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摘要：我國地大物博，經(jīng)緯跨度比較廣。特別在嚴(yán)寒地區(qū)，給我國修建交通基礎(chǔ)設(shè)施帶來了許多困難。其中最重要的一部分是道路橋梁的建設(shè)，然而環(huán)境對道路橋梁的修建有非常大的影響。特別是在我國的北方區(qū)域，寒冷的冬季十分漫長。在冬季對道橋進(jìn)行施工修建時溫度低是最大的施工障礙，不僅會延緩道路橋梁的施工進(jìn)度，還會耗費大量的工程資金。目前，我國科學(xué)家致力于研究冬季混凝土的施工技術(shù)，在這方面也取得了非常大的進(jìn)步。這篇文章將就這一技術(shù)展開討論。

關(guān)鍵詞：混凝土澆筑;冬季施工;道橋建設(shè)

我國寒冷的北方，受大自然環(huán)境的影響，在冬季對道路橋梁修建時還有許多問題。自然應(yīng)力侵蝕十分嚴(yán)重，對道路橋梁還是有很大的影響。在冬季道橋修建過程中，我們急待解決的問題就是如何克服寒冷對道橋混凝土澆筑的影響。在寒冷的冬季，溫度降低到零下十幾度，使得工程材料極易收縮和變形，硬度以及強(qiáng)度也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)工程質(zhì)量所要求的，這對整個道橋建筑的質(zhì)量都得不到保證。我國的科學(xué)家一直投身于對冬季施工問題的研究，但是，在一些方面也取得了一些突破，有許多問題仍需要解決。

1在冬季道橋建設(shè)中混凝土澆筑中存在的問題

1.1如果混凝土有一定的流動性就會有含有一些水分，它們對溫度也是十分敏感。

造成這種現(xiàn)象最主要的原因是水化時未采取任何的保溫辦法。水，砂石以及水泥經(jīng)過充分?jǐn)嚢杌旌虾缶托纬删哂幸欢◤?qiáng)度的混凝土。對混凝土有很大影響作用的有水分狀態(tài)的變化以及溫度的改變。如果施工溫度很低時，混凝土便會快速凝固，粘性和強(qiáng)度都會降低，無法滿足道橋工程的需求，直接影響道橋工程的建筑質(zhì)量。我們研究的重點是將溫度的變化控制在合理的范圍內(nèi)。對混凝土或工程材料升溫是道路橋梁施工過程中常用的方法。這種措施的優(yōu)點是效果明顯，操作方便。缺點是成本比較高，花費時間長。如果我們修建的工程質(zhì)量不合格，在冬季與春季交替時，環(huán)境的侵蝕能力逐漸變化達(dá)到最強(qiáng)，各種質(zhì)量問題就會逐一暴露出來。因此，我們在對道橋施工修建時，一定要嚴(yán)格把控溫度和水分的變化。

1.2混凝土澆筑中溫度未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)：

在寒冷的冬季道橋混凝土澆筑需要達(dá)到水化的最高標(biāo)準(zhǔn)，還要提前對于可能要產(chǎn)生的問題做好預(yù)防措施等。在冬季混凝土澆筑時溫度會慢慢下降。然而，在混凝土澆筑的過程中，上面溫度和下面是有一定的差別。如果上面的放熱作用對下面會有一定的作用，那么下面的溫度就會慢慢的出現(xiàn)回升現(xiàn)象。我們要想保證冬季道橋混凝土的澆筑能夠順利完成，我們必須將混凝土的溫度變化和夜間晝夜溫差大致相同，同時，將混凝土的氣溫變化合理的控制在最低斷面溫度，通過上下層內(nèi)部溫度進(jìn)行均衡。這樣就可以達(dá)到冬季道橋混凝土澆筑的技術(shù)要求。

2混凝土低溫澆筑的技術(shù)保證措施

2.1混凝土混勻溫度的保證措施：我們要想在冬季施工時保證工程的順利進(jìn)行，就要考慮多方面的因素。例如，寒冷天氣給施工過程中帶來的種種不便。所以，我們要將施工溫度控制在一個合理的范圍內(nèi)，并且制定一個可行性非常高的保溫方案。還要注意混凝土在運輸過程中對溫度的控制，使其運輸車輛有一定的速度，縮短運輸時間，避免因運輸時間過長而出現(xiàn)混凝土凝固的問題。還有一種可以縮短混凝土凝固時間的方法就是通過電加熱法來提高攪拌機(jī)中的水溫達(dá)到符合要求的水溫。在寒冷的冬季，我們?yōu)榱吮ＷC混凝土攪拌的均勻性，減少溫度的擴(kuò)散，保證在冬季道橋的施工建設(shè)還能順利進(jìn)行，我們就可以制定詳細(xì)可行的保溫方案來實施保溫工作。另外，我們?yōu)榱吮ＷC混凝土的質(zhì)量，我們還可以采取多種有效的措施來解決這個問題。例如，我們可以適當(dāng)增加混凝土的攪拌時間，減少因溫度對施工造成的各種不利因素。我們可以額外增加一些保溫措施：

2.1.1選用恰當(dāng)?shù)谋夭牧稀?/p>

對道橋進(jìn)行澆筑完成后，混凝土的溫度會急劇的下降，我們就可以使用保溫材料來進(jìn)行保溫處理。在使用保溫材料時要注意各種問題，特別是在空洞或邊角時要加大對保溫材料的使用。

2.1.2添加防凍劑。

現(xiàn)在在道橋工程澆筑方面，使用較廣的方法還是添加防凍劑。因為防凍劑能夠讓混凝土在很低的溫度下發(fā)生水化反應(yīng)，很快的達(dá)到初期所要求的硬度。然而在防凍劑里面，符合防凍劑還是使用最普遍的一種防凍劑，這種防凍劑有許多方面的優(yōu)點，比如它可以根據(jù)道橋現(xiàn)場施工環(huán)境來適當(dāng)調(diào)節(jié)各種成分的比例來滿足最終道橋工程所要求的強(qiáng)度與質(zhì)量。我們在進(jìn)行道橋澆筑時還要進(jìn)行一定的養(yǎng)護(hù)管理，降低混凝土中多余的水分，增加強(qiáng)度，降低凍害。

2.2道路橋梁混凝土的低溫澆筑措施：

在寒冷的冬季進(jìn)行道橋的施工修建時，我們必須采取可行性非常高的保溫措施來對道橋建筑的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行保溫處理。例如：承臺的保溫，在施工過程中為了防止溫度過快的降低，我們可以采用電熱毯或保暖的麻袋片來對承臺進(jìn)行保溫處理。在施工修建完成后，必須要對承臺做相應(yīng)的保溫措施。使用保溫板或彩布條對系梁的側(cè)面進(jìn)行保溫處理。對模板進(jìn)行加熱，然后進(jìn)行保溫處理是在墩柱進(jìn)行澆筑時所要做的工作。對墩柱用加熱毯進(jìn)行加熱保溫是在溫度低于5℃以下。保證有一個合適的凝結(jié)溫度，在墩柱澆筑完成后立即采取保溫措施。我們可以選擇在白天或溫度較高的時間對道橋進(jìn)行施工澆筑，目的是節(jié)約成本和防止因低溫對道橋工程質(zhì)量的影響。

2.3冬季施工中質(zhì)量保證措施：

過低的溫度會對混凝土的凝固平衡存在一定的影響，為了將這種影響減低到最低，我們必須要有可行的方案來確保混凝土的凝固質(zhì)量。在冬季混凝土凝固不均衡，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫是因為熱量擴(kuò)散速度快，晝夜溫差大等原因。在冬季進(jìn)行澆筑施工作業(yè)時，溫度必須在結(jié)冰溫度以上。澆筑完成后隨即采取保溫措施。在道橋施工修建過程中還要注意混凝土的分層問題，主要是因為澆筑時不能一次完成而需要多次完成的結(jié)果。在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，可以采用多種保溫措施來進(jìn)行保溫。

3結(jié)論

國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與道路交通運輸業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。在道橋方面冬季混凝土的澆筑一直是與道橋相關(guān)工作人員最頭痛的問題。這個問題的主要原因就是冬季寒冷問題。在冬季混凝土不易凝結(jié)，易容易收縮，變形等多方面的問題。而且，道路橋梁的施工工期一般都耗時比較長，而且施工過程中有許多環(huán)節(jié)需要引起我們足夠的重視。道路橋梁在混凝土澆筑的過程中容易受天氣及周圍環(huán)境的各種影響。因此，我們在冬季混凝土澆筑過程中會遇到許多問題。為了解決這些問題，在冬季施工的工作人員不辭辛勞的做各種保溫措施的工作，目的就是確保道路橋梁的質(zhì)量安全，防止出現(xiàn)混凝土的分層及開裂現(xiàn)象。我們要想大幅度的提高道橋工程質(zhì)量，就必須盡快而且有效的解決這個棘手問題。從我國目前的情況來看，要想在短時間內(nèi)徹底有效的解決這個問題有一定的困難。我們必須制定合理長久可行的解決方案，這樣才能利于祖國道橋事業(yè)的蓬勃發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，我們必須要努力學(xué)習(xí)，擁有良好的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)基礎(chǔ)知識來解決復(fù)雜的工程問題。

參考文獻(xiàn)

[1]肖士克.論述道橋工程冬季混凝土施工澆筑技術(shù)[J].民營科技,2014(11):177.

作者：梁超 單位：黑龍江農(nóng)墾建工路橋有限公司