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駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)范文第1篇

一、學(xué)習(xí)情況

我出租汽車公司通過(guò)學(xué)習(xí)，深刻地認(rèn)識(shí)到科學(xué)發(fā)展觀是發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義必須堅(jiān)持和貫徹的重大戰(zhàn)略思想，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展必須長(zhǎng)期堅(jiān)持的重要指導(dǎo)方針，是我們黨中國(guó)化的最新理論成果，也是我們做好工作的強(qiáng)大思想武器。作為出租汽車公司，學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，要認(rèn)真貫徹執(zhí)行同志提出的：“發(fā)展要有新思路，改革要有新突破，開(kāi)放要有新局面，各項(xiàng)工作要有新舉措?！钡囊?，要把學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀與當(dāng)前的實(shí)際工作結(jié)合起來(lái)，要提升我們每個(gè)人的思想理論水平和業(yè)務(wù)工作能力，認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，要把科學(xué)發(fā)展觀貫穿我們工作。

二、工作情況

出租車行業(yè)是以駕駛員為主體的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，我們每天面對(duì)的是一線的駕駛員，如何提高駕駛員的積極性，如何穩(wěn)定駕駛員的情緒,這就要求我們?cè)诠ぷ髦袝r(shí)刻面向公司主體——一線駕駛員，時(shí)刻想著駕駛員，積極探索，發(fā)揮主觀能動(dòng)性。我們主要做法是：

(一)實(shí)行工作例會(huì)制

公司每周一定期召開(kāi)全體干部工作例會(huì)，總結(jié)上周的工作，安排本周工作內(nèi)容；每月召集全體駕駛員例會(huì)一次，對(duì)駕駛員進(jìn)行安會(huì)教育，文明服務(wù)、語(yǔ)言規(guī)范、職業(yè)道德、遵章守法等教育，要求駕駛員不拒載、不饒行，不強(qiáng)行拼客。這一工作例會(huì)制度，已實(shí)行了多年，我們認(rèn)為非常必要，以后我們要長(zhǎng)期堅(jiān)持下去。

(二)抓安全培訓(xùn)

作為出租汽車公司，安全是頭等大事，時(shí)刻放松不得。除了抓好車輛維修保養(yǎng)工作外，重點(diǎn)是抓好駕駛員的安全培訓(xùn)工作，要求駕駛員嚴(yán)格執(zhí)行道路交通安全法，做到文明駕駛、安全駕駛，徹底消除不安全因素。

(三)抓好服務(wù)質(zhì)量工作

要求駕駛員樹(shù)立服務(wù)意識(shí)，全心全意為乘客服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，提高乘客對(duì)我公司服務(wù)的滿意度。

優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是出租行業(yè)的“金飯碗”，對(duì)于服務(wù)，我們一直狠抓不懈。我們一直遵循著駕駛員的事都是大事的原則，處處為駕駛員著想。駕駛員不論是丟證、補(bǔ)證、扣車、車輛年審還是發(fā)生車輛事故、乘務(wù)糾紛，公司人員隨叫隨到，及時(shí)幫助駕駛員排憂解難，做到讓駕駛員省心。在高溫季節(jié)來(lái)臨前，公司又專門配備了長(zhǎng)水管為汽車空調(diào)用水箱加水之用，純凈水供應(yīng)更是常年不斷，酷暑時(shí)節(jié)還為駕駛員提供綠豆湯等。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為公司贏得了良好的聲譽(yù)。

三、存在的不足以及下一步工作思路

總結(jié)2014工作，看到成績(jī)的同時(shí)，我們也要看到不足。我們的服務(wù)意識(shí)還需要再上一個(gè)檔次；管理的方式、方法還需多樣化；針對(duì)駕駛員群體的復(fù)雜化，我們要改進(jìn)工作方法等等。這就需要我們?cè)?015年的工作中更加努力的工作。

2009年工作的思路是：以公司改革為突破口，強(qiáng)化發(fā)展、嚴(yán)格管理，狠抓行風(fēng)建設(shè)，確保安全，無(wú)重大事故發(fā)生。

(一)加大學(xué)習(xí)的力度

學(xué)習(xí)與培訓(xùn)是對(duì)員工最大的福利，這是公司發(fā)展的基礎(chǔ)。特別是十八屆四中全會(huì)的召開(kāi)，對(duì)公司的改革發(fā)展提出了更明確的要求，我們要深刻領(lǐng)會(huì)這次大會(huì)的精髓，把它們運(yùn)用到公司2015年的發(fā)展的實(shí)踐中去。同時(shí)，到一些好的單位去學(xué)習(xí)，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，搞好公司發(fā)展。

(二)加強(qiáng)企業(yè)管理，提高服務(wù)質(zhì)量

公司明年要加大管理力度，進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)定,且繼續(xù)實(shí)施目標(biāo)責(zé)任制，把目標(biāo)細(xì)化、量化，做到有目標(biāo)，有落實(shí)。

(三)強(qiáng)化安全，確保全年無(wú)重大事故發(fā)生

安全是維系出租行業(yè)的生命線，我們一直都把安全放在重要的環(huán)節(jié)。2015年我們要認(rèn)真總結(jié)2014年分析事故發(fā)生的人數(shù)、起數(shù)以及事故的賠償費(fèi)用，確保2015年盡量少發(fā)事故，無(wú)重大事故發(fā)生。因此，2015年我們要嚴(yán)格對(duì)新上車駕駛員要嚴(yán)格考核，要嚴(yán)格執(zhí)行安全行車責(zé)任狀簽字制度。要及時(shí)組織發(fā)生事故的人員召開(kāi)安全分析會(huì)，對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，并加強(qiáng)安全教育方面創(chuàng)新，如在駕駛員室內(nèi)搞人性化安全警示語(yǔ)。

(四)加強(qiáng)源頭建設(shè)，促進(jìn)行風(fēng)建設(shè)的提高

駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)范文第2篇

一、所做工作：

1、為全面響應(yīng)以“爭(zhēng)創(chuàng)省級(jí)衛(wèi)生城市，建設(shè)美好家園”為主題的創(chuàng)衛(wèi)工作中，公司在城客辦的帶領(lǐng)下，積極開(kāi)展各種活動(dòng)在使出租車駕駛員，當(dāng)好城市文明傳播者的同時(shí)，也為樹(shù)立新榆林做好了窗口新形象工作。

2、為落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的安全思想，公司對(duì)現(xiàn)有的85輛出租車進(jìn)行全面的安全檢查，并建立車輛技術(shù)檔案，以確保每輛出租車都能夠安全運(yùn)營(yíng)，保持車輛良好的技術(shù)狀況。

3、為提高出租車行業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象，公司統(tǒng)一為駕駛員制定工作服裝。

4、近期甲流疫情在全國(guó)肆意蔓延，為防止疫情擴(kuò)散，公司在城客辦的部署下組織駕駛員接種甲流疫苗，對(duì)甲流疫情在我市的擴(kuò)散起動(dòng)積極作用。

二、存在問(wèn)題：

1、管理問(wèn)題：公司管理不盡合理，具體表現(xiàn)為對(duì)各業(yè)主，各駕駛員沒(méi)有做到科學(xué)化，規(guī)范化，有些制度實(shí)行起來(lái)比較困難，沒(méi)有可操作性，難以實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)督管理，所以應(yīng)該盡量完善目前的管理制度。

2、服務(wù)是心，信譽(yù)是金。然而持高不下的投訴率，嚴(yán)重影響到目前出租車行業(yè)的窗口形象，其中主要原因是出租車從業(yè)人員個(gè)人修養(yǎng)素質(zhì)參差不齊，駕駛員更換比較頻繁，致使駕駛員服務(wù)意識(shí)淡薄，服務(wù)用語(yǔ)粗俗，服務(wù)行為不規(guī)范，不打表，亂收費(fèi)，拒載，甩客，拼座時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響到了公司和行業(yè)形象。

三、解決措施：

1、規(guī)范管理，同時(shí)組織業(yè)主，駕駛?cè)藛T就目前的所存在的問(wèn)題進(jìn)行學(xué)習(xí)，對(duì)相關(guān)法律，法規(guī)文件進(jìn)行貫徹落實(shí)，并且組織討論研究，集中思想，提高認(rèn)識(shí)，引起各業(yè)主，駕駛員的高度重視，有效遏制以上現(xiàn)象的蔓延趨勢(shì)

2、對(duì)培訓(xùn)會(huì)議內(nèi)容做了大幅度的調(diào)整，尤其是對(duì)職業(yè)道德，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，禮貌待客，規(guī)范用語(yǔ)，計(jì)價(jià)收費(fèi)和嚴(yán)重拒甩等投訴比較集中的問(wèn)題，嚴(yán)格考核程序，同時(shí)制定了極具約束了的懲罰機(jī)制，有效遏制了違規(guī)行為的再次發(fā)生，只本公司的整體服務(wù)意識(shí)得到提高，使業(yè)主和駕駛員對(duì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)與合法贏利的關(guān)系有了更深層次的認(rèn)識(shí)。

3、與兄弟單位多搞交流活動(dòng)，學(xué)習(xí)兄弟單位的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，在管理工作上多下功夫，公司員工要分工明確，各司其職，各負(fù)其責(zé)，建立健全的獎(jiǎng)罰機(jī)制，對(duì)集中投訴車輛要進(jìn)行批評(píng)教育，對(duì)表現(xiàn)好的車輛，給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

盤點(diǎn)2011年所開(kāi)展的工作，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，切實(shí)吸取教訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)管理，尋找差距，不斷提高企業(yè)的管理水平，改善行業(yè)服務(wù)形象，本著對(duì)社會(huì)，對(duì)業(yè)主，對(duì)企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，管理好公司，服務(wù)好業(yè)主，滿意好顧客，向著更快更好的發(fā)展的目標(biāo)邁進(jìn)，加快榆林的雙創(chuàng)建設(shè)，為榆林經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

四、2011年上半年的工作計(jì)劃：

1、按照“文明管理，規(guī)范執(zhí)法，安全運(yùn)輸，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的總體要求，加強(qiáng)安全管理，獎(jiǎng)懲分明、曉之以理動(dòng)之以情，以教育為主，不定期評(píng)選模范業(yè)主，樹(shù)立榜樣。努力把我市客運(yùn)行業(yè)建設(shè)成為誠(chéng)信文明，和諧統(tǒng)一的龍頭行業(yè)。

2、安全工作是始終是我們工作的重心和中心。堅(jiān)持以“安全第一，預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，做到以人為本，統(tǒng)籌兼顧。①堅(jiān)持每月召開(kāi)2次安全例會(huì)。通過(guò)學(xué)習(xí)交通安全的法律、法規(guī)和操作技能，提高廣大從業(yè)人員的安全意識(shí)。②播放事故案例的錄像和書面教材對(duì)司機(jī)進(jìn)行教育，使廣大駕駛員深刻領(lǐng)會(huì)到違章駕駛所造成的嚴(yán)重后果，從而起到警醒教育作用。③組織安全培訓(xùn)，按照安全生產(chǎn)管理的要求，對(duì)全體駕駛員組織安全培訓(xùn)。通過(guò)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、考試，使駕駛員對(duì)安全駕駛、車輛保養(yǎng)、操作技能等進(jìn)一步提高，為安全生產(chǎn)提供有力保障。

3、在服務(wù)質(zhì)量方面，我們著重抓好法律、法規(guī)知識(shí)教育和職業(yè)道德教育。首先，對(duì)全體管理人員和駕駛員進(jìn)行法律、法規(guī)的培訓(xùn)，通過(guò)考試的形式，增強(qiáng)他們對(duì)法律、法規(guī)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，使他們能正確使用法律來(lái)維護(hù)他們的合法權(quán)益。第一，計(jì)劃組織舉辦一期職業(yè)道德培訓(xùn)班，教育他們服務(wù)質(zhì)量事關(guān)企業(yè)的形象、行業(yè)的生存和自身的利益，所以必須注重服務(wù)質(zhì)量和車容車貌的整潔。第二，計(jì)劃通過(guò)車輛的季度檢驗(yàn)和年檢，加大對(duì)車輛的安全設(shè)施和服務(wù)設(shè)施的檢查力度，對(duì)那些車容車貌差，服務(wù)設(shè)施和安全設(shè)施不齊全的車輛實(shí)行停車整頓，待整頓及格后方可繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。

駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)范文第3篇

2018年上半年，交通管理中心緊緊圍繞“人車路”三要素，以爭(zhēng)創(chuàng)公司標(biāo)準(zhǔn)化車隊(duì)為主線，認(rèn)真開(kāi)展各項(xiàng)生產(chǎn)管理工作，努力營(yíng)造交通安全良好氛圍。

一、上半年整體工作進(jìn)展

1-6月份車輛行駛總公里數(shù)96.88萬(wàn)公里，同比去年增加26.71萬(wàn)公里，增加幅度為38%。

1-6月份消耗油料97.37噸，同比增加27.2噸，增加幅度為39%。

1-6月份油料含量為1.01噸/萬(wàn)公里，同比去年下降0.05噸/萬(wàn)公里。

1-6月份共發(fā)生修理費(fèi)68.01萬(wàn)元，同比增加37.73萬(wàn)元。按照2017年全年平均計(jì)算，實(shí)際增加約19.4萬(wàn)元。增加的主要原因?yàn)檐囕v增加和大型維修工作量（1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、2個(gè)變速器項(xiàng)修）集中造成，下半年預(yù)計(jì)會(huì)適當(dāng)減少。

二、重點(diǎn)工作完成情況

（一）車輛管理。始終把保持車輛良好技術(shù)狀況作為生產(chǎn)運(yùn)輸服務(wù)的基礎(chǔ)，針對(duì)車輛老化較為嚴(yán)重的困難，積極組織車輛維修保養(yǎng)，認(rèn)真完成每季度車輛百分百回場(chǎng)等工作。組織車輛中途故障外修3次，避免設(shè)備問(wèn)題擴(kuò)大。積極協(xié)調(diào)上羅、沐愛(ài)、敘永等臨時(shí)維修點(diǎn)，協(xié)助做好外圍車輛的安全檢查和維修工作。嚴(yán)格落實(shí)車輛周檢制度，組織雨季、節(jié)日及特殊時(shí)期等專項(xiàng)檢查24次，圍繞燈光、輪胎、滅火器等不同重點(diǎn)開(kāi)展檢查，有效保障車輛的完好率和出勤率。積極開(kāi)展紅旗車駕駛員評(píng)比活動(dòng)，上半年評(píng)出10名紅旗車駕駛員，起到了良好的示范作用，駕駛員對(duì)車輛重視程度不斷提高，工作積極性明顯增強(qiáng)。

（二）安全管理。時(shí)刻把安全作為所有工作的重中之重。示范區(qū)工作區(qū)域點(diǎn)多面廣線長(zhǎng)，加上本地區(qū)交通環(huán)境惡劣，交通風(fēng)險(xiǎn)極大。為此，我們以提高駕駛員個(gè)體安全促進(jìn)交管中心整體安全為主體思路，確保每名駕駛員都能受控。堅(jiān)持每周開(kāi)展一次安全培訓(xùn)，針對(duì)季節(jié)、天氣、道路環(huán)境變化等因素，有針對(duì)性的進(jìn)行駕駛技能和風(fēng)險(xiǎn)防范的教育。根據(jù)生產(chǎn)車輛繁忙、外圍車輛無(wú)法參加安全會(huì)議和培訓(xùn)的現(xiàn)狀，我們把QQ群作為主要的信息溝通渠道，每天的安全風(fēng)險(xiǎn)提示，把會(huì)議要求和學(xué)習(xí)課件發(fā)在群里，供補(bǔ)課的人員學(xué)習(xí)。同時(shí)，鼓勵(lì)駕駛員在群里即時(shí)道路和天氣信息，做到信息共享，共同規(guī)避交通風(fēng)險(xiǎn)。

（三）生產(chǎn)運(yùn)行。堅(jiān)持“同途合用”的原則，合理組織生產(chǎn)用車。嚴(yán)格落實(shí)長(zhǎng)途車輛的審批和調(diào)派程序，選派技術(shù)嫻熟的駕駛員執(zhí)行長(zhǎng)途任務(wù)。加強(qiáng)各區(qū)域之間生產(chǎn)用車情況的溝通和協(xié)調(diào)，及時(shí)化解各類矛盾。建立服務(wù)質(zhì)量跟蹤和舉報(bào)系統(tǒng)，在單車上張貼服務(wù)質(zhì)量反饋二維碼，提高用車人的監(jiān)督效果，駕駛員不安全行為明顯減少。加強(qiáng)GPS和視頻監(jiān)控，定期進(jìn)行安全行為分析和通報(bào)，1-6月份，共通報(bào)違章行為3次。4月份發(fā)生一起跑私車的事件，影響惡劣，也暴露了內(nèi)部管理漏洞，為此，我們加強(qiáng)對(duì)夜班車輛的管控，通過(guò)與夜班車上報(bào)信息核對(duì)，及時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)，待車輛全部回場(chǎng)后方可下班。

（四）制度管理。以交通管理“十八法”為重點(diǎn)，完善并固化各項(xiàng)安全管理制度。年初，我們按照公司標(biāo)準(zhǔn)化車隊(duì)建設(shè)要求，對(duì)中心所有資料進(jìn)行了分類和整合，認(rèn)真完善“兩案一本”，將作業(yè)區(qū)資料進(jìn)行了整合，更便于記錄和整理，定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。根據(jù)公司交通工作要求，我們還對(duì)采氣廠《機(jī)動(dòng)車管理辦法》和《車輛交通管理規(guī)定》等制度進(jìn)行了整合并完善，建立了《頁(yè)巖氣示范區(qū)交通管理辦法》，結(jié)合公司管理辦法具體要求，對(duì)西南片區(qū)的交通安全工作進(jìn)行了細(xì)化，進(jìn)一步明確了帶車人、用車單位及交通協(xié)管員的安全職責(zé)，促進(jìn)屬地管理和直線責(zé)任的工作落實(shí)，共同維護(hù)良好的交通安全環(huán)境。目前，該《辦法》正在宣傳和動(dòng)員階段。

（五）風(fēng)險(xiǎn)管理。協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)管控中心和應(yīng)急值班中心，充分發(fā)揮“三心合一”部門職能優(yōu)勢(shì)，利用風(fēng)險(xiǎn)管控中心的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，認(rèn)真開(kāi)展季度道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別活動(dòng)，及時(shí)掌握道路風(fēng)險(xiǎn)信息。紫金壩、云山壩、敘永等地區(qū)新井不斷增加，道路普遍為開(kāi)發(fā)，泥濘、急彎等路段較多，為此，我們把以此為重點(diǎn)，除親自到井場(chǎng)查看外，廣泛發(fā)動(dòng)駕駛員協(xié)助提供風(fēng)險(xiǎn)信息和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)源7處，收到良好效果。上半年共發(fā)生3起車輛輕微刮蹭事件，損失雖然不大，但管理中心高度重視，堅(jiān)持小事故當(dāng)做大事故處理原則，對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行了教育和處罰，通過(guò)分析原因，主要為駕駛員安全意識(shí)較差和操作急躁所致，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)判斷不清。為此，我們以整治開(kāi)快車、開(kāi)冒險(xiǎn)車、斗氣車等為重點(diǎn)，通過(guò)征求乘車人意見(jiàn)，加強(qiáng)信息溝通和反饋，提高日常安全教育和違章處罰力度，確保車輛平穩(wěn)運(yùn)行。

三、存在的主要問(wèn)題及下步整改措施

1、車輛使用年限增加，故障率升高。

管理中心共有車輛58臺(tái)，其中5年以上43臺(tái)，占總數(shù)的74%。受道路環(huán)境及生產(chǎn)任務(wù)等因素影響，車輛故障率不斷增高。近期，相繼出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、差速器等總成件損壞的情況，引起我們重視。為此，中心加強(qiáng)對(duì)老舊車輛的檢查和維修，建立設(shè)備油品更換記錄和總成件維修記錄，對(duì)其進(jìn)行跟蹤管理。另外，針對(duì)外圍車輛維修不便的困難，我們新增了敘永地區(qū)臨時(shí)維修點(diǎn)，處理車輛臨時(shí)故障和問(wèn)題。下一步，我們還要通過(guò)建立作業(yè)區(qū)交通協(xié)管員制度，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，協(xié)助交管中心組織車輛檢查和維修，減少車輛運(yùn)行成本和道路風(fēng)險(xiǎn)，杜絕出現(xiàn)“帶病車”上路，保證交通安全。

2、作業(yè)區(qū)管理不夠細(xì)化，缺乏內(nèi)部考核機(jī)制。

目前，各作業(yè)區(qū)均為一名駕駛員作為臨時(shí)隊(duì)長(zhǎng)代管工作，在日常檢查中，受文化程度和出車任務(wù)的影響，存在資料記錄不規(guī)范、硬件不完善、工作職責(zé)不清等問(wèn)題，不能較好發(fā)揮監(jiān)督管理職能。下步工作中，我們將實(shí)行區(qū)隊(duì)長(zhǎng)業(yè)績(jī)考核制度，對(duì)日常管理工作進(jìn)行細(xì)化和要求，明確管理職責(zé)，將安全、生產(chǎn)及設(shè)備等工作與管理人員獎(jiǎng)金掛鉤，促進(jìn)工作業(yè)績(jī)考核。同時(shí)，在各區(qū)交通協(xié)管員的幫助下，做好區(qū)域運(yùn)輸服務(wù)工作。

3、駕駛員隊(duì)伍整體素質(zhì)需要進(jìn)一步提高。

交管中心現(xiàn)管理駕駛員61人，隊(duì)伍龐大。駕駛員素質(zhì)和工作能力差異很大，個(gè)別駕駛員在工作中對(duì)自己要求不嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)不高，自我意識(shí)強(qiáng)，對(duì)企業(yè)管理有抵觸情緒，這些都會(huì)給管理工作帶來(lái)不利因素。下步工作中，將完善勞動(dòng)紀(jì)律、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、生產(chǎn)服務(wù)等方面的管理制度，進(jìn)一步約束駕駛員不良行為。加強(qiáng)安全培訓(xùn)工作，監(jiān)督承包商做好駕駛員日常教育，重要時(shí)期、重要時(shí)段中心親自上手抓。針對(duì)駕駛員因外出不能參加會(huì)議的現(xiàn)象，認(rèn)真做好駕駛員補(bǔ)會(huì)、補(bǔ)課工作。

4、交通運(yùn)輸費(fèi)用增大，做好成本管控工作。

隨著示范區(qū)生產(chǎn)任務(wù)和車輛增加，油料費(fèi)、修理費(fèi)、差旅補(bǔ)助等費(fèi)用隨之升高。要認(rèn)真做好車輛使用成本測(cè)算和管理，控制成本支出。在各種資金使用、合同簽訂和審批上，按照“三重一大”工作要求，嚴(yán)格把關(guān)，確保無(wú)誤。加強(qiáng)單車油料管理和考核，每月認(rèn)真分析油料使用情況，查找漏洞。加強(qiáng)修理現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，對(duì)較大的修理項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤調(diào)查，杜絕以次充好、以無(wú)代有的情況發(fā)生。對(duì)駕駛員長(zhǎng)途車和夜班車補(bǔ)助進(jìn)行有效監(jiān)管，利用GPS系統(tǒng)認(rèn)真進(jìn)行回放和核對(duì)，避免此項(xiàng)工作出現(xiàn)漏洞。

5、承包商服務(wù)工作存在不足，須加強(qiáng)監(jiān)管。

自2017年11月，成都壹加壹勞務(wù)服務(wù)公司接管駕駛員管理工作以來(lái)，出現(xiàn)管理人員業(yè)務(wù)能力低，機(jī)構(gòu)臃腫以及上下溝通不暢等問(wèn)題。因薪酬調(diào)整、春節(jié)慰問(wèn)金、夜班費(fèi)等問(wèn)題，導(dǎo)致日常管理中矛盾頻繁出現(xiàn)，影響到駕駛員隊(duì)伍整體穩(wěn)定。此外，駕駛員安全培訓(xùn)工作開(kāi)展較差，授課人理論和技能水平需要提高。管理中心已經(jīng)通過(guò)修改完善《承包商管理考核辦法》，對(duì)其工作進(jìn)行約束，并和承包商主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，盡快解決出現(xiàn)的各種問(wèn)題。

駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：路怒癥；情緒管理；駕駛者

中圖分類號(hào)：B842.6 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）007-0000-01

“路怒癥”概念最早產(chǎn)生于國(guó)外心理學(xué)界，指機(jī)動(dòng)車駕駛員有攻擊性或憤怒的行為。路怒癥的行為表現(xiàn)包括但不僅限于使用侮辱性言語(yǔ)或手勢(shì)、故意使用不安全或威脅安全的方式駕駛車輛、實(shí)施威脅他人生命健康權(quán)的行為等。醫(yī)學(xué)界把“路怒癥”歸類為陣發(fā)型暴怒障礙。我國(guó)由“路怒癥”引發(fā)的交通事故呈逐年上升趨勢(shì)，近期因“路怒”引起的惡性事件更是頻頻發(fā)生、廣受關(guān)注，路怒癥已成為一個(gè)很普遍的現(xiàn)象。

情緒管理（Emotion Management）指?jìng)€(gè)體或群體通過(guò)對(duì)自身情緒和他人情緒的認(rèn)識(shí)、協(xié)調(diào)，有意識(shí)地控制調(diào)節(jié)不良情緒、激發(fā)積極情緒，確保良好的情緒狀態(tài)，以避免不良情緒或行為產(chǎn)生的過(guò)程。

本文研究探討路怒癥發(fā)生與情緒管理的關(guān)系，為進(jìn)一步通過(guò)情緒管理干預(yù)路怒行為提供理論依據(jù)和建議。

一、對(duì)象與方法

本文采用了問(wèn)卷調(diào)查方法，根據(jù)相關(guān)調(diào)查研究回顧總結(jié)及與專家、私家車駕駛者的訪談，在對(duì)研究變量進(jìn)行選擇和界定的基礎(chǔ)上進(jìn)行量表的開(kāi)發(fā)。經(jīng)過(guò)預(yù)測(cè)試后對(duì)問(wèn)卷進(jìn)行了修正，正式的調(diào)查采用了便利抽樣和滾雪球的方法。便利抽樣的方法是在停車場(chǎng)、汽車4S店、汽車修理廠等地對(duì)私家車駕駛者進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。滾雪球的方法即通過(guò)朋友熟人不斷轉(zhuǎn)推薦符合條件的樣本進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。最終紙質(zhì)問(wèn)卷和網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷共發(fā)放375份，在總體樣本中剔除無(wú)效問(wèn)卷58份，收回有效問(wèn)卷317份，有效問(wèn)卷回收率為84.53%。

二、數(shù)據(jù)處理分析

本文利用SPSS19.0進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)、單因素方差分析、兩個(gè)統(tǒng)計(jì)性樣本T檢驗(yàn)。問(wèn)卷綜合Wong C.S等（2002）編制的情緒智力量表及Diefendorff J.M等（2003）編制的情緒管理行為量表，測(cè)量私家車駕駛者能否有效地了解、控制或改變自己的負(fù)面情緒。采用四等級(jí)評(píng)分法：1=幾乎不這樣；2=有時(shí)這樣； 3=常常這樣； 4=總是這樣。

不同人口統(tǒng)計(jì)學(xué)特征的路怒頻率得分比較：

男性群體和女性群體的路怒頻率得分差異無(wú)統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。

不同年齡階段的人的路怒頻率得分差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，其中26-35歲年齡段路怒頻率高。

表1 不同人口統(tǒng)計(jì)學(xué)特征的路怒頻率得分比較

人口統(tǒng)計(jì)學(xué)特征 類別 人數(shù) 得分（?x±s） P值

性別 男 191 1.22±1.107 0.312

女 126 1.12±1.075

年齡 18-25歲 101 1.51±0.730 0.001

26-35歲 116 1.96±0.869

36-45歲 56 1.80±0.862

46-55歲 44 1.57±0.818

三、對(duì)策建議

（一）機(jī)動(dòng)車駕駛者應(yīng)積極進(jìn)行自我情緒管理

情緒管理經(jīng)驗(yàn)與路怒頻率呈正相關(guān)，情緒管理意識(shí)與路怒頻率呈負(fù)相關(guān)。駕駛者應(yīng)充分認(rèn)識(shí)路怒癥危害，積極進(jìn)行自我情緒管理。上車前就提醒自己切勿帶著憤怒上路。平時(shí)注意感知自身情緒，掌握自我情緒調(diào)控的方法，如通過(guò)調(diào)節(jié)呼吸、欣賞音樂(lè)等方式穩(wěn)定情緒，以便焦慮情緒出現(xiàn)時(shí)積極調(diào)控。

從長(zhǎng)期預(yù)防角度，可定期進(jìn)行專業(yè)心理咨詢；時(shí)常閱讀感悟，陶冶性情；進(jìn)行適當(dāng)?shù)幕顒?dòng)，如瑜伽、太極，形成良好心態(tài)。

（二）機(jī)動(dòng)車駕駛者應(yīng)嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)，文明行車

本文調(diào)查中同時(shí)了解到，絕大多數(shù)路怒是由于其他車輛違反交通規(guī)定，如不按規(guī)定讓行、借道超車、占道停車等影響個(gè)人駕駛的行為引起的。因此，駕駛者應(yīng)從自身做起，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)，文明行車。

（三）路怒癥案例引入安全培訓(xùn)及媒體報(bào)道

無(wú)路怒癥的駕駛者中，較多人因目睹車禍現(xiàn)場(chǎng)后一直提醒自己注意安全；有路怒癥的駕駛員在產(chǎn)生情緒時(shí)，用安全意識(shí)進(jìn)行自我調(diào)控的占到了30%之多。因此，在對(duì)駕駛員的安全培訓(xùn)及媒體報(bào)道中應(yīng)引入因路怒引發(fā)安全事故的案例，引導(dǎo)駕駛者用安全駕駛意識(shí)管理路怒癥。

（四）心理測(cè)評(píng)引入機(jī)動(dòng)車駕駛證考試

在我國(guó)，駕照的考取相對(duì)較容易，人們的意識(shí)中僅認(rèn)為駕駛是一種經(jīng)常，而非社會(huì)行為。另外，我國(guó)現(xiàn)在對(duì)司機(jī)人群具有針對(duì)性的心理干預(yù)措施還很少見(jiàn)。因此，若將心理測(cè)評(píng)或與心理學(xué)有關(guān)的知識(shí)測(cè)試引入機(jī)動(dòng)車駕駛證考試范疇，或在對(duì)于駕駛員的定期體檢中加入心理測(cè)評(píng)項(xiàng)，嚴(yán)格把控駕駛?cè)藛T的心理情況，將有益于減少路怒癥引發(fā)事故數(shù)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]張宇，劉蓉暉.人力資源管理中的情緒管理[J].中國(guó)人力資源開(kāi)發(fā)，2008（6）：96-98.

駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)范文第5篇

出租車項(xiàng)目自今年9月份開(kāi)始運(yùn)作以來(lái)，經(jīng)過(guò)前期準(zhǔn)備、正式啟動(dòng)、車輛發(fā)包完成，前后經(jīng)歷了兩個(gè)多月時(shí)間。在此時(shí)間，正逢出租車行業(yè)發(fā)生變革，政府無(wú)償清退牌證使用費(fèi)、承包者向公司申請(qǐng)降低份子錢、副班駕駛員難請(qǐng)的局面，給傳統(tǒng)巡游出租車的格局帶來(lái)了動(dòng)蕩。普遍出現(xiàn)了車難跑、人難請(qǐng)、錢難掙的問(wèn)題，多家公司相繼出現(xiàn)了車輛停擺的現(xiàn)象，尤其是新祥、安駿、裕安等公牌公司，部分承包人因管理費(fèi)問(wèn)題，不惜單方面解除合同，與公司停止了合作。難象已生，為我公司的車輛發(fā)包工作帶來(lái)了相當(dāng)大的困難，為此，公司上下不懈努力，紛紛出謀劃策，集全力解決難題，截止11月，出租車對(duì)外發(fā)包完畢，為公司全面發(fā)展的整體布局贏得了時(shí)間。在此，就出租車項(xiàng)目管理部本年度工作總結(jié)如下：

一、充分調(diào)研，把握市場(chǎng)走向

自出租車項(xiàng)目部組建以來(lái)，圍繞目前出租車市場(chǎng)的形態(tài)與發(fā)展方向，我們進(jìn)行了分層次的走訪，運(yùn)管處出租辦、出租車公司、經(jīng)營(yíng)業(yè)主進(jìn)行了廣泛的交流。初步得出結(jié)論：目前的傳統(tǒng)巡游出租車經(jīng)營(yíng)狀況低迷，造成行業(yè)存在不穩(wěn)定因素，公司管理力度削弱，從業(yè)人員普遍素質(zhì)不高、熱情不夠，服務(wù)質(zhì)量難以跟上，將希望寄托在公司減少管理費(fèi)用及政府出臺(tái)利于出租車運(yùn)營(yíng)政策，駕駛員年齡結(jié)構(gòu)偏大等諸多問(wèn)題。但由于目前就業(yè)形勢(shì)的壓力、投資風(fēng)險(xiǎn)及行業(yè)存在的必然性因素，短時(shí)間不會(huì)瓦解，隨著網(wǎng)約車政策的出臺(tái)及出租車政策的出臺(tái)，可能會(huì)出現(xiàn)觸底反彈的狀況。把握了市場(chǎng)走向，公司積極調(diào)整工作思路，通過(guò)一系列優(yōu)惠政策吸引意向車主承包車輛，取得了階段性的勝利，完成了車輛發(fā)包工作。

二、完善制度，加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理

隨著車輛發(fā)包工作的推進(jìn)，日常工作管理擺在了面前。從業(yè)人員素質(zhì)不高是行業(yè)存在的問(wèn)題，加強(qiáng)企業(yè)管理是維護(hù)公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需求，兩者即有統(tǒng)一又產(chǎn)生分歧。為便于管理，理順公司與承包業(yè)主的權(quán)與責(zé)，公司根據(jù)行業(yè)要求，制定了立行公司出租車獎(jiǎng)勵(lì)考核辦法、駕駛員安全生產(chǎn)責(zé)任書、駕駛員服務(wù)質(zhì)量承諾書、駕駛員安全培訓(xùn)管理辦法等規(guī)章制度，同時(shí)，公司每月1號(hào)按時(shí)召開(kāi)車主及駕駛員安全生產(chǎn)會(huì)議，形成常態(tài)，構(gòu)建信息互通平臺(tái)，學(xué)習(xí)法律法規(guī)。通過(guò)上述手段，有效的解決日常管理工作中無(wú)據(jù)可依、無(wú)章可循的問(wèn)題，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。在加強(qiáng)制度管理的同時(shí)，公司堅(jiān)持按月承包費(fèi)用的收取，不拖拉、不延期，按時(shí)按量收繳到位，截止11月份，共收繳出租車承包款76390元，完成既定工作任務(wù)。

三、以人為本，消除事故隱患

安全管理工作是保障公司財(cái)產(chǎn)、維護(hù)企業(yè)形象、增強(qiáng)駕駛員社會(huì)責(zé)任感的事情，是所有管理工作的源頭。自組建以來(lái)，共發(fā)生3起交通事故，兩起無(wú)責(zé)、一起全責(zé)，從事故發(fā)生的情況來(lái)看，駕駛員注意力不集中、安全意識(shí)不強(qiáng)是引發(fā)事故的因素之一。為此，公司高度重視，1、全程跟進(jìn)事故處理；2、受損車輛的及時(shí)修護(hù)；3、事故駕駛員的學(xué)習(xí)與教育；4、通過(guò)會(huì)議、談話、短信、微信安全警示及安全資料的方法加強(qiáng)安全教育與管理。針對(duì)駕駛員不易集中的特點(diǎn)，公司使用各種方法、抓住各種機(jī)會(huì)向從業(yè)人員宣講安全常識(shí)，灌輸安全理念，消除事故隱患。

四、與時(shí)俱進(jìn)，共謀企業(yè)發(fā)展

2017即將過(guò)去，我們將迎來(lái)公司全面發(fā)展的新紀(jì)元，為了新的目標(biāo)，出租車項(xiàng)目管理部下步工作計(jì)劃如下：

1、全面推動(dòng)出租車的管理工作，從安全、生產(chǎn)的角度多做文章，更制度化、精細(xì)化的完善目前工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，為公司的做大、做強(qiáng)奠定基礎(chǔ)。