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新建工程范文第1篇

今天，我們在這里隆重舉行xx站新建工程開工動員大會，這是我省和鐵道部貫徹落實中央擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長決策部署的又一具體行動，xx站新建工程的建設(shè)將掀起我省鐵路建設(shè)又一輪新的。在此，我代表xxx、xxx對這一工程的開工建設(shè)表示熱烈祝賀！對鐵道部長期以來給予我省的大力支持表示衷心感謝！

鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈和先行官，在促進經(jīng)濟社會發(fā)展和改善人民生活等方面發(fā)揮著重要作用。近年來，我省與鐵道部密切合作，加快鐵路建設(shè)步伐，全省鐵路運輸能力和服務(wù)質(zhì)量都有了明顯的提高。在當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展面臨嚴(yán)峻形勢的情況下，我省與鐵道部認(rèn)真貫徹落實中央關(guān)于擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的一系列重大決策部署，共同研究制定了山西鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，并在本月初簽署了加快推進山西鐵路建設(shè)協(xié)議，在鐵路建設(shè)和鐵路裝備制造等方面進行全面的合作。計劃2年內(nèi)投資2000億元，新建鐵路2000公里，到2012年，我省鐵路網(wǎng)的規(guī)模和質(zhì)量都將發(fā)生新的變化，鐵路營運總里程將由現(xiàn)在的3000多公里增加到5300公里，路網(wǎng)密度將達到全國平均水平的2倍多。屆時，一個縱貫?zāi)媳薄M跨東西、運力充足、功能完備、高速便捷的鐵路網(wǎng)將在我省形成，從太原到北京、西安、鄭州等城市只需要2個多小時。今天開工建設(shè)的太原南站是石太客運專線上最大的客運樞紐。明年，我們還要陸續(xù)開工大同—太原—西安鐵路客運專線、中南部鐵路通道、太原樞紐西南環(huán)線等十條鐵路線建設(shè)。這些項目的建成，將為我省經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力的支撐，將為全省人民帶來更大的便利和更多的實惠，將為保障國家能源供應(yīng)發(fā)揮更加重要的作用。

鐵路建設(shè)，功在當(dāng)代，利在千秋。我們要把鐵路建設(shè)作為造福山西人民、澤被子孫后代的德政工程、惠民工程、經(jīng)濟騰飛工程，舉全省之力、切實抓好。各地、各有關(guān)部門要加強領(lǐng)導(dǎo)，加強組織協(xié)調(diào)，認(rèn)真研究解決施工過程中遇到的困難和問題，為鐵路建設(shè)創(chuàng)造良好的條件和環(huán)境。鐵路建設(shè)單位要精心組織、科學(xué)施工、強化管理、確保質(zhì)量。通過我們的共同努力，把山西鐵路建設(shè)的美好藍圖變?yōu)閴邀惉F(xiàn)實。

新建工程范文第2篇

【關(guān)鍵詞】新建工程；相鄰建筑物；影響；評價與整治

現(xiàn)代工業(yè)和城市建設(shè)的興起，新建、改建或擴建工程日趨增多，尤其是城區(qū)的新建、擴建工程往往受相鄰建筑的制約，不僅要對新建工程地基穩(wěn)定性作出評價，而且還要對相鄰建筑設(shè)施的影響作出評價。在已有建筑物設(shè)施附近新建工程，除因荷載作用對相鄰建筑物的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響之外，還包括樁基施工、抽降地下水及深基坑開挖等對相鄰建筑物的影響，本文主要就上述影響進行分析討論并提出相應(yīng)的整治方案。

1、樁基施工

1.1 樁基施工對相鄰建筑物的不利影響

樁基施工對相鄰建筑物不利影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面；振動、擠土及泥漿污染，但危及相鄰建筑物的主要是振動及擠土影響。

振動是指樁深入地層過程中，樁周期性地錘擊樁頂而產(chǎn)生的地面振動，這種振動在垂直方向和水平方向同時存在，其強度與土的阻力有關(guān)，當(dāng)錘擊能量不變時，土阻力大，貫入度小，傳到土中的能量大，振動也大。

打樁引起的振動可產(chǎn)生砂土液化和造成地基沉降、陷落、裂縫，從而導(dǎo)致相鄰建筑物變形開裂。

打樁擠土主要是預(yù)制樁打入時引起周圍土體超孔隙水壓力升高，降低土的不排水抗剪強度，促使樁周鄰近土體因不排水而破壞。此外與樁體積等量的土體在沉樁過程中向樁周發(fā)生側(cè)向位移和隆起，又由于孔隙水壓力向周圍消散及土體低壓縮性的影響，加之群樁施工的疊加因素，擴大了位移和土體隆起范圍，而導(dǎo)致相鄰建筑物地基不均勻沉降，從而引起房屋變形和開裂。

1.2 樁基施工對相鄰建筑物不利影響的防治措施

對于振動危害可采取防振措施，采用防振溝及防振槽。這種溝（槽）深一般約4～5m，再深時設(shè)隔（減）振壁，如地下連續(xù)墻，水泥攪拌樁、旋噴樁等多種形式，也可采用鉆孔置樁來減免振動，置樁孔直徑為樁徑的70%左右，深度以樁長的1/3～1/2為佳。

防治擠土效應(yīng)的措施，主要是減少樁的排土量，通常采用空心預(yù)制樁以及采取預(yù)鉆孔、水沖等輔助沉樁法來減少樁的排土量。合理布樁及安排沉樁施工順序和進度。采用降低地基中的地下水位或改善地基土的排水特性，采用防擠壁；設(shè)置防擠孔、防擠槽等。

2、抽降地下水

2.1 抽降地下水對相鄰建筑物的影響

抽降地下水對相鄰建筑物會產(chǎn)生以下不利影響：

（1）抽降水方法不當(dāng)，過濾系統(tǒng)設(shè)計不周，將會挾帶出大量砂土，造成地基土沖移、潛蝕，土體結(jié)構(gòu)變松、強度降低、變形增大，對于砂層和粘性土互層或砂層含多量粘性土的地基中，由于粒徑相差懸殊、強度系數(shù)差別大，容易產(chǎn)生潛蝕現(xiàn)象。

（2）當(dāng)抽水降落漏斗波及相鄰建筑物地基時，會產(chǎn)生孔隙水壓力消散，有效應(yīng)力增加而產(chǎn)生附加沉降變形。

在砂土地基中，由于孔隙水壓力消散，有效應(yīng)力增中，于是砂粒發(fā)生滑移、轉(zhuǎn)動和結(jié)構(gòu)上重新排列以達到新的平衡，導(dǎo)致顆粒接觸趨于緊密，產(chǎn)生固結(jié)變形。

抽降地下水引起地基變形除主固結(jié)變形外，還有次固結(jié)變形，正常沉積的地層大多是正常固結(jié)土，當(dāng)?shù)叵滤槿【蜁拐９探Y(jié)地基土轉(zhuǎn)變?yōu)榍饭探Y(jié)土。欠固結(jié)土的變形特點是隨時間增加而增大，這種變形不僅增大了地基沉降量，而且也滯后了沉降變形時限，因此不能認(rèn)為抽水時變形是最終變形。

（3）基坑抽降水的一般特點是下降漏斗的影響范圍小，但水力梯度大，因而對相鄰建筑物地基產(chǎn)生影響的有效應(yīng)力不均，于是產(chǎn)生地基固結(jié)變形差。當(dāng)固結(jié)變形差值較大時，可導(dǎo)致相鄰建筑物傾斜、開裂。

2.2 抽降地下水不利影響的整治

（1）抽降水和回灌水并用

在從基坑中抽降水的同時向相鄰建筑物地基中回灌水，以達到既能進行施工，又能保持相鄰建筑物地基的地下水位，以防土層因失水而發(fā)生沉降，其設(shè)計原則如下：

a.注水井與降水井點的距離應(yīng)根據(jù)降水——注水水位曲線和場地而定，一般不宜小于5.0m。

b.深度應(yīng)按井點降水水位曲線和土層的滲透系數(shù)確定。

C.回灌注水壓力一般取50kPa。

D.水量應(yīng)根據(jù)觀測井的水位變化情況調(diào)節(jié)，使水位控制在要求的標(biāo)高。既要防止水量過大而滲入基坑影響施工，又要防止水量過小，使地下水位失控影響回灌效果。

（2）加快基礎(chǔ)施工速度，減小基礎(chǔ)砌置深度，從土的應(yīng)力應(yīng)變轉(zhuǎn)換過程來看，粘性土地基在有效應(yīng)力作用下固結(jié)變形都有個時間過程，利用應(yīng)力應(yīng)變和時效的基本規(guī)律與關(guān)系，可以通過加快施工速度來減少變形量，減緩不利影響。對于環(huán)境地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水位較高的工程，最好是調(diào)整建筑結(jié)構(gòu)，減小基礎(chǔ)埋置深度，就可淺挖基坑，少抽或不抽地下水，以便控制不利因素。

（3）做好防滲隔水工作，一般可采用彼此搭接的單排或多排旋噴樁、深層攪拌樁帷幕墻；也可選擇既擋土又擋水的支護結(jié)構(gòu)，如地下連續(xù)墻，深層攪拌水泥土擋墻、鋼板樁、大直徑灌注樁等；這樣既能保證基坑降水，又能使用相鄰建筑物地基地下水位基本不變，保證相鄰建筑物地基穩(wěn)定，對開挖基坑的穩(wěn)定性有利，并可垂直開挖，減少土方量，加快基礎(chǔ)施工速度。

3、深基坑開挖

3.1 深基坑開挖對相鄰建筑物的影響

在相鄰建筑物處開挖深基坑，有兩個穩(wěn)定性問題，一個是基坑自身的穩(wěn)定性；另一個是相鄰建筑物地基的穩(wěn)定性。當(dāng)基坑深于相鄰建筑物基礎(chǔ)埋深時，主要問題是基坑挖土過程中土壓力差太大形成土體失穩(wěn)，應(yīng)驗算相鄰建筑物的荷載對基坑穩(wěn)定性的影響。當(dāng)基坑淺于相鄰建筑物基礎(chǔ)埋深時，要分析新建工程荷載因應(yīng)力疊加作用對相鄰建筑物地基產(chǎn)生的附加變形。

3.2 深基坑開挖的圍護措施

深基坑開挖對相鄰建筑物產(chǎn)生不利影響，主要是由于圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)，施工質(zhì)量欠佳或地下水引起的，若要防止不利影響的產(chǎn)生，就要做好圍護結(jié)構(gòu)的設(shè)計和保證施工質(zhì)量。

深基坑的圍護有多種措施，如采用地下連續(xù)墻、鋼板樁、混凝土板樁、灌注樁及水泥攪拌樁以及噴錨、土釘墻等工藝。

打鋼板樁時因為振動和拔樁時挾帶泥土都可能使鄰近建筑物的安全受到影響，一般用灌注樁方法既可防止對相鄰建筑物的影響，同時在施工技術(shù)上和經(jīng)濟上都有優(yōu)點。但無論采用什么樣的支護方案，都要計算土壓力或下滑力，并驗算支護設(shè)施的穩(wěn)定性。

4、結(jié)語

新建工程對相鄰建筑物的影響評價與整治是環(huán)境巖土工程的范疇，是新的勘察規(guī)范要求評價的一個重要內(nèi)容。本文就城區(qū)的建設(shè)通常遇到的幾個問題進行了分析評價并提出了相應(yīng)的整治方案，但工程實踐中還會遇到其它多種影響因素，而且復(fù)雜。筆者深感對這些內(nèi)容的評價與整治對提高勘察水平極為有利。

參考文獻：

[1]常土驃.工程地質(zhì)手冊[M].第3版.北京：中國建筑工業(yè)出版社，1994.

[2]中華人民共和國建設(shè)部. 巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2001

[3]中華人民共和國建設(shè)部.建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB50007-2002）.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002

新建工程范文第3篇

關(guān)鍵詞：新建工程；相鄰施工；影響鑒定；解決方法

Abstract: with the acceleration of urbanization, urban new project development trend in high-rise buildings, excavation and pile foundation construction will inevitably impact on surrounding adjacent buildings, which has caused more and more civil disputes and social problems. Based on this, the paper analyzes the characteristics of the new project, described the impact of neighboring building construction appraisal method and how to avoid and solve the problem.

Keywords: new project; Adjacent construction; Impact appraisal; solution

中圖分類號：K826.16文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

前言：

隨著城市經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高，目前我國各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如火如荼，城市新建工程集中趨向于高層建筑，同時伴隨著城市公共交通及市政工程的建設(shè)，諸如地鐵、隧道、市政管網(wǎng)等地下深基坑工程也在城區(qū)得以實施，類似的基坑開挖和樁基施工難免會對周邊既有建筑造成不利影響，嚴(yán)重的甚至使既有建筑受到破壞，影響既有建筑的使用安全和社會價值。另外，隨著人們維權(quán)意識的增強，近年來，新建工程對相鄰建筑物的影響所引發(fā)的社會問題越來越多，有的地方出現(xiàn)群眾集體圍堵工地、封堵道路等，影響了社會穩(wěn)定。因此，城市新建工程對相鄰建筑物影響的鑒定及如何避免和解決上述問題已經(jīng)成為城市建設(shè)和房屋安全管理迫切需要引起重視的問題。

1.新建工程特點：

（1）新建工程集中趨向于高層建筑，因此新建工程往往伴隨著基坑開挖和樁基施工。

（2）基坑開挖和樁基施工會引起地下水位的變化和房屋的振動，從而不可避免地會對周邊相鄰建筑物造成影響。

（3）新建工程周期長、施工噪音大、施工灰塵多、施工時間長、施工人員繁雜。

（4）新建工程對相鄰建筑物內(nèi)人民群眾的日常生活有所影響，也間接導(dǎo)致了鄰近居民對新建工程的厭惡和反感。

2.影響鑒定

在城市生活中，建筑物自身也在不斷的發(fā)生變化，這其中有大自然環(huán)境變化的影響，有人為不合理使用、改造的影響，也有建筑物構(gòu)件自身老化、磨損的因素，當(dāng)然也有外部其他的因素導(dǎo)致。如建于上世紀(jì)且設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較低的老城區(qū)房屋普遍存在樓蓋拼板縫、接頭縫、墻體陰角縫、粉刷縫、瓷磚空鼓開裂等情況。因此，如何界定新建工程對相鄰建筑物的影響及影響程度，需要有確定的依據(jù)，做到有據(jù)可查，有法可依，這就是影響鑒定。

如果在施工對相鄰建筑的損壞影響發(fā)生后，再著手處理與受損房屋有關(guān)的問題，就已錯過了自始至終跟蹤觀察建筑物動態(tài)的時機，因此無法準(zhǔn)確判斷新建工程對相鄰建筑物的影響程度。目前，影響鑒定比較有說服力的是采用工程施工前后各鑒定一次，對比兩次鑒定結(jié)果，給出施工期間房屋的變化情況，結(jié)合房屋鑒定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從而作出最終的鑒定結(jié)論。

第一次鑒定是對房屋現(xiàn)狀的鑒定，即房屋在施工前的原始狀況調(diào)查。鑒定采取入戶檢查的方式詳細記錄房屋的狀況，建立房屋的初始數(shù)據(jù)庫。這些信息包含如下：

（1）相鄰建筑物的建筑面積、使用年代、是否按正規(guī)建設(shè)程序建設(shè)。

（2）相鄰建筑物的上部結(jié)構(gòu)形式及房屋的歷史變革（用途變更、改擴建、災(zāi)害等）。

（3）相鄰建筑物的地基狀況、基礎(chǔ)形式、建筑實體的工程質(zhì)量狀況及原有的改造加固情況。

（4）相鄰建筑物的使用環(huán)境（振動、介質(zhì)侵蝕等因素）。

（5）相鄰建筑物整體或局部的損壞、傾斜、沉降狀況。

第二次鑒定是在新建工程施工結(jié)束，地基沉降趨于穩(wěn)定的情況下所做的鑒定。第二次鑒定包含兩個部分，第一個部分是對比第一次鑒定時相鄰房屋相應(yīng)數(shù)據(jù)的變化情況，即量的變化。第二個部分是對房屋目前整體現(xiàn)狀的評價，也就是說房屋目前是安全的還是危險的，即房屋質(zhì)的變化。通過兩次鑒定對比，從宏觀和微觀兩個方面對房屋進行評定，從而對新建工程是否影響相鄰建筑物及影響程度的大小有了一個明確的判斷和定位，我們簡稱這種方法叫對比影響鑒定。

3.如何避免和解決新建工程對相鄰建筑物的影響

作為房屋安全鑒定的從業(yè)者，我們不僅要探討和鉆研鑒定方法和鑒定技術(shù)，更重要的在于如何避免和解決新建工程對相鄰建筑物的影響，讓它不再產(chǎn)生影響或者是控制其產(chǎn)生的影響，做到預(yù)防為主、控制為輔。

首先新建工程應(yīng)合理選擇建設(shè)地址，結(jié)合城市規(guī)劃，進行詳細的地質(zhì)勘查，做好工程的建設(shè)論證，因地制宜，建設(shè)與地理位置、城市規(guī)劃、地質(zhì)條件相匹配的建筑物。

第二，要根據(jù)新建工程建設(shè)方案，選擇安全、合理、經(jīng)濟的施工技術(shù)和工藝，做到安全、可靠。

第三，政府部門要加強監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊、制止各種違章施工、野蠻施工等行徑，加大處罰力度，確保新建工程保質(zhì)、保量、安全、有序的進行。

第四，要根據(jù)新建工程施工進度，定期對工程及相鄰建筑物狀況進行跟蹤監(jiān)測，建立房屋動態(tài)的監(jiān)測數(shù)據(jù)庫，如出現(xiàn)新的問題和情況，要及時采取補救措施，變更施工工藝，調(diào)整施工進度，以確保相鄰建筑物的安全。

第五，要公開新建工程的各項信息、資料，接受群眾的監(jiān)督，做到資料信息公開、透明。同時加強與工程周邊群眾的交流，定期召開座談會，傾聽群眾的意見，對新建工程施工過程中給群眾帶來的不便給予適當(dāng)?shù)难a償，對相鄰建筑的受損部位進行維修和加固。

4.結(jié)束語

城市新建工程對相鄰建筑物的影響是一個復(fù)雜的問題，影響產(chǎn)生的原因眾多，涉及的面比較廣泛，矛盾雙方的關(guān)系也比較復(fù)雜和緊張，因此如何準(zhǔn)確判定新建工程對相鄰建筑物的影響程度，需要房屋安全管理和鑒定人員進行更加深入細致的研究才行。

參考文獻：

[1] 周紅兵 某高層建筑基礎(chǔ)施工對相鄰房屋的結(jié)構(gòu)安全影響鑒[J].工業(yè)建筑,2010,40(2):116-119.

[2] 梁金輝 某建筑物受基坑施工影響的鑒定分析[J].建筑監(jiān)督檢測與造價,2011,4(6):13-16.

[3] 王洪福，周俊 相鄰施工對歷史風(fēng)貌建筑影響的鑒定[J].住宅科技,2011,04增刊:186-187

[4] 張盼吉，袁繼強，江春 受深基坑開挖施工影響的相鄰建筑物鑒定方法探討[J]江蘇建筑,2008,6:56-58

新建工程范文第4篇

關(guān)鍵詞： 項目管理火電工程 應(yīng)用

Abstract: in power plant in the construction process to make full use of the theory of project management, according to the schedule, cost, quality, safe practice to conduct a comprehensive summary and analysis, and then determine the PMC management mode in large thermal power project construction feasibility and advantages and disadvantages.

Key words: Power Engineering Project Management

中圖分類號：TM621文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

滇東項目采用的PMC管理模式不是國際上的標(biāo)準(zhǔn)模式，僅僅是PMC模式在國內(nèi)電力建設(shè)過程中的應(yīng)用雛形—電力工程建設(shè)委托模式。滇東工程作為一個大型的火電建設(shè)項目，在建設(shè)過程中充分利用了目前已被廣泛應(yīng)用的現(xiàn)代化的管理技術(shù)和方法，最終很好地實現(xiàn)了管理目標(biāo)。

1 進度管理

滇東項目因其建設(shè)周期長、技術(shù)難度大、工程造價高、受氣候和資金影響大，必須進行嚴(yán)格的進度管理，才能保證按期保質(zhì)完成工程建設(shè)任務(wù)。滇東項目首先對整個工程進行工作分解，繪制工作分解結(jié)構(gòu)圖（WBS）。繪制帶控制性的總體網(wǎng)絡(luò)計劃，以此來控制工程總進度。

1.1 進度管理情況

滇東項目實施六級計劃管理，以適應(yīng)決策層、管理層和執(zhí)行層的不同需要，整個項目計劃采用國際先進的計劃管理軟件P3EC進行編制。滇東項目在實施進度計劃時，檢查各計劃是否協(xié)調(diào)一致，計劃目標(biāo)是否層層分解，互相銜接，以保證建設(shè)工作的順利開展。

1.2 進度管理經(jīng)驗

1.2.1進度計劃管理的成功經(jīng)驗

(1) 建設(shè)計劃按層次分有零級～五級進度計劃，按內(nèi)容分有設(shè)計、材料采購、專題工作等各類計劃，這些計劃組成了滇東項目較為完善的進度計劃體系。

(2) 編制各類進度計劃按照進度計劃編制的科學(xué)流程進行，并利用目前比較先進的進度管理軟件P3/EC。

(3) 項目進度計劃的編制是建立在對市場的充分研究和對項目本身全面分析的基礎(chǔ)上的，并綜合考慮了工程工期定額、現(xiàn)場施工條件、市場預(yù)測和資金預(yù)算等多種因素，保證計劃的可操作性。

1.2.2 進度控制的成功經(jīng)驗

(1) 制定了較為完善的績效考核管理制度。月度考核：單獨拿出施工合同價0.5%作為進度考核金，根據(jù)每月完成的月度計劃情況和里程碑計劃等進行考核。

(2) 建立嚴(yán)格的項目管理工作例會制度，主要有月度計劃會、專題進度計劃會。

(3) 建立從上到下、專人負責(zé)的工程量統(tǒng)計網(wǎng)絡(luò)，保證了統(tǒng)計數(shù)據(jù)的及時、統(tǒng)一和真實。通過編制S曲線、表格和直方圖等多種形式，直觀地反映了各分項工程的完成情況和總體走勢。

(4) 針對關(guān)鍵路徑成立專題小組，重點跟蹤設(shè)備供貨、設(shè)備缺陷處理，定期檢查督促施工、調(diào)試進度，加強各單位之間的協(xié)調(diào)力度，定期組織召開有關(guān)專題會議，解決影響施工和調(diào)試的問題。

(5) 建立較為嚴(yán)密的合同結(jié)構(gòu)，對進度等問題都進行了較為嚴(yán)格的合同約定，如施工合同約定如果施工單位未能按期完工，應(yīng)按工程結(jié)算價的一定比例向發(fā)包方賠償，最高不超過結(jié)算價的10%。

1.3 進度管理存在的問題及原因分析

(1) 計劃管理的技術(shù)手段還不是很先進。雖然最初的計劃編制利用了先進的進度管理軟件P3/EC，但在具體的項目執(zhí)行過程中主要還是利用Office工具軟件，這使得進度計劃的動態(tài)性管理難以有效實施。主要是由于工程里程碑計劃工期經(jīng)常變動，不能有效地利用P3/EC軟件；另外，許多施工單位不會使用此先進軟件，他們也不愿意因此增加成本支出。

(2) 因為滇東項目是國家“西電東送”的重點工程之一，云南省政府、集團公司多次要求加快工程進度提前發(fā)電。為此進行了兩次里程碑調(diào)整工期6個月,導(dǎo)致工程中期的施工計劃進度比例調(diào)大，施工單位很難及時調(diào)整各種資源滿足進度的需要；另外，設(shè)備廠家的交貨時間也很難進行協(xié)調(diào)，致使有些月份的實際施工進度滯后于四級進度。

2 費用管理

2.1費用管理情況

滇東項目施工費用計劃編制方法是按子項目分解費用目標(biāo)，根據(jù)費用構(gòu)成把各類費用按照一定比例分配到各項工作中去。通過收口概算和施工合同內(nèi)容估算初步施工總費用，然后根據(jù)操作的需要估算施工費用總權(quán)重為4000000，最后根據(jù)每項工作的分配的費用測算出費用權(quán)重輸入P3軟件得出施工費用計劃。

由于滇東項目主體工程施工費用采用收口概算費用下浮一定比例進行總費用控制，所以在施工過程中僅僅采用贏得值（即已完工程計劃費用）來控制施工單位的工程款支付進度，而沒有測算已完工程實際費用。

2.2 費用管理的成功點

(1) 采用先進的贏得值法對工程進度款進行控制，確保工程進度款不超付，從而有效降低財務(wù)融資等費用。

(2) 滇東項目對設(shè)計方案的優(yōu)化給予高度重視。在方案設(shè)計階段，聘請專家對設(shè)計方案進行優(yōu)化選擇，不僅從技術(shù)上，更重要的是從技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的角度，進行充分的論證。

(3) 在工程建設(shè)過程中，項目管理部與監(jiān)理單位通力配合，嚴(yán)格控制增減工程簽證，做好現(xiàn)場原始資料記錄，完善工程簽證費用審核撥付流程，嚴(yán)格控制住工程簽證關(guān)口，保證了建設(shè)費用的有效控制。

(4) 根據(jù)工程的需要，項目管理部依據(jù)合同按時編寫周、月及年度資金需用計劃。業(yè)主根據(jù)資金需用計劃能夠及時、準(zhǔn)確地融資，即節(jié)約了提前融資的費用，又確保了工程進度的需要。

(5) 根據(jù)工程進度和現(xiàn)場的需要，及時向項目業(yè)主反饋信息，制定付款的先后順序，保證緊急的設(shè)備和工程施工付款及時到位，從而為工程的按期完工創(chuàng)造條件。

2.3 費用管理存在的問題

(1) 項目只應(yīng)用了兩種費用即計劃工作的預(yù)算費用（BCWS）和已完工作的預(yù)算費用（BCWP）,而沒有實際測算已完工作的實際費用（ACWP）,只能測算進度偏差和進度績效指數(shù)，而沒法測算工程費用偏差和費用績效指數(shù)，從而無法評估和測算其資源費用的執(zhí)行效果。

(2) 項目雖然很好地實現(xiàn)了進度目標(biāo)，節(jié)省了許多進度費用，帶來了提前發(fā)電的效益，但同時趕工期也超支了許多質(zhì)量費用，比如商業(yè)運行前缺陷較多，處理缺陷花費了大量的人力、物力和財力，同時也增加了運行期間的維護和修理費用。

3 質(zhì)量管理

新建工程范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路改建；通信管道；設(shè)計

Abstract: communication pipeline network is town of infrastructure, set the underground communication pipeline can greatly meet line construction of expanding capacity of need at any time. The authors main combination rebuild the highway engineering communication pipeline construction practice, combining the design process of pipeline, and puts forward some the experience of the author and share experiences.

Keywords: highway rebuilding; Communication pipeline; design

中圖分類號： U412.36 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：

公路機電工程項目以其較高的技術(shù)含量和提高公路管理水平的顯著作用及其在高速公路收費中發(fā)揮的巨大功能而日益受到了各方的矚目, 成為高速公路建設(shè)中一項新興的技術(shù)。機電工程包括通信、收費、監(jiān)控三大系統(tǒng), 對通信、計算機、自動控制等專業(yè)都有較高的要求。通信管道工程更因其作為通信、收費、監(jiān)控的基礎(chǔ)設(shè)施而在整個機電工程項目中占有特殊的地位。下文以改建公路工程通信管道工程為討論背景,就如何進行管道工程設(shè)計提出了個人看法,以供內(nèi)業(yè)同行共同參考借鑒。

為了滿足沿線社會經(jīng)濟發(fā)展，提高道路服務(wù)水平，某高速公路由原來的雙向四車道擴建為雙向八車道，擴建方案采用兩側(cè)加寬、局部單側(cè)加寬的方案，兩側(cè)加寬采用整體式路基和分離式路基結(jié)合的形式。

一、干線管道設(shè)計

干線管道是指鋪設(shè)于高速公路主線的管道，一般情祝下埋設(shè)于高速公路中央分隔帶下，按照相關(guān)管道設(shè)計標(biāo)注，深度應(yīng)該距中央分隔帶頂約80厘米，當(dāng)通過中墩或受條件限制時標(biāo)準(zhǔn)可降至50厘米。

在擴建之前，公路的中央分隔帶敷設(shè)有6孔鍍鋅鋼管(如圖1)。干線管道的通信手孔間距約100米，在過構(gòu)造物和道路曲線路段適當(dāng)進行了加密處理。主線管道主要有三種形式:6 114×4鋼管、6 88.5鋼管以及6 98PVC管。當(dāng)管道過本路段大中橋時采用預(yù)埋托架鋼管的形式過渡，過小橋、通道等構(gòu)造物時采用鋼管進行直接過渡。

圖1干線管道示意圖

公路擴建工程主線A大橋至B大橋路段(K1+549.536至K19+894.364)采用兩側(cè)分離式路基加寬的擴建方案，C大橋擴建路段(K29+080至K33+046)采用單側(cè)(右側(cè))加寬方案，其余路段采用兩側(cè)路基拼接加寬的方式進行擴建。因此，在擴建過程中需要對施工中影響到通信管道部分的路線重新敷設(shè)通信管道，如C大橋單側(cè)加寬路段(如圖2)、通信管道進收費站等；而對其他路段可本著充分利用現(xiàn)有管道資源，節(jié)約投資的原則保持原有通信管道不變，僅對該范圍內(nèi)原有損壞的人井、手井進行修復(fù)或新建(如圖3, 4)。

圖2C大橋新建干線管道示意圖(圓圈部分)

圖3 路基拼接路段干線管道示意圖(圓圈部分)

圖4 兩側(cè)加寬路段干線管道示意圖(圓圈部分)

對于新加和改造的管道在設(shè)計中采用6孔 110mmHDPE聚乙烯雙壁波紋管，管道埋設(shè)于中央分隔帶下；對C大橋路段中央分隔帶需新建的通信管道，采用玻璃管箱從新中央分隔帶過渡(如圖5)。電纜管箱由玻璃鋼制成，除了能防止銹蝕外，還有阻燃的特性。

圖5 玻璃鋼管箱埋設(shè)示意圖

當(dāng)中央分隔帶管道通過上跨線橋中墩時，管道路由在設(shè)計時采用6根 114、4.0mm鋼管從構(gòu)造物兩側(cè)通過(如圖6)。對于全線中央分隔帶需要設(shè)置橋梁和中墩和在中央分隔帶增加門架基礎(chǔ)的位置和C大橋路段，土建施工時將影響到現(xiàn)有通信光纜工作，在設(shè)計時考慮采用架空方式臨時過渡，以免長時間中斷通信。

圖6 中央分隔帶管道橫過中墩示意圖

在本項目的通道管道設(shè)計之前必須充分考慮到:本項目在建設(shè)過程中采用的是“邊擴建、邊運營”的特色，因此在項目施工過程中，管道內(nèi)的通信光纜一方面仍要滿足路段傳輸需要，同時還要滿足粵西片聯(lián)網(wǎng)收費傳輸需要，并且中央分隔帶中已經(jīng)有一孔管道租給當(dāng)?shù)仉娦挪块T，如要中斷主干管纜申請手續(xù)將非常繁瑣?；谏鲜隹紤]，在施工過程中必須對現(xiàn)有通信管道必需最大程度加以保護，避免破壞通信管道，這就要求主體工程在施工期間，通信管道專業(yè)施工隊伍應(yīng)提前進場，以應(yīng)對各種突發(fā)事件。

二、支線管道設(shè)計

高速公路沿線為緊急電話、外場設(shè)備、收費站、服務(wù)區(qū)、管理中心提供的分歧橫穿管道和進入房建區(qū)的管道統(tǒng)稱為支線管道。一般主要包括主線橫穿鋼管和路肩外鋪設(shè)的管道兩大部分。由于本項目為高速公路擴建工程，其“兩側(cè)加寬、局部單側(cè)加寬”的擴建方案決定了工程施工過程中對支線管道的影響將遠遠

大于對干線管道的影響。

公路在管道分歧時存在兩種形式:緊急電話分歧采用2 60鋼管、2 42鋼管、 60鋼管和 42鋼管;橫穿過路進收費站分歧采用6 114鋼管，大雁山互通區(qū)的通信管道由主線經(jīng)5米鐵梯引落收費站。

關(guān)于本項目支線管道的設(shè)計，對于緊急電話分歧管道采用利用原有管道，在新建路段對原有橫穿管道進行加長。相關(guān)影響范圍內(nèi)的人(手)孔、緊急電話平臺、設(shè)備基礎(chǔ)、標(biāo)志基礎(chǔ)等均要全部拆除，然后對邊坡進行洗刨、填土建筑新路基，在路基完成前要根據(jù)新的機電系統(tǒng)設(shè)計要求，通過利用橫穿管用套管的接序，加長到拼接路基的路肩外后施工人(手)孔或緊急電話平臺；而橫穿過路進收費站的分歧管道主要有:A立交通信管道、B立交通信管道、C立交通信管道、D立交通信管道、E立交通信管道、F立交通信管道及G立交通信管道。其中E立交通信管道設(shè)計中涉及采用新建臨時通信手孔和臨時管道，由E跨線橋引下進E收費站房的方式與新建通信站房相連；其余支線管道設(shè)計中，分歧通信管道從中央分隔帶1手孔處分歧，設(shè)計中盡量采用利用原有分歧管道鋼管接續(xù)和從橋梁處鋼管引下分歧的設(shè)計方案，在匝道上采用 6孔 110HDPE雙壁波紋管，在匝道出口邊緣新建手井若干后與原舊有路側(cè)手并相連后進收費站，通道下和中央分隔帶手孔均采用 114鍍鋅鋼管連接，分歧管道鋼管連接時均采用套管連接的方式，不進行對焊。

三、其他管道設(shè)計

在收費站的管道設(shè)計中，本項目將根據(jù)通信、監(jiān)控和電力的需要分別在適當(dāng)位置設(shè)置人孔和手孔以利于以后的穿纜和接線。收費島內(nèi)的所有管道均采用鍍鋅鋼管，電力線和信號線管道的埋設(shè)深度為0.15米。

除需設(shè)計本站各系統(tǒng)所需的電力、通信、照明管道之外，在收費站范圍內(nèi)還要綜合考慮高速公路機電工程三大系統(tǒng)在收費站管道方面的需求進行綜合布線。對于廣場進收費站的管道，通信管道和電力管道分別接至控制室樓下人孔和變電房的低壓配電柜，管道埋設(shè)以直線埋設(shè)為宜，必要轉(zhuǎn)彎處設(shè)人井;對于進控制室的管道，電纜上樓采用爬梯方式，因此樓板應(yīng)預(yù)留不小于0.6m×0.3m的方孔;對于天棚信號燈和天棚照明管道，當(dāng)天棚立柱為混凝土結(jié)構(gòu)時，管道預(yù)埋于立柱內(nèi)；當(dāng)天棚立柱為鋼結(jié)構(gòu)時，管道暗敷于立柱內(nèi)或明敷于收費亭側(cè)的立柱外，預(yù)設(shè)鐵絲。

此外，涉及到路基拼接以及新建收費站車道等地方存在基礎(chǔ)接縫的地方，管道接縫應(yīng)與基礎(chǔ)接縫錯開，管塊接口間隙不得大于5mm。待建成管道試通合格后方進行混凝土全包封。

四、難點和問題

1、設(shè)計資料收集的困難和資料的不準(zhǔn)確。

擴建工程的設(shè)計的第一手資料是擴建前原始工程的竣工文件,該高速公路開通運營多年，很難收集到當(dāng)時完整的竣工文件,即使收集到的竣工文件經(jīng)調(diào)查也有很多位置同現(xiàn)場情況不同。我們在設(shè)計之處也進行了多次現(xiàn)場調(diào)查但擴建設(shè)過程中全線臨時交通組織為半幅雙向行駛,主線上幾乎不可能停車調(diào)研。

2、設(shè)計變更多。

在新建項目中,管道設(shè)計人員通常見不到機電施工單位,而該高速公路要求土建和機電同時開通,在擴建工程后期機電施工單位進場后,暴露了現(xiàn)場更多施工遺留問題設(shè)計單位更多工作是通過設(shè)計變更幫助業(yè)主協(xié)調(diào)土建施工單位和機電施工單位及機電系統(tǒng)不同施工單位之間的界面,完善施工環(huán)節(jié)。

五、結(jié)束語