得到有效提升。

3技術(shù)應用

3.1施工準備

結(jié)合瀝青混凝土施工技術(shù)的相關(guān)要求，在準備階段需要做好以下三個方面的工作：①施工人員要嚴格根據(jù)公路路面的相關(guān)施工要求，做好施工原材料的選擇工作，根據(jù)不同施工材料的特性以及管理要求做好材料的保管工作；②在正式開始施工之前，要積極做好施工路面的清理工作，將雜物、垃圾等清理干凈，避免這些雜物對路面施工質(zhì)量帶來不良影響；③在正式開始施工之前，技術(shù)人員以及管理人員一定要結(jié)合現(xiàn)行路面施工要求，對施工工藝做出科學選擇，同時要做好技術(shù)交底工作，另外還需要選擇與施工工藝以及環(huán)境相匹配的機械設(shè)備，同時要做好機械設(shè)備的檢驗檢查工作，避免機械設(shè)備在運行的過程中出現(xiàn)問題，進而影響施工質(zhì)量[1]。

3.2混合料拌合

在將瀝青混凝土技術(shù)應用于公路工程施工的過程中，瀝青混合料的拌合是非常關(guān)鍵的步驟，如果混合料的質(zhì)量不達標，將會直接影響路面的施工質(zhì)量。在實施拌合作業(yè)的過程中，需要集中關(guān)注的問題就是科學確定瀝青、礦料的加熱溫度以及混合料的出廠溫度。結(jié)合《公路瀝青路面施工技術(shù)》的相關(guān)要求，瀝青混合料拌合以及壓實溫度如表1所示。在完成混合料拌合作業(yè)之后，相關(guān)技術(shù)人員要做好檢查工作，查驗混合料是否均勻一致，是否存在粗細集料結(jié)團或者離析的問題，是否存在粗細集料花白的問題。如果材料配合比以及規(guī)格標準發(fā)生改變的情況下，技術(shù)人員需要實施二次試拌工作，經(jīng)過相關(guān)管理人員以及監(jiān)理人員的審核批準之后，重新進行抽樣檢查，主要查驗的是混合料的配合比、瀝青材料的含量以及混合料的生產(chǎn)指標等，進而切實保證瀝青混合料的質(zhì)符合施工要求。

3.3混合料運輸

混合料的運輸對于混合料質(zhì)量的保障發(fā)揮關(guān)鍵作用，結(jié)合瀝青混合料的特性，在運輸混合料的過程中需要注意以下三個方面的問題：①在針對熱拌瀝青混合料進行運輸?shù)臅r候，應該結(jié)合工程項目的實際情況以及材料需求量，恰當科學的選擇運輸卡車，在開始運料之前應該按照規(guī)定程序?qū)④噹謇砀蓛?，尤其需要注意的就是預防余液積聚問題的出現(xiàn)；②在將混合料裝入運料車之后應該移動三次以上，使得車廂內(nèi)部的集料處于平衡的狀態(tài)；③在運輸?shù)倪^程中應該利用防水布將原材料全面覆蓋，有效規(guī)避混合料在運輸?shù)倪^程中受到污染。

3.4攤鋪與碾壓

為了確?；旌狭系臄備佇Ч鲜┕ひ螅瑧_保拌合時間、拌合過程中的溫度以及混合料的配合比等指標都符合相關(guān)要求，如果拌合過程中溫度降到了最低限度，那么拌合時間就需要相應的減少，從而減少混合料的氧化與揮發(fā)，另外需要注意的就是在運輸?shù)倪^程中，必須要控制好運輸時間確保混合料攤鋪的過程中材料的持續(xù)性供應[3]。對于混合料的碾壓工作應該分為三個步驟完成：①初壓。利用套壓進行施工，并且要避免開裂以及推移等問題的出現(xiàn)，對于邊縫沒有障礙的時候需要將混合料略微，如果存在障礙的額情況下，就需要緊緊的依附障礙實施碾壓。②復壓。利用重型輪胎壓路機以及震動型壓路機相結(jié)合的方式開展復壓作業(yè)，重型輪胎壓路機的質(zhì)量必須要控制在27t之上，相鄰碾壓帶的重疊寬度應該為1/3；在利用震動壓路機實施復壓的過程中，相鄰碾壓帶的重疊寬度應該設(shè)置為20cm、振幅應該設(shè)置為0.8mm、振動的頻率設(shè)置為50Hz，壓實過程中的溫度必須要超過100℃。③終壓。在開展終壓作業(yè)的過程中，可以利用雙輪鋼筒壓路機實施，結(jié)合項目的實際情況去確定碾壓作業(yè)的次數(shù)，在開展碾壓作業(yè)的過程中，應該利用梯隊式的作業(yè)形式，轉(zhuǎn)彎的方法要采用V字型轉(zhuǎn)彎，需要注意的就是在實施碾壓作業(yè)的過程中不可以在施工路段出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎、急剎車等現(xiàn)象，確保路面的碾壓效果。

4結(jié)語

在公路工程施工的過程中，瀝青混凝土施工技術(shù)是常見的施工技術(shù)，在將這一技術(shù)付諸實踐的過程中需要集中注意以下幾點：①在配置混合料的過程中必須要嚴格按照相關(guān)規(guī)定、相關(guān)流程，有步驟、有計劃的實施，控制好混合料配置以及拌合的每一個程序，確?；旌狭系馁|(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定要求；②在混合料運輸、攤鋪、碾壓等作業(yè)中要按照相關(guān)技術(shù)要求，做好技術(shù)交底工作的同時要強化施工質(zhì)量管理；③在施工過程中要深化落實全程、全員質(zhì)量管理，確保瀝青路面的施工質(zhì)量。

參考文獻

[1]陳中華，林航.瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應用[J].交通世界，2018（33）：20~21.

[2]韓永林.試析瀝青混凝土技術(shù)在公路工程路面施工中的應用[J].山西建筑，2018（33）：108~109.

[3]尹小紅.瀝青混凝土公路施工技術(shù)在公路工程施工中的應用研究[J].綠色環(huán)保建材，2018（08）：151+153.

作者:李峰 單位:舟山市宏達交通工程有限責任公司