編者按：本論文主要從國(guó)外研究理論和方法概述；國(guó)內(nèi)研究概述等進(jìn)行講述，包括了城市商業(yè)載體的空間結(jié)構(gòu)研究、城市商業(yè)主體空間分析、改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)研究逐漸興起，主流是中心地理論的實(shí)證研究等，具體資料請(qǐng)見(jiàn)：

論文關(guān)鍵詞：城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)商業(yè)活動(dòng)載體商業(yè)活動(dòng)主體

論文摘要：城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)研究是商業(yè)地理學(xué)的核心。文章從商業(yè)活動(dòng)載體和主體兩方面深入分析國(guó)外城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)研究的歷程，回顧國(guó)內(nèi)城市商業(yè)結(jié)構(gòu)研究的進(jìn)程，并進(jìn)一步指出研究的薄弱之處與發(fā)展方向。

1引言

城市商業(yè)隨城市的建立而出現(xiàn)，是城市的主要職能。城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)是由商業(yè)活動(dòng)載體和主體相互作用而形成的。載體即商業(yè)中心，是商業(yè)活動(dòng)的主要承擔(dān)者；主體即消費(fèi)者和商業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者，是城市商業(yè)活動(dòng)的主要參與者。但由于一般均假設(shè)商業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者追求利潤(rùn)最大化，故只重視消費(fèi)者研究。城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)研究一直以來(lái)是國(guó)內(nèi)外城市商業(yè)地理學(xué)研究的重要課題，其研究歷史已有幾百年，理論、方法和研究成果也比較成熟。其研究領(lǐng)域廣泛，主要集中于城市地域范圍內(nèi)各商業(yè)活動(dòng)載體——商業(yè)中心的空間形態(tài)、等級(jí)體系、布局規(guī)律，以及商業(yè)活動(dòng)主體——消費(fèi)者空間行為、消費(fèi)者空間分布狀況。城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)包括城市內(nèi)部與城市體系空間結(jié)構(gòu)，文章特指城市內(nèi)部商業(yè)空間結(jié)構(gòu)。

2國(guó)外研究理論和方法概述

論文關(guān)鍵詞：城市交通政策優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)上海

論文摘要上海城市交通政策以交通供給和交通需求為主，對(duì)當(dāng)前乃至未來(lái)的分析和預(yù)測(cè)表明，這不足以疏解上海的交通擁堵，還應(yīng)該把空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化作為重要政策加以實(shí)施。最后從多中心策略和就業(yè)一居住均衡策略的角度提出了優(yōu)化上海城市交通政策的思路。

“兩個(gè)中心”國(guó)家戰(zhàn)略的確定，為上海建設(shè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)中心城市提供了新的動(dòng)力。但同時(shí)也要看到，上海還存在著一些軟肋制約著上海的國(guó)際化進(jìn)程，如城市交通擁堵。盡管上海各界為疏解交通作了大量的努力，但交通擁堵加劇卻是不爭(zhēng)的事實(shí)，這也是上海市民當(dāng)前感受最深最大的民生問(wèn)題之一。疏解上海交通必須打破“以交通論交通”的傳統(tǒng)思維，從優(yōu)化交通政策著手，尋找新的解決思路。

1城市交通政策分類(lèi)與世界大城市交通政策經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

城市交通擁堵根源于交通供給與交通需求的不平衡，即道路交通供給滿(mǎn)足不了交通需求。因此從理論上講，解決城市交通問(wèn)題的基本政策可以分為以下三類(lèi)：(1)交通供給增長(zhǎng)和完善政策，通過(guò)道路和交通設(shè)施的增加及完善來(lái)滿(mǎn)足交通需求；(2)交通需求引導(dǎo)和控制政策，通過(guò)鼓勵(lì)交通需求轉(zhuǎn)向大容量的公共交通，并對(duì)個(gè)體機(jī)動(dòng)交通(主要是小汽車(chē))的使用和擁有采取控制和引導(dǎo)，達(dá)到更高效率地利用交通供給設(shè)施的目的；(3)交通需求與交通供給的城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化政策，通過(guò)城市空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整引導(dǎo)交通需求與供給的區(qū)位變動(dòng)，從而對(duì)城市交通流量進(jìn)行更合理的分配。

對(duì)倫敦、巴黎、東京、紐約、新加坡和香港等世界大城市的交通發(fā)展的規(guī)律表明，世界大城市在解決交通問(wèn)題的過(guò)程中都積極地運(yùn)用交通供給、交通需求和空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化三類(lèi)政策。世界大城市不僅建成了較完善的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，而且無(wú)一例外地采取交通需求管理政策，包括建設(shè)軌道交通，倡導(dǎo)公交優(yōu)先，同時(shí)對(duì)小汽車(chē)的擁有和使用進(jìn)行調(diào)控，等等。在空間政策方面，世界大城市都趨向于通過(guò)衛(wèi)星城或新城的建設(shè)，疏解集聚的城市人口、產(chǎn)業(yè)和功能，借以緩解中心城的交通擁擠。從世界大城市的交通實(shí)踐效果來(lái)看，三種政策各自都為緩解城市交通擁堵起到了積極的作用。世界大城市之所以綜合運(yùn)用三種策略是因?yàn)樗鼈冎g并不是相互獨(dú)立的，而是相互促進(jìn)的。世界大城市通過(guò)幾種策略之間的協(xié)調(diào)與配合，來(lái)更好地解決城市交通問(wèn)題，這對(duì)于我國(guó)大城市的交通發(fā)展具有重要的啟示意義

[摘要]任何成功旅游地的發(fā)展必定經(jīng)歷起步、發(fā)展、相對(duì)成熟和優(yōu)化4個(gè)階段。旅游系統(tǒng)的各大要素在不同發(fā)展階段具有空間上的不同組合，表現(xiàn)為十分豐富的各種形態(tài)和結(jié)構(gòu)?；诖耍筛鶕?jù)區(qū)域旅游系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)理論及區(qū)域旅游系統(tǒng)的內(nèi)部形態(tài)結(jié)構(gòu)和不同發(fā)展階段的特征，把區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)演化模式分為點(diǎn)狀模式、放射模式、凝聚模式和擴(kuò)展模式4種類(lèi)型。以江西旅游發(fā)展為例，改革開(kāi)放至今江西省旅游空間結(jié)構(gòu)模式經(jīng)歷了點(diǎn)狀、放射和凝聚模式，存在區(qū)域發(fā)展不平衡、旅游客流與交通“瓶頸”矛盾、旅游服務(wù)體系不完善等問(wèn)題，因此必須優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)的目標(biāo)、措施和模式。

[關(guān)鍵詞]旅游系統(tǒng)；區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)；演化模式；江西省

不同學(xué)科體系對(duì)空間結(jié)構(gòu)存在不同的研究視角。在旅游地理學(xué)中，旅游系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)是旅游系統(tǒng)的空間表達(dá)，是指人類(lèi)旅游活動(dòng)中目的地、客源地和交通線(xiàn)路系統(tǒng)之間的地區(qū)差異和由此產(chǎn)生的空間相互作用，是旅游系統(tǒng)功能組織方式在空間上的投影或具體表現(xiàn)(吳晉峰，2001)。旅游空間結(jié)構(gòu)演化模式的研究及其在旅游開(kāi)發(fā)、規(guī)劃、營(yíng)銷(xiāo)和管理中的應(yīng)用，是旅游空間結(jié)構(gòu)乃至旅游地理學(xué)研究的重要內(nèi)容之一。旅游空間結(jié)構(gòu)演化模式的研究不僅有助于旅游目的地發(fā)展階段的總體把握，而且為當(dāng)?shù)芈糜伟l(fā)展提供決策性的建議，有利于當(dāng)?shù)芈糜慰臻g結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步深化和完善。因此，加強(qiáng)旅游系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)演化模式的研究尤為重要。

作為旅游資源大省，江西省在過(guò)去的近30年旅游業(yè)發(fā)展迅速，并正向旅游強(qiáng)省邁進(jìn)，在我國(guó)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位。根據(jù)旅游地的不同尺度，旅游系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)演化模式主要包括旅游目的地空間結(jié)構(gòu)模式和區(qū)域旅游系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)模式。本文從區(qū)域旅游系統(tǒng)的角度出發(fā)，在建立區(qū)域旅游系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)演化模式的基礎(chǔ)上，分析江西省旅游系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)演化歷程，并提出了優(yōu)化模式和優(yōu)化措施，不僅可以為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、線(xiàn)路設(shè)計(jì)、區(qū)域合作提供決策依據(jù)，而且可以為江西省旅游空間結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步深化和完善提供理論依據(jù)。

一、國(guó)內(nèi)外發(fā)展與研究現(xiàn)狀

1國(guó)外研究回顧

1研究目的地空間結(jié)構(gòu)的意義

1.1國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

我國(guó)在單個(gè)旅游目的地的空間結(jié)構(gòu)研究方面已有較多成果，比如：陸林[2](1996)以安徽黃山、九華山和齊云山為例，闡述了山岳風(fēng)景區(qū)旅游者的空間行為，并應(yīng)用對(duì)比的方法，分析了中國(guó)黃山與美國(guó)黃石公園旅游者空間行為的共性和個(gè)性。而張捷、都金康、周寅康等[3](1999)以九寨溝及比較風(fēng)景區(qū)為例，用游客距離衰減曲線(xiàn)和多種距離累計(jì)曲線(xiàn)揭示了觀光旅游地客源市場(chǎng)空間結(jié)構(gòu)整體特征和空間距離分異特征。另外的一些類(lèi)似研究還包括潘勇[4](1998)對(duì)上海市區(qū)居民旅游強(qiáng)度、頻度分析及旅游行為模式；朱同林[5](1998)對(duì)九華山旅游者的人口學(xué)特征；孫玉貞、馬耀峰等[6](1998)對(duì)昆明市亞太地區(qū)主要旅游客源特征；鄧明艷[7](2000)對(duì)成都旅游市場(chǎng)時(shí)空分布模式等。

在國(guó)外，也有一些關(guān)于旅游目的地客源市場(chǎng)的空間分析和測(cè)定文獻(xiàn)，主要集中在三個(gè)領(lǐng)域：需求預(yù)測(cè)及其數(shù)學(xué)模型的構(gòu)造；旅游者目的地選擇模型；以及游客流空間結(jié)構(gòu)的研究。在旅游空間模型方面，Wilson[8](1967)對(duì)游客空間分布模型的統(tǒng)計(jì)理論進(jìn)行了研究。Miossec[9](1976)和Gormsen[10](1981)從空間結(jié)構(gòu)和空間動(dòng)力學(xué)角度觀察了目的地旅游演變過(guò)程，并將旅游者的行為和類(lèi)型同旅游者的地理分布模型結(jié)合起來(lái)考慮；Lundgren[11](1973)和Britton[12](1980)建立了關(guān)于游客空間分布和旅游業(yè)的核心—邊緣理論模型(core-peripherymodel)，他們強(qiáng)調(diào)了邊緣地區(qū)對(duì)核心地區(qū)的依賴(lài)。MitchellandLovingood[13](1976)從空間關(guān)系角度論述了城市公共游憩問(wèn)題。

在前蘇聯(lián)，地理學(xué)家們建立了地域游憩系統(tǒng)的概念，來(lái)描述旅游空間結(jié)構(gòu)模式（普列奧布拉曾斯基等[14]，1982）。日本學(xué)者對(duì)旅游空間結(jié)構(gòu)亦曾加以注意，除野信道[15](1985)在其《觀光社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)》一書(shū)中即曾專(zhuān)辟一章“觀光之空間構(gòu)造”討論旅游空間結(jié)構(gòu)，但其客源市場(chǎng)主要以國(guó)外游客作為樣本群。

1.2研究意義

摘要：在以渭河、隴海鐵路線(xiàn)為主軸的“西安大都市圈”迅速崛起的形勢(shì)下，呈網(wǎng)絡(luò)化分布的“渭河水系”與都市圈城鎮(zhèn)形態(tài)與發(fā)展格局具有十分密切的聯(lián)系，是都市圈中城鎮(zhèn)生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)與保障。本文選擇了“西安大都市圈”中的戶(hù)縣甘亭鎮(zhèn)為典型城鎮(zhèn)，在分析其與河流之間相關(guān)影響的前提下，從城鎮(zhèn)規(guī)劃和濱河地區(qū)建設(shè)兩個(gè)層面上，提出了該城鎮(zhèn)結(jié)合河流的生態(tài)化規(guī)劃建議以及濱河地區(qū)的生態(tài)建設(shè)建議。

關(guān)鍵詞：甘亭鎮(zhèn)；河流水系；生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展

Abstract:AsmetropolitanareaofXi''''anwhichformedalongWeiheRiverandLonghairailwaygrowsuprapidly,the“Weiheriversystem”whichisthefoundationofecologicalsystemofmetropolitanarea,hasaconsanguineousaffiliationwiththedevelopmentpatternoftowninmetropolitanarea.InthemetropolitanareaofXi''''an,thispaperchoosetheGantingtownofHuXianastypicaltown,thethesisanalysedcorrelativeinfluencebetweenthetownandtheriver,andgaveadvicefromtowlays-townplanandconstructionofriverside.Oneisplanningoftowncombiningwithriverentironmentandtheotherisecologicalconstructionofriversidearea.

Keywords:Gantingtown；riversystem；ecologicaldevelopment

中圖分類(lèi)號(hào)：TU984.17

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B