公路工程中習(xí)見地質(zhì)災(zāi)害研究

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1公路工程地質(zhì)災(zāi)害的檢測

公路工程中的地質(zhì)災(zāi)害不僅公路自身的建設(shè)帶來了影響，而且也對國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失。因此，要運(yùn)用科學(xué)方法，加強(qiáng)對地質(zhì)災(zāi)害的檢測。在公路工程中經(jīng)常借助簡單的測量工具和儀器裝置，運(yùn)用量測方法對房屋、災(zāi)害體、構(gòu)筑物裂縫進(jìn)行位移情況變化的監(jiān)測。一般公路工程中常用的監(jiān)測方法主要有四種--埋樁法、埋釘法、上漆法、貼片法。埋樁法是最為直接、簡單的一種檢測方法。在所預(yù)測可能存在危險(xiǎn)的地帶下埋下規(guī)格一致數(shù)量不定的木樁，進(jìn)而對木樁之間的距離隨時(shí)進(jìn)行觀察，觀測其距離間的變化，由此來判斷地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的強(qiáng)度。埋釘法主要對臨災(zāi)前兆進(jìn)行判斷，通過在建筑物裂縫的兩側(cè)所釘?shù)尼斪娱g的距離變化的觀測來判斷滑坡的發(fā)生。上漆法與埋釘法有一曲成功之處，也是在在建筑物裂縫進(jìn)行標(biāo)記，只不過不同于埋釘法，它是用油漆在兩側(cè)畫上標(biāo)記，來測量兩側(cè)標(biāo)記間的距離。貼片法對建筑物裂間所縫粘的貼水泥砂漿片或紙片進(jìn)行檢測，若是被拉斷，說明會發(fā)生滑坡。

2公路工程中地質(zhì)災(zāi)害的防治措施

2.1對地質(zhì)災(zāi)害本身的防治

針對公路工程中常發(fā)生的巖體崩塌、泥石滑坡、地面塌陷等地質(zhì)現(xiàn)象，要切實(shí)做好工程的加固工作。運(yùn)用固化、支檔等方法，減少地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)部位的發(fā)生概率。在公路災(zāi)害多發(fā)生的地段實(shí)施安全保障工程，用鋼筋水泥鞏固危險(xiǎn)部位，從而徹底地預(yù)防各種地質(zhì)災(zāi)害的誘發(fā)，并且在施工時(shí)進(jìn)行配套的排水工程，及時(shí)對地表水以及地下水進(jìn)行疏導(dǎo)，防止水流的集聚。用粘土沾粘滑坡體上的裂縫和地表排水渠，對已存在的塌陷坑的及時(shí)進(jìn)行土層填堵處理，防止地表水、雨水的注入。

2.2對公路自身所存問題的整治

地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生離不開人為因素，因此對其的防治工作離不開對公路工程中存在問題的政治。目前公路工程的修建過程中存在著管理無秩序、混亂現(xiàn)象，安全意識薄弱，監(jiān)督機(jī)構(gòu)監(jiān)管不力等問題，要對這些問題提出相應(yīng)的治理措施。

2.2.1建立健全完善公路工程監(jiān)管機(jī)制

建立全方位完善的監(jiān)管機(jī)制，設(shè)立監(jiān)管機(jī)構(gòu)，對公路工程的修建的各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理工作，健全其對工程的監(jiān)管模式，明確各部門、各人員的職能，并將責(zé)任具體化，以確保公路工程的健康、高效、有序的進(jìn)行。

2.2.2加強(qiáng)安全培訓(xùn)

許多地質(zhì)災(zāi)害來源于對安全缺乏相應(yīng)的意識。在公路修建過程中，員工的安全生產(chǎn)缺乏，其相關(guān)工程安全的教育較少，方式也較單一，并且沒有形成工程安全系統(tǒng)。因此，要強(qiáng)化安全培訓(xùn)，定期開展安全知識講授、知識競賽、安全演習(xí)等活動，以此形式來提高員工在公路建設(shè)中的安全意識，加強(qiáng)安全防范，減少安全隱患。

2.2.3加強(qiáng)施工企業(yè)的管理

針對當(dāng)前施工企業(yè)的不合理管理，要進(jìn)行嚴(yán)格管理與規(guī)劃。對于公路建設(shè)所需的材料要注重質(zhì)量，加強(qiáng)其規(guī)范性，嚴(yán)格按照建設(shè)公路所需材料的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行材料的選購，嚴(yán)防偷工減料、粗制濫造，從而保證路基的穩(wěn)定路面的平整，使公路達(dá)到其應(yīng)有的使用性能。

作者：鐵恒茂單位：阿拉爾市南口建筑公司