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1復(fù)合彈簧

復(fù)合彈簧是降落網(wǎng)的重要部件之一。飛機(jī)降落時(shí)，由高速飛行到停止產(chǎn)生巨大的動(dòng)能如果使用現(xiàn)有的任何一種形式的彈簧都無(wú)法達(dá)到減震目的。因?yàn)槿魏我环N彈簧的工作載荷比值（彈簧的最大工作載荷與最小工作載荷之比）β都小于4（Fmax≤0.8Fs、Fmin≥0.2Fs），而復(fù)合彈簧是由兩種或兩種以上具有不同的承受工作載荷能力的圓柱螺旋壓縮彈簧組成的（相鄰兩級(jí)彈簧間其承受工作載荷的關(guān)系是：前一級(jí)彈簧的最大工作載荷等于后一級(jí)彈簧的最小工作載荷），由于組成復(fù)合彈簧的級(jí)數(shù)可以為無(wú)限，所以復(fù)合彈簧的β可根據(jù)需要取任意值，因此只有復(fù)合彈簧才能解決像飛機(jī)降落時(shí)所產(chǎn)生的巨大工作載荷變化情況下的減震。同時(shí)復(fù)合彈簧中的每一級(jí)彈簧都裝在各自的保護(hù)套內(nèi)，使其永遠(yuǎn)在小于最大工作載荷的情況下工作，因此復(fù)合彈簧既能在巨大的工作載荷變化情況下減震，又是一種永不疲勞失效的永久彈簧。

2飛機(jī)降落

飛行員只要將尾鉤拋在降落網(wǎng)上，則錨一樣的尾鉤就會(huì)準(zhǔn)確、可靠地勾住降落網(wǎng)，因此飛機(jī)在航空母艦上利用降落網(wǎng)降落則會(huì)更加安全、可靠。同時(shí)使用降落網(wǎng)降落時(shí)因網(wǎng)繩的經(jīng)、緯端部與復(fù)合彈簧相連，則復(fù)合彈簧的行程就是飛機(jī)滑行的距離，這就是說(shuō)使用降落網(wǎng)降落飛機(jī)無(wú)需很長(zhǎng)的跑道。

使用降落網(wǎng)降落跟原來(lái)用下拋尾鉤勾繩索降落時(shí)的操作過(guò)程完全一樣。

3降落網(wǎng)與原航空母艦上使用繩索降落的比較

由于網(wǎng)比繩索復(fù)雜，復(fù)合彈簧的個(gè)數(shù)比旋轉(zhuǎn)式減震器的個(gè)數(shù)多，因此降落網(wǎng)比繩索降落的結(jié)構(gòu)要復(fù)雜得多。由于降落網(wǎng)比繩索降落的結(jié)構(gòu)要復(fù)雜，因此降落網(wǎng)比繩索降落的成本要高出多倍。降落網(wǎng)由網(wǎng)和網(wǎng)繩的經(jīng)、緯端部復(fù)合彈簧組成；繩索降落由2～3根繩索和兩端共4～6個(gè)旋轉(zhuǎn)式減震器組成。采用繩索降落方式時(shí)，尾鉤的鉤頭張口必須正對(duì)繩索才能勾住繩索，但是由于尾鉤下拋時(shí)具有高速和較大的碰撞彈力，這就嚴(yán)重影響了尾鉤的鉤頭勾住繩索時(shí)應(yīng)具有的正確位置，因此飛機(jī)有時(shí)要經(jīng)過(guò)2～3次甚至大于3次才能降落。所以降落網(wǎng)比繩索降落安全可靠，更適用于戰(zhàn)爭(zhēng)的需要。

4結(jié)論

降落網(wǎng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、飛行員操作方便、降落更加安全、可靠的特點(diǎn)，更適用戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，而且飛機(jī)降落時(shí)無(wú)需很長(zhǎng)的跑道，是飛機(jī)在航空母艦上降落的最好的裝備。

作者：劉國(guó)初單位：江蘇靖江中等專業(yè)學(xué)校