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一護(hù)岸工程施工工藝技術(shù)

1混凝土基礎(chǔ)

首先，在開(kāi)始施工前，應(yīng)按照設(shè)計(jì)施工的需要，對(duì)各種原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，同時(shí)通過(guò)相應(yīng)的試驗(yàn)，確定混凝土配合比，并對(duì)混凝土的攪拌時(shí)間加以嚴(yán)格控制，確?；炷涟韬系木鶆蛐裕瑥亩鴿M足了施工中塌落度的標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，應(yīng)該對(duì)基槽進(jìn)行修正，保證其平整度和清潔度，同時(shí)做好驗(yàn)收工作，只有當(dāng)監(jiān)理工程師檢查合格后，才能進(jìn)行后續(xù)施工。在架設(shè)模板時(shí)，應(yīng)該充分保證模板的剛度和強(qiáng)度，以及模板的平整度和穩(wěn)定性，以保證混凝土構(gòu)件的施工質(zhì)量。在混凝土澆筑之前，還要對(duì)基槽中的一些雜物、積水進(jìn)行處理與清潔。然后，在混凝土攪拌時(shí)，應(yīng)該采用插入式振搗器，進(jìn)行分層搗實(shí)，以確?；炷恋膹?qiáng)度能夠滿足護(hù)岸工程的施工要求。

2漿砌塊石墻身

當(dāng)基礎(chǔ)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，對(duì)底板上的雜物和泥土等進(jìn)行處理與清潔，從而方便進(jìn)行砌筑墻身。對(duì)于漿砌塊的選擇，應(yīng)該以堅(jiān)石和次堅(jiān)石為主，確保材料的強(qiáng)度在25MPa以上，石料的表面也不能存在裂縫或風(fēng)化現(xiàn)象。在墻身砌筑施工時(shí)，應(yīng)該選擇坐漿及錯(cuò)縫砌筑工藝，確保每一個(gè)砌層的穩(wěn)定性，砌塊之間使用砂漿填充，確保其粘結(jié)牢固，確保上層砌筑時(shí)不會(huì)對(duì)下層已經(jīng)完工的砌塊造成擾動(dòng)。當(dāng)墻身達(dá)到一定強(qiáng)度后，應(yīng)該進(jìn)行勾縫處理，以圓角的方式，對(duì)勾縫的交叉點(diǎn)進(jìn)行控制，同時(shí)做好墻身的養(yǎng)護(hù)管理，保證施工質(zhì)量。

3壓頂混凝土

在護(hù)岸工程中，壓頂是最上部的工程，其質(zhì)量、平整度和線型對(duì)于護(hù)岸工程的外觀有著很大的影響，而且影響著護(hù)岸工程的牢固性。在壓頂施工前，應(yīng)該對(duì)墻頂進(jìn)行清理，保持其整潔性和平整度，然后，應(yīng)該做好測(cè)量和放樣，明確壓頂?shù)母叱毯途€型，同時(shí)進(jìn)行立模。在立模時(shí)，應(yīng)該選擇鋼模，以滿足強(qiáng)度和剛度方面的要求，而為了保證模板的穩(wěn)定性，可以應(yīng)用三角鋼夾具和支架。在脫模時(shí)，應(yīng)選擇機(jī)油（或色拉油）作為脫模油，從而保證墻面的平整和光潔?；炷恋臐仓?yīng)采用連續(xù)澆筑的方式，使用插入式振搗器搗實(shí)后，利用平板振搗的方式，保證混凝土表面的平整度。

二疏浚工程施工工藝技術(shù)

（1）試挖

應(yīng)該選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員進(jìn)行試挖，并根據(jù)試挖得出的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，對(duì)挖泥船的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以保證挖泥工作的有效性。同時(shí)，應(yīng)選擇正確測(cè)設(shè)備的組合方式進(jìn)行執(zhí)行，提高設(shè)備的利用率，從而保證工程的順利進(jìn)行。

（2）挖槽

可以根據(jù)試挖得出的數(shù)據(jù)，對(duì)挖槽設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，從而保證施工效果。在施工過(guò)程中，應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，根據(jù)回淤情況況及開(kāi)挖后泥沙的泄漏程度，從而對(duì)施工超深進(jìn)行判斷，確定是否需要增加施工。施工的超深厚度也應(yīng)由試挖來(lái)確定，然后在實(shí)際施工中，根據(jù)實(shí)際狀況對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，從而保證挖槽深度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。在施工中，為了避免出現(xiàn)漏挖等現(xiàn)象，應(yīng)該保證每一條挖槽都與前一條挖槽保持5m左右的重疊，特別是在邊坡的分層分階梯施工中，更應(yīng)該注重重疊挖槽的部分，以防出現(xiàn)淺埂的遺留現(xiàn)象。

（3）泥漿輸送

在施工過(guò)程中，為了避開(kāi)不妨礙航道運(yùn)輸?shù)恼９ぷ鳎荛_(kāi)來(lái)往的船只對(duì)施工的影響，該做好水下潛管的敷設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)泥漿的輸送。通常，從水下地形考慮，潛管的連接大多是采用的方式是柔性連接，大部分是在水面上對(duì)潛管進(jìn)行連接，之后分段下放，從而保證水下潛管的連續(xù)性。在對(duì)水下潛管進(jìn)行敷設(shè)前，還必須做好舊有航道水下地形的勘察工作，確保潛管敷設(shè)后，航道的水深可以達(dá)到5m以上。而假如水深不足，則應(yīng)該重新進(jìn)行挖槽。

（4）質(zhì)量控制

從本質(zhì)上講，航道疏浚工程就是對(duì)航道中存在的泥沙和雜物等進(jìn)行處理，以保證航道的正常通行，或者對(duì)航道進(jìn)行拓展。因此，在實(shí)際施工中，應(yīng)該做好相應(yīng)的質(zhì)量控制，保證航道疏浚的可靠性，以免影響來(lái)往船只的安全。首先，應(yīng)該對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行合理選擇和組合，確保設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)最高利用效率，同時(shí)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保證施工安全；其次，對(duì)于挖出的泥沙，應(yīng)該合理放置，在河岸附近建立統(tǒng)一的泥沙堆放點(diǎn)，并在附近構(gòu)建完善的排水系統(tǒng)，使得泥沙中的水分可以順利排出，同時(shí)避免泥沙再次進(jìn)入河道；然后，在疏浚工程施工之前，應(yīng)對(duì)原本的航道斷面進(jìn)行徹底的檢查，以確保設(shè)計(jì)和施工方案是否合理，并且應(yīng)該由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)，不能盲目的進(jìn)行施工；在施工中嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作，確保工程的施工質(zhì)量。另外，需要注意的是，由于施工位置是港口，其自身的吞吐量較大，施工過(guò)程中必然會(huì)對(duì)航運(yùn)造成一定的影響，因此，施工單位該對(duì)施工時(shí)間進(jìn)行合理性的安排，盡量避開(kāi)航運(yùn)高峰的時(shí)間段，從而減少不必要的損失。

三結(jié)語(yǔ)

總而言之，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化飛速發(fā)展的背景下，我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易獲得了前所未有的增長(zhǎng)，也使得港口航道工程在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性愈發(fā)凸顯。如今，我國(guó)在港口航道工程建設(shè)過(guò)程中，取得了明顯成效，但是也存在不足和一些問(wèn)題，迫切需要相關(guān)管理部門(mén)的重視，應(yīng)用先進(jìn)的施工工藝技術(shù)，大力發(fā)展港口航道建設(shè)，推動(dòng)航運(yùn)事業(yè)的健康發(fā)展。

作者：黃酉鳴單位：蘇州市吳中區(qū)航道管理處