摘要:通過總結(jié)國內(nèi)外橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有規(guī)范、技術(shù)規(guī)程，提出了橡膠瀝青混合料設(shè)計(jì)，包括基質(zhì)瀝青、橡膠粉、橡膠瀝青等集料品質(zhì)要求、集料的選擇與指標(biāo)、配合比設(shè)計(jì)以及試驗(yàn)等技術(shù)要求，并具體分析了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工工藝。

關(guān)鍵詞:橡膠瀝青應(yīng)力吸收層設(shè)計(jì)施工工藝

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層具有抗反射裂縫、抗水損壞、粘結(jié)作用，被廣泛運(yùn)用于“白改黑”等公路和市政項(xiàng)目中。本文通過總結(jié)國內(nèi)外施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有規(guī)范、技術(shù)規(guī)程，提出了原材料及混合料的技術(shù)要求和施工工藝，以期為橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的設(shè)計(jì)和施工提供參考和借鑒。

1橡膠瀝青混合料設(shè)計(jì)

1．1基質(zhì)瀝青

基質(zhì)瀝青采用與瀝青面層相同標(biāo)號的瀝青，即A級－70號道路石油瀝青，福建省公路項(xiàng)目改性瀝青采購招標(biāo)文件以及《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40－2004的要求。

摘要:

近年來隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路工程最為我國的基礎(chǔ)設(shè)施，是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展水平的標(biāo)志。其中瀝青混凝土路面由于其優(yōu)質(zhì)的穩(wěn)定性、抗疲勞性、抗裂性和抗滑性而得到了廣泛的應(yīng)用，但是由于多方面因素的影響，施工中還存在著很多問題導(dǎo)致路面出現(xiàn)泛油、擁包、裂縫、沉陷、車轍等病害，這些病害具有一定的普遍性，本文就對常見的路面病害進(jìn)行的簡單的分析，并且提出了控制路面病害的質(zhì)量管理措施，以供相關(guān)工作人員參考借鑒。

關(guān)鍵詞:

公路工程;瀝青路面;質(zhì)量管理

瀝青混凝土路面是我國應(yīng)用最廣泛的一種路面形式，隨著瀝青公路建設(shè)的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了越來越多的質(zhì)量問題，如果在路面施工時(shí)由于施工材料、施工技術(shù)、施工工藝等方面的影響，處理不當(dāng)不僅會影響路面的質(zhì)量、影響施工進(jìn)度，還會降低整個(gè)公路工程建設(shè)的整體效益，所以為了提高公路工程路面質(zhì)量，保證施工的順利進(jìn)行，加強(qiáng)公路路面工程質(zhì)量管理顯得十分重要。

1瀝青混凝土路面常見施工質(zhì)量問題分析

摘要：隨著國家實(shí)施交通強(qiáng)國及社會主義新農(nóng)村建設(shè)，各級政府交通主管部門把改善農(nóng)村廣大人民的出行質(zhì)量的提升作為工作的重中之重來抓，這就要求我們廣大公路建設(shè)者，開拓創(chuàng)新，積極切實(shí)把農(nóng)村公路建設(shè)好、改造好、運(yùn)營好、管理好，讓政府放心、人民滿意。十幾年前建設(shè)的農(nóng)村公路，受資金等條件的制約，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，加之大型超限車輛的行駛破壞，有些路出現(xiàn)了嚴(yán)重的病害。因此，從工期、能源、質(zhì)量、環(huán)保等方面出發(fā)，公路就地冷再生技術(shù)為廣大公路建設(shè)者提供了一條新的施工工藝。通過實(shí)踐來看，該項(xiàng)工藝各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。目前農(nóng)村公路經(jīng)過村鎮(zhèn)階段的改造，常規(guī)做法是：在不抬高標(biāo)高的情況下，必須挖除舊灰土和路面，再重新組織材料施工，這樣費(fèi)用高、工期長同時(shí)廢料的，運(yùn)輸、堆放也污染了環(huán)境。使用就地冷再生施工技術(shù)，能很好解決以上問題。

關(guān)鍵詞：公路；就地；冷再生

1.就地冷再生技術(shù)性能及特點(diǎn)

1.1技術(shù)原理

該施工工藝是指在舊路改造時(shí)，對原瀝青路面材料進(jìn)行充分利用，不拆除、不外運(yùn)，按照一定配合比摻入水泥、石灰、土等添加劑，也可以加入其它種類的穩(wěn)定材料《1》，比如乳化瀝青或泡沫瀝青等，就地拌合、找平、壓實(shí)。該技術(shù)的實(shí)施是有專業(yè)再生機(jī)械（冷再生機(jī)）實(shí)現(xiàn)，其核心是一個(gè)裝有若干個(gè)硬質(zhì)合金鋼刀具的切削轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)向上切削路面材料，在轉(zhuǎn)子削切材料的同時(shí)，來自再生機(jī)前面并有再生機(jī)推動前行的水罐車的水，通過軟管輸送給再生機(jī)，并有機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制噴灑進(jìn)拌合罩內(nèi)。噴水量有再生機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行精確計(jì)量，在拌和罩殼內(nèi)與切削下的材料進(jìn)行充分均勻的混合以便達(dá)到壓實(shí)所需的最佳含水量。

1.2就地冷再生施工中所使用的穩(wěn)定材料

一、實(shí)習(xí)目的

為了增強(qiáng)社會實(shí)踐能力，靈活運(yùn)用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識，按照教學(xué)大綱的要求，將所學(xué)知識理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)社會交際能力忽然社會事務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門踏入社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1）施工工藝

施工準(zhǔn)備—→放樣（驗(yàn)收路基）—→拌和（配合比設(shè)計(jì)、審批、調(diào)機(jī)）—→運(yùn)輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗(yàn)—→養(yǎng)生。

摘要:目前公路結(jié)構(gòu)層通常由瀝青混凝土面層、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料半剛性基層以及墊層組成。這種多層次結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)與施工時(shí)，其層間結(jié)合尤其是面層與基層的結(jié)合十分重要。在半剛性基層上面加做下封層能使面層與基層有效的連成一體加強(qiáng)了層間聯(lián)結(jié)。本文針對下封層的重要性，對瀝青路面下封層的施工材料和施工工藝作了簡要的歸納和總結(jié)。

關(guān)鍵詞:半剛性基層乳化瀝青下封層材料施工工藝

1瀝青混凝土路面下封層的重要性

在我國，瀝青路面具有對路基和基層形變的適應(yīng)性強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)容易、行車舒適、噪音小等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高等級公路的路面結(jié)構(gòu)層。為了提升路面質(zhì)量，近些年來我們在路面的機(jī)構(gòu)組成、材料以及路基等方面做了很多優(yōu)化工作。為了使路面有更好的承接能力以及一定的耐久性，我們越來越重視路面基層與面層之間的處理技術(shù)，下封層就是其施工技術(shù)之一。隨著經(jīng)濟(jì)水平提升，目前大量采用石灰、水泥以及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料作為路面基層的施工材料，使所鋪設(shè)基層的剛度有了一個(gè)明顯提升，很大程度改變路面的結(jié)構(gòu)，使得路面結(jié)構(gòu)開始朝著剛?cè)峤Y(jié)合的方向前進(jìn)，從而形成了一種新型的路面結(jié)構(gòu)模式，即現(xiàn)在比較常見的半剛性基層瀝青路面。由于這種路面同時(shí)具備剛性與柔性特質(zhì)，使得其敏感性大大增加，很容易會受到空氣中濕度與溫度變化影響，從而出現(xiàn)低溫引起的收縮裂縫與干縮裂縫。對于半剛性基層路面來說，承受了重復(fù)交通負(fù)荷的裂縫會逐漸擴(kuò)散，最終導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)反射裂縫，這種裂縫不但影響了路面的整體美觀性，而且對路面的平整性也造成一定影響。一旦出現(xiàn)裂縫的路面上有水分的出現(xiàn)，那么水分就會順著裂縫滲入到路面基層甚至到地基中，滲入的水分會破壞土層結(jié)構(gòu)，從而降低土基的強(qiáng)度，加快路面破壞速度，使道路的使用壽命大大降低。因此，我們必須要給予反射裂縫足夠的關(guān)注，對于其引發(fā)因素進(jìn)行研究，從而采取相應(yīng)措施來防止路面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，對于路面建設(shè)來說，下封層有著很重要的作用，尤其是一些多雨潮濕的地區(qū)，更應(yīng)該在路面基層上面鋪設(shè)下封層。對整個(gè)路面來說，要想延長其使用壽命，提高其服務(wù)質(zhì)量，下封層是必不可少的一環(huán)。下封層大都鋪筑于瀝青混凝土面層下面，人們往往在思想上不能引起足夠重視，在道路建設(shè)過程中很容易就會忽略其重要性。在路面設(shè)計(jì)中對下封層有一定要求的，我們在其材料的選擇以及施工工藝上面還有很多的不足之處，因此，在施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)材料的隨意選擇以及混亂施工現(xiàn)象，使得其發(fā)揮不出作用。所以，注重下封層的施工工藝對于提高公路質(zhì)量和使用壽命有很大幫助。

2瀝青混凝土路面下封層材料選擇

瀝青路面下封層是鋪設(shè)在透層基礎(chǔ)上的，可起到封水防水、穩(wěn)定基層、解決瀝青面層與基層的粘結(jié)、緩解基層反射裂縫產(chǎn)生等作用，下封層材料應(yīng)滿足如下性能要求: