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編者按：本論文主要從實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c對(duì)象；實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與方法等進(jìn)行講述，包括了測試采用了PPCSS98型飛行員心理能力傾向性品質(zhì)測試系統(tǒng)、強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練過程中，為了避免實(shí)驗(yàn)對(duì)象由于心理因素而引起的實(shí)驗(yàn)效應(yīng)、對(duì)照組30名學(xué)生不參加航空體育素質(zhì)的強(qiáng)化訓(xùn)練等，具體資料請見：

論文關(guān)鍵詞：飛行學(xué)員；體育素質(zhì)；飛行能力；訓(xùn)練手段

論文摘要：通過對(duì)飛行學(xué)生航空體育素質(zhì)的強(qiáng)化訓(xùn)練、測試、比較，論證了航空體育素質(zhì)水平的改善和提高，對(duì)飛行能力的形成具有十分明顯的促進(jìn)作用；對(duì)提高飛行訓(xùn)練質(zhì)量，減小停飛率，降低飛行訓(xùn)練成本都具有重要意義。

1實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c對(duì)象

航空體育素質(zhì)亦稱飛行員必須具備的身體素質(zhì)。即在高空密封作業(yè)環(huán)境條件下抗顛簸、抗失能、抗缺氧、抗疲勞和在復(fù)雜多變的飛行環(huán)境條件下正確作出判斷和處置的能力。也是飛行學(xué)生進(jìn)行正常飛行訓(xùn)練，完成飛行任務(wù)的航空生理學(xué)基礎(chǔ)和基本保證。

飛行能力，是指順利完成飛行訓(xùn)練科目內(nèi)容，完成飛行任務(wù)的身體素質(zhì)和心理品質(zhì)的合理組合方式，是心智和動(dòng)作能力的有機(jī)結(jié)合。如何通過強(qiáng)化航空體育素質(zhì)的訓(xùn)練，改善和提高飛行學(xué)生的航空體育素質(zhì)水平，有效促進(jìn)飛行能力的形成，幫助飛行技術(shù)的學(xué)習(xí)和提高，減小停飛率和降低飛行訓(xùn)練成本，提高辦學(xué)的綜合效益是本課題研究的主要目的。

本研究在飛行技術(shù)專業(yè)2004級(jí)450名飛行學(xué)生中篩選出飛行興趣不濃，性格較內(nèi)向，意志品質(zhì)較薄弱，運(yùn)動(dòng)能力和空間定向能力較差，注意力分配、靈敏協(xié)調(diào)、快速反應(yīng)能力較弱，可能被停飛的學(xué)生60名，從中隨機(jī)抽取3O名學(xué)生組成實(shí)驗(yàn)組，余下的30名學(xué)生組成實(shí)驗(yàn)對(duì)照組不參加強(qiáng)化訓(xùn)練J。實(shí)驗(yàn)組的30名學(xué)生參加航空體育素質(zhì)強(qiáng)化訓(xùn)練，每化訓(xùn)練一次課(2學(xué)時(shí))。實(shí)驗(yàn)強(qiáng)化訓(xùn)練為一年時(shí)問(72學(xué)時(shí))。

2實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與方法

2．1實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

根據(jù)從事飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練所必須具備的航空身體素質(zhì)和能力，我們選擇、設(shè)計(jì)了與之相關(guān)的身體練習(xí)內(nèi)容，編制了相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練方案。有關(guān)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容、測試指標(biāo)、測試方法，請有關(guān)專家作了內(nèi)容和結(jié)構(gòu)效度檢驗(yàn)。

2．2實(shí)驗(yàn)方法

(1)測試采用了PPCSS98型飛行員心理能力傾向性品質(zhì)測試系統(tǒng)，對(duì)60名學(xué)生進(jìn)行注意集中性，注意搜尋能力，空間定向能力1、2等方面內(nèi)容的測試。該系統(tǒng)具有國際先進(jìn)水平，信度和效度以及預(yù)測符合度較高。進(jìn)行PCATD飛行練習(xí)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)測試。進(jìn)行航空體育專門器械操控能力測試和飛行員必備航空體育素質(zhì)測試。

(2)強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練過程中，為了避免實(shí)驗(yàn)對(duì)象由于心理因素而引起的實(shí)驗(yàn)效應(yīng)，我們采取了對(duì)實(shí)驗(yàn)組學(xué)生淡化實(shí)驗(yàn)?zāi)康幕乇茉瓌t，盡量保證實(shí)驗(yàn)的客觀真實(shí)性。

(3)對(duì)照組30名學(xué)生不參加航空體育素質(zhì)的強(qiáng)化訓(xùn)練，實(shí)驗(yàn)組的30名學(xué)生按實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練方案進(jìn)行航空體育素質(zhì)強(qiáng)化訓(xùn)練。實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練結(jié)束時(shí)對(duì)實(shí)驗(yàn)組的30名學(xué)生再進(jìn)行相關(guān)的航空體育素質(zhì)和飛行能力指標(biāo)的測試，并將強(qiáng)化訓(xùn)練前、后的測試統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。

(4)強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練前、后所測試的數(shù)據(jù)資料，均在計(jì)算機(jī)EXCEL200軟件包上進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析處理，進(jìn)行T檢驗(yàn)。

(5)追蹤對(duì)照組30名學(xué)生與實(shí)驗(yàn)組30名學(xué)生的飛行訓(xùn)練成績和停飛人數(shù)的情況，進(jìn)行比較分析。

3結(jié)果分析

3．1實(shí)驗(yàn)組與對(duì)照組訓(xùn)練前測試結(jié)果統(tǒng)計(jì)

表2說明隨機(jī)抽取的實(shí)驗(yàn)組和實(shí)驗(yàn)對(duì)照組樣本，在個(gè)體的心理能力傾向性品質(zhì)，PCATD飛行練習(xí)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)測試，航空體育器械的操控能力和飛行員必備身體素質(zhì)方面不存在顯著差異，基本處在同一個(gè)水平上。

3．2實(shí)驗(yàn)組訓(xùn)練前后測試結(jié)果比較

表3說明：實(shí)驗(yàn)組3O名學(xué)生通過為時(shí)一年的航空體育素質(zhì)強(qiáng)化訓(xùn)練后，所測試的相關(guān)航空體育素質(zhì)和飛行能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì)結(jié)果與實(shí)驗(yàn)組訓(xùn)練前的相關(guān)測試結(jié)果進(jìn)行比較有明顯變化和提高。特別是心理能力傾向性品質(zhì)與訓(xùn)練前測試的各項(xiàng)指標(biāo)有顯著性差異；實(shí)驗(yàn)組30名學(xué)生強(qiáng)化訓(xùn)練后，操控航空體育專門器械的能力和航空體育素質(zhì)水平有明顯提高；PCATD飛行練習(xí)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)測試結(jié)果比較，其操控能力明顯增強(qiáng)。在空中體位與方位感受能力，注意力的分配，前庭器官平衡穩(wěn)定性，靈敏、協(xié)調(diào)素質(zhì)、快速反映能力和人際溝通交往能力都得到明顯的改善和提高。

表4、5說明：實(shí)驗(yàn)組和對(duì)照組60名學(xué)生中停飛人數(shù)百分比高于總停飛人數(shù)百分比，進(jìn)一步說明樣本的篩選是相對(duì)客觀、準(zhǔn)確的。實(shí)驗(yàn)組停飛率低于對(duì)照組；實(shí)驗(yàn)組飛行成績優(yōu)秀，良好率高于對(duì)照組，說明通過航空體育素質(zhì)的強(qiáng)化訓(xùn)練，能有效促進(jìn)飛行能力的形成，幫助飛行技術(shù)的學(xué)習(xí)和水平的提高，能起到降低停飛率和降低飛行訓(xùn)練成本的作用，效果明顯。

4結(jié)論

(1)通過實(shí)驗(yàn)研究證明，航空體育素質(zhì)與飛行能力成正相關(guān)。航空體育素質(zhì)水平的改善與提高，能有效促進(jìn)飛行能力的形成與增強(qiáng)。飛行能力水平可以通過航空體育素質(zhì)的強(qiáng)化訓(xùn)練得以提高。

(2)飛行能力的形成與增強(qiáng)，能有效促進(jìn)飛行技術(shù)訓(xùn)練質(zhì)量的提高，減少停飛率，降低飛行訓(xùn)練成本。

(3)在飛行學(xué)員的選拔招收過程中，增加航空體育素質(zhì)測試內(nèi)容；招錄后加強(qiáng)航空體育課程的研究與建設(shè)，增強(qiáng)航空體育教學(xué)訓(xùn)練的針對(duì)性和實(shí)效性，切實(shí)提高飛行學(xué)員的航空體育素質(zhì)和飛行能力。