施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用

前言：本站為你精心整理了施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢(xún)。

摘要：結(jié)合某一橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目，詳細(xì)介紹了大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的施工特點(diǎn)以及在該橋梁中的應(yīng)用。結(jié)論證實(shí)，通過(guò)主橋橋墩施工、上部結(jié)構(gòu)施工以及主橋箱梁合龍施工等方面展開(kāi)探討，提出橋墩施工應(yīng)控制骨料的入模溫度，確保其材料性能；0號(hào)箱梁澆筑工作應(yīng)切實(shí)做好監(jiān)控，為同行提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：大跨徑；連續(xù)橋梁；施工技術(shù)；應(yīng)用探討

1大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)特點(diǎn)

1.1基礎(chǔ)施工

1.1.1深水承臺(tái)

承臺(tái)基礎(chǔ)是橋梁的主要承載部分，由于其都是處在深水覆蓋處，每時(shí)每刻都會(huì)受到水流、水壓的影響，這樣容易導(dǎo)致孔樁間距減小，而且施工難度會(huì)隨著承臺(tái)尺寸的增大而增加。當(dāng)前我國(guó)橋梁建設(shè)中承臺(tái)基礎(chǔ)施工通常都是采用到鋼套箱與鋼吊箱等方法。①鋼吊箱在作業(yè)過(guò)程中，由于其體積比較大，工作人員可以采用整體吊裝以及水下封底的方法來(lái)進(jìn)行安裝，確保其準(zhǔn)確度[1]；②對(duì)于那些深水大型鉆孔平臺(tái)的施工，其承臺(tái)的施工難度系數(shù)更大，一般都是在水流比較急以及底土層較軟處進(jìn)行施工，加上鋼吊箱平臺(tái)與河床面之間的距離比較大，為了確保承臺(tái)的穩(wěn)定性與安全性，這就要求有足夠深度的土來(lái)埋置鋼護(hù)筒平臺(tái)護(hù)筒，埋置好之后，工作人員要在筒頂?shù)牡胤桨惭b上頂板，以便用來(lái)固定鉆柱。

1.1.2地下連續(xù)墻

作為大跨徑橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，地下連續(xù)墻的主要施工步驟有很多步，比如：清底、鉆孔成槽、接頭工程、鋼筋籠施工及混凝土澆筑等。地下連續(xù)墻的施工是非常重要的，不容忽視，它不僅能夠有效降低施工中所產(chǎn)生的振動(dòng)與噪音，而且具有很好的剛性和抗?jié)B性。

1.1.3大型沉井

尺寸大、定位精度高等是沉井基礎(chǔ)施工的要求，通常都是采用鋼混結(jié)合的方式進(jìn)行。其施工環(huán)節(jié)主要包括鋼殼沉井加工、基礎(chǔ)處理、接高與下沉、安裝與澆筑、清基封底等[2]。

1.2索塔施工

1.2.1鋼索塔

根據(jù)實(shí)際施工情況選擇適宜的塔吊。首先在加工廠加工好鋼索塔，然后分批運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行吊裝、分節(jié)接高及高強(qiáng)螺栓連接等作業(yè)。

1.2.2混凝土

電梯、塔吊都是混凝土索塔施工的基本設(shè)備，在施工過(guò)程中不允許出行塔柱受力變形而影響到索塔的穩(wěn)定安全性。另外在進(jìn)行混凝土索塔橫梁施工過(guò)程中，工作人員需利用落地鋼管作為支承來(lái)進(jìn)行分塊、分層澆筑，以便實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力的有效張拉。

1.3上部結(jié)構(gòu)施工

1.3.1梁段

橋梁施工的澆筑方式有很多中，具體包括懸臂施工法、就地澆筑法、頂推施工法，還有逐孔施工法等。在大跨徑橋梁的梁段結(jié)構(gòu)的施工中，工作人員主要是采用混凝土箱梁以及鋼管支架法的輔助。為了防止出現(xiàn)裂紋，針對(duì)PK斷面的箱梁工作人員需采用整體箱梁澆筑方式進(jìn)行施工。

1.3.2斜拉橋斜拉索

斜拉橋斜拉索在橋梁中主要是用來(lái)承受比較大的牽引力，為了達(dá)到這目的，需要運(yùn)用到梁段牽引或者張拉的施工技術(shù)。首先要降低懸臂前端的載荷大小，可以在施工中運(yùn)用橋面吊機(jī)與梁端牽引導(dǎo)向裝置一體化的設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而更好地確保斜拉索彎曲的半徑，另外還有確保其穩(wěn)定性[3]。

2大跨徑連續(xù)橋梁的施工應(yīng)用

2.1主橋橋墩施工

在大跨徑連續(xù)橋梁中，由于主橋橋墩是其主要的承重結(jié)構(gòu)，因此施工單位需安排專(zhuān)人認(rèn)真監(jiān)控施工過(guò)程中所使用的材料、設(shè)備、環(huán)境等，以便更好確保橋墩結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與使用性能。比如：要控制骨料的入模溫度，確保其材料性能；盡可能降低混凝土齡期間的差異，橋墩和墩底的第一施工階段的混凝土齡期間差異不得超過(guò)5d，以防止出現(xiàn)比較大的裂縫問(wèn)題；安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作并進(jìn)行跟著監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，做好相關(guān)的記錄。橋墩在施工中，需確保其結(jié)構(gòu)的垂直度能夠符合要求，否則會(huì)因日照溫差而讓橋墩結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形；施工材料要選擇向正規(guī)的大廠家進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，確保材料的合格性；控制好混凝土中水泥、砂石、骨料等，在正式施工之前，制定出合理科學(xué)的配合比。

2.2上部結(jié)構(gòu)施工

主橋的上部施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)橋梁是非常重要的，工作人員必須加強(qiáng)各個(gè)工序的監(jiān)督與管控。本次工程采用的是工序比較復(fù)雜且安全風(fēng)險(xiǎn)較大的掛籃懸澆筑法。因此施工單位必須安排專(zhuān)人對(duì)已完成的施工部分進(jìn)行認(rèn)真檢查，檢查合格之后才能再進(jìn)行0號(hào)箱梁的澆筑作業(yè)[4]。在主橋箱梁施工作業(yè)中，由于0號(hào)箱梁的受力相對(duì)比較復(fù)雜，如若沒(méi)有認(rèn)真進(jìn)行監(jiān)控，很容易出現(xiàn)裂縫等病害，從而影響到整體橋梁施工質(zhì)量。另外為了防止出現(xiàn)因水熱化而引發(fā)的裂縫，工作人員在進(jìn)行澆筑作業(yè)時(shí)，需采用分層澆筑法，控制好每層澆筑的厚度。根據(jù)本次工程工程量比較大的實(shí)際情況，施工單位選用的是重量為104t，拉力可達(dá)48.2t的掛籃，相鄰設(shè)備的間距則設(shè)置為4.7m。一切設(shè)置完畢后，安排專(zhuān)人對(duì)各個(gè)施工參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保無(wú)誤差。

2.3主橋箱梁合龍施工

施工單位在進(jìn)行主橋箱梁施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)好的圖紙進(jìn)行施工，具體需要做到以下幾方面。在進(jìn)行吊架施工作業(yè)中，現(xiàn)階段待安裝混凝土重量的壓重是很重要，要注意進(jìn)行平衡，等到正式開(kāi)始澆筑時(shí)，工作人員首先要把相應(yīng)壓重移除掉，等到混凝土澆筑強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%且超過(guò)4d時(shí)，下一道鋼束張拉合龍施工工序才能再進(jìn)行；在正式進(jìn)行鋼束張拉之前，工作人員先要降低箱梁懸臂的室內(nèi)外溫差，這樣是為了防止混凝土澆筑作業(yè)過(guò)程中受到溫度的影響；橋梁施工質(zhì)量很容易受到混凝土澆筑質(zhì)量的影響，因此混凝土在放置一段時(shí)間后就要馬上進(jìn)行張拉預(yù)應(yīng)力鋼束施工作業(yè)；按照規(guī)范要求選擇合格的精軋螺紋鋼筋進(jìn)行精確加工，以便保證豎向預(yù)應(yīng)力的準(zhǔn)確性。工作人員在選擇精軋螺紋鋼筋時(shí)，可以選擇多根不同長(zhǎng)度的鋼筋進(jìn)行張拉試驗(yàn)，確保鋼筋的拉應(yīng)力能夠達(dá)到其張拉應(yīng)力值的95%。

3結(jié)語(yǔ)

結(jié)合橋梁工程應(yīng)用情況來(lái)看，大跨徑連續(xù)橋梁應(yīng)用日益廣泛。鑒于大跨徑橋梁相對(duì)小跨徑橋梁來(lái)說(shuō)，施工難度更大，因此需要對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。文章通過(guò)結(jié)合某一高速公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目，鑒于該公路橋梁的跨度比較大，施工難度系數(shù)高，因此對(duì)該橋梁各個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量要求高。筆者通過(guò)主橋橋墩施工、上部結(jié)構(gòu)施工以及主橋箱梁合龍施工等方面展開(kāi)探討，提出橋墩施工應(yīng)控制骨料的入模溫度，確保其材料性能；0號(hào)箱梁澆筑工作應(yīng)切實(shí)做好監(jiān)控，為同行提供參考借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1]李榮建.大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用探析[J].智能城市，2017（1）：215.

[2]祖小寧.基于橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的研究[J].湖南城市學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2015，24（1）：46-50.

[3]冉斌.基于公路橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J].黑龍江交通科技，2017（2）：85-86.

[4]吳勇.大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用探析[J].山西建筑，2017（33）：181-183.

作者:周宇萌 何旺旺 單位:江西贛東路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司