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擋土墻施工方案范文第1篇

【關(guān)鍵詞】河道擋土墻；安全測(cè)評(píng)；優(yōu)化加固

擋土墻是指用來(lái)支撐天然、挖方或人工填土的邊坡以保持土體穩(wěn)固性的構(gòu)造物，通常廣泛用于在隧道洞口和河流岸邊等處。主要工作內(nèi)容是利用人工或機(jī)械挖掘， 輔以人工修補(bǔ)， 靈活地挖掘堆砌。挖基要注意避開雨季， 同時(shí)保障槽壁平整穩(wěn)固沒有積水。擋土墻的主體根據(jù)墻背土質(zhì)、填料分類， 還會(huì)修建反濾層和隔水層。當(dāng)墻背為土質(zhì)、軟質(zhì)巖石、含泥質(zhì)易風(fēng)化的巖石及填料為細(xì)沙泥土?xí)r就要鋪設(shè)30CM厚的合成材料為反濾層。當(dāng)墻背為較厚實(shí)的土層時(shí)擋土墻反濾層厚度不得少于50CM且反濾層頂部與下部中間要加隔水層。河道擋土墻是河道旁的主要建筑物，一般依據(jù)河道范圍內(nèi)的人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和主要設(shè)施等實(shí)際情況來(lái)修建。如果河道擋墻發(fā)生坍塌， 一來(lái)會(huì)嚴(yán)重威脅到墻后建筑物和周邊群眾的生命財(cái)產(chǎn)的安全，同時(shí)坍塌的擋土墻會(huì)堵塞河道，造成河道被淹的嚴(yán)重后果， 極大降低河道周圍群眾的生產(chǎn)力和生活水準(zhǔn)， 并帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，因此優(yōu)化河道擋土墻的施工方案是十分重要的。

一、擋土墻的計(jì)算方法和結(jié)構(gòu)類型

現(xiàn)階段業(yè)界對(duì)擋土墻主要有兩種計(jì)算方法：一種是憑以往經(jīng)驗(yàn)確定擋土墻的結(jié)構(gòu)、墻身大小尺寸，并計(jì)算出其承壓能力，然后再驗(yàn)算它的強(qiáng)度大小和穩(wěn)定程度；第二種則是綜合考量擋土墻施工的施工造價(jià)，結(jié)合擋土墻所需造價(jià)構(gòu)造目標(biāo)函數(shù)來(lái)對(duì)其展開優(yōu)化設(shè)計(jì)，但實(shí)際上擋土墻的建造還是靠經(jīng)驗(yàn)。這兩種常用方法都有很多缺陷及問題，如人員主觀性大，需要一個(gè)很長(zhǎng)周期來(lái)設(shè)計(jì)，工作的效率也不高；對(duì)施工人員的經(jīng)驗(yàn)要求也很高；沒有充分掌握擋土墻結(jié)構(gòu)選擇和工程花費(fèi)之間的關(guān)系。而擋土墻的結(jié)構(gòu)和墻身尺寸大小，很大程度上將決定材料多少及總體工程量大小，也關(guān)系到擋土墻工程的總花費(fèi)，所以需要一個(gè)最佳設(shè)計(jì)方案是擋土墻施工中的關(guān)鍵問題，而現(xiàn)行的施工方法沒有綜合考慮擋土墻工程的經(jīng)濟(jì)效益。

選擇擋土墻優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)要注意，首先保證方案標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性，然后確定優(yōu)化設(shè)計(jì)的決策手段，最后參照各類擋土墻的案例，根據(jù)實(shí)際情況分析考核所有待選方案。現(xiàn)今業(yè)界對(duì)擋土墻結(jié)構(gòu)的研究在不斷發(fā)展，各種新式擋土墻已在實(shí)際工程中應(yīng)用廣泛。且都具有設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)輕便、施工時(shí)間短、投資花費(fèi)少等特點(diǎn)。由此可見隨著新型擋土墻系統(tǒng)理論和計(jì)算方法的不斷改善，應(yīng)用范圍也會(huì)越來(lái)越廣泛。

二、河道擋土墻的安全評(píng)價(jià)方式

具體評(píng)定時(shí)應(yīng)該借助資料收集、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和監(jiān)測(cè)等手段， 對(duì)擋土墻的施工情況進(jìn)行綜合分析檢查， 多次審核計(jì)算危害較大的墻段和工點(diǎn)， 全面判定擋土墻的安全性能和穩(wěn)固程度， 并按照觀察結(jié)果提出科學(xué)的優(yōu)化方案， 真正做到安全鑒定工作有理有據(jù)， 鑒定結(jié)果真實(shí)可靠。

（一）資料收集和實(shí)地考察

收集有關(guān)河道擋土墻的考察、設(shè)計(jì)資料是安全評(píng)價(jià)和監(jiān)測(cè)的重要根據(jù)。當(dāng)河道線路較長(zhǎng)時(shí)， 實(shí)地考察就應(yīng)該以外觀檢查為主， 全面掌握擋土墻的實(shí)際面貌， 作為安全評(píng)價(jià)測(cè)定的參考資料，外觀檢查有以下幾個(gè)方面：

1.墻體有沒有裂開。墻體出現(xiàn)裂縫就說(shuō)明擋土墻被損壞，而擋土墻裂縫又可分水平裂開、斜裂縫和垂直裂開等多種狀況。

2. 墻面有沒有外鼓。墻面出現(xiàn)外鼓則說(shuō)明擋土墻有坍塌的可能，特別是在在不利條件下就會(huì)發(fā)生坍塌的危險(xiǎn)。

3.伸縮縫有沒有錯(cuò)動(dòng)。伸縮縫有錯(cuò)動(dòng)現(xiàn)象說(shuō)明擋土墻穩(wěn)固性不強(qiáng)， 錯(cuò)縫變形比較明顯的擋土墻則是處在極限狀態(tài)。

4.砂漿飽滿程度如何。當(dāng)發(fā)現(xiàn)墻體砂漿已經(jīng)呈現(xiàn)掏空狀時(shí)則表明擋土墻強(qiáng)度下降。

5. 擋土墻排水是否暢通。當(dāng)擋土墻排水孔排水不順暢的時(shí)候會(huì)使得墻背吸飽水分，造成墻體承受很大的水壓。

6.墻趾埋深是否足夠。墻趾埋深是指擋土墻基礎(chǔ)埋入地表的深淺狀況， 埋深程度不夠會(huì)直接影響擋土墻的穩(wěn)固能力和抗傾覆能力。

7.墻后有沒有堆載現(xiàn)象。如果墻后有人為堆載現(xiàn)象，會(huì)極大加重墻體的荷載度， 不利于墻體穩(wěn)定狀況，還要注意墻體有沒有被多次加高。

（二）安全情況檢測(cè)

使用多種檢測(cè)手段可以幫助我們充分掌握河道擋土墻受災(zāi)狀況， 主要檢測(cè)方法包括觀測(cè)擋土墻的裂縫長(zhǎng)度、寬度和發(fā)展方向，有時(shí)還要對(duì)裂縫深度開展探測(cè)。 其次就是針對(duì)風(fēng)化、破損和墻體掏空較嚴(yán)重的墻面開展墻體強(qiáng)度測(cè)試。還要注意測(cè)量擋土墻每次加高的地方、長(zhǎng)度和高度以及河道擋土墻破損墻面的長(zhǎng)度等，最后綜合結(jié)合鉆孔和室內(nèi)試驗(yàn)等方式來(lái)對(duì)地層性質(zhì)開展補(bǔ)充分析。

三、河道擋土墻的優(yōu)化加固方案

河道擋土墻加固原則要遵循五大點(diǎn)：第一點(diǎn)原則是在擋土墻加固過程中， 最大程度的維持河岸線的現(xiàn)狀；第二點(diǎn)原則是擋土墻的優(yōu)化加固盡量不減少河道行洪斷面的空間，也要避免挖填補(bǔ)償?shù)钠胶庠瓌t；第三點(diǎn)原則是加固后的擋土墻要最大程度的保持與現(xiàn)有擋土墻相協(xié)調(diào)；第四點(diǎn)原則是河道擋土墻加固過程中要盡可能降低對(duì)河道兩旁建筑物的影響；最后一點(diǎn)原則是新加固的擋土墻要保持和市政的規(guī)劃要求相協(xié)調(diào)。

在水利工程中， 常用砌筑石塊來(lái)預(yù)防堤壩水土流失， 維護(hù)邊坡穩(wěn)定。至于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、地質(zhì)條件較為復(fù)雜的堤壩就需要采取其他的施工技術(shù)。施工中還有一種基坑邊坡支護(hù)的土釘墻邊坡支護(hù)技術(shù)， 在維護(hù)邊坡穩(wěn)定方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。采用土釘墻邊坡支護(hù)技術(shù)可以縮短工期， 經(jīng)濟(jì)效益較為明顯。除此之外還有一些優(yōu)化加固河道擋土墻的措施包括：拆除重建不合格的擋土墻。需要進(jìn)行拆除重建的擋土墻主要有以下幾種狀況： 一種是出現(xiàn)貫穿性裂縫或嚴(yán)重傾斜的擋土墻以及沒有設(shè)置擋土墻的邊坡，墻面出現(xiàn)外鼓現(xiàn)象的擋土墻。其次是墻后的卸載工作。對(duì)于墻后堆土堆物的擋土墻， 要推平墻后的堆土， 清除干凈雜物， 減小墻體荷載。再次是開展墻趾護(hù)砌工作。河道轉(zhuǎn)彎處的擋土墻由于長(zhǎng)期被水流沖擊， 墻趾埋深程度不夠， 墻趾底部墻體極易被掏空， 承載力度達(dá)不到要求， 致使墻體抗傾覆的能力和抗滑能力都有所下降。對(duì)于墻趾部位損壞比較嚴(yán)重的擋土墻， 則要徹底采取護(hù)砌修復(fù)， 保持墻趾埋深的程度， 這樣墻體的安全隱患就能夠從根本上得到解決。還要注意多增設(shè)一些墻面排水孔。因?yàn)榈叵滤牧髁看笮?duì)擋土墻的安全狀況影響較大， 汛期時(shí)候河水大幅漲跌， 如果擋土墻的排水不暢， 洪水消退時(shí)擋土墻的地下水位會(huì)和河水位差距過大， 不利于河道擋土墻的安全， 所以要在擋土墻表面多增設(shè)一些排水孔， 增大墻體的排水量， 提高河道擋土墻的整體安全水平。墻面增加錨桿也是一個(gè)很好的加固方法。主要是針對(duì)墻面出現(xiàn)外鼓但還沒有出現(xiàn)裂縫的混凝土擋土墻， 因?yàn)閾跬翂竺孀鳂I(yè)空間不大， 所以可以在墻體的外面打入錨桿， 利用錨桿來(lái)減少墻體所承受的荷載量。最后還要注意墻體的安全監(jiān)測(cè)。很多外觀運(yùn)行上比較良好的河道擋土墻，其實(shí)經(jīng)過了二次、三次的加高鞏固， 因此底部擋土墻受到的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了原來(lái)設(shè)計(jì)， 故建議經(jīng)常對(duì)墻體狀況進(jìn)行檢測(cè)， 以保障墻體結(jié)構(gòu)變化發(fā)展順應(yīng)實(shí)際情況。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，河道擋土墻的施工要兼顧好設(shè)計(jì)和后期的檢測(cè)維護(hù)工作，做好有關(guān)的資料收集和安全測(cè)評(píng)等工作，全方位綜合優(yōu)化擋土墻的施工過程，真正做到保障工程的盡善盡美和周圍居民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬彥君.試探水利工程擋土墻的設(shè)計(jì)[J].農(nóng)業(yè)科技與信息，2009（06）.

[2]王翔.大孤山水電站消力池邊墻結(jié)構(gòu)變更探討[J].農(nóng)業(yè)科技與信息，2008（22）.

[3]黃漢生，馮秉超，阮新建.圬工擋土墻優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].中國(guó)農(nóng)村水利水電，2007（10）.

擋土墻施工方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：路基邊坡；穩(wěn)定性；樁基托梁擋土墻；加筋土擋土墻

中圖分類號(hào)：TU47 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1概述

隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，新建道路工程越來(lái)越多，對(duì)新建道路工程的景觀、綠化、美化提出了更高的技術(shù)要求。如何尋找一種新的支護(hù)方式能將城市道路高邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與景觀綠化有機(jī)的融合在一起，既能起到工程支護(hù)的目的，又能到達(dá)景觀綠化的效果。

宜昌市發(fā)展大道作為宜昌市西陵經(jīng)濟(jì)園區(qū)連通南北的城市道路主干線，在其改擴(kuò)建工程中，在K2+490——K2+600處原設(shè)計(jì)為樁基托梁擋土墻方案，后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、地貌及地質(zhì)條件，充分考慮道路的安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等因素，決定在路基填方高邊坡改用無(wú)面板加筋土擋土墻支護(hù)形式方案。在設(shè)計(jì)過程中秉承“生態(tài)、環(huán)保、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)”的理念，既滿足了道路運(yùn)行安全性，同時(shí)較樁基托梁擋土墻方案節(jié)省了工程投資，還達(dá)到了生態(tài)、環(huán)保、美觀的效果。本文將對(duì)比兩種形式的設(shè)計(jì)方案，詳細(xì)介紹無(wú)面板加筋土擋土墻支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理念、結(jié)構(gòu)形式和特點(diǎn)、穩(wěn)定性分析、景觀設(shè)計(jì)等技術(shù)要點(diǎn)。

2工程慨況

本項(xiàng)目地處鄂西山地和江漢平原過渡的丘陵地帶，地貌類型為侵蝕剝蝕低丘陵，丘陵山頂高程一般為120m-200m，呈渾圓狀或緩坡形，溝谷開闊，高程一般為80m-140m。工程區(qū)位于發(fā)展大道右側(cè)，場(chǎng)區(qū)交通方便，地形相對(duì)平坦，工程條件好。工程區(qū)覆蓋層以人工填土為主，下伏基巖為白堊系下統(tǒng)五龍組粉、細(xì)砂巖夾泥巖。在區(qū)域構(gòu)造上位于新華夏系第二沉降帶的次級(jí)構(gòu)造-宜昌單斜凹陷的北西端。巖層產(chǎn)狀140-135°＜3-4°，巖體裂隙不甚發(fā)育，主要見兩組：①＜72°，裂面不平，閉合，延伸長(zhǎng)0.5m-1.0m，線密度3條/m；②174°＜79°，列面較平，閉合，延伸長(zhǎng)0.3m-0.8m，線密度3條/m。兩者切割關(guān)系為互切。綜合評(píng)價(jià)，工程區(qū)未見明顯的對(duì)擬建工程有明顯的斷裂、褶皺等構(gòu)造存在，場(chǎng)地是穩(wěn)定的。

3無(wú)面板加筋土擋土墻設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)介

無(wú)面板土工格柵加筋土擋土墻又稱反包式或包裹式加筋土擋土墻，其形式為柔性結(jié)構(gòu)。在回填路基中加入土工格柵后，可承受抗拉、抗壓和抗剪作用，能顯著提高回填路基的整體強(qiáng)度，從而確?；靥盥坊姆€(wěn)定性；通過土-筋材維持穩(wěn)定，能安全的將回填路基邊坡修筑的很陡，甚至直立，能承受地基的沉降變形；充分利用土-筋材的共同作用，使得擋土墻對(duì)地基承載力要求相對(duì)較低，適應(yīng)性、整體性更好。而墻面是由網(wǎng)眼袋填土再由土工格柵反包而成，每層土工格柵是由專用連接棒連接，從墻腳到墻頂至下而上形成整體，從而提高了加筋土擋土墻的整體性和穩(wěn)定性。網(wǎng)眼袋內(nèi)填土已混合適宜當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)的草籽、灌木籽、花籽等，經(jīng)數(shù)月后生長(zhǎng)形成綠色生態(tài)墻面。既保護(hù)了土工格柵的使用安全，又美化了擋土墻工程的環(huán)境。無(wú)面板土工格柵加筋土擋土墻是目前應(yīng)用最多的一種擋土墻形式，經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。該方案預(yù)算總造價(jià)為154.61萬(wàn)元，計(jì)劃施工工期需要45天。

4無(wú)面板加筋土擋土墻結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

與傳統(tǒng)重力式擋土墻相比，具有以下特點(diǎn)：

（1）屬柔性結(jié)構(gòu)，比傳統(tǒng)的剛性結(jié)構(gòu)擋土墻能更好的適應(yīng)地基變形，在不良地基處采用尤能顯示其結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)。另外，據(jù)相關(guān)資料報(bào)道，無(wú)面板加筋土擋土墻這種結(jié)構(gòu)比剛性擋土墻有更好的抗地震能力。

（2）能節(jié)省工程投資，擋土墻可以做得高且陡，能有效的節(jié)約用地和填筑用料。具有經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢(shì)。

（3）坡面采用綠化防護(hù)，對(duì)綠化、美化環(huán)境，恢復(fù)自然生態(tài)，有著較好的環(huán)境效益。

（4）施工方便快捷，能有效的縮短施工工期，保證施工質(zhì)量。

（5）設(shè)計(jì)與施工技術(shù)日漸成熟。經(jīng)過近十年的發(fā)展，加筋土技術(shù)已廣泛地應(yīng)用于公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口、水利、市政及生態(tài)環(huán)保工程等領(lǐng)域。

5無(wú)面板加筋土擋土墻穩(wěn)定性分析

加筋土設(shè)計(jì)主要考慮外部穩(wěn)定性分析，內(nèi)部穩(wěn)定性分析和整體穩(wěn)定性分析。采用朗肯土壓力理論計(jì)算土壓力，采用極限平衡法計(jì)算內(nèi)部與外部的穩(wěn)定性。內(nèi)部穩(wěn)定性分析：土工格柵所必需的抗拉強(qiáng)度、最少加筋層數(shù)、最小加筋長(zhǎng)度和連接強(qiáng)度以確保加筋體呈剛性狀態(tài)。外部穩(wěn)定性分析：該步驟將確定加筋區(qū)的幾何尺寸。

外部失穩(wěn)包括：滑移破壞、傾覆破壞、地基失穩(wěn)破壞，因該加筋擋墻基礎(chǔ)采用樁結(jié)合混凝土基礎(chǔ)處理，則加筋擋墻不考慮地基承載力破壞形式，僅對(duì)承載力提出要求。計(jì)算中考慮加筋土整體抗滑移及抗傾覆安全系數(shù)。

內(nèi)部穩(wěn)定性分析包括：格柵斷裂、格柵撥出及圓弧滑動(dòng)。

本設(shè)計(jì)因?qū)咏顡鯄A(chǔ)又承載力要求，則可認(rèn)為滑動(dòng)面2，3安全系數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求，僅考慮滑動(dòng)面1的安全系數(shù)，計(jì)算墻背填土與加筋擋墻部分的整體穩(wěn)定性。

該項(xiàng)目取11米高度設(shè)計(jì)，參數(shù)取值如下1

經(jīng)過計(jì)算求得加筋擋墻下部12層間距為0.3m，上部13層間距為0.6m，擋墻考慮到滑動(dòng)擋墻埋深0.6m。格柵最小抗拉撥安全系數(shù)FSP=13.434，格柵強(qiáng)度安全系數(shù)FSS=1.570，加筋擋墻最弱滑動(dòng)面安全系數(shù)FS=1.366(圓心X=-5.3 Y=22.26，半徑R=22.88)。整體滑動(dòng)最不利安全系數(shù)FSd=1.378(圓心X=-2.12 Y=19.08，半徑R=19.33)。

由上述結(jié)論可知，加筋擋墻的內(nèi)部穩(wěn)定性、外部穩(wěn)定性及整體穩(wěn)定性安全系數(shù)均滿足設(shè)計(jì)要求。

6無(wú)面板加筋土擋土墻與樁基托梁擋土墻設(shè)計(jì)方案經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較

對(duì)于本項(xiàng)目而言，兩個(gè)設(shè)計(jì)方案均建立在本路段地質(zhì)詳勘的基礎(chǔ)上，且滿足路基邊坡穩(wěn)定的需要，但各方案又具有自身的特點(diǎn)，在項(xiàng)目施工方案論證過程中主要從以下方面進(jìn)行了比選：

（1）從施工難易程度比較

樁基托梁擋土墻方案需先進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工，而本項(xiàng)目路基邊坡橫坡較陡，施工作業(yè)場(chǎng)地狹小，施工難度相對(duì)較大。

（2）從施工工期角度比較

樁基托梁擋土墻方案計(jì)劃工期100天，而無(wú)面板加筋土擋土墻方案只需要45天。

（3）從施工風(fēng)險(xiǎn)角度比較

由于該路段施工作業(yè)場(chǎng)地受限，若采用樁基托梁擋土墻方案則需通過人工挖孔方式施工，設(shè)計(jì)最大樁長(zhǎng)為18米，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。

（4）從工程投資角度比較

樁基托梁擋土墻方案預(yù)算總造價(jià)為198.32萬(wàn)元，無(wú)面板加筋土擋土墻方案預(yù)算總造價(jià)為154.61萬(wàn)元，采用后者可節(jié)省投資43.71萬(wàn)元。

（5）從環(huán)境保護(hù)角度比較

無(wú)面板加筋土擋土墻是一種在土中加入加筋材料而形成的復(fù)合體，外觀配以綠色攀爬植物或植草，避免了圬工構(gòu)造物生硬且不利環(huán)保。

結(jié)語(yǔ)

加筋土擋土墻具有施工工藝簡(jiǎn)單、施工工期短、節(jié)約用地、環(huán)保美觀及造價(jià)低等諸多優(yōu)點(diǎn)。該技術(shù)廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、建筑、水利等行業(yè)中，發(fā)展應(yīng)用前景極其廣闊。

參考文獻(xiàn)

擋土墻施工方案范文第3篇

關(guān)鍵詞：附屬工程質(zhì)量管理

附屬工程是市政工程的重要組成部分，在城市市政工程的施工中，附屬工程的工程質(zhì)量的好壞卻直接影響到市政工程的外觀質(zhì)量和整體質(zhì)量。

二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民的生活水平的不斷提高，我國(guó)的城市建設(shè)也在不斷的發(fā)展。人們的思想觀念、審美觀念都發(fā)生了重大的變化。市政工程不再滿足于它的實(shí)用性，而進(jìn)一步向功能性、美觀性、文化性方面發(fā)展。一條城市道路不僅要寬闊通暢，更要求其美觀大方，給人以一種賞心悅目的美感，通過道路兩側(cè)景觀的不斷變化，反映出一個(gè)城市的文化積淀來(lái)。在城市中進(jìn)行游覽、休閑活動(dòng)的人群，大部分的活動(dòng)空間都是在附屬工程上，例如：人行道、步行街、休閑廣場(chǎng)等等。這就要求我們的設(shè)計(jì)、施工人員不僅要搞好主體工程的設(shè)計(jì)、施工，還要加強(qiáng)對(duì)附屬工程的設(shè)計(jì)、施工和質(zhì)量控制，才能給城市的市民們一個(gè)美麗、通暢的活動(dòng)場(chǎng)所。

1.附屬工程的屬性

1.1.定義根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ1—90）第六章《附屬構(gòu)筑物》的界定，附屬工程一般指：

⑴道路側(cè)石、路緣石；

⑵人行道；

⑶收水井、支管；

⑷護(hù)底、護(hù)坡、擋土墻。

1.2.特點(diǎn)作為附屬工程，其技術(shù)含量不高，質(zhì)量要求比主體工程低，因此很容易造成施工人員的思想麻痹。其外，附屬工程主要靠人工進(jìn)行操作，勞動(dòng)強(qiáng)度不大，但事情煩瑣復(fù)雜，容易造成浪工，一旦管理不善，是最容易產(chǎn)生質(zhì)量問題的。

2.附屬工程的質(zhì)量通病

2.1.路牙沿：

⑴直順度達(dá)不到要求；

⑵路牙相鄰高差偏差較大；

⑶路牙沿相鄰塊之間間距不均勻，砂漿勾縫不密實(shí)飽滿；

⑷路牙前后錯(cuò)縫嚴(yán)重；

⑸路牙沿底基層及土基不密實(shí)，產(chǎn)生不均勻沉降。

2.2.人行道：

2.2.1.預(yù)制板人行道：目前多為彩色、拼裝式預(yù)制板人行道路面。

⑴人行道道板與路牙頂面沒接順；

⑵縱橫縫不直順，縫寬大小不一，彎道地段處理不當(dāng)；

⑶盲道上下坡不平滑；

⑷人行道道板平整度，基層壓實(shí)度達(dá)不到要求。

2.2.2.瀝青類人行道：瀝青類人行道的基層混合料拌和不均勻，產(chǎn)生夾層土現(xiàn)象，使得基層不能形成一定的強(qiáng)度。同時(shí)人行道的壓實(shí)機(jī)械的相對(duì)薄弱，造成基層壓實(shí)度達(dá)不到要求，以至于瀝青混合料人行道鋪筑完成后，因基層的不均勻沉降造成瀝青路面的不平整。

2.3.收水井、支管：

2.3.1.收水井：是排除路面積水的重要附屬工程。主要表現(xiàn)為幾何尺寸不符合要求，井的內(nèi)外粉刷不均勻，與路緣石相交部位沒有按要求低于路緣石頂面，起不到收水作用。

2.3.2.支管：支管是連接收水井與排水主干線的管道。其主要表現(xiàn)為管道連接不直順，管節(jié)之間砂漿密封不實(shí)。管道溝槽回填不密實(shí)。

2.4.護(hù)坡、護(hù)底、擋土墻：

2.4.1.護(hù)坡、護(hù)底：

⑴護(hù)坡、護(hù)底底部土方不密實(shí)，產(chǎn)生空鼓、下沉、下滑現(xiàn)象；

⑵塊石砌筑沒有按照要求進(jìn)行施工，產(chǎn)生通縫；

⑶砂漿勾縫不飽滿，外部看上去高低不平，甚至有脫落現(xiàn)象。

2.4.2.擋土墻：

⑴塊石擋土墻砌筑砂漿不飽滿，外露部分砌體勾縫不密實(shí)，出現(xiàn)平整度差、裂縫、空鼓、脫落等現(xiàn)象；

⑵塊石砌筑沒有按照要求進(jìn)行施工，產(chǎn)生通縫；

⑶水泥混凝土擋土墻幾何尺寸不符合要求，砼強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)指標(biāo)；

⑷擋土墻基礎(chǔ)沒有處理好，產(chǎn)生不均勻沉降。

3.附屬工程的施工和質(zhì)量監(jiān)控

3.1.把好附屬工程的材料關(guān)

附屬工程的主要材料為原材料和預(yù)制品。原材料一般同主體工程一道控制采購(gòu)，只要按要求做好進(jìn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)關(guān)，不合格的材料不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，是不會(huì)出現(xiàn)問題的。而預(yù)制品大多數(shù)水泥制品廠生產(chǎn)的半成品，還有少部分是施工現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)制品。例如：路牙（側(cè)石）、沿（平石）、人行道板，收水井井框等，這些預(yù)制品的質(zhì)量的好壞直接影響附屬工程的施工質(zhì)量。路牙（側(cè)石）、沿（平石）預(yù)制品的幾何尺寸稍有變化，就會(huì)對(duì)路牙（側(cè)石）、沿（平石）的直順度、相鄰高差、穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，甚至?xí)茐穆费溃▊?cè)石）、沿（平石）的整體形象；人行道板的幾何尺寸、表面翹曲的變化太大，就會(huì)影響到人行道的平整度、縱橫縫的直順度的質(zhì)量。因此，對(duì)預(yù)制品的選用，是十分慎重的事情。我市在這方面有過不少經(jīng)驗(yàn)，我們采取的主要措施為：注重源頭的控制。選擇好生產(chǎn)預(yù)制品的廠家，同他們一起對(duì)預(yù)制品的生產(chǎn)過程進(jìn)行質(zhì)量控制，保證預(yù)制品的出廠質(zhì)量。

由于新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的使用，市政工程在施工水平、技術(shù)裝備工程質(zhì)量上得到了有力的保障。而附屬工程的施工手段上，由于其空間的局限，技術(shù)要求的相對(duì)簡(jiǎn)

單，仍然以人工為主，施工質(zhì)量的好壞與施工人員的素質(zhì)、技術(shù)水平有很大關(guān)系。因此在附屬工程開工前，必須要向有關(guān)施工人員進(jìn)行施工技術(shù)、質(zhì)量要求交底。必要時(shí)要對(duì)施工操作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)、技能培訓(xùn)，使他們熟悉工藝流程、施工方法和質(zhì)量要求。才能保證附屬工程的施工質(zhì)量。

3.2.制訂好切實(shí)可行的施工方案

開工前，要根據(jù)設(shè)計(jì)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)附屬工程的施工制訂好切實(shí)可行的施工方案。例如：目前人行道大多數(shù)采用彩色人行道板鋪成五彩的人行道，同時(shí)為了方便殘疾人，還專門設(shè)計(jì)了殘疾人通道。因此在制定施工方案時(shí)，要把這些因素都要考慮到里面去。特別是彎道部分人行道板鋪筑、殘疾人通道的安排、彩色道板花紋的設(shè)計(jì)等等。要做到外觀美觀大方，又要保證工程質(zhì)量，還要方便使用。

3.3.把好施工過程質(zhì)量關(guān)

在施工過程中，施工管理人員應(yīng)主動(dòng)積極的配合質(zhì)量檢驗(yàn)人員把好工程質(zhì)量關(guān)。及時(shí)查驗(yàn)施工質(zhì)量，特別是關(guān)鍵部位更要加強(qiáng)管理，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。如石灰土基層的拌和與壓實(shí)；路牙沿鋪設(shè)時(shí)相鄰高差、直順度、穩(wěn)定性等的控制；人行道道板鋪筑中的縱、橫縫控制，平整度控制，鋪底砂漿的拌和質(zhì)量，與路牙頂面高差的控制等；收水井的位置和幾何尺寸、內(nèi)外粉刷質(zhì)量，支管的直順度與接口砂漿的密封性；護(hù)坡護(hù)底的土基壓實(shí)度、塊石的鋪砌和勾縫質(zhì)量；塊石擋土墻砌筑的丁順關(guān)系，混凝土擋土墻模板的支立牢固與否等等。同時(shí)，還要注意施工工藝流程是否按施工方案進(jìn)行。

3.4.以人為本，提高施工人員的技術(shù)水平

4.做好附屬工程的管理工作

這是一句題外話，但實(shí)際上城市道路工程的美觀與工程完工后的管理是密不可分的。

由于附屬工程大多數(shù)是以人為活動(dòng)中心的。在實(shí)際使用過程中，汽車開上人行道，壓壞人行道板，致使人行道變形、汽車撞壞路牙沿現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；街道兩旁的商店、飯店里的污水傾倒，致使人行道表面污染；清潔工清掃道路后不將垃圾拉走，而是擁入收水井，致使收水井堵塞不能起到排水作用。這些現(xiàn)象都是與現(xiàn)代化文明城市不相符的。因此需要我們加大工程完工后的管理力度，既要建造好市政工程，又要管理好市政工程，使得我們的城市道路工程整體形象更加美好、通暢、舒服，給人們以一種美的享受。

參考文獻(xiàn)：

擋土墻施工方案范文第4篇

【關(guān)鍵詞】電力工程；變電站；土建項(xiàng)目；設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1 在進(jìn)行電力工程土建項(xiàng)目之前，應(yīng)該嚴(yán)格選擇地址

對(duì)于電力工程而言，任何一項(xiàng)工業(yè)建造在我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)里都有著重要地位，在對(duì)其進(jìn)行土建項(xiàng)目時(shí)，一定要嚴(yán)格選擇建造地址。在對(duì)電力工程選址上，建造師們應(yīng)該首先考慮到以下幾點(diǎn)：

（1）電力工程的土建地址應(yīng)該讓電氣和線路的進(jìn)出都滿足一定的要求，除了要靠近負(fù)荷中心以外，還應(yīng)該與城鎮(zhèn)或者企業(yè)之間進(jìn)行相互協(xié)調(diào)，電力工程內(nèi)部的進(jìn)出線走廊應(yīng)該盡可能寬闊，這樣是為了便于埋設(shè)電纜以及進(jìn)出線。

（2）在選擇地勢(shì)上，電力工程的土建項(xiàng)目應(yīng)該合理選擇建造地址，做到節(jié)約用地，而且不能選擇那些經(jīng)濟(jì)效益高的土地作為電力工程的建設(shè)地址。

（3）任何電力工程的建設(shè)地點(diǎn)都應(yīng)該臨近公路，這樣做一是方便各種材料以及工具的交通運(yùn)輸，二是當(dāng)今后建設(shè)好后，便于電力企業(yè)員工的日常工作和生活。

（4）在選擇建造地址時(shí)，還應(yīng)該注意周圍的環(huán)境，假如發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)乜諝庵笜?biāo)不達(dá)標(biāo)或者有污穢時(shí)，那么則應(yīng)該重新選擇建造地址，或者將電力工程的地址選在受污染最小的地方。

（5）最終確定好的電力工程建造地址應(yīng)該具備較好的環(huán)境、地形以及地質(zhì)條件，與此同時(shí)還應(yīng)該避開那些滑坡、斷層以及可能出現(xiàn)的塌陷區(qū)域，還應(yīng)當(dāng)考慮到當(dāng)電力工程土建項(xiàng)目建設(shè)完成之后，將來(lái)是否可能出現(xiàn)危巖或巖石滾落的情況。避免可能存在重要文物的墓區(qū)以及礦區(qū)。

2 電力工程土建項(xiàng)目?jī)?yōu)化分析

2.1 電力工程的土建項(xiàng)目設(shè)計(jì)

土建設(shè)計(jì)方案：在對(duì)電力工程土建項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一般包括了以下幾種設(shè)計(jì)方案，分別是：立面方案、平面建筑、通風(fēng)技術(shù)以及對(duì)地基的處理方案。對(duì)于現(xiàn)如今大多數(shù)電力工程而言，在選擇設(shè)計(jì)方案時(shí)，通常都會(huì)使用聯(lián)合布置形式對(duì)電力工程進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣做的主要原因是可以大大減少土地資源，達(dá)到節(jié)約用地的目的。對(duì)于電力工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)講，大力工程的整體結(jié)構(gòu)幾乎都是使用的鋼筋混凝土，電力工程的支架以及結(jié)構(gòu)均使用的鋼結(jié)構(gòu)，但是，當(dāng)電力工程在選擇材料和結(jié)構(gòu)的同時(shí)，還應(yīng)該考慮到今后的防震以及抗震性能。對(duì)于電力工程的平面設(shè)計(jì)方案而言，要考慮到兩個(gè)方面：建設(shè)好的電力工程內(nèi)部，不同功能的房間應(yīng)該具備足夠的空間；其次，電力工程的整體立面能產(chǎn)生美觀效果。至于選擇哪種建筑基礎(chǔ)形式，則是根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況來(lái)選擇的，如果電力工程選擇的地質(zhì)較好，那么在進(jìn)行土建工作時(shí)，則可以選擇天然地基，稍加技術(shù)處理即可；如果當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)非常厚，在對(duì)其進(jìn)行處理時(shí)，可以使用強(qiáng)夯技術(shù)；如果地質(zhì)中含有大量的淤泥，可以使用預(yù)壓法以及水凝土攪拌技術(shù)。

2.2 電力工程中的消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)

對(duì)于電力工程內(nèi)部的消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案而言，應(yīng)該根據(jù)水源條件來(lái)進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)。眾所周知，電力工程的生活用水以及消防給水用量都非常少，所以在時(shí)間允許的情況下，可以考慮是否能夠通過市政來(lái)對(duì)消防水進(jìn)行補(bǔ)給。在電力工程中，主要給水被分成兩個(gè)方面，分別是生活給水以及消防給水，在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該將二者單獨(dú)設(shè)立。在對(duì)電力工程消防水方案進(jìn)行設(shè)計(jì)的同時(shí)，應(yīng)該考慮到設(shè)備和設(shè)備、空間和空間、設(shè)備和建筑物之間的距離，在這其中，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)是要查看這些距離能否達(dá)到消防規(guī)定距離的標(biāo)準(zhǔn)，假如達(dá)不到這種標(biāo)準(zhǔn)，就應(yīng)該使用防火墻進(jìn)行處理。

2.3 根據(jù)要求，科學(xué)合理的選擇電力工程建造地址

在對(duì)電力工程具體施工之前，對(duì)上述的多個(gè)方案進(jìn)行比較和分析，并讓專家團(tuán)隊(duì)對(duì)這些方案進(jìn)行一個(gè)初級(jí)評(píng)定，當(dāng)專家在對(duì)這些方案進(jìn)行評(píng)定時(shí)，應(yīng)該合理聽取相關(guān)的建議或者意見，并根據(jù)電力工程土建設(shè)計(jì)的具體情況，選擇出一套最佳的施工方案。在評(píng)價(jià)這些方案時(shí)，要確立一個(gè)科學(xué)、合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)，并根據(jù)工程實(shí)踐，在眾多施工方案中選擇一套最優(yōu)的設(shè)計(jì)，作為首選和備選方案，方便組織施工時(shí)的需要。

3 電力工程土建項(xiàng)目的實(shí)施階段

3.1 總平面以及豎向布置設(shè)計(jì)

不管是平坡式還是階梯式布置，都應(yīng)該避免出現(xiàn)大挖大填的情況，確保做到挖填方平衡，進(jìn)而減少場(chǎng)地的平整挖填方，對(duì)每一寸土地都進(jìn)行合理運(yùn)用。對(duì)電力工程的地勢(shì)進(jìn)行一個(gè)評(píng)估和分析，并對(duì)地形的高差大小進(jìn)行評(píng)判，為了減少電力工程平整場(chǎng)地以及基礎(chǔ)地基的費(fèi)用，可以使用平坡式或者階梯式對(duì)其進(jìn)行布置。除此之外，還要充分考慮到邊坡以及擋土墻的開挖量，對(duì)于那些地質(zhì)較平的土地而言，可以選擇平坡式設(shè)計(jì)，其整體坡度必須要和原始坡度保持一致。與此同時(shí)，還應(yīng)該根據(jù)電力系統(tǒng)的規(guī)范以及規(guī)程，對(duì)已經(jīng)確定好的建筑物進(jìn)行一個(gè)合理的安排，從根本上減少電力工程中的占地面積，將土地資源合理化使用，土建設(shè)計(jì)師們應(yīng)該讓平面安排的更加緊湊，減少建筑用地。對(duì)于某些電力工程而言，可以將配電室以及電容室結(jié)合在一起，這樣也可以有效減少用地面積。

3.2 擋土墻設(shè)計(jì)

如果電力工程土建項(xiàng)目已經(jīng)確定好了挖填方量，那么擋土墻的高度越低越好。當(dāng)土建項(xiàng)目經(jīng)過平面優(yōu)化之后，其擋土墻的高度會(huì)得到一個(gè)優(yōu)化，在實(shí)際施工方案中，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況或具體情況，選擇不同斷面形式的擋土墻。對(duì)于土質(zhì)邊坡的高度而言，應(yīng)該在挖方區(qū)里做擋土墻，最后在放坡。這樣做可以大大減少開挖區(qū)，有效減少占地面積。正如之前所說(shuō)，當(dāng)挖填方量確定之后，擋土墻的高度小于7米的擋土墻是最經(jīng)濟(jì)的，如果在實(shí)際工程中，發(fā)現(xiàn)擋土墻的高度超過了9米，則可以使用鋼筋混凝土來(lái)作為擋土墻。當(dāng)擋土墻經(jīng)過豎向或平面優(yōu)化之后，擋土墻的高度也會(huì)被跟著優(yōu)化，因此在電力工程施工過程中，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，科學(xué)合理的對(duì)斷面形式進(jìn)行選擇。對(duì)于土質(zhì)邊坡挖方區(qū)而言，高度不可以超過16米，不然會(huì)成為高邊坡。

3.3 電力工程的建筑結(jié)構(gòu)地基處理

根據(jù)電力工程的設(shè)計(jì)規(guī)模，并參考相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)資料，確定好最終的建筑面積，在確保整體電力工程土建面積能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的情況下，可以適當(dāng)減少那些多余或者用不著的附屬建筑面積。如果經(jīng)濟(jì)條件允許，可以根據(jù)實(shí)際情況，在電力工程里配裝綜合樓、電容器室以及混凝土框架結(jié)構(gòu)，之所以要使用混凝土結(jié)構(gòu)，是因?yàn)槠淇拐鹦阅苓h(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)過磚混結(jié)構(gòu)，而且混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)層空間面積大，可以方便電氣設(shè)備的安裝。

在實(shí)施初步階段，土建專業(yè)的專家們應(yīng)該對(duì)所有的處理方案進(jìn)行一個(gè)比較，并且從經(jīng)濟(jì)性、施工難度以及適宜性等多方面進(jìn)行考慮，保證能夠在最初的審核階段可以確定出一套最佳的基礎(chǔ)形式。

4 結(jié)語(yǔ)

從以上所述中我們可以很明顯的看出，電力工程在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，要注意前期的準(zhǔn)備階段、初期設(shè)計(jì)階段以及施工設(shè)計(jì)階段；因?yàn)殡娏こ淘诮ㄔ斓臅r(shí)候，其地質(zhì)、條件以及周圍環(huán)境都會(huì)存在很大差異，所以土建項(xiàng)目設(shè)計(jì)之前應(yīng)該找出這些因素，有效地把握住設(shè)計(jì)重點(diǎn)，只有這樣才可以順利的完成土建設(shè)計(jì)任務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李勇.關(guān)于變電站土建設(shè)計(jì)要點(diǎn)的分析[J].廣東科技，2011（24）.

擋土墻施工方案范文第5篇

關(guān)鍵詞：市政道路施工技術(shù)排水防護(hù)

市政道路路基施工是整個(gè)市政道路施工的關(guān)鍵，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患。因此，路基施工應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地形、地質(zhì)狀況、道路等級(jí)、所在地區(qū)的氣候、結(jié)合施工填挖方平衡等來(lái)選擇合適的施工方法。

一、技術(shù)管理的基礎(chǔ)要點(diǎn)

在市政道路施工前,應(yīng)根據(jù)施工的實(shí)際情況及通常開展的技術(shù)活動(dòng),制定出技術(shù)基礎(chǔ)管理工作系統(tǒng),把整個(gè)施工過程中的技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來(lái),使技術(shù)活動(dòng)在施工現(xiàn)場(chǎng)中,有具體的內(nèi)容和明確的目標(biāo),從而增強(qiáng)技術(shù)活動(dòng)的可操作性和可檢查性,保證管理工作有章可循。市政道路施工技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作包括以下幾種:

1、搞好圖紙會(huì)審,堅(jiān)持按圖施工。搞好圖紙會(huì)審,應(yīng)檢查設(shè)計(jì)是否符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求,圖紙及設(shè)計(jì)說(shuō)明是否完整、齊全、清楚,圖中尺寸、坐標(biāo)、高程等是否準(zhǔn)確。圖紙前后描述是否一致;相互關(guān)聯(lián)的設(shè)計(jì)圖紙是否有矛盾;主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)在強(qiáng)度、穩(wěn)定性方面有無(wú)問題;主要部位的結(jié)構(gòu)構(gòu)造是否合理;應(yīng)結(jié)合施工單位自身?xiàng)l件,施工裝備是否能滿足設(shè)計(jì)施工要求;道路、橋梁和涵洞等圖紙之間是否有矛盾;在相互交叉施工時(shí)是否有問題; 我們?cè)诓少?gòu)時(shí),設(shè)計(jì)所選用的各種材料,其品種、規(guī)格、性能、質(zhì)量、數(shù)量等能否滿足設(shè)計(jì)需要,如果施工單位對(duì)圖紙有疑問,應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通。以城山路工程為例，該工程有22m+36m+22m三跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力橋梁一座，設(shè)計(jì)時(shí)，該橋與河道走向正交，但現(xiàn)場(chǎng)放樣定位后發(fā)現(xiàn)，河道呈東南走向。于是，我們跟設(shè)計(jì)、業(yè)主等單位進(jìn)行了溝通洽商，將橋變更為左斜5°，海港河橋終于完美地展現(xiàn)在大眾面前。

2、編制并優(yōu)化施工方案或施工措施。編制施工方案前,應(yīng)考慮到市場(chǎng)、材料、技術(shù)、施工工藝和經(jīng)濟(jì)效益等因素;在編制施工方案后,還應(yīng)對(duì)所編制的方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較和質(zhì)量、安全、進(jìn)度與成本相結(jié)合的綜合評(píng)估,確定最佳的施工方案。

3、做好技術(shù)交底工作,嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和施工方案施工。通過技術(shù)交底,使每一個(gè)參與施工的技術(shù)人員和工人都明確所擔(dān)負(fù)的工程任務(wù)的特點(diǎn)、技術(shù)要求和施工工藝等,做到心中有數(shù),為施工有計(jì)劃、有組織的開展奠定基礎(chǔ)。

4、落實(shí)并完善與工程施工相關(guān)的各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和文件要求,建立和健全技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)和技術(shù)責(zé)任制度。實(shí)行技術(shù)責(zé)任制的目的是保證各技術(shù)崗位都有技術(shù)負(fù)責(zé)人,防止和杜絕施工中責(zé)任不清或無(wú)人負(fù)責(zé)現(xiàn)象,只要工程在繼續(xù)，我們時(shí)刻都不能放松警惕。2008年夏，港閘區(qū)某重點(diǎn)工程即將驗(yàn)收，工程處為做好驗(yàn)收前準(zhǔn)備，提前讓工人對(duì)整個(gè)道路及排水進(jìn)行全面檢查。工人檢查后發(fā)現(xiàn)有個(gè)別檢查井內(nèi)有雜物，就獨(dú)自去清理，由于沒戴防護(hù)設(shè)備，上面也沒人呼應(yīng)，結(jié)果出了安全事故。教訓(xùn)是慘痛的，我們必須時(shí)刻警惕，杜絕類似慘劇的發(fā)生。

5、認(rèn)真做好施工測(cè)量、試驗(yàn)和工程變更管理。測(cè)量工作就是施工的起點(diǎn),其要求必須實(shí)行雙效核、交叉檢查,同時(shí)還要和施工附近參照物進(jìn)行比較。試驗(yàn)工作關(guān)系施工質(zhì)量也關(guān)系著施工效益,其主要包括驗(yàn)證試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、工藝試驗(yàn)、抽樣試驗(yàn)和驗(yàn)收試驗(yàn),所有試驗(yàn)原始記錄均應(yīng)作為重要技術(shù)管理記錄進(jìn)行保管。工程變更作為施工中不可或缺的一部分,其后果也直接影響甚至左右著施工效益的高低。工程變更與否主要應(yīng)參考是否對(duì)工程進(jìn)展有利,是否可以節(jié)約成本,是否可以增加施工利潤(rùn),是否損害其他方利益,是否會(huì)使工程受阻等因素。

6、認(rèn)真做好施工質(zhì)量管理。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理,對(duì)于在施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題,則應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)過程中的監(jiān)控,做到隨時(shí)發(fā)現(xiàn)隨時(shí)糾正,真正做到把質(zhì)量問題消滅在施工過程中,直至工程交工為止。

二、市政道路施工具體技術(shù)要點(diǎn)詳解

1、路基填料

為保證路堤的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，需盡可能選擇當(dāng)?shù)胤€(wěn)定性好并具有一定強(qiáng)度的土石作為路基填料。不得使用淤泥、凍土、有機(jī)土、生活垃圾、樹根和含有腐殖質(zhì)的影響路基的土。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理。如今我們南通地區(qū)的道路路基設(shè)計(jì)基本采用二層20cm6%的石灰土路基處理層，為路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性提供了保證。

2、路基壓實(shí)

土層填土厚度以不超過25cm為宜，分層鋪筑。在碾壓過程中，先輕后重、先靜后動(dòng)、先外側(cè)后中間的碾壓方法。碾壓速度控制在1.5～2.5km/h,碾壓遍數(shù)控制在4～6遍。碾壓好的路基要注意及時(shí)保養(yǎng)，過干過濕的條件都不利于路基發(fā)展。

3、路基排水

水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素，水的侵蝕會(huì)造成許多路基病害。同時(shí)，從環(huán)境保護(hù)和不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施考慮，必須做好路基排水，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)，防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。

市政道路排水主要包括兩個(gè)方面：一是地下排水，即減少地下水、農(nóng)田排灌水對(duì)路基穩(wěn)定性及其強(qiáng)度的影響；二是路表排水，除將路面、地面的水迅速排出之外，應(yīng)最大限度地減少雨水對(duì)路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害。

地下水排水設(shè)計(jì)可以采用適當(dāng)提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法。在施工前開挖臨時(shí)排水邊溝，及時(shí)排除施工期地表水并降低地下水。路表排水設(shè)計(jì)，一是可以通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等將路表水迅速排出路基以外。二是設(shè)計(jì)中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管將施工期進(jìn)入中央分隔帶的雨水及運(yùn)營(yíng)期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外。如今南通道路的綠化帶設(shè)計(jì)基本都采用這種模式。三是設(shè)計(jì)泄水孔以迅速排除橋面水。四是采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管將滲入路面面層的水引出路基之外。

4、路基防護(hù)

路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，以及路基暴露在空間，不斷受各種錯(cuò)綜復(fù)雜的自然因素侵蝕，因此需要進(jìn)行各種類型的防護(hù)。

4.1 坡面防護(hù)坡面防護(hù)的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。近年來(lái)，隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，道路的邊坡，多采用種草防護(hù)邊坡，既美化了環(huán)境，又阻止了雨水對(duì)邊坡的沖刷。建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境，美化景觀，又一勞永逸的種草防護(hù)。

4.2 沖刷防護(hù)防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。如如東的緯三路河道工程，因?yàn)楣こ淘诤＿叄毕绊戄^大，土質(zhì)狀況也不是很好，河道兩側(cè)護(hù)坡采用C30混凝土六角預(yù)制塊鋪砌。

4.3 支擋防護(hù)擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合。像站前橫路工程，該工程戰(zhàn)線較長(zhǎng)，沿線河塘較多，設(shè)計(jì)時(shí)為保護(hù)當(dāng)?shù)厮?，在道路兩?cè)設(shè)計(jì)了173m的石砌擋墻。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻由于其受力比較合理，墻身圬工體積小，適用于高填方地段，也已廣泛應(yīng)用于市政道路路基的防護(hù)。以城山路工程為例，海港河兩側(cè)填土高達(dá)5.5m,所以設(shè)置了鋼筋混凝土扶壁式擋土墻，對(duì)橋梁兩側(cè)填土起到很好的支護(hù)作用。