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箱梁施工總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：混凝土箱梁一次現(xiàn)澆大體積整體性

中圖分類號(hào)：TV331文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

近年來(lái)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁在城市立交橋和快速高架橋中運(yùn)用越來(lái)越普遍，傳統(tǒng)的施工方法為二次澆筑成型工藝，施工周期較長(zhǎng)。本項(xiàng)目為城市高架橋，立交區(qū)箱梁多為大體積、大縱坡、變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。按照設(shè)計(jì)圖紙，箱梁采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工，連續(xù)施工，一次澆筑成型，該工藝施工周期短，梁體整體性好。

一、工程概況

本項(xiàng)目箱梁采用C50預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用滿堂支架支撐體系整體現(xiàn)澆施工。主線高架層L6聯(lián)砼箱梁為30+30+29=89m結(jié)構(gòu)，第一跨為單箱六室，第二跨為單箱七室，第三跨為單箱八室，共計(jì)21個(gè)箱室，橋面寬度36.581～50.43mm不等，橋面縱坡為2%，橫坡1.5%，箱梁混凝土設(shè)計(jì)方量為3296m3，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50，全部采用商品混凝土，由商砼站供應(yīng)。

二、工藝特點(diǎn)

一次澆筑成型施工工藝特點(diǎn)：

1、一次澆筑成型可消除傳統(tǒng)施工工藝的施工縫，提高梁體的美觀性。

2、增強(qiáng)梁體的整體剛度和穩(wěn)定性，延長(zhǎng)梁體的耐久性和使用壽命。

3、施工周期短，能有效縮短工期。

三、施工工藝方法

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工，2臺(tái)以上混凝土泵車對(duì)稱澆筑施工，施工完成后及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

㈠工藝流程

預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁一次澆注施工工藝流程圖如下：

㈡施工方法

1、各級(jí)驗(yàn)收

混凝土澆筑施工前，邀請(qǐng)各相關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收項(xiàng)目包括支架、模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道和錨具、預(yù)埋件等各項(xiàng)控制指標(biāo)，其偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

此外，應(yīng)檢查模板支撐體系的穩(wěn)定性以及模板接縫的密合情況等。

通過(guò)各級(jí)驗(yàn)收后，辦理簽字手續(xù)，存檔。

2、施工準(zhǔn)備

混凝土澆筑施工前進(jìn)行三級(jí)技術(shù)交底、安全和質(zhì)量交底，確保交底內(nèi)容落實(shí)到各級(jí)管理人員和一線操作人員手中，各崗位人員各司其職，有序施工。

砼澆筑前檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保各項(xiàng)準(zhǔn)備完成后再組織施工。準(zhǔn)備工作主要有施工場(chǎng)地平整、人員是否到位、機(jī)械器具是否可正常工作、養(yǎng)護(hù)物資是否滿足施工需要等。

澆筑混凝土前清除模板內(nèi)的積水、木屑等雜物，采用高壓水槍沖洗，保證底模的潔凈、無(wú)污，并用水濕潤(rùn)模板，經(jīng)監(jiān)理等相關(guān)單位驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一工序的施工。

3、混凝土的準(zhǔn)備、運(yùn)輸及泵車準(zhǔn)備

城市橋梁工程用混凝土多采用商品混凝土，施工前與商砼站取得聯(lián)系，報(bào)施工計(jì)劃，并派人到站內(nèi)檢查備料情況，試驗(yàn)員取樣檢測(cè)并駐場(chǎng)監(jiān)測(cè)混凝土的拌合質(zhì)量。

混凝土采用泵車輸送入模，泵車根據(jù)施工組織安排、現(xiàn)場(chǎng)情況和箱梁的參數(shù)等選擇，一般采用2臺(tái)同型號(hào)的泵車對(duì)稱澆筑施工，工程量較大時(shí)為縮短施工時(shí)間可增加2臺(tái)。每臺(tái)泵車一般采用功效≥60m3/h，臂長(zhǎng)≥47m，有效作業(yè)半徑≥35m，泵車型號(hào)選擇結(jié)合箱梁參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)情況確定。

混凝土在商砼站拌合好后，檢測(cè)混凝土的坍落度、和易性等指標(biāo)，滿足要求后用罐車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，再次檢測(cè)坍落度、和易性等，滿足要求后再通過(guò)泵車輸送入模。

4、混凝土澆筑

梁體砼澆筑采用“斜面分層，薄層澆筑，連續(xù)推進(jìn)，一次成型”的施工方法，遵循縱向由低端橫梁向高端橫梁，橫向由中間向兩側(cè)，交替進(jìn)行，水平分層，往前推進(jìn)。

橫斷面澆筑順序示意圖

縱斷面澆筑順序示意圖

砼澆筑順序：兩臺(tái)泵車分別站位于預(yù)定位置，首先澆筑底板、腹板、橫梁（頂板下）混凝土，再次頂板、翼板混凝土，縱橋向右聯(lián)中部向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，橫橋向由橋梁中線向兩側(cè)對(duì)稱澆筑施工。分區(qū)澆筑順序按照?qǐng)D示序號(hào)，橫向從①⑦、縱向從①⑨依次進(jìn)行，由于混凝土方量較大，施工時(shí)間較長(zhǎng)，此順序澆筑可消除施工縫。

混凝土從兩側(cè)由縱向低端橫梁與腹板相交處開(kāi)始下料，分別沿橫、縱向下放混凝土。首次下料厚度控制在50―60cm。下料長(zhǎng)度橫向?yàn)檎麄€(gè)箱梁，縱向?yàn)橐粋€(gè)澆筑段，隨澆隨振。當(dāng)橫梁及腹板澆筑完30cm一層混凝土后澆筑底板，底板一次澆筑完成。底板混凝土中有一部分來(lái)自腹板和橫梁處因振搗而溢流的混凝土，不足部分由內(nèi)箱頂部沿縱向預(yù)留的下料縫處下料補(bǔ)齊。預(yù)留縫寬20cm，在澆筑頂板前將其封嚴(yán)。底板混凝土由人工攤平振搗并抹平，步距掌握在10m左右。然后再按30cm一層澆筑橫梁和腹板。橫梁和腹板分層澆筑到橋面翼板掖下上5cm后，停止一段時(shí)間，再由橫梁處開(kāi)始澆筑橋面板。澆橋面板時(shí)步距要小于腹板的步距。

箱梁混凝土采用50型插入式振搗器振搗，快插慢拔，分層澆筑振搗，分層厚度不大于30cm，振搗時(shí)插入下層5～10cm。頂面混凝土振搗后采用振搗梁振平，保證表面平整、密實(shí)，且滿足縱橫坡度的要求。

振搗時(shí)振搗棒嚴(yán)禁靠在鋼筋上振搗，并距模板5～10cm。對(duì)確實(shí)無(wú)法使用振搗棒振搗處，采用插釬插搗以保證混凝土的密實(shí)度。

振搗底板時(shí)，為了防止振搗棒碰撞底模，在棒上做標(biāo)記，用以控制振搗棒的插入深度；振搗腹板與底板相交處時(shí)，由腹板內(nèi)及箱內(nèi)底板下八字處互相補(bǔ)充振搗，保證腹板內(nèi)混凝土從箱內(nèi)下八字完全溢出為準(zhǔn)；振搗腹板時(shí)，要求在腹板鋼筋中間振，嚴(yán)禁碰撞波紋管。因此澆筑前在振搗棒入棒處標(biāo)記，嚴(yán)禁漏振和過(guò)振；

振搗過(guò)程中嚴(yán)禁拉棒、趕漿且不能振鋼筋。遇到高低起伏段時(shí)，要先振低處，后振高處，從低處振平。

澆筑箱室區(qū)底板混凝土?xí)r，施工人員必須進(jìn)入箱室內(nèi)整平混凝土及振搗，并安排專人查看內(nèi)模支撐情況，若有異常及時(shí)處理。項(xiàng)目施工管理人員跟班作業(yè)。

箱梁混凝土初凝前，表面拉毛處理，校正預(yù)埋件的位置。

5、混凝土養(yǎng)護(hù)

砼澆筑完成表面收漿后，及時(shí)覆蓋土工布養(yǎng)生。當(dāng)砼終凝后，適量灑水，保持濕度，安排專人負(fù)責(zé)。保溫保濕養(yǎng)生時(shí)間不小于7天。

特別重視熱期和冬期施工的梁體砼養(yǎng)護(hù)，在高溫季節(jié)要避免已澆砼外露面受日曬，加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)，在嚴(yán)寒季節(jié)要對(duì)砼采取保溫養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)采取升溫養(yǎng)護(hù)措施，在雨期內(nèi)要加強(qiáng)支架基礎(chǔ)的排水。

四、施工注意事項(xiàng)

1、建立健全各項(xiàng)管理制度，責(zé)任到人，加強(qiáng)對(duì)工作人員的崗位培訓(xùn)。

2、箱梁施工前，每道工序進(jìn)行技術(shù)、安全交底，詳細(xì)敘述操作要領(lǐng)，技術(shù)人員跟班作業(yè)，保證對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)解決，決不允許質(zhì)量隱患的存在。

3、材料進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的不得使用。合格材料、成品和半成品妥善保管，做好防腐、防潮措施。

4、混凝土分層澆筑、分層振搗，注意變換澆筑方向，混凝土澆灌過(guò)程全程旁站，重點(diǎn)部位重點(diǎn)控制。箱梁混凝土澆筑完成后，養(yǎng)護(hù)措施要到位，

5、各工序之間嚴(yán)格執(zhí)行檢查驗(yàn)收程序，并做好檢查記錄。

五、結(jié)束語(yǔ)

大體積、大縱坡、變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用一次澆筑成型工藝，比傳統(tǒng)的兩次澆筑工藝可縮短工期約10天，且箱梁結(jié)構(gòu)整體性好，梁體美觀，各項(xiàng)指標(biāo)均在設(shè)計(jì)及規(guī)范要求范圍內(nèi)，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。

參 考 文 獻(xiàn)

箱梁施工總結(jié)范文第2篇

（一）加強(qiáng)對(duì)月餅等糕點(diǎn)市場(chǎng)的監(jiān)管。各監(jiān)管部門(mén)根據(jù)食品安全“分段監(jiān)管”的原則，開(kāi)展以月餅為重點(diǎn)的專項(xiàng)檢查，對(duì)城市、鄉(xiāng)村以及城鄉(xiāng)結(jié)合部食品批發(fā)市場(chǎng)、集貿(mào)市場(chǎng)、商場(chǎng)、超市、賓館飯店、零售攤點(diǎn)經(jīng)銷月餅情況進(jìn)行了重點(diǎn)檢查，著力整治月餅經(jīng)營(yíng)中存在的質(zhì)量不合格、過(guò)度包裝、質(zhì)次價(jià)高和搭售其它商品以及摻雜使假、缺斤少兩、虛假標(biāo)識(shí)、欺詐銷售等損害消費(fèi)者合法權(quán)益的違法行為。

（二）全面加強(qiáng)肉類、禽蛋等副食品市場(chǎng)的監(jiān)管。按照職責(zé)分工，各職能部門(mén)加大了市場(chǎng)監(jiān)督執(zhí)法力度，對(duì)肉類、禽蛋等副食品生產(chǎn)加工、市場(chǎng)流通、消費(fèi)等集中開(kāi)展專項(xiàng)執(zhí)法檢查行動(dòng)，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)豬肉的屠宰、檢疫、上市銷售的管理，嚴(yán)防注水豬肉、病死豬肉流入市場(chǎng)。

（三）加強(qiáng)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)及農(nóng)村食品市場(chǎng)的監(jiān)管。對(duì)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、農(nóng)村食品市場(chǎng)環(huán)境衛(wèi)生及攤位嚴(yán)格管理，嚴(yán)厲打擊制售假冒偽劣、摻雜使假、過(guò)期霉變、有毒有害和利用工業(yè)化工原料加工食品等違法行為。

箱梁施工總結(jié)范文第3篇

會(huì)同藥監(jiān)

今年2—4月份，我局在去年認(rèn)真開(kāi)展整治“兩非”專項(xiàng)行動(dòng)的基礎(chǔ)上，先后與會(huì)同縣委和縣人民政府簽訂了《會(huì)同縣二OO六年度人口和計(jì)劃生育工作綜合治理目標(biāo)管理責(zé)任書(shū)》、《會(huì)同縣人民政府集中開(kāi)展關(guān)愛(ài)女孩行動(dòng)綜合治理出生人口性別比偏高問(wèn)題聯(lián)合執(zhí)法責(zé)任書(shū)》。自4月份開(kāi)始，我們根據(jù)縣委計(jì)生領(lǐng)導(dǎo)小組的工作部署，認(rèn)真開(kāi)展了如下工作：

一、提高工作認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)了《湖南省禁止非醫(yī)學(xué)需要鑒定胎兒性別和選擇性別終止妊娠規(guī)定》（省政府194號(hào)令）、《會(huì)同縣二OO六年度人口和計(jì)劃生育工作綜合治理目標(biāo)管理責(zé)任書(shū)》、《會(huì)同縣人民政府集中開(kāi)展關(guān)愛(ài)女孩行動(dòng)綜合治理出生人口性別比偏高問(wèn)題聯(lián)合執(zhí)法責(zé)任書(shū)》、《會(huì)同縣20__年度縣直有關(guān)部門(mén)人口和計(jì)劃生育綜合治理目標(biāo)管理考核評(píng)估方案》、《懷化市20__年度人口和計(jì)劃生育綜合治理工作目標(biāo)管理考核評(píng)估方案》等法規(guī)和文件，從而進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到開(kāi)展關(guān)愛(ài)女孩和整治“兩非”行動(dòng)的工作，是推動(dòng)人口與經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)而艱巨的任務(wù)，是構(gòu)建和諧社會(huì)、全面建設(shè)小康社會(huì)的基礎(chǔ)性工作。進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到“兩非”的危害性、緊迫性和整治工作的重要性和艱巨性。使全局工作人員樹(shù)立起了堅(jiān)持不懈抓緊抓好這項(xiàng)工作的自覺(jué)性。

2、為了加強(qiáng)對(duì)全局開(kāi)展關(guān)愛(ài)女孩和整治“兩非”行動(dòng)工作的領(lǐng)導(dǎo)，我們及時(shí)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行了調(diào)整充實(shí)，并確定了專門(mén)工作股室。使我局的該項(xiàng)工作上有領(lǐng)導(dǎo)專門(mén)管，下有專人具體做。

二、開(kāi)展培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)從藥人員守法意識(shí)

今年4—5月，我們?cè)谙群笈e辦的二期從藥人員學(xué)習(xí)班上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了“開(kāi)展關(guān)愛(ài)女孩，整治‘兩非’行動(dòng)”的各項(xiàng)政策規(guī)定和文件精神，使參培的醫(yī)療機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人和藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)人明白了哪些藥屬“兩非”藥品和國(guó)家對(duì)“兩非藥品經(jīng)營(yíng)使用的有關(guān)政策和法律規(guī)定。為醫(yī)療機(jī)構(gòu)使用“兩非”藥品和藥品企業(yè)經(jīng)營(yíng)“兩非”藥品劃定了紅線，樹(shù)起了黃牌。

三、及時(shí)制定各項(xiàng)工作措施，積極開(kāi)展打擊“兩非”行動(dòng)

1、制定了“工作方案”和“管理規(guī)定”。為使我局今年的“集中開(kāi)展關(guān)愛(ài)女孩行動(dòng)、綜合治理出生人口性別比偏高”的專項(xiàng)工作列入藥品日常監(jiān)管的工作范疇，把打擊違法銷售終止妊娠藥品行為納入藥品市專項(xiàng)整治的重要內(nèi)容，我們及時(shí)制定了《關(guān)于集中開(kāi)展關(guān)愛(ài)女孩行動(dòng)、綜合治理出生人口性別比偏高問(wèn)題的聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)方案》和《會(huì)同縣藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)醫(yī)療機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)使用“兩非”藥品管理規(guī)定》，進(jìn)一步建立健全了終止妊娠藥品流通的管理制度，規(guī)范了終止妊娠藥品的經(jīng)營(yíng)使用管理，嚴(yán)禁違法銷售使用終止妊娠藥品行為。

2、全面落實(shí)責(zé)任書(shū)目標(biāo)任務(wù)，依法開(kāi)展打擊“兩非”行動(dòng)

根據(jù)縣委、縣政府的工作部署，我們于今年4—5月期間，集中人力和時(shí)間，組成專項(xiàng)檢查組，對(duì)全縣范圍的58家藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行了一次拉網(wǎng)式全面檢查。認(rèn)真檢查了其是否還有超范圍批發(fā)、采購(gòu)和銷售終止妊娠藥品的違規(guī)行為，原有的終止妊娠藥品是否已按我局的布置全部予以了銷毀，政策規(guī)定是否全部知曉，管理制度和有關(guān)防范措施是否已經(jīng)建立等，在整個(gè)檢查中，我們查出一起輕微的違規(guī)經(jīng)營(yíng)終止妊娠藥品的行為，依法進(jìn)行了立案調(diào)查。

以上為我局二OO六年開(kāi)展人口與計(jì)生綜治的工作匯報(bào)，不當(dāng)之處，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)與同志們批評(píng)指正。

箱梁施工總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：后張法；預(yù)應(yīng)力；預(yù)拱度控制；箱梁預(yù)拱

中圖分類號(hào)：TU378.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

由中鐵大橋局股份有限公司承建的廣深沿江高速公路機(jī)場(chǎng)特大橋上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，每半幅橋由兩片邊梁和三片中梁組成。施工要求箱梁成橋階段橋面基本水平，無(wú)論起拱度值偏小或偏大均會(huì)導(dǎo)致橋面縱橋向形成波浪線形，影響行車的舒適；同時(shí)要求同一孔的5片箱梁的預(yù)拱度基本一致，否則會(huì)導(dǎo)致箱梁架設(shè)后存在橋面錯(cuò)臺(tái)，影響橫橋向橋面的平整度?，F(xiàn)代橋梁除滿足功能需求外，人們對(duì)其外觀與舒適度的要求也越來(lái)越高，若橋梁的線形不合理會(huì)嚴(yán)重影響駕駛?cè)说氖孢m感和橋梁的美感。因此，在預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程中，通過(guò)設(shè)置合適的預(yù)拱度，控制橋梁的成橋線形顯得尤為重要箱梁預(yù)拱度設(shè)置是預(yù)制箱梁施工過(guò)程中重點(diǎn)控制項(xiàng)目，現(xiàn)在結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工對(duì)預(yù)拱度設(shè)置及其控制做簡(jiǎn)單的陳述與分析。

一、反拱度值計(jì)算

1.1 預(yù)制箱梁反拱計(jì)算

預(yù)制箱梁反拱度值主要根據(jù)以下方面計(jì)算：梁體結(jié)構(gòu)自重；預(yù)應(yīng)力鋼筋總張拉力；混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度、彈模及其使用環(huán)境溫度（影響混凝土收縮徐變）；橋面二期恒載值；反拱度計(jì)算齡期（混凝土收縮徐變時(shí)間）。設(shè)計(jì)圖紙中計(jì)算的30m 預(yù)制組合箱梁跨中最大反拱度值為：邊梁20mm，中梁15mm。

1.2 反拱度值設(shè)置原則

反拱度值設(shè)置原則為：其值大小以水泥混凝土鋪裝前梁的上拱度（向上）不大于2cm，同時(shí)滿足成橋后的預(yù)拱度（即邊梁20mm，中梁15mm）要求控制。根據(jù)橋梁施工計(jì)算手冊(cè)以及以往施工經(jīng)驗(yàn)，反拱度設(shè)置按二次拋物線（二次拋物線方程可以根據(jù)粱兩端和跨中梁底坐標(biāo)求得）設(shè)置能滿足施工精度要求。

1.3 反拱度設(shè)置

施工過(guò)程反拱度設(shè)置一般通過(guò)制梁臺(tái)座調(diào)整底模標(biāo)高來(lái)控制，制梁臺(tái)座設(shè)計(jì)時(shí)考慮留有154cm 高的操作空間（即底模距地面高度）。反拱度值采用二次拋物線設(shè)置，每60cm設(shè)置一控制截面。現(xiàn)僅取30m 預(yù)制組合箱梁中梁對(duì)預(yù)拱度設(shè)置流程作簡(jiǎn)單介紹：第一，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑念A(yù)拱度值求出預(yù)拱度方程y=200×2/3，則每控制截面的底?？刂茦?biāo)高計(jì)算，如圖1 所示；第二，根據(jù)上面計(jì)算標(biāo)高埋設(shè)底模預(yù)埋件；第三，澆筑臺(tái)座混凝土，混凝土頂面標(biāo)高不宜高于預(yù)埋件頂面標(biāo)高；第四，安裝底模，并利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行調(diào)整至上表計(jì)算值，然后加固。

圖1

1.4 影響實(shí)際施工起拱值的因素

本項(xiàng)目預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁預(yù)應(yīng)力束設(shè)置在底腹板上，混凝土上拱值主要是由于底腹板混凝土在預(yù)應(yīng)力鋼筋和混凝土自身收縮徐變的作用下收縮而產(chǎn)生，而且上拱值的大小與底腹板混凝土壓縮量成正比。

通過(guò)施工過(guò)程預(yù)制梁進(jìn)行變形觀測(cè)后發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)計(jì)算預(yù)拱度值比實(shí)際施工上拱值小。經(jīng)過(guò)反復(fù)分析研究后總結(jié)出影響施工起拱值偏大有以下兩個(gè)主要因素：

第一，混凝土粗骨料母巖強(qiáng)度偏小，直接致使箱梁混凝土彈模比設(shè)計(jì)偏小，底腹板上的壓縮量偏大。

第二，管道摩阻系數(shù)偏小，在錨下控制應(yīng)力一致的情況下管道摩阻力越小，預(yù)應(yīng)力平均應(yīng)力相應(yīng)偏大，預(yù)應(yīng)力對(duì)混凝土的壓縮量偏大。

同時(shí)總結(jié)出在以下因素的影響下，箱梁上拱值均會(huì)發(fā)生改變：

第一，箱梁混凝土初、終張拉時(shí)混凝土的齡期、彈模；第二，箱梁混凝土振搗質(zhì)量，混凝土振搗質(zhì)量直接影響混凝土的密實(shí)度；第三，混凝土的攪拌質(zhì)量，混凝土的攪拌質(zhì)量直接影響混凝土強(qiáng)度、彈性模量、混凝土終凝時(shí)間，然而混凝土終凝時(shí)間直接影響混凝土收縮徐變的時(shí)間；第四，制梁臺(tái)座不均勻沉降導(dǎo)致底模反拱值變化；第五，箱梁終張拉至架設(shè)時(shí)間。

二、預(yù)拱度設(shè)置、調(diào)整與控制

根據(jù)梁的撓度和支架的變形所計(jì)算出來(lái)的預(yù)拱度之和,為預(yù)拱度的最高值, 應(yīng)設(shè)置在梁的跨徑中點(diǎn)。其它各點(diǎn)的預(yù)拱度,應(yīng)以中間點(diǎn)為最高值,以梁的兩端為零,按直線或二次拋物線進(jìn)行分配。

根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，在施工預(yù)制箱梁的情況中，能夠影響預(yù)拱度的主要因素有兩個(gè)。第一，混凝土彈模無(wú)法人為調(diào)整；第二，管道摩阻無(wú)法人為調(diào)整。因此只能根據(jù)工程實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析調(diào)整。根據(jù)設(shè)計(jì)分析得知：

第一，在具體的施工過(guò)程中，要通過(guò)控制混凝土終張拉時(shí)的實(shí)際彈模與其施工質(zhì)量對(duì)箱梁的最大起拱值進(jìn)行控制，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)箱梁預(yù)制施工過(guò)程中制梁臺(tái)座的監(jiān)控力度，防止由于制梁臺(tái)座出現(xiàn)不均勻沉降而導(dǎo)致的反拱值偏差。

第二，為了控制同一孔梁的五片梁起拱值一致（即梁頂面平整度偏差值滿足施工規(guī)范要求），主要是控制同一孔橋的五片梁在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，一般為5d時(shí)間。

三、梁面施工質(zhì)量控制

預(yù)拱度設(shè)置完成后，經(jīng)過(guò)鋼筋綁扎及架立內(nèi)模，就進(jìn)入對(duì)橋面施工質(zhì)量控制階段。影響橋面施工質(zhì)量的因素很多，如混凝土的澆筑順序、混凝土的振搗質(zhì)量、混凝土澆注過(guò)程中頂面標(biāo)高及抹面平整度的控制、混凝土的配合比控制、梁片預(yù)應(yīng)力張拉控制等。那么控制好混凝土的澆注順序和混凝土的振搗質(zhì)量是其關(guān)鍵。

箱梁混凝土的澆筑一般分四批，進(jìn)行前后作業(yè)。第一批澆筑底板兩邊及腹板底部，當(dāng)?shù)装鍍蛇厺仓L(zhǎng)度合攏后，緊跟著第二批通過(guò)頂板天窗澆筑底板中部，當(dāng)?shù)装鍧仓蠑n后，開(kāi)始第三批澆筑腹板，當(dāng)腹板澆筑合攏后，第四批澆筑頂板及翼板，注意軌道承載板處加高平臺(tái)同步澆筑，頂板的澆筑根據(jù)提漿整平及抹面的安排，從梁一端往另一端全斷面澆筑。

四、預(yù)拱度的修正

由于混凝土隨著受力時(shí)間影響，箱梁跨中會(huì)逐漸產(chǎn)生上供現(xiàn)象。由觀測(cè)結(jié)果可知，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢至28天齡期，混凝土收索引起梁體上拱2.1cm。因此通過(guò)將跨中預(yù)拱度降低1cm，對(duì)原計(jì)算預(yù)拱度值進(jìn)行修正，使梁體線形更加接近設(shè)計(jì)線形。

結(jié)束語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)拱技術(shù)在橋梁建筑領(lǐng)域運(yùn)用越來(lái)越廣泛，它是一種外形既簡(jiǎn)潔而又美觀的結(jié)構(gòu)，同時(shí)又是經(jīng)濟(jì)適用的施工方案。為了使梁體的線條更加優(yōu)美，吻合設(shè)計(jì)線形，在施工中需要合理的設(shè)置預(yù)拱度。施工階段有許多工序、施工作用力、氣溫、載荷等等都對(duì)預(yù)拱度有一定的影響，包括，所以我們?cè)谑┕ぶ斜仨毻ūP(pán)考慮，科學(xué)合理的設(shè)置預(yù)拱度。本文通過(guò)以廣深沿江高速度公路機(jī)場(chǎng)特大橋梁預(yù)拱度設(shè)置的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)分析驗(yàn)證和修正預(yù)拱度值，使梁體線形最大程度接近線形，為初次接觸梁體預(yù)拱的技術(shù)工作人員提供淺顯參考。

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箱梁施工總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：高鐵橋梁 混凝土箱梁 施工裂縫

引言：

近幾年，隨著技術(shù)水平的不斷發(fā)展，混凝土箱梁結(jié)構(gòu)在高鐵橋梁建設(shè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，這種結(jié)構(gòu)與其他結(jié)構(gòu)相比，具有標(biāo)準(zhǔn)化程度高、造價(jià)低、使用年限長(zhǎng)、施工方便等一系列特點(diǎn)，因此有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。但是，在混凝土箱梁施工的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)會(huì)出現(xiàn)不同程度的開(kāi)裂現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，會(huì)導(dǎo)致橋梁外觀出現(xiàn)破損，進(jìn)而導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，甚至?xí)?dǎo)致橋梁使用壽命縮短。高鐵橋梁混凝土箱梁施工裂縫的產(chǎn)生，不只與混凝土、鋼筋的質(zhì)量有關(guān)，也受到箱梁設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量等因素的影響。

一、高鐵橋梁混凝土箱梁施工裂縫的成因

在高鐵橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工的過(guò)程中，施工效果會(huì)受到很多方面因素的影響，例如溫度、混凝土配合比、施工工藝和方法、收縮變形、不均勻沉降等，這些因素導(dǎo)致外約束力超過(guò)混凝土的抗拉強(qiáng)度，從而引起不同程度裂縫的產(chǎn)生。

1.設(shè)計(jì)時(shí)鋼筋用量不合適，施工中鋼筋位置偏離

在混凝土結(jié)構(gòu)中，鋼筋使用量會(huì)對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量有著很大的影響，如果出現(xiàn)配筋率不足或者間距超標(biāo)的情況，就有可能導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的局部應(yīng)力過(guò)大，從而產(chǎn)生不同程度的裂縫。這類的問(wèn)題主要出現(xiàn)在結(jié)構(gòu)受力比較集中的地方。如，施工階段張拉端的錨墊板下的螺旋加強(qiáng)筋的位置不正確或加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片數(shù)量不夠，施加預(yù)應(yīng)力過(guò)程中，會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，甚至局部出現(xiàn)破碎情況。

2.薄、厚變化部位和不同部位連接轉(zhuǎn)角處連接不當(dāng)

混凝土箱梁施工過(guò)程中，結(jié)構(gòu)本身的薄、厚突變部位和不同部位連接轉(zhuǎn)角處，如果局部混凝土振搗不夠密實(shí)，施工方法的不當(dāng)會(huì)引起混凝土上述部位出現(xiàn)裂縫。這類的問(wèn)題在箱梁的面板和腹板交接的地方經(jīng)常出現(xiàn)，箱梁的兩端、梁中和腹板交接的地方常常會(huì)產(chǎn)生不同程度的裂縫。

3.水化作用對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有重要的影響

在混凝土的拌和、振搗、凝結(jié)等工作進(jìn)行的過(guò)程中，水泥及其他礦物成分會(huì)和水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，我們稱其為水化反應(yīng)。在水化反應(yīng)的過(guò)程中，會(huì)釋放出相當(dāng)多的熱量，混凝土內(nèi)部的溫度會(huì)高達(dá)70攝氏度，高溫出現(xiàn)的最早時(shí)間通常是混凝土開(kāi)始澆筑后的15小時(shí)左右，能夠持續(xù)20多小時(shí)，混凝土硬化過(guò)程中水化速度會(huì)隨著時(shí)間的推移逐步減慢，直到硬化的混凝土溫度降至與周圍環(huán)境溫度相當(dāng)。在這個(gè)過(guò)程中，隨著混凝土齡期的不斷增長(zhǎng)，混凝土的彈性模量也會(huì)相應(yīng)急劇增高，產(chǎn)生溫度應(yīng)力，混凝土的抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于它的抗壓強(qiáng)度，一旦溫度應(yīng)力超過(guò)混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，箱梁表面就會(huì)產(chǎn)生裂縫。

4.混凝土收縮變形影響箱梁施工效果

在混凝土箱梁施工的過(guò)程中，因?yàn)榛炷潦湛s，常常會(huì)引起橋梁混凝土箱梁出現(xiàn)裂縫，其中，塑性收縮與失水收縮是導(dǎo)致混凝土箱梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)體積變形的一個(gè)重要原因。在混凝土箱梁結(jié)構(gòu)澆筑四到五個(gè)小時(shí)的時(shí)候，是水泥水化反應(yīng)最激烈的時(shí)候，逐步形成分子鏈，并且出現(xiàn)了泌水、水分急劇蒸發(fā)的情況，當(dāng)水分蒸發(fā)率超過(guò)泌水的速率時(shí)，骨料會(huì)由于自重下沉產(chǎn)生塑性收縮，這種收縮通產(chǎn)會(huì)在混凝土澆筑后的3到12小時(shí)內(nèi)發(fā)生。在混凝土發(fā)生結(jié)硬之后，表層水分會(huì)逐步蒸發(fā)，混凝土的體積膨脹率降低。由于混凝土表面水分隨時(shí)間推移快速蒸發(fā)，混凝土內(nèi)部收縮不均勻，表面收縮變形會(huì)受到混凝土的約束，進(jìn)而引起表面混凝土承受拉應(yīng)力。在這種情況下，混凝土拉應(yīng)力超過(guò)抗拉強(qiáng)度時(shí)，就容易產(chǎn)生收縮裂縫。同時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)收縮還會(huì)受到模板、鋼筋骨架的約束，在極限拉伸的作用下產(chǎn)生裂縫。

5.箱梁基礎(chǔ)變形、模板變形、拆模時(shí)間、拆模溫差問(wèn)題

在基礎(chǔ)豎向沉降不均勻、水平方向出現(xiàn)位置偏移的情況下，就會(huì)出現(xiàn)澆筑過(guò)程中的支架不均勻下沉結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)附加應(yīng)力，在這種情況下附加應(yīng)力超過(guò)混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉強(qiáng)度，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性開(kāi)裂，這種裂隙對(duì)橋梁有著極大的危害。而在箱梁生產(chǎn)過(guò)程中，箱梁內(nèi)模會(huì)經(jīng)歷多次周轉(zhuǎn)，在施工的過(guò)程中極容易出現(xiàn)損壞或剛度降低的情況，如果沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行整修，就可能在混凝土澆注過(guò)程中出現(xiàn)支撐剛度不足，發(fā)生強(qiáng)烈的變形，這種情況下，混凝土幾乎沒(méi)有強(qiáng)度，頂板混凝土可能會(huì)出現(xiàn)下陷情況，并且逐步產(chǎn)生裂縫，影響橋梁使用壽命。在拆模時(shí)，如果過(guò)早拆模，混凝土拆模強(qiáng)度過(guò)低，容易產(chǎn)生裂縫和損角；拆模時(shí)間太晚，混凝土與模板之間的吸附力大增，拆模困難，強(qiáng)力拆模操作不當(dāng)極易由于模板的擦碰而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。同時(shí)，如果拆模時(shí)混凝土芯部與表層，表層與環(huán)境溫差過(guò)大，同樣會(huì)產(chǎn)生溫度應(yīng)力，溫度應(yīng)力超過(guò)混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)箱梁表面裂縫。

二、高鐵橋梁混凝土箱梁施工中應(yīng)采取的措施

1.完善鋼筋結(jié)構(gòu)的配置

設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)，一定要注意細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，要注意完善局部承壓區(qū)和應(yīng)力集中區(qū)鋼筋配置。在施工過(guò)程中，施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真審查施工圖紙，發(fā)現(xiàn)并改正其中的不足，作業(yè)時(shí)要保證該部位鋼筋數(shù)量和位置的準(zhǔn)確，盡可能避免由于疏忽導(dǎo)致的裂縫產(chǎn)生。相關(guān)技術(shù)人員還要勤于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，盡最大努力避免裂縫的出現(xiàn)。

2.優(yōu)化配合比，制定合理的施工方案

施工前制定合理的施工方案是必要的。配合比設(shè)計(jì)時(shí)，要優(yōu)選低熱水泥，同時(shí)摻加礦物摻合料以降低水化熱；要選擇最優(yōu)的施工方法，保證水泥的水化反應(yīng)在合理的環(huán)境下進(jìn)行，保證各個(gè)環(huán)節(jié)符合施工要求。澆筑過(guò)程中要由經(jīng)驗(yàn)豐富的振搗手進(jìn)行操作，保證混凝土澆筑的質(zhì)量，增加混凝土的表面密度，使混凝土表面的裂縫愈合，控制好收面和拉毛時(shí)間和方法，尤為重要的是，及時(shí)做好覆蓋養(yǎng)生，并保證養(yǎng)生齡期，盡量避免混凝土收縮變形引起的裂縫。

3.要妥善處理薄厚變化部位和不同部位連接轉(zhuǎn)角處的連接問(wèn)題

在混凝土箱梁的施工過(guò)程中，要控制好薄厚變化部位，并且要加強(qiáng)連結(jié)轉(zhuǎn)角處鋼筋的合理配置，避免這些部位出現(xiàn)裂縫。施工人員還要注意加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中各個(gè)工藝、環(huán)節(jié)的控制，避免因?yàn)槭┕ろ樞?、振搗工藝等原因產(chǎn)生的裂縫。

4.要選擇適當(dāng)?shù)奶鞖膺M(jìn)行澆筑混凝土

上面我們已經(jīng)提到混凝土在拌和、凝結(jié)等環(huán)節(jié)中會(huì)發(fā)生水化反應(yīng)，需要有良好的溫濕度環(huán)境作保障。因此在混凝土箱梁施工過(guò)程中我們要注意對(duì)氣象進(jìn)行關(guān)注，選擇較好的溫濕度環(huán)境進(jìn)行箱梁混凝土的澆筑工作，盡可能地避免高溫、下雨天氣，還要避免溫差較大的氣象條件。要注意，夏季施工要盡量避開(kāi)高溫時(shí)段，而冬季施工要盡量選擇溫度相對(duì)較高的時(shí)段進(jìn)行，總之，我們要選取合適的溫濕度環(huán)境，以確保混凝土拌和、澆筑、硬化順利進(jìn)行。

5.要控制好拆模的時(shí)間、溫度及起吊時(shí)間

在混凝土箱梁施工的過(guò)程中，一定要控制好拆模時(shí)間和起吊時(shí)間。通常情況下，拆模時(shí)間要以混凝土的強(qiáng)度為依據(jù)，通過(guò)對(duì)同條件試件進(jìn)行試壓確定拆模時(shí)間，萬(wàn)萬(wàn)不可出現(xiàn)早拆的情況；控制好拆模時(shí)的溫度，拆模時(shí)，粱體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫差不宜大于15℃。而起吊時(shí)間必須是預(yù)應(yīng)力筋預(yù)張拉和初張拉結(jié)束以后進(jìn)行。

結(jié)論：

在高鐵箱梁施工的過(guò)程中，我們會(huì)遇到這樣那樣的問(wèn)題，我們要不斷改進(jìn)，保證工程順利有序地進(jìn)行。從目前情況來(lái)看，我國(guó)高鐵橋梁混凝土箱梁施工工作取得了不錯(cuò)的效果，但還需要進(jìn)一步改進(jìn)，混凝土箱梁結(jié)構(gòu)裂縫是一種比較普遍存在的現(xiàn)象，需要繼續(xù)摸索和總結(jié)，進(jìn)而不斷完善我們的技術(shù)水平，從而達(dá)到控制高鐵橋梁混凝土箱梁施工的目的。在我們?nèi)蘸蟮墓ぷ髦?，希望有關(guān)人員能夠充分重視工藝的規(guī)范化和改良，盡量減少箱梁結(jié)構(gòu)裂縫的出現(xiàn)。

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